RU177429U1

RU177429U1 - INFLATABLE BOAT BOAT

Info

Publication number: RU177429U1
Application number: RU2017103367U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Владимирович Жолнин; Игорь Валерьянович ПЕХОВСКИЙ
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Англер"
Priority date: 2017-02-01
Filing date: 2017-02-01
Publication date: 2018-02-21

Abstract

Полезная модель относится к средствам передвижения по воде, в частности к надувным лодкам с подвесными моторами, эксплуатируемым в условиях мелководья. Надувная моторная лодка содержит корпус U-образной в плане формы, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, установленный в кормовой части лодки транец и присоединенное снизу к корпусу надувное днище, содержащее со стороны поверхности, сопрягаемой с водой продольный осесимметричный паз, прилегающий к кормовому торцу, полость которого ограничена сводом, образованным боковыми стенками, сопряженными с верхней поверхностью паза. Причем паз выполнен фигурной формы, верхняя поверхность которого со стороны кормового торца содержит прямой в продольном, вертикальном сечении участок, образующий плоскую поверхность, параллельную верхней поверхности днища, плавно переходящий в наклонный в продольном, вертикальном сечении участок с уменьшением глубины паза к носовой части лодки. Использование заявляемого технического решения позволяет расширить эксплуатационные характеристики надувных моторных лодок и обеспечивает повышение проходимости лодки на мелководье и каменистых участках.17 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to waterborne vehicles, in particular to inflatable boats with outboard motors operating in shallow water. An inflatable motor boat contains a U-shaped hull in terms of shape, formed by an open contour of the inflatable sides and bow, mounted in the stern of the boat transom and attached from below to the hull of the inflatable bottom, containing a longitudinal axisymmetric groove adjacent to the stern from the side of the surface mating with water end, the cavity of which is limited by the arch formed by the side walls associated with the upper surface of the groove. Moreover, the groove is made in a figured shape, the upper surface of which from the side of the aft end contains a straight section in a longitudinal, vertical section, forming a flat surface parallel to the upper surface of the bottom, smoothly turning into a section inclined in a longitudinal, vertical section with a decrease in the depth of the groove to the bow of the boat. The use of the proposed technical solution allows to expand the operational characteristics of inflatable motor boats and provides increased patency of the boat in shallow water and rocky areas. f-ly, 4 ill.

Description

Описание полезной моделиUtility Model Description

Назначение и область примененияPurpose and scope

Полезная модель относится к средствам передвижения по воде, в частности к надувным лодкам с подвесными моторами, в том числе гребным мотором, водометными двигателями, в том числе, эксплуатируемым в условиях мелководья.The utility model relates to water vehicles, in particular to inflatable boats with outboard engines, including a propeller, water-jet engines, including those operated in shallow water.

Предшествующий уровень техникиState of the art

Известны надувные лодки (например, РФ № 71623, МПК B63B 7/08, опубликован 20.03.2008 г.), содержащие корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное снизу к корпусу надувное днище и установленный в кормовой части лодки транец. К числу существенных недостатков данного решения можно отнести ограниченную возможность ее применения на небольших глубинах и мелководье, т.к. гребной винт установленного на ней подвесного мотора для обеспечения нормальной работы должен быть расположен ниже уровня днища.Inflatable boats are known (for example, RF No. 71623, IPC B63B 7/08, published March 20, 2008), containing a U-shaped hull in plan, formed by an open loop of inflatable sides and bow, attached to the bottom of the hull and installed inflatable bottom in the stern of the boat transom. Significant disadvantages of this solution include the limited possibility of its application at shallow depths and shallow water, as the propeller of the outboard motor installed on it must be located below the bottom to ensure normal operation.

Известна также надувная моторная лодка (RU 154960 U1, B63B 7/08, B63B 35/73, 20.09.2015), часть надувного днища которой выполнена с осесимметричным продольным пазом М-образного профиля в поперечном сечении, включающим два канала, причем паз выполнен таким образом, что точка, расположенная на центральной продольной оси паза, находится ниже самых высоких точек каналов, соответствующего поперечного сечения паза, и выше самых низких точек днища. Недостатком известной надувной лодки является ограничение возможности прохождения данного судна по мелководью, поскольку, вследствие конструктивных особенностей лодки, невозможно установить подвесной мотор на достаточной для его безопасного функционирования высоте, а заниженная установка может приводить к повреждению редуктора, винта или водозаборника мотора.Also known is an inflatable motor boat (RU 154960 U1, B63B 7/08, B63B 35/73, 09/20/2015), a part of the inflatable bottom of which is made with an axisymmetric longitudinal groove of an M-shaped profile in cross section including two channels, and the groove is made such so that the point located on the central longitudinal axis of the groove is below the highest points of the channels corresponding to the cross section of the groove and above the lowest points of the bottom. A disadvantage of the known inflatable boat is the limitation of the possibility of passing this vessel in shallow water, because, due to the design features of the boat, it is impossible to install the outboard motor at a height sufficient for its safe functioning, and an underestimated installation can damage the gearbox, propeller or intake of the motor.

Наиболее близким, принятым за прототип по совокупности существенных признаков, является известное решение надувной моторной лодки (RU 145840 U1, B63B 7/00, 27.09.2014), в надувном днище которой, присоединенном снизу к корпусу, со стороны плоскости, сопрягаемой с водой, выполнен начинающийся от кормового торца продольный осесимметричный паз клинообразной в вертикальном сечении формы с равномерным уменьшением его глубины к носовой части лодки, длина которого составляет от 5 до 50% от всей длины лодки, а глубина на кормовом торце днища от 2 до 10 см. К числу недостатков данного решения следует отнести, ограниченные возможности по применению подвесного мотора с гребным винтом, с предпочтительным использованием в составе конструкции водометного движителя, завоздушивание паза водоводного туннеля в процессе движения лодки и потере упора движителя (мотора) за счет попадание воздуха в водозаборник движителя и избыточное замывание водозаборника создающее сопротивление движению, что существенно снижает эксплуатационные характеристики лодки, а также ограничивает возможности прохождения данного судна по мелководью.The closest adopted for the prototype on the set of essential features is the well-known solution of an inflatable motor boat (RU 145840 U1, B63B 7/00, 09/27/2014), in the inflatable bottom of which is attached from the bottom to the hull, from the side of the plane mating with water, A longitudinal axisymmetric groove of a wedge-shaped in vertical section starting from the aft end has been made with a uniform decrease in its depth to the bow of the boat, the length of which is from 5 to 50% of the entire length of the boat, and the depth at the stern end of the bottom is from 2 to 10 cm. weeks the remnants of this decision should include the limited possibilities for using an outboard motor with a propeller, with the preferred use of a jet propeller as part of the design, airing the groove of the water tunnel during boat movement and loss of propulsion (motor) stop due to air entering the propeller’s intake and excessive washing the water intake creates resistance to movement, which significantly reduces the operational characteristics of the boat, and also limits the possibility of passing this about a ship in shallow water.

Сущность заявленной полезной моделиThe essence of the claimed utility model

Техническая задача, решаемая заявленной полезной моделью, заключается в расширении арсенала известных технических средств, предложении простой и эффективной в практическом применении надувной лодки, оснащенной подвесным мотором и обладающей улучшенными эксплуатационными характеристиками, в том числе, при ее использовании на мелководье.The technical problem solved by the claimed utility model is to expand the arsenal of well-known technical means, to offer an inflatable boat that is simple and effective in practical use, equipped with an outboard motor and having improved operational characteristics, including when used in shallow water.

Технический результат, достигаемый заявленным решением полезной модели, заключается в повышении проходимости лодки на мелководье и каменистых участках за счет формирования на днище, в притранцевой области, паза фигурной формы, позволяющем оптимизировать размещение подвесного двигателя, как гребного, так и водометного, без риска его повреждения.The technical result achieved by the claimed solution of the utility model is to increase the patency of the boat in shallow water and rocky areas due to the formation on the bottom, in the front-end region, of a figured groove that optimizes the placement of the outboard, both propeller and water-jet, without the risk of damage .

Заявленный технический результат достигается тем, что используют надувную моторную лодку, содержащую корпус U-образной в плане формы, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, установленный в кормовой части лодки транец, и присоединенное снизу к корпусу надувное днище, содержащее со стороны поверхности, сопрягаемой с водой продольный осесимметричный паз, прилегающий к кормовому торцу, полость которого ограничена сводом, образованным боковыми стенками, сопряженными с верхней поверхностью паза. При этом отличающуюся от прототипа тем, что паз выполнен фигурной формы, верхняя поверхность которого со стороны кормового торца содержит прямой в продольном, вертикальном сечении участок, образующий плоскую поверхность, параллельную верхней поверхности днища, плавно переходящий в наклонный в продольном, вертикальном сечении участок с уменьшением глубины паза к носовой части лодки.The claimed technical result is achieved by the use of an inflatable motor boat containing a U-shaped hull in terms of shape, formed by an open loop of inflatable sides and bow mounted in the stern of the boat transom, and attached from the bottom to the hull of the inflatable bottom, containing from the surface, mating with water, a longitudinal axisymmetric groove adjacent to the aft end, the cavity of which is limited by the arch formed by the side walls mating with the upper surface of the groove. At the same time, it differs from the prototype in that the groove is made in a figured shape, the upper surface of which from the side of the aft end contains a straight section in a longitudinal, vertical section, forming a flat surface parallel to the upper surface of the bottom, smoothly turning into a section inclined in a longitudinal, vertical section with decreasing depth of the groove to the bow of the boat.

При этом в одном из предпочтительных вариантов осуществления полезной модели наклонный в продольном, вертикальном сечении участок паза выполнен линейным с формированием плоской наклонной поверхности и равномерным уменьшением глубины паза к носовой части. При этом ширина паза в зоне прямого в продольном, вертикальном сечении участка, предпочтительно, выполнена постоянной и уменьшающейся в зоне наклонного в продольном, вертикальном сечении участкаMoreover, in one of the preferred embodiments of the utility model, the groove portion inclined in the longitudinal, vertical section is linear with the formation of a flat inclined surface and a uniform decrease in the groove depth to the bow. Moreover, the width of the groove in the area of the line in the longitudinal, vertical section of the section is preferably made constant and decreasing in the zone of inclination in the longitudinal, vertical section of the section

В еще одном предпочтительном варианте осуществления полезной модели, наклонный участок паза в продольном, вертикальном сечении выполнен дугообразно выгнутым с плавным сопряжением с прямым в продольном, вертикальном сечении участком и формированием торцевой поверхности паза со стороны носовой части, сопряженной с торцевыми сторонами боковых сторон паза. При этом ширина паза в зоне прямого участка может быть выполнена постоянной и уменьшающейся в зоне наклонного участка. В другом варианте осуществления, ширина паза может быть выполненной уменьшающейся по его длине к носовой части. In another preferred embodiment of the utility model, the inclined section of the groove in the longitudinal, vertical section is arched in a curved manner with smooth conjugation with a straight section in the longitudinal, vertical section and the formation of the end surface of the groove from the side of the nose, mating with the end sides of the sides of the groove. Moreover, the width of the groove in the zone of the straight section can be made constant and decreasing in the zone of the inclined section. In another embodiment, the width of the groove may be made decreasing along its length to the bow.

Возможен также вариант осуществления, в котором боковые поверхности паза выполнены дугообразно выгнутыми, в частности, внутрь паза.An embodiment is also possible in which the side surfaces of the groove are arched curved, in particular into the groove.

В другом возможном варианте осуществления полезной модели боковые поверхности паза выполнены наклонными по отношению к диаметральной плоскости и встречно направленными в верхней части с сужением полости паза кверху. При этом в еще одном возможном варианте осуществления полезной модели верхняя поверхность и боковые поверхности паза выполнены с плавным сопряжением, образуя в своих поперечных сечениях плавные криволинейные обводы, например, с формированием дугообразного свода с уменьшением глубины паза к носовой части.In another possible embodiment of the utility model, the side surfaces of the groove are made oblique with respect to the diametrical plane and counter-directed in the upper part with the narrowing of the groove cavity upward. Moreover, in yet another possible embodiment of the utility model, the upper surface and the side surfaces of the groove are made with smooth conjugation, forming smooth curved contours in their cross sections, for example, with the formation of an arched arch with a decrease in the depth of the groove to the bow.

В одном из возможных вариантов осуществления длина паза может быть более 50% все длины лодки.In one possible embodiment, the groove length may be more than 50% of the entire length of the boat.

В другом возможном варианте осуществления заявленной полезной модели, формообразование паза выполнено в виде кроя из материала нижней поверхности днища, тогда, как в другом варианте, форма паза может быть выполнена путем вставки из жесткого листового материала, например, стеклопластика, армированного эластичного материала, эластичного полимерного материала. При этом вставка, формирующая паз может быть вклеена, вшита, вшнурована или вставлена, закреплена снаружи днища, с поджатием формы днища снизу, любым другим способом, обеспечивающим фиксацию ее в установленном месте.In another possible embodiment of the claimed utility model, the groove formation is made in the form of a cut from the material of the bottom surface of the bottom, while in another embodiment, the groove shape can be made by inserting from a rigid sheet material, for example, fiberglass, reinforced elastic material, elastic polymer material. In this case, the insert that forms the groove can be glued, sewn, laced or inserted, fixed on the outside of the bottom, by pressing the bottom shape from the bottom, in any other way that secures it in a fixed place.

Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.

Полезная модель поясняется чертежами, гдеThe utility model is illustrated by drawings, where

фиг.1. - общий вид лодки сверху; figure 1. - general view of the boat from above;

фиг.2 - общий вид лодки снизу (без транца); figure 2 - General view of the boat from below (without transom);

фиг. 3 – вид кормы лодки сзади; FIG. 3 - rear view of the stern of the boat;

Фиг.4 – продольный вертикальный разрез лодки (без транца): а) общий вид лодки снизу(без транца); б) вид сбоку(без транца).Figure 4 is a longitudinal vertical section of the boat (without transom): a) a general view of the boat from below (without transom); b) side view (without transom).

Чертежи, представленные на фиг.2 и 4 а); б), не содержат изображение транца для более наглядного представления формообразования паза днища.The drawings shown in figure 2 and 4 a); b) do not contain the image of the transom for a more visual representation of the formation of the bottom groove.

Следует отметить, что прилагаемые чертежи иллюстрируют только один из наиболее предпочтительных вариантов выполнения полезной модели и не могут рассматриваться в качестве ограничения содержания полезной модели, которое включает и другие варианты осуществления.It should be noted that the accompanying drawings illustrate only one of the most preferred embodiments of the utility model and cannot be construed as limiting the content of the utility model, which includes other embodiments.

Осуществимость полезной моделиUtility Model Feasibility

Надувная моторная лодка содержит корпус 1, надувное днище 2 с пазом 3 расположенным со стороны кормового торца 4, транец 5, предназначенный для установки на него подвесного мотора, предпочтительно с гребным винтом (на чертежах не представлен). Согласно представленному на чертежах 1-4 примеру осуществления, паз 3 содержит со стороны кормового торца прямой в продольном вертикальном сечении прямой 6 участок верхней 7 поверхности паза, сопряженный с наклонным 8 участком, выполненный с уменьшением глубины паза к носовой части.An inflatable motor boat comprises a hull 1, an inflatable bottom 2 with a groove 3 located on the side of the aft end 4, a transom 5, designed to install an outboard motor, preferably with a propeller (not shown). According to the embodiment shown in the drawings 1-4, the groove 3 comprises, on the side of the aft end of the straight line, a longitudinal 6 longitudinal section of a section 6 of the upper 7 surface of the groove associated with the inclined 8 portion, made with decreasing depth of the groove to the bow.

При этом, как следует из представленного примера осуществления заявленного решения полезной модели, прямой в сечении участок паза, образующий плоскую поверхность, параллельную верхней поверхности днища, прилегает к кормовому торцу днища и распространяется практически по всей длине паза, плавно переходя по радиусному скруглению в наклонный участок, образующий, в данном случае дугообразно выгнутую наклонную торцевую поверхности, которая по нижней стороне сопрягается с поверхностью днища лодки в носовой части, ограничивая тем самым полость паза со стороны носовой части. In this case, as follows from the presented example of the implementation of the claimed solution of the utility model, the straight section of the groove section, forming a flat surface parallel to the upper surface of the bottom, is adjacent to the aft end of the bottom and extends along the entire length of the groove, smoothly passing along the radial rounding into an inclined section forming, in this case, an arched curved inclined end surface, which on the lower side mates with the surface of the boat bottom in the bow, thereby limiting the floor st slot from the bow.

Ограничивающие полость паза его боковые 9 стороны выполнены сопряженными с верхней 7 поверхностью паза и образованной, в рассматриваемом примере осуществления, наклонной поверхностью дугообразно выгнутой торцевой поверхностью паза. При этом боковые сторона паза представляют собой смежные с верхней поверхностью участки надувных элементов днища, образующих дугообразную поверхность боковых сторон, выгнутых вовнутрь паза.The lateral 9 sides bounding the groove cavity are made conjugated with the upper surface 7 of the groove and formed, in this embodiment, by the inclined surface of the arcuately curved end surface of the groove. Moreover, the sides of the groove are adjacent to the upper surface sections of the inflatable elements of the bottom, forming an arched surface of the sides curved into the groove.

Выполнение в надувном днище 2 паза 3 обеспечивает при движении лодки направление движения воды под определенным углом вверх и ее поступление в необходимом количестве на гребной винт подвесного двигателя, закрепленного на транце 4. Это позволяет уменьшить габаритную осадку и таким образом, повысить проходимость лодки, а также обеспечить более надежную защиту винта корпусом лодки от возможных механических повреждений, вызываемых расположенными в воде камнями, бревнами и другим «мусором», и возможность использовать моторы с более короткой «ногой» с расположением гребной винт ближе к поверхности воды, выше кормовой осадки самой лодки. The execution of the groove in the inflatable bottom 2 of the groove 3 provides the direction of water movement at a certain angle upward and its supply to the propeller of the outboard mounted on the transom 4 in the required quantity. This allows to reduce the overall draft and thus increase the passability of the boat, as well as provide more reliable protection of the propeller by the hull of the boat from possible mechanical damage caused by stones, logs and other “debris” located in the water, and the ability to use motors with a shorter "Foot" with the location of the propeller closer to the surface, above the stern of the boat the most rainfall.

При этом поток воды и воздуха зажатый боковыми сторонами паза выталкивает лодку из воды (в большей степени данный эффект проявляется при их выполнении выпуклыми, либо наклонными с сужением полости паза кверху), а сводчатые обводы полости паза, образованные прямым и наклонным участками паза, особенно при выполнении последнего дугообразно выгнутым, обеспечивает «ламинарность» течения через паз, что позволяет снизить завоздушивание полости паза в процессе движения лодки и потерю упора движителя (мотора) за счет попадание воздуха в водозаборник движителя, а также существенно снизить и избыточное замывание водозаборника, в случае применения подвесного водометного движителя создающее сопротивление движению. Кроме того, форма паза с вышеуказанной изменяющейся геометрией обеспечивает снижение эффекта присасывания ко дну водоема, напротив существенно увеличивая подъемную силу и равномерность распределения скоростей в потоке, что повышает эффективность двигателя. In this case, the flow of water and air pinched by the sides of the groove pushes the boat out of the water (to a greater extent this effect is manifested when they are convex or oblique with the narrowing of the groove cavity upward), and the vaulted contours of the groove cavity formed by the straight and inclined sections of the groove, especially when the execution of the latter arched curved, provides a "laminarity" of the flow through the groove, which reduces the airing of the groove cavity during the movement of the boat and the loss of stop propulsion (motor) due to air entering the water intake propulsion of the propulsion unit, as well as significantly reduce the excessive washing of the water intake, in the case of the use of a suspended water-jet propulsion device creating resistance to movement. In addition, the shape of the groove with the above changing geometry provides a reduction in the effect of suction to the bottom of the reservoir, on the contrary, significantly increasing the lifting force and uniform distribution of speeds in the stream, which increases the efficiency of the engine.

Полость паза, согласно заявленной полезной модели, предпочтительно выполнен глубиной до 150 мм, и длиной более 50% от общей длины днища., что при выбранной геометрии профиля паза, в том числе, при выполнении скругленных(дугообразно выгнутых) боковых сторон паза и свода верхней поверхности паза, обеспечивает сохранение потока внутри паза практически ламинарным, а полости паза заполненной водой вплоть до скоростей 30-35 км/ч.The groove cavity, according to the claimed utility model, is preferably made to a depth of up to 150 mm and a length of more than 50% of the total length of the bottom. That, with the selected geometry of the groove profile, including when performing rounded (curved) arches of the sides of the groove and the upper arch the surface of the groove ensures that the flow inside the groove is practically laminar, and the groove cavity is filled with water up to speeds of 30-35 km / h.

Паз может быть выполнен совместно с днищем, например, использованием специально кроя, или в виде отдельного конструктивного элемента с последующим его монтажом на корпусе днища или внутри него. В качестве материала при формовании паза в виде отдельного конструктивного элемента – вставки могут быть использованы любые известные из уровня техники материалы, обеспечивающие, с одной стороны жесткость конструкции. а с другой – легкость и достаточно высокую прочность и надежность при воздействии ударных, изгибных и пр. разрушающих внешних воздействий, оказывающих влияние на конструкцию лодок при их эксплуатации. В частности, паз может быть выполнен из стеклопластика, эластичных полимерных материалов, в том числе армированных. Крепление паза, выполненного в виде вставки, может осуществлено любым известным из предшествующего уровня техники способом, в зависимости от места его установки: вклеен, вшит, вшнурован или вставлен, а также закреплен снаружи днища, с поджатием формы днища снизу, любым другим способом, обеспечивающим фиксацию его в установленном месте.The groove can be made in conjunction with the bottom, for example, using a specially cut, or in the form of a separate structural element with its subsequent installation on the body of the bottom or inside it. As a material when forming a groove in the form of a separate structural element - insert, any materials known from the prior art can be used that provide, on the one hand, the structural rigidity. and on the other hand, lightness and sufficiently high strength and reliability under the influence of shock, bending, etc., destructive external influences that affect the design of boats during their operation. In particular, the groove may be made of fiberglass, elastic polymeric materials, including reinforced. The groove, made in the form of an insert, can be fixed by any method known from the prior art, depending on the place of its installation: glued, sewn, laced or inserted, and also fixed on the outside of the bottom, by pressing the bottom shape down, in any other way that provides fixing it in a fixed place.

Таким образом, использование заявляемого технического решения позволяет повысит эксплуатационные характеристики лодки, в том числе повысить проходимость лодки на мелководье и каменистых участках за счет формирования на днище, в притранцевой области, паза фигурной формы, позволяющем оптимизировать размещение подвесного двигателя, как гребного, так и водометного, без риска его повреждения.Thus, the use of the proposed technical solution allows to increase the operational characteristics of the boat, including to increase the patency of the boat in shallow water and rocky areas due to the formation on the bottom, in the front-end region, of a figured groove that optimizes the placement of the outboard engine, both propeller and water-jet without risk of damage.

Claims

1. An inflatable motor boat containing a U-shaped hull in terms of shape, formed by an open loop of inflatable boards and bow, installed in the stern of the boat transom and attached from the bottom to the hull of the inflatable bottom, containing a longitudinal axisymmetric groove on the side of the surface mating with water, adjacent to the aft end, the cavity of which is limited by a vault formed by side walls mating with the upper surface of the groove, characterized in that the groove is shaped in shape, the upper surface of which side aft end comprises straight longitudinal, vertical section portion forming a flat surface parallel to the upper surface of the bottom, gradually turning into an inclined longitudinal, vertical sectional portion with decreasing groove depth to the bow of the boat.

2. The boat according to claim 1, characterized in that the groove portion inclined in a longitudinal, vertical section is linear with the formation of a flat inclined surface and a uniform decrease in the depth of the groove to the bow.

3. The boat according to claim 2, characterized in that the width of the groove in the straight line in the longitudinal, vertical section of the section is preferably made constant and decreasing in the zone inclined in the longitudinal, vertical section of the section.

4. The boat according to claim 1, characterized in that the inclined section of the groove in the longitudinal, vertical section is made arcuately curved with smooth mating with a straight section in the longitudinal, vertical section and the formation of the end surface of the groove from the bow, mating with the end sides of the sides groove.

5. The boat according to claim 4, characterized in that the width of the groove in the zone of the straight section is constant and decreasing in the zone of the inclined section.

6. The boat according to claim 1, characterized in that the width of the groove is made decreasing along its length to the bow.

7. The boat according to claim 1, characterized in that the side surfaces of the groove are arched curved into the groove.

8. The boat according to claim 1, characterized in that the side surfaces of the groove are made inclined with respect to the diametrical plane with the narrowing of the groove cavity upward.

9. The boat according to claim 1, characterized in that the upper surface and the side surfaces of the groove are made with smooth conjugation, forming in their cross sections smooth curved contours.

10. The boat according to claim 9, characterized in that the upper surface and the side surfaces of the groove are made with smooth conjugation, forming in their cross sections smooth curved contours with the formation of an arched arch with a decrease in the depth of the groove to the bow.

11. The boat according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the groove length is more than 50% of the entire length of the bottom of the boat.

12. The boat according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the shaping of the groove is made in the form of a cut from the material of the lower surface of the bottom.

13. A boat according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the shape of the groove is made in the form of an insert of rigid sheet material.

14. The boat according to item 13, wherein the groove is made of fiberglass.

15. The boat according to item 13, wherein the groove is made of reinforced elastic material.

16. The boat according to item 13, wherein the groove is made of elastic polymeric material.

17. The boat according to item 13, wherein the insert forming the groove is fixed in the inner volume of the bottom, with the repetition of the lower surface of the bottom of the groove.

18. The boat according to item 13, wherein the insert forming the groove is fixed on the outside of the bottom, with the shape of the bottom being pressed down to allow the insert to be fixed at the place of installation and forming the shape of the bottom surface of the bottom in accordance with the shape of the groove.