RU171989U1 - Bottom of an inflatable motor boat - Google Patents

Bottom of an inflatable motor boat Download PDF

Info

Publication number
RU171989U1
RU171989U1 RU2016140236U RU2016140236U RU171989U1 RU 171989 U1 RU171989 U1 RU 171989U1 RU 2016140236 U RU2016140236 U RU 2016140236U RU 2016140236 U RU2016140236 U RU 2016140236U RU 171989 U1 RU171989 U1 RU 171989U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
groove
cross
central part
sectional profile
transom
Prior art date
Application number
RU2016140236U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виталий Николаевич Мартинович
Original Assignee
Виталий Николаевич Мартинович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виталий Николаевич Мартинович filed Critical Виталий Николаевич Мартинович
Priority to RU2016140236U priority Critical patent/RU171989U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU171989U1 publication Critical patent/RU171989U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
    • B63B7/08—Inflatable
    • B63B7/082—Inflatable having parts of rigid material

Landscapes

  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области судостроения, в частности к днищу надувных моторных лодок.В днище надувной моторной лодки часть днища выполнена с осесимметричным продольным пазом, включающим два канала, по обе стороны от центральной части паза. Профиль поперечного сечения центральной части паза в начале формирования паза выполнен дугообразной, выгнутой в сторону к плоскости, сопрягаемой с водой, формы. По мере приближения к транцу профиль поперечного сечения центральной части паза выполнен с изменением его кривизны, путем постепенного увеличения расстояния от точки, лежащей на центральной оси профиля поперечного сечения центральной части паза в его начале, до каждой последующей точки, лежащей на центральной оси профиля, каждого последующего, по мере приближения к транцу, сечения профиля.Днище надувной моторной лодки позволяет улучшить эксплуатационные характеристики лодки, за счет снижения аварийности, повышения стабильности работы мотора при прохождении лодки на мелководье и каменистых участках. 6 з.п. ф-лы, 8 ил.The utility model relates to the field of shipbuilding, in particular to the bottom of an inflatable motor boat. In the bottom of an inflatable motor boat, part of the bottom is made with an axisymmetric longitudinal groove, including two channels, on both sides of the central part of the groove. The cross-sectional profile of the Central part of the groove at the beginning of the formation of the groove is made arcuate, curved to the side to the plane mating with water, shape. As you approach the transom, the cross-sectional profile of the central part of the groove is made with a change in its curvature, by gradually increasing the distance from the point lying on the central axis of the cross-sectional profile of the central part of the groove to each subsequent point lying on the central axis of the profile, each subsequent, as we approach the transom, section of the profile. The bottom of the inflatable motor boat can improve the operational characteristics of the boat, by reducing the accident rate, increasing the stability of work motor when passing a boat in shallow water and rocky areas. 6 c.p. f-ly, 8 ill.

Description

Полезная модель относится к области судостроения, в частности к днищу надувных моторных лодок, предназначенных для туризма, прогулок и отдыха на воде, рыбалки, экспедиционных и спасательных работ, эксплуатации на горных реках.The utility model relates to the field of shipbuilding, in particular, to the bottom of inflatable motor boats intended for tourism, walking and water recreation, fishing, expeditionary and rescue operations, operation on mountain rivers.

Известна надувная моторная лодка (RU 145840 U1, B63B 7/00, 27.09.2014), в надувном днище которой, присоединенном снизу к корпусу, со стороны плоскости, сопрягаемой с водой, выполнен начинающийся от кормового торца продольный осесимметричный паз клинообразной в вертикальном сечении формы с равномерным уменьшением его глубины к носовой части лодки, длина которого составляет от 5 до 50% от всей длины лодки, а глубина на кормовом торце днища от 2 до 10 см.An inflatable motor boat is known (RU 145840 U1, B63B 7/00, 09/27/2014), in the inflatable bottom of which, attached from the bottom to the hull, from the side of the plane mating with water, a longitudinal axisymmetric groove of a wedge-shaped in vertical section starting from the aft end is made with a uniform decrease in its depth to the bow of the boat, the length of which is from 5 to 50% of the entire length of the boat, and the depth at the stern end of the bottom is from 2 to 10 cm.

Недостатком данной надувной лодки является завоздушивание паза - водоводного тоннеля в процессе движения лодки - попадая в водоводный тоннель в днище лодки, воздух смешивается с водой во всей полости тоннеля и по центру в том числе, завоздушивая поток в канале, а большой объем воздуха естественным образом стремится вверх, это, в свою очередь, приводит к завоздушиванию винта, кавитации, прохватам воздуха и потере упора мотора, что существенно снижает эксплуатационные характеристики лодки.The disadvantage of this inflatable boat is the airing of the groove - the water tunnel during the movement of the boat - getting into the water tunnel in the bottom of the boat, the air mixes with water in the entire cavity of the tunnel and in the center, including air flow in the channel, and a large amount of air naturally tends to up, this, in turn, leads to airing of the propeller, cavitation, air gaps and loss of engine stop, which significantly reduces the performance of the boat.

Известно днище надувной моторной лодки (RU 161338 U1 B63B 7/08, B63B 35/73, 20.04.2016), часть которого выполнена с осесимметричным продольным пазом M-образного профиля в поперечном сечении, включающим два канала, при этом в зоне размещения транца лодки днище выполнено с осесимметричным продольным пазом в виде одного канала.The bottom of an inflatable motor boat is known (RU 161338 U1 B63B 7/08, B63B 35/73, 04/20/2016), part of which is made with an axisymmetric longitudinal groove of an M-shaped profile in cross section including two channels, while in the area of the boat transom the bottom is made with an axisymmetric longitudinal groove in the form of a single channel.

К недостаткам данного решения следует отнести недостаточный упор лодочного мотора и снижение коэффициента полезного действия двигателя, вследствие завоздушивания винта в одноканальной части паза, и попадания воздуха в водозаборник водомета, что особенно проявляется на волне и при движении на скорости по бурным участкам реки на недогруженной лодке, (малый вес судна не оказывает достаточного давления на поверхность воды и стабильные потоки воды и воздуха под днищем надувной лодки плохо формируются); также на высокой скорости надувной корпус лодки из-за недостаточной жесткости подвергается воздействию воды, что приводит к срыву потоков воды и воздуха в тоннеле.The disadvantages of this solution include the insufficient emphasis of the outboard motor and a decrease in the efficiency of the engine, due to airing of the propeller in the single-channel part of the groove, and air entering the water intake of the water jet, which is especially manifested in the wave and when traveling at speed along rough sections of the river on an underloaded boat, (the light weight of the vessel does not exert sufficient pressure on the surface of the water and stable flows of water and air under the bottom of the inflatable boat are poorly formed); also at high speed, the inflatable hull of the boat due to insufficient rigidity is exposed to water, which leads to disruption of the flow of water and air in the tunnel.

Ближайшим аналогом к заявляемому решению является надувная моторная лодка (RU 154960 U1, B63B 7/08, B63B 35/73, 20.09.2015), часть надувного днища которой выполнена с осесимметричным продольным пазом M-образного профиля в поперечном сечении, включающим два канала, причем паз выполнен таким образом, что точка, расположенная на центральной продольной оси паза, находится ниже самых высоких точек каналов, соответствующего поперечного сечения паза, и выше самых низких точек днища.The closest analogue to the claimed solution is an inflatable motor boat (RU 154960 U1, B63B 7/08, B63B 35/73, 09/20/2015), a part of the inflatable bottom of which is made with an axisymmetric longitudinal groove of an M-shaped cross-section, including two channels, moreover, the groove is made in such a way that the point located on the Central longitudinal axis of the groove is below the highest points of the channels corresponding to the cross section of the groove, and above the lowest points of the bottom.

Недостатком известной надувной лодки является ограничение возможности прохождения данного судна по мелководью, поскольку, вследствие конструктивных особенностей лодки, невозможно установить подвесной мотор на достаточной для его безопасного функционирования высоте, а заниженная установка может приводить к повреждению редуктора мотора, винта или водозаборника подвесного водомета. Кроме того, при установке водозаборника водомета (или винтового редуктора) по центральной оси паза, из-под днища лодки, по сторонам от этой оси, вылетает большой объем воды, который попадает в корпус водомета, оказывая излишнее сопротивление и забрызгивание кормовой части судна.A disadvantage of the known inflatable boat is the restriction of the possibility of passing this vessel in shallow water, because, due to the design features of the boat, it is impossible to install the outboard motor at a height sufficient for its safe functioning, and an underestimated installation can damage the gearbox of the motor, propeller or intake of the outboard water jet. In addition, when installing the water intake of the water cannon (or helical gearbox) along the central axis of the groove, from the bottom of the boat, on the sides of this axis, a large amount of water flies out, which enters the body of the water cannon, providing excessive resistance and splashing of the stern of the vessel.

Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели, выражается в улучшении эксплуатационных характеристик лодки, приводящих к улучшенной и безаварийной проходимости лодки не мелководье и каменистых участках.The technical result achieved by the implementation of the claimed utility model is expressed in improving the operational characteristics of the boat, leading to improved and trouble-free patency of the boat in shallow water and rocky areas.

Технический результат достигается за счет того, что днище надувной моторной лодки, часть которого выполнена с осесимметричным продольным пазом, включающим два канала, по обе стороны от центральной части паза, согласно заявляемой полезной модели, профиль поперечного сечения центральной части паза в начале формирования паза выполнен дугообразной, выгнутой в сторону к плоскости, сопрягаемой с водой, формы, а по мере приближения к транцу выполнен с изменением его кривизны, путем постепенного увеличения расстояния от точки, лежащей на центральной оси профиля поперечного сечения центральной части паза в его начале, до каждой последующей точки, лежащей на центральной оси профиля, каждого последующего, по мере приближения к транцу, сечения профиля.The technical result is achieved due to the fact that the bottom of the inflatable motor boat, part of which is made with an axisymmetric longitudinal groove, including two channels, on both sides of the central part of the groove, according to the claimed utility model, the cross-sectional profile of the central part of the groove at the beginning of the groove formation is arched curved to the side to the plane conjugated with water, the shape, and as you approach the transom is made with a change in its curvature, by gradually increasing the distance from the point lying on the center the linear axis of the profile of the cross section of the central part of the groove at its beginning, to each subsequent point lying on the central axis of the profile, of each subsequent section of the profile, as it approaches the transom.

Профиль поперечного сечения центральной части паза днища надувной моторной лодки может быть выполнен дугообразной, выгнутой в сторону к плоскости, сопрягаемой с водой, формы по всей длине паза, с увеличением радиуса изгиба к транцу лодки.The cross-sectional profile of the Central part of the groove of the bottom of an inflatable motor boat can be made curved, curved to the side to the plane mating with water, the shape along the entire length of the groove, with an increase in the radius of bending to the transom of the boat.

На уровне транца профиль поперечного сечения центральной части паза может быть представлен в виде горизонтальной линии.At the transom level, the cross-sectional profile of the central part of the groove can be represented as a horizontal line.

На уровне транца профиль поперечного сечения центральной части паза может быть выполнен дугообразной, вогнутой от плоскости, сопрягаемой с водой, формы.At the transom level, the cross-sectional profile of the central part of the groove can be made arcuate, concave from the plane mating with water, shape.

Профиль поперечного сечения центральной части паза днища надувной моторной лодки по мере приближения к транцу может быть выполнен с постепенным изменением формы от дугообразной, выгнутой в сторону к плоскости, сопрягаемой с водой, до сложной формы.The cross-sectional profile of the central part of the groove of the bottom of an inflatable motor boat as it approaches the transom can be made with a gradual change in shape from an arcuate, curved to the side that is mated to water, to a complex shape.

Кривизна профиля поперечного сечения в кормовой части паза днища надувной моторной лодки может быть сформирована встроенными и/или вклеенными в паз пластинами из упругого листового материала.The curvature of the cross-sectional profile in the stern of the groove of the bottom of the inflatable motor boat can be formed by embedded and / or glued plates of elastic sheet material.

Кривизна профиля поперечного сечения в кормовой части паза днища надувной моторной лодки может быть сформирована вклеенным в паз армированным материалом пвх в несколько слоев.The curvature of the cross-sectional profile in the aft part of the groove of the bottom of the inflatable motor boat can be formed by several layers of reinforced pvc material.

Полезная модель поясняется чертежами.The utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 показан общий схематичный вид днища надувной моторной лодки, видIn FIG. 1 shows a general schematic view of the bottom of an inflatable motor boat, view

сбоку.side view.

На фиг. 2 показан поперечный разрез участка днища надувной моторной лодки в начале формирования осесимметричного паза.In FIG. 2 shows a cross section of a portion of the bottom of an inflatable motor boat at the beginning of the formation of an axisymmetric groove.

На фиг. 3 показан профиль поперечного сечения центральной части паза в виде горизонтальной линии с переходными формами паза от начала его формирования до зоны транца.In FIG. 3 shows a cross-sectional profile of the central part of the groove in the form of a horizontal line with transitional forms of the groove from the beginning of its formation to the transom zone.

На фиг. 4 показан поперечный разрез участка днища в зоне размещения транца с профилем поперечного сечения центральной части паза в виде горизонтальной линии с переходными формами паза от начала его формирования до зоны транца.In FIG. Figure 4 shows a cross section of a section of the bottom in the transom placement zone with a cross-sectional profile of the central part of the groove in the form of a horizontal line with transitional forms of the groove from the beginning of its formation to the transom zone.

На фиг. 5 показан поперечный разрез участка днища центральной части осесимметричного паза с профилем поперечного сечения центральной части паза дугообразной формы, выгнутой в сторону плоскости, сопрягаемой с водой, с переходными формами паза от начала его формирования до зоны транца.In FIG. Figure 5 shows a cross-section of a section of the bottom of the central part of an axisymmetric groove with a cross-sectional profile of the central part of the groove of an arcuate shape, curved in the direction of the plane mating with water, with transitional shapes of the groove from the beginning of its formation to the transom zone.

На фиг. 6 показан поперечный разрез участка днища в зоне размещения транца с профилем поперечного сечения центральной части паза дугообразной, вогнутой от плоскости, сопрягаемой с водой, формы, с переходными формами паза от начала его формирования до зоны транца.In FIG. Figure 6 shows a cross section of a portion of the bottom in the transom placement zone with a cross-sectional profile of the central part of the groove arched, concave from the plane mating with water, shape, with transitional forms of the groove from the beginning of its formation to the transom zone.

На фиг. 7 показан поперечный разрез участка днища в зоне размещения транца с профилем поперечного сечения центральной части паза сложной формы с переходными формами паза от начала его формирования до зоны транца.In FIG. 7 shows a cross-section of a portion of the bottom in the transom placement zone with a cross-sectional profile of the central part of the groove of complex shape with transitional shapes of the groove from the beginning of its formation to the transom zone.

На фиг. 8 показан частный случай исполнения днища в виде одного баллона с формообразующими перегородками (поперечный разрез участка днища в зоне размещения транца с профилем поперечного сечения центральной части паза в виде горизонтальной линии с переходными формами паза от начала его формирования до зоны транца).In FIG. Figure 8 shows a special case of the execution of the bottom in the form of a single cylinder with forming partitions (a cross section of the bottom section in the transom placement zone with the cross section profile of the central part of the groove in the form of a horizontal line with transitional shapes of the groove from the beginning of its formation to the transom zone).

Днище надувной моторной лодки включает осесимметричный продольный паз 1, который образован двумя каналами 2 и центральной частью 3 паза, профиль поперечного сечения которой в начале формирования осесимметричного паза выполнен дугообразной 4, выгнутой в сторону к плоскости, сопрягаемой с водой, формы. Профиль поперечного сечения центральной части паза может быть выполнен с сохранением дугообразной, выгнутой в сторону к плоскости, сопрягаемой с водой, формы 4 до уровня транца лодки или изменением формы профиля поперечного сечения к транцу в виде прямой горизонтальной линии 5; или до профиля дугообразной, вогнутой от плоскости, сопрягаемой с водой, формы 6; или до профиля сложной формы 7. При этом, как показано на фиг.2 чертежей, во всех случаях исполнения формы центральной части паза днища лодки от начала формирования паза по направлению к транцу изменяется кривизна паза и имеет место постепенное увеличение расстояния S1<S2<S(3)<S4 от точки 8, лежащей на центральной оси профиля поперечного сечения центральной части паза в его начале, до каждой последующей точки 9, 10, 11, лежащей на центральной оси профиля, каждого последующего, по мере приближения к транцу, сечения профиля.The bottom of the inflatable motor boat includes an axisymmetric longitudinal groove 1, which is formed by two channels 2 and the central part 3 of the groove, the cross-sectional profile of which at the beginning of the formation of the axisymmetric groove is arcuate 4, curved to the side to the plane conjugated with water, shape. The cross-sectional profile of the Central part of the groove can be made with the preservation of an arcuate, curved to the side to the plane mating with water, shape 4 to the level of the transom of the boat or by changing the shape of the cross-sectional profile to the transom in the form of a straight horizontal line 5; or to the profile of an arcuate, concave from a plane mating with water, form 6; or to the profile of complex shape 7. Moreover, as shown in FIG. 2 of the drawings, in all cases of the execution of the shape of the central part of the groove of the bottom of the boat from the beginning of the formation of the groove towards the transom, the curvature of the groove changes and there is a gradual increase in the distance S 1 <S 2 <S (3) <S 4 from point 8 lying on the central axis of the cross-sectional profile of the central part of the groove at its beginning, to each subsequent point 9, 10, 11 lying on the central axis of the profile, each subsequent as it approaches the transom section profile.

Кривизна профиля поперечного сечения паза днища надувной моторной лодки сформирована встроенными и/или вклеенными в кормовую часть паза пластинами из упругого листового материала или путем набора армированного материала пвх в несколько слоев. Формирование профиля сложной формы может быть осуществлено при использовании в конструкции днища баллонов с изменяющимся по длине днища диаметром или с помощью внутренних формообразующих перегородок, в случае выполнения днища в виде одного баллона.The curvature of the cross-sectional profile of the groove of the bottom of the inflatable motor boat is formed by plates of elastic sheet material embedded in and / or glued into the stern of the groove or by collecting several layers of reinforced pvc material. The formation of a profile of complex shape can be carried out using cylinders with a diameter varying along the length of the bottom or using internal forming partitions, if the bottom is made in the form of a single cylinder.

Заявляемая полезная модель, а именно днище надувной моторной лодки с заявленной совокупностью признаков, работает следующим образом.The inventive utility model, namely the bottom of an inflatable motor boat with the claimed combination of features, works as follows.

В процессе движения лодки, воздух по мере попадания в осесимметричный паз 1 и движения по нему заполняет каналы 2 паза и продолжает двигаться по ним до самого выхода из паза, по обе стороны от зоны забора воды водометом. Незавоздушенная вода в центральной части 3 паза, по мере продвижения к корме (к мотору) принимает изменяющуюся форму центральной верхней части паза. Поскольку трансформация центральной части паза происходит постепенно, без ярко выраженных уступов, выпуклостей и ступенек, то это сохраняет ламинарный поток воды без завихрений и завоздушиваний до самого мотора, а изменение кривизны в сторону уменьшения - путем постепенного увеличения расстояния от точки 8, лежащей на центральной оси профиля поперечного сечения центральной части паза в его начале, до каждой последующей точки, лежащей на центральной оси профиля, каждого последующего, по мере приближения к транцу сечения профиля, позволяет поднять поток плотной воды несколько выше в самом пазе. При этом смешивания воздуха с водой в каналах 2 осесимметричного паза не происходит. Такое разделение воздушных и водного потоков обеспечивает стабильную работу мотора, отсутствие срывов упора мотора и высокий КПД.During the movement of the boat, the air as it enters the axisymmetric groove 1 and moves along it fills the channels 2 of the groove and continues to move along them until it exits the groove, on both sides of the water intake zone of the water jet. Uninspired water in the central part of the 3 groove, as it moves toward the stern (towards the motor), takes on the changing shape of the central upper part of the groove. Since the transformation of the central part of the groove occurs gradually, without pronounced ledges, bulges and steps, this preserves the laminar flow of water without turbulence and airing up to the motor itself, and the curvature changes downward by gradually increasing the distance from point 8 lying on the central axis the cross-sectional profile of the central part of the groove at its beginning, to each subsequent point lying on the central axis of the profile, of each subsequent, as you approach the transom section of the profile, let t raise a stream of dense water slightly higher in the groove itself. In this case, air and water are not mixed in the channels 2 of the axisymmetric groove. This separation of air and water flows ensures stable operation of the motor, the absence of disruption of the motor stop and high efficiency.

Таким образом, выполнение днища надувной моторной лодки с частичным осесимметричным продольным пазом, в котором на всем его протяжении выполнены два канала, между которыми выполнена центральная часть паза, с постепенным изменением кривизны, согласно описанным выше заявленным признакам, позволяет по сравнению с ближайшим аналогом значительно улучшить эксплуатационные характеристики лодки, за счет снижения аварийности, повышения стабильности работы мотора при прохождении лодки на мелководье и каменистых участках, вследствие возможности более высокой установки мотора, подачи незавоздушенной воды к винту, снижения или полного исключения сопротивления от попадания воды в корпус подвесного водомета.Thus, the execution of the bottom of an inflatable motor boat with a partially axisymmetric longitudinal groove, in which two channels are made along its entire length, between which the central part of the groove is made, with a gradual change in curvature, according to the above-described features, allows to significantly improve compared to the closest analogue operational characteristics of the boat, by reducing the accident rate, increasing the stability of the motor when passing the boat in shallow water and rocky areas, due to possibly ti higher engine installation nezavozdushennoy supplying water to the screw, reduce or eliminate resistance against ingress of water into the housing suspended jet.

В представленном в данной заявке описании полезной модели описаны предпочтительные частные случаи исполнения настоящей полезной модели. Заявляемая полезная модель не ограничивается приведенными вариантами реализации, наилучшим образом поясняющие принципы и практическое применение полезной модели. Другие модификации и изменения могут быть выполнены специалистами в данной области техники, не отступая от сущности и объема полезной модели, который определен приложенной формулой полезной модели.In the description of the utility model presented in this application, preferred particular cases of the execution of the present utility model are described. The inventive utility model is not limited to the given implementation options, which best explain the principles and practical application of the utility model. Other modifications and changes can be made by specialists in this field of technology without departing from the essence and scope of the utility model, which is determined by the applied formula of the utility model.

Claims (7)

1. Днище надувной моторной лодки, часть которого выполнена с осесимметричным продольным пазом, включающим два канала, по обе стороны от центральной части паза, отличающееся тем, что профиль поперечного сечения центральной части паза в начале формирования паза выполнен дугообразной, выгнутой в сторону к плоскости, сопрягаемой с водой, формы, а по мере приближения к транцу выполнен с изменением его кривизны, путем постепенного увеличения расстояния от точки, лежащей на центральной оси профиля поперечного сечения центральной части паза в его начале, до каждой последующей точки, лежащей на центральной оси профиля, каждого последующего по мере приближения к транцу сечения профиля.1. The bottom of an inflatable motor boat, part of which is made with an axisymmetric longitudinal groove, including two channels, on both sides of the Central part of the groove, characterized in that the cross-sectional profile of the Central part of the groove at the beginning of the groove is made arcuate, curved to the side to the plane, mating with water, the shape, and as we approach the transom, is made with a change in its curvature, by gradually increasing the distance from the point lying on the central axis of the cross-sectional profile of the central part of the groove in it beginning before each subsequent point lying on the central axis of the profile, each further as it approaches the transom profile section. 2. Днище надувной моторной лодки по п.1, отличающееся тем, что профиль поперечного сечения центральной части паза выполнен дугообразной, выгнутой в сторону к плоскости, сопрягаемой с водой, формы по всей длине паза, с увеличением радиуса изгиба к транцу лодки.2. The bottom of an inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the cross-sectional profile of the central part of the groove is arched, curved to the side to the plane mating with water, the shape along the entire length of the groove, with an increase in the radius of bending to the transom of the boat. 3. Днище надувной моторной лодки, по п. 1, отличающееся тем, что, на уровне транца профиль поперечного сечения центральной части паза представляет собой горизонтальную линию.3. The bottom of an inflatable motor boat, according to claim 1, characterized in that, at the transom level, the cross-sectional profile of the central part of the groove is a horizontal line. 4. Днище надувной моторной лодки по п.1, отличающееся тем, что, на уровне транца профиль поперечного сечения центральной части паза представляет собой дугообразную, вогнутую в сторону к плоскости, сопрягаемой с водой, форму.4. The bottom of an inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that, at the transom level, the cross-sectional profile of the central part of the groove is arched, concave toward the plane mating with water, shape. 5. Днище надувной моторной лодки по п.1, отличающееся тем, что профиль поперечного сечения центральной части паза днища надувной моторной лодки по мере приближения к транцу выполнен с постепенным изменением формы от дугообразной, выгнутой в сторону к плоскости, сопрягаемой с водой, до сложной формы.5. The bottom of the inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the cross-sectional profile of the central part of the groove of the bottom of the inflatable motor boat as it approaches the transom is made with a gradual change in shape from an arcuate, curved to the side, mating with water, to complex forms. 6. Днище надувной моторной лодки по п.1, отличающееся тем, кривизна профиля поперечного сечения паза в кормовой части сформирована встроенными и/или вклеенными в паз пластинами из упругого листового материала.6. The bottom of an inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the curvature of the cross-sectional profile of the groove in the stern is formed by built-in and / or glued plates of elastic sheet material. 7. Днище надувной моторной лодки по п.1, отличающееся тем, кривизна профиля поперечного сечения паза в кормовой части сформирована вклеенным в паз армированным материалом ПВХ в несколько слоев.7. The bottom of an inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the curvature of the cross-sectional profile of the groove in the stern is formed by reinforced PVC material in several layers glued into the groove.
RU2016140236U 2016-10-12 2016-10-12 Bottom of an inflatable motor boat RU171989U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016140236U RU171989U1 (en) 2016-10-12 2016-10-12 Bottom of an inflatable motor boat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016140236U RU171989U1 (en) 2016-10-12 2016-10-12 Bottom of an inflatable motor boat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU171989U1 true RU171989U1 (en) 2017-06-23

Family

ID=59240598

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016140236U RU171989U1 (en) 2016-10-12 2016-10-12 Bottom of an inflatable motor boat

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU171989U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU185147U1 (en) * 2018-08-29 2018-11-22 Колегов Александр Алексеевич INFLATABLE BOAT BOAT
RU205209U1 (en) * 2021-01-25 2021-07-02 Общество с ограниченной ответственностью «Красноярские лодки» INFLATABLE MOTOR BOAT
RU221947U1 (en) * 2023-06-14 2023-12-01 Общество с ограниченной ответственностью "Красноярские лодки" BOTTOM OF AN INFLATABLE MOTOR BOAT

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1964657A1 (en) * 1969-12-23 1971-07-01 Metzeler Ag Inflatable boat
US4603651A (en) * 1979-12-21 1986-08-05 Avon Inflatables Limited Inflatable boat
RU154960U1 (en) * 2015-03-16 2015-09-20 Виталий Николаевич Мартинович INFLATABLE BOAT BOAT
RU161338U1 (en) * 2015-12-22 2016-04-20 Виталий Николаевич Мартинович BOTTOM OF AN INFLATABLE MOTOR BOAT

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1964657A1 (en) * 1969-12-23 1971-07-01 Metzeler Ag Inflatable boat
US4603651A (en) * 1979-12-21 1986-08-05 Avon Inflatables Limited Inflatable boat
RU154960U1 (en) * 2015-03-16 2015-09-20 Виталий Николаевич Мартинович INFLATABLE BOAT BOAT
RU161338U1 (en) * 2015-12-22 2016-04-20 Виталий Николаевич Мартинович BOTTOM OF AN INFLATABLE MOTOR BOAT

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU185147U1 (en) * 2018-08-29 2018-11-22 Колегов Александр Алексеевич INFLATABLE BOAT BOAT
RU205209U1 (en) * 2021-01-25 2021-07-02 Общество с ограниченной ответственностью «Красноярские лодки» INFLATABLE MOTOR BOAT
RU221947U1 (en) * 2023-06-14 2023-12-01 Общество с ограниченной ответственностью "Красноярские лодки" BOTTOM OF AN INFLATABLE MOTOR BOAT

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU154960U1 (en) INFLATABLE BOAT BOAT
RU177429U1 (en) INFLATABLE BOAT BOAT
KR101348081B1 (en) Air cavity and air lubrication type ship with stern of step shape forming at propeller area
RU145840U1 (en) INFLATABLE BOAT BOAT
RU171989U1 (en) Bottom of an inflatable motor boat
RU161338U1 (en) BOTTOM OF AN INFLATABLE MOTOR BOAT
RU2302971C2 (en) Ship&#39;s hull (versions)
KR20160000507U (en) Catamaran
AU2022203357A1 (en) Inflatable motor boat
SE512330C2 (en) Watercraft device with ventilated propeller
KR101541574B1 (en) Hull form intended for vessels provided with an air cavity
RU2703414C1 (en) Inflatable motorboat
US10858069B2 (en) Marine vessel hull with a longitudinally vented transverse step
RU2555255C1 (en) Ship tunnel-skeg-type hull
RU173888U1 (en) INFLATABLE BOAT BOAT
CN206813241U (en) A kind of M type wave absorption gliders for bow of dribbling
WO2009053762A3 (en) Ship with longitudinally extending foils, inclined keel, and lift producing blades at the stern
CN103612706B (en) Water surface single-body unmanned boat with two water-jet propellers
RU154728U1 (en) BODY OF A GLISING VESSEL WITH VALEEV-MOROZOV CIRCUITS
RU146255U1 (en) MOTOR INFLATABLE BOAT
RU2495781C1 (en) Ship tunnel-type aft
RU185147U1 (en) INFLATABLE BOAT BOAT
RU156326U1 (en) INFLATABLE BOAT BOAT
RU195657U1 (en) Inflatable motor boat
RU201210U1 (en) INFLATABLE MOTOR BOAT