RU195657U1

RU195657U1 - Inflatable motor boat

Info

Publication number: RU195657U1
Application number: RU2019141589U
Authority: RU
Inventors: Денис Юрьевич Илеткин
Original assignee: Денис Юрьевич Илеткин
Priority date: 2019-12-14
Filing date: 2019-12-14
Publication date: 2020-02-03

Abstract

Полезная модель относится к судостроению, в частности к моторным надувным лодкам, с подвесными двигателями, эксплуатируемым в условиях мелководья.Надувная моторная лодка, содержащая: корпус (1) U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное к корпусу (1) надувное днище (2), разделенное, по крайней мере, на три продольных сегмента, при этом в нижней части днища (2) в среднем сегменте выполнен продольный тоннель (3), а на днище со стороны кормы установлен транец (4), при этом в нижней поверхности надувного днища в продолжение продольного тоннеля выполнены, по крайней мере, два водо-водных канала переменной глубины, причем присоединение к корпусу (1) надувного днища (2) выполнено с помощью треугольного профиля (5), а само днище выполнено с нечетным количеством формообразующих перегородок, причем центральная перегородка (6) и две дополнительные перегородки (7), равноудаленные от центральной, составляет не менее 1/2 длины днища, торец (8)дна выполнен с нижней половиной днища цельнокроеной деталью с задающей формой тоннеля. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to shipbuilding, in particular to motor inflatable boats, with outboard engines operating in shallow water. An inflatable motor boat comprising: a hull (1) U-shaped in plan, formed by an open loop of inflatable sides and bow, attached to hull (1) an inflatable bottom (2), divided into at least three longitudinal segments, while in the lower part of the bottom (2) in the middle segment a longitudinal tunnel (3) is made, and a transom is installed on the bottom from the stern (4) ), while at the bottom on top At least two water channels of variable depth are made on the inflatable bottom span during the longitudinal tunnel, and the inflatable bottom (2) is connected to the body (1) using a triangular profile (5), and the bottom itself is made with an odd number of forming partitions, and the central partition (6) and two additional partitions (7), equidistant from the central one, are not less than 1/2 of the bottom length, the end face (8) of the bottom is made with the bottom half of the bottom with a one-piece part with the specifying shape of the tunnel. 4 s.p. f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к судостроению, в частности к моторным надувным лодкам, с подвесными двигателями, эксплуатируемым в условиях мелководья.The utility model relates to shipbuilding, in particular to motor inflatable boats, with outboard engines operating in shallow water.

Известна «Моторная надувная лодка», включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, эластичное днище, присоединенное к бортам в их нижней части, средство, создающее килеобразную форму днища, причем в качестве средства, создающего килеобразную форму днища, используют формообразующие перегородки, которые расположены внутри надувного днища, состоящего из нижней и верхней частей, соединенных между собой по периметру, причем нижняя часть выполнена из эластичного листа материала под углом, определяющим заданную килеватость, а верхняя часть - в виде плоского листа.Формообразующие перегородки прикреплены через соединительные элементы по обе стороны от оси симметрии в диаметральной плоскости к внутренней поверхности нижней и верхней частей днища, соединены между собой по ребру свободного края по всей длине и равным количеством их относительно оси симметрии, уменьшением их высоты по мере удаления от оси симметрии, одинаковым расстоянием между осью симметрии и соответствующими перегородками по обе стороны от нее, жесткий транец в кормовой части днища (патент RU №2287449, МПК B63B 7/08, опуб. 20.11.2006 г.)Known "Motor inflatable boat", including an open contour of the sides of the A-shaped in plan, transom, elastic bottom attached to the sides in their lower part, a means of creating a keel shape of the bottom, and as a means of creating a keel shape of the bottom, use forming partitions, which are located inside the inflatable bottom, consisting of lower and upper parts, interconnected along the perimeter, the lower part being made of an elastic sheet of material at an angle defining a given keel spine, and the upper part - in the form of a flat sheet. The forming partitions are attached through connecting elements on both sides of the axis of symmetry in the diametrical plane to the inner surface of the lower and upper parts of the bottom, are interconnected along the edge of the free edge along the entire length and an equal number of them relative axis of symmetry, a decrease in their height with distance from the axis of symmetry, the same distance between the axis of symmetry and the corresponding partitions on either side of it, a hard transom in the aft of the bottom (pa UNT RU №2287449, IPC B63B 7/08, opub. November 20, 2006)

Недостатком данного технического решения является то, что в днище находятся симметричные парные перегородки по обе стороны от оси симметрии в диаметральной плоскости к внутренней поверхности нижней и верхней частей днища, такое четное количество перегородок не задает должной жесткости надувному днищу, что негативно сказывается на ходовых характеристиках лодки, особенно в момент выхода лодки в режим глиссирования, присутствует эффект перелома днища.The disadvantage of this technical solution is that in the bottom there are symmetrical paired partitions on both sides of the axis of symmetry in the diametrical plane to the inner surface of the lower and upper parts of the bottom, such an even number of partitions does not set the rigidity of the inflatable bottom, which negatively affects the running characteristics of the boat , especially when the boat enters planing mode, there is an effect of a broken bottom.

Из существующего уровня техники известна полезная модель «Надувная моторная лодка», содержащая корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное к корпусу надувное днище, и установленный в кормовой части лодки транец. С нижней стороны надувного днища лодки выполнен продольный тоннель, содержащий две боковыестенки и одну верхнюю поверхность, сопряженную с боковыми стенками. При этом верхняя поверхность тоннеля состоит из двух участков, плавно переходящих один в другой. Первый участок расположен со стороны кормы и является горизонтальным, параллельным верхней поверхности надувного днища. Этот участок плавно переходит в наклонный участок, расположенный ближе к носовой части лодки. (см. патент на ПМ RU № 177429 U1, МПК B63B 7/082; опубликован 21.02.2018г.)From the current level of technology, the utility model “Inflatable motor boat” is known, comprising a U-shaped hull in plan, formed by an open loop of inflatable sides and bow, an inflatable bottom attached to the hull, and a transom installed in the stern of the boat. A longitudinal tunnel is made on the lower side of the boat’s inflatable bottom, containing two side walls and one upper surface conjugated with the side walls. At the same time, the upper surface of the tunnel consists of two sections that smoothly transition one into the other. The first section is located on the side of the stern and is horizontal, parallel to the upper surface of the inflatable bottom. This section smoothly passes into an inclined section located closer to the bow of the boat. (see patent for PM RU No. 177429 U1, IPC B63B 7/082; published on 02/21/2018)

Недостатком в конструкции данной лодки является риск попадания воздуха в тоннель, и как следствие, повышение вероятности срыва при движении лодки, то есть движение будет неравномерным. Кроме того, конструктивно в известной лодке не предусмотрена установка транцевых плит, что, в свою очередь, также является серьезным недостатком. Это приводит к увеличению количества времени, необходимого для выхода на глиссирование, а также делает кормовую осадку известной полезной модели более существенной. Это, в свою очередь, повышает риск повреждения гребного винта подвесного двигателя.A drawback in the design of this boat is the risk of air entering the tunnel, and as a result, an increase in the likelihood of stalling when the boat moves, that is, the movement will be uneven. In addition, structurally, the well-known boat does not provide for the installation of transom plates, which, in turn, is also a serious drawback. This leads to an increase in the amount of time required to reach the planing, and also makes the feed sediment known utility model more significant. This, in turn, increases the risk of damage to the outboard propeller.

Из существующего уровня техники известна«Надувная моторная лодка», содержащая корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное к корпусу надувное днище, разделенное, по крайней мере, на три продольных сегмента, при этом в днище со стороны кормы выполнен вырез, на днище со стороны кормы установлен транец, причем торцевая поверхность надувного днища, внутри выреза, выполнена наклонной наружу лодки с образованием угла не менее 90° с нижней поверхностью днища и сопряжена с продольным пазом, продольный паз при этом выполнен в среднем сегменте надувного днища со стороны плоскости, сопрягаемой с водной поверхностью, и включает участок клинообразной формы в вертикальном сечении. (см. патент № RU 190260, МПК B6317/08, опубликованный 25.06.2019г.)An inflatable motor boat is known from the state of the art, comprising a U-shaped hull in plan, formed by an open loop of inflatable boards and a bow, an inflatable bottom attached to the hull, divided into at least three longitudinal segments, while in the bottom a cutout is made from the stern side, a transom is installed on the bottom from the stern side, and the end surface of the inflatable bottom, inside the cutout, is made inclined to the outside of the boat with an angle of at least 90 ° with the bottom surface of the bottom and is paired with lnym groove, wherein the longitudinal groove is formed in the middle segment of the inflatable bottom from the plane of the mating surface with water, and wedge-shaped portion includes a vertical section. (see patent No. RU 190260, IPC B6317 / 08, published on 06/25/2019)

Недостаткомданной лодки является большое количество швов на торце днища корпуса, что приводит к ухудшению надежности конструкции.The disadvantage of this boat is the large number of seams at the end of the bottom of the hull, which leads to a deterioration in the reliability of the structure.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является «Надувная моторная лодка», содержащая: корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное к корпусу надувное днище, разделенное, по крайней мере, на три продольных сегмента,The closest to the claimed technical solution according to the set of essential features is an “Inflatable motor boat”, comprising: a U-shaped hull in plan, formed by an open loop of inflatable sides and a bow, an inflatable bottom connected to the hull, divided by at least three longitudinal segment,

при этом в нижней части днища в среднем сегменте выполнен продольный тоннель, при этом торец днища выполнен наклонным, а на днище со стороны кормы установлен транец, при этом в нижней поверхности надувного днища в продолжение продольного тоннеля выполнены, по крайней мере, два водо-водных канала переменной глубины. (см. патент на изобретение RU № 2703414, МПК B63B7/082; опубликован 17.10.2019г.)at the same time, a longitudinal tunnel is made in the lower part of the bottom in the middle segment, while the bottom end is made inclined, and a transom is installed on the bottom from the stern, while at least two water-filled waterways are made in the lower surface of the inflatable bottom during the longitudinal tunnel channel of variable depth. (see patent for invention RU No. 2703414, IPC B63B7 / 082; published on October 17, 2019)

Недостатком в этом изобретении, является то что тоннель надувного днища также формируется перегородками с переменной высотой этих перегородок, соответственно с наименьшей высотой этих перегородок в самом тоннеле, что приводит к существенной потери строительной высоты тоннеля. Также тоннель забирает общую высоту всего днища, что сказывается на жесткости всей конструкции, и при преодолении горба сопротивленияво время выхода лодки в режим глиссирования, корпус подвержен эффекту перелома (деформации) днища.The disadvantage of this invention is that the tunnel of the inflatable bottom is also formed by partitions with a variable height of these partitions, respectively, with the smallest height of these partitions in the tunnel itself, which leads to a significant loss in the construction height of the tunnel. Also, the tunnel takes the total height of the entire bottom, which affects the rigidity of the entire structure, and when overcoming the hump of resistance while the boat enters the planing mode, the hull is subject to the effect of a fracture (deformation) of the bottom.

Вторым существенным недостатком в данной надувной моторной лодке является соединение бортов с надувным днищем по периметру через соединительные элементы в виде лент, которые не дают максимального сопряжения борта с днищем,а при эксплуатации лодки в ленты забивается грязь, песок, что приводит к уменьшению срока службы лодки.The second significant drawback in this inflatable motor boat is the connection of the sides with the inflatable bottom along the perimeter through connecting elements in the form of tapes that do not provide maximum conjugation of the side with the bottom, and when operating the boat mud, sand becomes clogged in the tapes, which reduces the life of the boat .

Третьим недостатком является большое количество швов на торце днища корпуса, что приводит к ухудшению надежности конструкции.The third disadvantage is the large number of seams at the end of the bottom of the housing, which leads to a deterioration in the reliability of the structure.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое технические решение, является повышение надежности и улучшение ходовых характеристик надувной моторной лодки.The task to which the claimed technical solution is directed is to increase the reliability and improve the running characteristics of an inflatable motor boat.

Поставленная задача решается тем, чтонадувная моторная лодка, содержащая:корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части,присоединенное к корпусу надувное днище, разделенное, по крайней мере, на три продольных сегмента, при этом в нижней части днища в среднем сегменте выполнен продольный тоннель, а на днище со стороны кормы установлен транец,причем присоединение к корпусу надувного днища выполнено с помощью треугольного профиля, а само днище выполнено с нечетным количеством формообразующих перегородок, причем центральная перегородка и две дополнительные равноудаленные от центральной, составляют не менее 1/2 длины днища, торец и край днища выполнены цельнокроеными.The problem is solved by the fact that an inflatable motor boat, comprising: a U-shaped hull in plan, formed by an open loop of inflatable sides and a bow, an inflatable bottom attached to the hull, divided into at least three longitudinal segments, while in the lower part a longitudinal tunnel is made in the middle segment, and a transom is installed on the bottom of the stern, and the inflatable bottom is connected to the hull with a triangular profile, and the bottom itself is made with an odd number of shapes boiling partitions, wherein the central partition and two additional equidistant from the central make up at least 1/2 of the length of the bottom, and the bottom end edge of the single cut made.

Присоединение к корпусу надувного днища выполнено с помощью треугольного профиля, что обеспечивает максимально сопряжение надувного днища с баллоном и защищает от попадания песка и грязи в данное соединение, тем самым увеличивая срок службы лодки. The connection to the hull of the inflatable bottom is made using a triangular profile, which ensures maximum pairing of the inflatable bottom with the balloon and protects against the ingress of sand and dirt into this connection, thereby increasing the life of the boat.

Выполнение днища с нечетным количеством формообразующих перегородок,центральной перегородки идвух дополнительных равноудаленных от центральной перегородки, позволяют обеспечить существенное увеличение жёсткости надувного днища и,как следствие,обеспечивают жёсткость всей конструкции. The execution of the bottom with an odd number of forming partitions, the central partition and two additional equidistant from the central partition, can provide a significant increase in the rigidity of the inflatable bottom and, as a result, provide rigidity to the entire structure.

Выполнение перегородки не менее 1/2 длины днища обеспечивает дополнительную жёсткость конструкции и помогает преодолеть горб сопротивления при выходе в режим глиссирования и исключает перелом (деформацию) корпуса. Performing a partition of at least 1/2 the length of the bottom provides additional structural rigidity and helps to overcome the hump of resistance when entering the planing mode and eliminates fracture (deformation) of the body.

Выполнение торца и края днища цельнокроеными (две разные детали раскроя имеют одну общую сторону и кроятся как единая деталь) позволяют сформировать четкие грани тоннеля для улучшения гидродинамических характеристик и уменьшает количество швов на торце надувного днища, что повышает надежность конструкции. The execution of the end face and the bottom edge is solid-cut (two different cutting parts have one common side and are cut as a single part) allow you to form clear edges of the tunnel to improve the hydrodynamic characteristics and reduces the number of seams on the end face of the inflatable bottom, which increases the reliability of the design.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условиям патентоспособности полезной модели «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability conditions of the utility model “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:фиг. 1 - 4.The claimed technical solution is illustrated by drawings: FIG. 14.

Фиг. 1 общий вид. (Вид сверху)FIG. 1 general view. (View from above)

Фиг. 2 тоннельFIG. 2 tunnel

Фиг. 3 конструктивные элементы днищаFIG. 3 structural elements of the bottom

Фиг. 4 вид А фиг. 3FIG. 4 view A of FIG. 3

Надувная моторная лодка, содержащая: корпус 1 U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное к корпусу 1надувное днище 2, разделенное, по крайней мере, на три продольных сегмента, при этом в нижней части днища 2 в среднем сегменте выполнен продольный тоннель 3, а на днище со стороны кормы установлен транец 4, при этом в нижней поверхности надувного днища в продолжение продольного тоннеля выполнены, по крайней мере, два водо-водных канала переменной глубины причем присоединение к корпусу 1 надувного днища 2 выполнено с помощью треугольного профиля 5, а само днище выполнено с нечетным количеством формообразующих перегородок, причем центральная перегородка 6 и дведополнительные перегородки 7 равноудаленные от центральной, составляетне менее 1/2 длины днища, торец 8 днища выполнен с нижней половиной дна цельнокроеной деталью с заданной формой тоннеля.An inflatable motor boat, comprising: a U-shaped hull 1 in plan, formed by an open loop of inflatable sides and a bow, attached to the hull 1 of the inflatable bottom 2, divided into at least three longitudinal segments, while at the bottom of the bottom 2 in in the middle segment, a longitudinal tunnel 3 is made, and a transom 4 is installed on the bottom from the stern, while at least two water channels of variable depth are made in the lower surface of the inflatable bottom along the longitudinal tunnel, with accession to the building The mustache 1 of the inflatable bottom 2 is made using a triangular profile 5, and the bottom itself is made with an odd number of forming partitions, with the central partition 6 and the two-additional partitions 7 equally spaced from the central one, at least 1/2 the length of the bottom, the end face 8 of the bottom is made with the lower half of the bottom one-piece detail with a given shape of the tunnel.

Таким образом, использование заявляемых технических решений позволяет повысить эксплуатационные гидродинамические характеристики лодки, выполнение днища с четко сформированным тоннелем с непарным количеством перегородок, включаяосновную центральную перегородку в нем, повышает прочность и жесткость конструкции, особенно при использовании мощных подвесных двигателей, исключает возможность деформации (перелома) днища, а максимальное сопряжение надувных бортов и днища при помощи треугольного профиля обеспечивает прочность всей конструкциии защищает от попадания песка и грязи в данное соединение, тем самым увеличивая срок службы лодки.Thus, the use of the claimed technical solutions improves the operational hydrodynamic characteristics of the boat, the execution of the bottom with a clearly formed tunnel with an unpaired number of partitions, including the main central partition in it, increases the strength and rigidity of the structure, especially when using powerful outboard engines, eliminates the possibility of deformation (fracture) bottoms, and the maximum conjugation of the inflatable sides and the bottom using a triangular profile ensures the strength of the entire con truktsiii protects from sand and dirt in the compound, thereby increasing the service life of the boat.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и может быть изготовлено на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and can be manufactured on standard equipment using modern materials and technologies.

Claims

1. An inflatable motor boat containing a U-shaped hull in plan, formed by an open loop of inflatable sides and a bow, an inflatable bottom attached to the hull, divided into at least three longitudinal segments, with the middle segment in the lower part of the bottom a longitudinal tunnel is made, and a transom is installed on the bottom from the aft side, and at least two water channels of variable depth are made in the lower surface of the inflatable bottom during the longitudinal tunnel, characterized in that the body of the inflatable bottom is made using a triangular profile, and the bottom itself is made with an odd number of forming partitions, with the central partition and additional partitions equidistant from the central one being at least 1/2 the length of the bottom, the bottom end is made with the bottom half of the whole piece with the task the shape of the tunnel.

2. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the central partition is made up of 2/3 of the length of the hull.

3. The inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that two additional partitions equidistant from the central one are made of the same length as the central partition.

4. The inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the two additional partitions equidistant from the central are made of different lengths with a central partition.

5. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the bottom is equipped with at least one transom plate.