RU195716U1 - Устройство для снижения внутреннего шума в кабине транспортного средства с дизельным двигателем - Google Patents

Устройство для снижения внутреннего шума в кабине транспортного средства с дизельным двигателем Download PDF

Info

Publication number
RU195716U1
RU195716U1 RU2019118558U RU2019118558U RU195716U1 RU 195716 U1 RU195716 U1 RU 195716U1 RU 2019118558 U RU2019118558 U RU 2019118558U RU 2019118558 U RU2019118558 U RU 2019118558U RU 195716 U1 RU195716 U1 RU 195716U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sensors
operator
microphones
vehicle
interfering
Prior art date
Application number
RU2019118558U
Other languages
English (en)
Inventor
Дмитрий Юрьевич Терехов
Олег Иванович Поливаев
Алексей Николаевич Кузнецов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное Учреждение высшего образования "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1" (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное Учреждение высшего образования "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1" (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное Учреждение высшего образования "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1" (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ)
Priority to RU2019118558U priority Critical patent/RU195716U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU195716U1 publication Critical patent/RU195716U1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase

Abstract

Полезная модель относиться к транспортному машиностроению, а именно к устройствам снижения внутреннего шума в кабине транспортного средства с дизельным двигателем. Система активного шумоподавления содержит два микрофона, закрепленные на спинке сидения. Микрофоны устанавливаются вблизи уха оператора, для создания тишины, в области головы, не вмешиваясь в смежные зоны и ИАЗ (динамиками), установленными в кабине и направленными на оператора. ЭБУ связан с датчиками положение педали акселератора положение коленчатого вала, положения кресла водителя. Система активного подавления шумов контролирует звук максимально близко к объекту и обеспечивает антизвук, соответствующий контролируемой области, не вмешиваясь в другие зоны. Микрофоны размещаются вблизи человеческого уха и обеспечивают обнаружение входных сигналов для ЭБУ. Выходной сигнал ЭБУ подходит к паре динамиков, которые являются смежными с датчиками. Это производит отмену идентифицированного шумового сигнала, не мешая при этом другим звукам достигнуть уха человека. Технический результат - снижение вибрационного и акустического воздействия на водителя. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам снижения внутреннего шума в кабине транспортного средства с дизельным двигателем.
Известно устройство шумоподавления в выхлопной системе (патент США №5386472, A61F 11/06), выбранная в качестве прототипа. Она представляет собой совокупность датчиков, определяющих за режимы работы двигателя, блок управления, обрабатывающий сигналы, микрофон и динамик, расположенные в выхлопной трубе. Устройством, принимающим сигнал, является микрофон и датчики положения коленчатого вала и дроссельной заслонки. Фиксируемый сигнал усиливается и обрабатывается адаптивным алгоритмом, заложенным в электронный блок управления (ЭБУ). В результате обработки ЭБУ генерирует выходной сигнал, который, после усиления, отправляется на источники антизвука (ИАЗ). Взаимодействие исходного и созданного ИАЗ звуковых полей приводит к созданию зон низкого звукового давления в области, близкой к микрофону. Эта зона формирует область тишины на выходе из выхлопной системы, что значительно повышает акустических комфорт для окружающих и самого оператора на рабочем месте, снижая скорость утомляемости. Кроме этого, возрастает производительность труда.
Недостатками устройства является создание низкого акустического комфорта для оператора на рабочем месте.
Задача полезной модели - улучшение условий труда, за счет снижения шумовой нагрузки на оператора.
Технический результат - снижения шумовой нагрузки на водителя.
Технический результат достигается тем, устройство для снижения шума в кабине транспортного средства, включающее динамик, микрофон, электронный блок управления, датчики положения коленчатого вала и дроссельной заслонки дополнительно снабжено датчиком положения педали акселератора и датчиком положения сидения оператора, каждый из датчиков соединен с электронным блоком управления, при этом электронный блок управления определяет уровень шума на основании сигнала, поступающего от микрофонов, установленных в кабине транспортного средства в области спинки сидения оператора, и упомянутых датчиков, далее электронный блок управления формирует вторичный сигнал и направляет его в динамики, которые установлены в кабине транспортного средства и направлены на оператора.
На рисунке схематично изображена система снижения звука в салоне транспортных средств.
Система активного шумоподавления в салоне транспортных средств, содержит два микрофона 1 и 2, закрепленные на спинке сидения. Микрофоны устанавливаются вблизи уха оператора, для создания тишины, в области головы, не вмешиваясь в смежные зоны и ИАЗ (динамиками) 3, 4 установленными в кабине и направленные на оператора. ЭБУ связан с датчиками 6 (положение педали акселератора), 5 (положение коленчатого вала), 7 (положения кресла водителя).
Устройство работает следующим образом.
В процессе работы на водителя воздействуют шумы, возникающие от различных источников шума. ЭБУ формирует сигнал поступающий от датчиков 5,6. Эти датчики используются для определения режима работы двигателя и уровня шума на этом режиме. Так же в ЭБУ поступает оцифрованный сигнал от микрофонов 1, 2, который считается сигналом ошибки, и от датчика положения кресла водителя 7. Сигналы датчиков используются для корректировки вторичного сигнала. Вторичный сигнал направляется от ЭБУ в динамики 3, 4.

Claims (1)

  1. Устройство для снижения шума в кабине транспортного средства, включающее динамик, микрофон, электронный блок управления, датчики положения коленчатого вала и дроссельной заслонки, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено датчиком положения педали акселератора и датчиком положения сидения оператора, каждый из датчиков соединен с электронным блоком управления, при этом электронный блок управления определяет уровень шума на основании сигнала, поступающего от микрофонов, установленных в кабине транспортного средства в области спинки сидения оператора, и упомянутых датчиков, далее электронный блок управления формирует вторичный сигнал и направляет его в динамики, которые установлены в кабине транспортного средства и направлены на оператора.
RU2019118558U 2019-06-14 2019-06-14 Устройство для снижения внутреннего шума в кабине транспортного средства с дизельным двигателем RU195716U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019118558U RU195716U1 (ru) 2019-06-14 2019-06-14 Устройство для снижения внутреннего шума в кабине транспортного средства с дизельным двигателем

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019118558U RU195716U1 (ru) 2019-06-14 2019-06-14 Устройство для снижения внутреннего шума в кабине транспортного средства с дизельным двигателем

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU195716U1 true RU195716U1 (ru) 2020-02-04

Family

ID=69416135

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019118558U RU195716U1 (ru) 2019-06-14 2019-06-14 Устройство для снижения внутреннего шума в кабине транспортного средства с дизельным двигателем

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU195716U1 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5629986A (en) * 1994-07-11 1997-05-13 Cooper Tire & Rubber Company Method and apparatus for intelligent active and semi-active vibration control
US5701349A (en) * 1994-07-14 1997-12-23 Hokda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Active vibration controller
US20170330551A1 (en) * 2016-05-11 2017-11-16 Harman Becker Automotive Systems Gmbh Method and system for selecting sensor locations on a vehicle for active road noise control
RU2646147C1 (ru) * 2017-03-13 2018-03-01 Олег Савельевич Кочетов Акустическая кабина
RU2688548C2 (ru) * 2014-09-02 2019-05-21 Кейтерпиллар Инк. Шумоизоляционный блок для крепления кабины и машины

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5629986A (en) * 1994-07-11 1997-05-13 Cooper Tire & Rubber Company Method and apparatus for intelligent active and semi-active vibration control
US5701349A (en) * 1994-07-14 1997-12-23 Hokda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Active vibration controller
RU2688548C2 (ru) * 2014-09-02 2019-05-21 Кейтерпиллар Инк. Шумоизоляционный блок для крепления кабины и машины
US20170330551A1 (en) * 2016-05-11 2017-11-16 Harman Becker Automotive Systems Gmbh Method and system for selecting sensor locations on a vehicle for active road noise control
RU2646147C1 (ru) * 2017-03-13 2018-03-01 Олег Савельевич Кочетов Акустическая кабина

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9245519B2 (en) Forward speaker noise cancellation in a vehicle
CN108140377B (zh) 道路和发动机噪声控制
US9794709B2 (en) System for masking vehicle noise and method for the same
US6932189B2 (en) Device for noise structuring in a motor vehicle
JPWO2007013281A1 (ja) 能動型振動騒音制御装置
CN103270261B (zh) 与有源噪声控制系统相结合的排气阀
EP2804174A3 (en) Adaptive noise canceling architecture for a personal audio device
CN108140376A (zh) 发动机阶次和道路噪声控制
US20170337915A1 (en) System and method for controlling sound character for a vehicle
CN111002930A (zh) 用于控制车辆的噪声的系统及其方法
RU195716U1 (ru) Устройство для снижения внутреннего шума в кабине транспортного средства с дизельным двигателем
JPH0573073A (ja) 能動型騒音制御装置
JP5238368B2 (ja) 車両用能動型音響制御システム
JP2006213297A (ja) 能動騒音振動制御装置及び能動騒音振動制御方法
JP4989553B2 (ja) 車両用ノイズ低減装置及び車両の走行ノイズ低減方法
JPH07227332A (ja) 消音機能付き乗物用座席装置
JP2009298289A (ja) 車両用能動型振動騒音制御システム
JPH07219560A (ja) 能動型騒音制御装置
JP2014118815A (ja) ハイブリッド車両の走行音制御装置
JP3435729B2 (ja) 車両の能動消音装置
JP3517924B2 (ja) 能動型騒音振動制御装置及び車両用能動型騒音振動制御装置
JP2876896B2 (ja) 車両用能動型騒音制御装置
JP2757514B2 (ja) 能動型騒音制御装置
JP2008062718A (ja) 車室内音制御装置
US6557665B2 (en) Active dipole inlet using drone cone speaker driver

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20191224