RU194807U1

RU194807U1 - Съемный протектор автотракторной шины

Info

Publication number: RU194807U1
Application number: RU2019104316U
Authority: RU
Inventors: Роберт Султанович Ахметшин; Ленар Рафисович Саримов
Priority date: 2019-02-15
Filing date: 2019-02-15
Publication date: 2019-12-24

Abstract

Полезная модель относится к области транспортных средств, в частности к шинам колес автотракторного транспорта, и может быть использована для автотранспортных средств класса «внедорожник».Целью полезной модели является увеличение срока эксплуатации автотракторной шины за счет дополнительного съемного протектора, который оперативно удаляется с основного протектора после его износа.Технический результат достигается тем, что на автотракторную шину, состоящую из собственного протектора и не бывшую в эксплуатации, надевается дополнительный съемный протектор в виде ленты с зеркально противоположным рисунком во внутренней его поверхности, причем на внешней ее поверхности, выступающей над поверхностью собственного протектора, предусмотрен рисунок, зависящий от условий эксплуатации шины, и на ней предусмотрены металлические шипы и корд для условий эксплуатации в зимнее время. При этом дополнительно часть протектора, а именно внутренняя его поверхность предусмотрена из прочного самоусаживающего композита, а также дополнительно предусмотрены на обозримой части регистрирующие цветные метки на основном и дополнительном протекторах, расположенные друг против друга, смещение которых чревато аварией. 2 фиг.

Description

Полезная модель относится к области транспортных средств, в частности к шинам колес автотракторного транспорта.

Известна шина колеса автотракторного транспорта [1], содержащая протектор и каркас с кордом.

Недостатками [1] являются большие трудовые и финансовые затраты по замене протектора, требует специальной технологии ее производства.

Наиболее близким по существу заявляемой полезной модели, прототипом, является протектор [2], образуемый из лент, размещаемый на существующей автомобильной шине. Протектор из лент размещается на обработанную наружную поверхность существующей автомобильной шины, с которой и снят протектор в связи с его износом. Обработка поверхности существующей шины и накладка нового протектора из лент осуществляется с использованием специального стендового оборудования и технологии.

Недостатком прототипа [2] является быстрый износ протектора ввиду неэффективного сцепления с поверхностью дорожного полотна при торможении: Технологический процесс размещения дополнительного протектора, образуемого из лент, не позволяет использовать автомобильные шины с собственным протектором при оперативном удалении изношенного дополнительного протектора из лент и продолжение его эксплуатации, что является также недостатком этого протектора, близкого по своему назначению.

Также известен сменный протектор [3], в котором на дополнительном съемном протекторе предусмотрен корд и сменный протектор [4], в котором на дополнительном съемном протекторе предусмотрены металлические шипы.

Однако упомянутые сменные протекторы [3] и [4] обладают одним общим недостатком: при торможении транспортного средства со временем появляется проскальзывание дополнительного протектора.

Целью полезной модели является увеличение срока эксплуатации автотракторной шины, за счет дополнительного съемного протектора, который оперативно удаляется с основного протектора после его износа.

Цель достигается тем, что на автотракторную шину, состоящую из собственного протектора и не бывшую в эксплуатации, надевается дополнительный съемный протектор в виде ленты с зеркально противоположным рисунком во внутренней его поверхности, причем на внешней ее поверхности, выступающей над поверхностью собственного протектора, предусмотрен рисунок, зависящий от условий эксплуатации шины, и на ней предусмотрены металлические шипы и корд для условий эксплуатации в зимнее время. При этом дополнительно часть протектора, а именно внутренняя его поверхность, предусмотрена из прочного самоусаживающего композита, также дополнительно предусмотрены на обозримой части регистрирующие цветные метки на основном и дополнительном протекторе, расположенные друг против друга, смещение которых чревато аварией.

На фиг. 1 основного и дополнительного протектора шины колеса автотранспортного средства показаны в разрезе: 1 - канавка по окружности на поверхности основного протектора; 2 - углубления по окружности на поверхности основного протектора по трассе канавки; 3 - дополнительный протектор в виде кольцеобразной ленты; 4 - выступы на внешней окружности дополнительного протектора, и выступы по внутренней окружности, утопленные в углубления зеркальной формы на основном протекторе; 5 - шипы на зимнем дополнительном протекторе; 6 - корд на дополнительном протекторе; 7 - регистрирующие метки на дополнительном и основном протекторе.

На фиг. 2 показан сборочный вид основного и дополнительного протектора.

Технический результат достигается тем, что на шину колеса автотракторного транспорта, содержащую протектор и каркас с кордом, надевают дополнительное защитное покрытие в виде дополнительного съемного протектора.

Экономический и технический эффект предлагаемого технического решения от увеличения срока эксплуатации достигается за счет предусмотренного дополнительного протектора кольцеобразной формы в виде ленты и наличием выступов по внутренней окружности, зацепленные с рельефом рисунка на основном протекторе; отсутствием проскальзывания относительно основного протектора; выступы по внешней окружности ленты осуществляющие зацепление с покрытием проезжей части.

Техническое предлагаемое решение предназначено, преимущественно, для автотранспортных средств класса «внедорожник». При износе дополнительного протектора, можно продолжать эксплуатацию автошины с использованием основного протектора. Этим самым достигается цель продления срока службы автошины, а за счет выступов по внутренней окружности осуществляется в достаточной мере зацепление с основным протектором, чтобы отсутствовало проскальзывание дополнительного протектора относительно основного протектора. Механическая прочность при этом обеспечивается наличием корда на дополнительном протекторе и прочностью поверхности на ней, которая утоплена в углубление основного протектора.

На выступах по внешней окружности дополнительного протектора на зимнее время предусматриваются шипы 5 из металла, которые по окончании сезона меняются на обычные дополнительные протекторы.

Кольцеобразная лента дополнительного протектора монтируется и демонтируется до балансировки шин с отсутствием давления воздуха во внутренней полости шины. С помощью специальной монтировки дополнительный протектор надевают в предусмотренную канавку из централи шины основного протектора. Для удобства монтажа используют неагрессивную смазку или тальк.

Использованные источники

1. Патент РФ №91027, МПК В60С 11/00. Приоритет от 07.04.2008. Опубликовано 27.01.2010 г.

2. www.nokiantyres.com

3. Патент РФ №165058, МПК В60С 11/02. Приоритет от 03.11.2015. Опубликовано 27.09.2016.

4. Патент РФ №96064, МПК В60С 11/02. Приоритет от 11.03.2010. Опубликовано 20.07.2010.

Claims

Автотракторная шина, имеющая основной протектор, на внешней поверхности которого расположен съемный протектор, который выполнен в виде ленты с зеркально противоположным рисунком на внутренней его поверхности, причем на внешней поверхности съемного протектора рисунок зависит от условий эксплуатации шины, и на ней предусмотрены металлические шипы и корд для условий эксплуатации в зимнее время, отличающаяся тем, что внутренняя поверхность съемного протектора предусмотрена из самоусаживающего композита, а на обозримой части основного и съемного протекторов нанесены цветные метки, расположенные друг против друга.