RU185564U1 - Эластичное распорное кольцо для шин - Google Patents
Эластичное распорное кольцо для шин Download PDFInfo
- Publication number
- RU185564U1 RU185564U1 RU2018134941U RU2018134941U RU185564U1 RU 185564 U1 RU185564 U1 RU 185564U1 RU 2018134941 U RU2018134941 U RU 2018134941U RU 2018134941 U RU2018134941 U RU 2018134941U RU 185564 U1 RU185564 U1 RU 185564U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spacer ring
- width
- ring
- valve
- tire
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 70
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- -1 for example Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/22—Other apurtenances, e.g. for sealing the component parts enabling the use of tubeless tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
- B60C5/16—Sealing means between beads and rims, e.g. bands
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Предлагаемое эластичное распорное кольцо для шин относится к шинной промышленности, а конкретнее, к конструкции распорных колец, являющихся комплектующим изделием (составной частью) комплекта безопасной шины и может быть использовано в шинах. Целью является повышение эксплуатационных свойств, обеспечение надежной герметичности между распорным кольцом и бортами шины и улучшение монтажных свойств распорного кольца. Эластичное распорное кольцо для шин снабжено отверстием под вентиль, армировано по внешней поверхности малорастяжимым материалом и установлено на ободе колеса между его бортами, при этом ширина кольца в свободном состоянии больше ширины между бортами колеса. Армированный слой выполнен навивкой в окружном направлении непрерывной нитью металлокорда. Ширина армированного слоя равна или больше расстояния между бортами шины, смонтированными на ободе, но меньше ширины распорного кольца в свободном состоянии. Навивка армирующего материала выполнена с постоянным шагом по всей ширине армированного слоя, в зоне расположения отверстия под вентиль в распорном кольце шаг навивки армирующего материала может быть увеличен относительно остальной части распорного кольца. При этом ширина по внутренней поверхности эластичного распорного кольца меньше ширины по его наружной поверхности, а отверстие под вентиль смещено от центра ширины распорного кольца. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Предлагаемое техническое решение относится к шинной промышленности, а конкретнее к конструкции распорных колец, являющимися комплектующим изделием (составной частью) комплекта безопасной шины и может быть использовано в шинах, в том числе с регулируемым давлением, монтируемых на разъемных ободах колес транспортных средств.
Известны распорные кольца, выполненные из металла или пластика, используемые в шинах для обеспечения возможности эксплуатации автомобиля при снижении давления в шинах с целью повышения проходимости автомобиля при движении по бездорожью или труднодоступной местности, например, болотистой или горной (Патент RU 2 572 486 С1, МПК В60С 17/06, В60С 17/04, 10.01.2016).
Недостатком таких распорных колец является невозможность обеспечения надежной герметичности и постоянно действующих распорных усилий для удержания бортов шины рабочем положении, вследствие имеющихся отклонений по величине ширины бортов шины.
Известны также эластичные распорно-герметизирующие кольца для шин с регулируемым давлением, монтируемых на разъемные ободья колес транспортных средств, содержащие по краям на наружной поверхности армированный слой из малорастяжимого материала. Такие распорно-герметизирующие кольца имеют низкие герметизирующие свойства из-за деформации и складок при монтаже вследствие значительного различия жесткости по ширине (Патент RU 124 631 U1, МПК В60С 5/16, 10.07.2012).
Прототипом полезной модели, как наиболее близкая по технической сущности и достигаемому техническому эффекту является конструкция эластичного распорно-герметизирующего кольца для шин, монтируемых на разъемные ободья колес транспортных средств, имеющего ширину в свободном состоянии больше чем расстояние между бортами шины, смонтированной на обод, наружный слой которого армирован слоем малорастяжимого материала по всей ширине наружной поверхности распорного кольца. (Авторское свидетельство СССР №338425, МПК В60С, 5/16, 15.05.1972).
Недостатком такой конструкции является его большая жесткость в результате которой увеличивается вероятность нарушение расположения распорного кольца относительно бортов шины и потеря герметичности.
Другим недостатком такой конструкции является повышенная трудоемкость при монтаже шины с распорным кольцом на обод.
Целью предлагаемой полезной модели является повышение эксплуатационных свойств, обеспечение надежной герметичности между распорным кольцом и бортами шины и улучшение монтажных свойств распорного кольца.
Поставленная цель достигается тем, что распорное кольцо для шин, выполнено из резиновой смеси, армированной по внешней поверхности малорастяжимым материалом, снабжено отверстием под вентиль и установлено на ободе колеса между его бортами, при этом ширина кольца в свободном состоянии больше ширины между бортами колеса, а ширина армированного слоя равна или больше расстояния между бортами шины, смонтированными на ободе, но меньше ширины распорного кольца в свободном состоянии.
Армированный слой кольца выполнен навивкой в окружном направлении непрерывной нитью малорастяжимого материала, например, металлокорда. Шаг навивки малорастяжимого материала может быть постоянным по всей ширине армированного слоя, а также переменным, увеличиваясь в зоне расположения отверстия под вентиль в распорном кольце.
Для обеспечения более плотного прилегания боковой поверхности распорного кольца к бортам шины, имеющим, как правило, овальную форму в зоне контакта с распорным кольцом, ширина распорного кольца по внутренней поверхности может быть равна или меньше ширины распорного кольца по наружной поверхности, что позволяет дополнительно снизить усилия для сжатия распорного кольца при монтаже на обод.
На распорном кольце имеется, по меньшей мере, одно отверстие под вентиль которое в зависимости от конструкции обода может быть размещено как по центру ширины распорного кольца, так и смещенным к одной боковых сторон по ширине распорного кольца.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами:
На фиг. 1 - поперечный разрез обода колеса с шиной и распорным кольцом, вентиль закреплен на ободе.
На фиг. 2 - поперечный разрез обода колеса с шиной и распорным кольцом,
вентиль закреплен на распорном кольце.
На фиг. 3 - распорное кольцо в свободном состоянии в разрезе с постоянным
шагом навивки армирующего материала.
На фиг. 4 - распорное кольцо в свободном состоянии в разрезе с переменным
шагом навивки армирующего материала.
Распорное кольцо 1 для шин, снабженное отверстием 2 под вентиль 3, имеющее армированный слой 4 по внешней поверхности 5 из малорастяжимого материала и установленное на ободе 6 колеса 7 между его бортами 8, при этом ширина 9 кольца 1 в свободном состоянии больше ширины 10 между бортами шины 11, установленной на ободе 6, колеса 7. Ширина 12 армированного слоя 4 равна или больше расстояния 10 между бортами 11 шины, смонтированными на ободе 6, но меньше ширины 9 распорного кольца 1 в свободном состоянии. При этом ширина 16 по внутренней поверхности 17 распорного кольца равна или меньше ширины 9 наружной поверхности 5 распорного кольца 1.
На фиг. 1 представлен вариант конструкции распорного кольца 1, смонтированного на обод 6, армированного по внешней поверхности 5 малорастяжимым материалом 4 с постоянным шагом навивки на ширину, которая равна или больше расстояния 10 между бортами шины 11. При этом на распорном кольце 1 имеется по меньшей мере одно отверстие 2 для подачи воздух внутрь шины, а вентиль 3 закреплен на ободе 6.
На фиг. 2 представлен вариант конструкции распорного кольца 1, смонтированного на обод 6, армированного по внешней поверхности 5 малорастяжимым материалом 4 с постоянным шагом навивки на ширину, которая равна или больше расстояния 10 между бортами шины 11. При этом вентиль 3 закреплен на распорном кольце 1.
На фиг. 3 представлен вариант конструкции распорного кольца 1, армированный слой 4 которого выполнен навивкой в окружном направлении непрерывной нитью 13 из малорастяжимого материала, например металлокорда, при этом шаг навивки 14 металлокорда одинаков по всей ширине 12 армированного слоя 4 (отверстие 2 под вентиль не показано).
На фиг. 4 представлен вариант конструкции распорного кольца 1, армированный слой 4 которого выполнен навивкой в окружном направлении непрерывной нитью 13 из малорастяжимого материала, например металлокорда, при этом шаг 15 навивки выполнен увеличенным в зоне предполагаемого расположения отверстия 2 под вентиль 3 в распорном кольце 1 (отверстие 2 под вентиль не показано).
С технологическими целями (для предотвращения недопрессовок) по боковой поверхности 18 распорного кольца 1 могут быть выполнены окружные риски 19. Наличие таких рисок также повышает надежность обеспечения герметичности между распорным кольцом и бортом шины.
Наличие слоя, армированного малорастяжимым материалом, позволяет использовать распорно-герметизирующее кольцо 1 как на плоских, так и на ободьях с глубоким ручьем.
Выполнение ширины армирующего слоя равным или несколько большим расстояния между бортами шины смонтированной на ободе позволяет обеспечить необходимое распорное усилие для предотвращения смещения борта шины с обода с учетом возможных при изготовлении шины колебаниях толщины борта шины.
Резиновый эластичный край распорного кольца, свободный от армирования снижает усилие необходимое для сжатия распорного кольца при монтаже шины с распорным кольцом на обод, тем самым обеспечивая снижением трудоемкости данной операции.
Кроме того, наличие эластичных краев, свободных от армирующего слоя повышает надежность герметизации между распорным кольцом и бортом шины.
Для подачи воздуха внутрь полости шины в распорном кольце выполнено, по меньшей мере, одно отверстие. При этом вентиль может быть размещен непосредственно на распорном кольце, а при наличии на ободе ручья, вентиль может быть расположен на ободе. В этом случае воздух передается по ручью обода и далее в внутрь полости шины через отверстие в распорном кольце.
При наличии ручья и крепления вентиля на ободе дополнительно облегчается трудоемкость операции монтажа распорного кольца, т к. исчезает необходимость точной фиксации отверстия в распорном кольце относительно расположения вентиля.
Дополнительным преимуществом может быть выполнение на распорном кольце отверстия под вентиль смещенным от середины ширины распорного кольца к его краю. Такое решение позволяет предотвратить перекрытие отверстия для подачи воздуха внутрь шины или уменьшить деформации, действующие на вентиль при его закрепление на распорном кольце при сжатии распорного кольца при монтаже на обод с различной шириной.
Таким образом, предлагаемая полезная модель обеспечивает, надежную герметичность между распорным кольцом и бортами шины и повышение эксплуатационных свойств при воздействии на шину и распорное кольцо динамических нагрузок при движении транспортного средства. Также обеспечивается улучшение монтажных свойств распорного кольца.
Claims (6)
1. Эластичное распорное кольцо для шин, снабженное отверстием под вентиль, армированное по внешней поверхности малорастяжимым материалом и установленное на ободе колеса между его бортами, при этом ширина кольца в свободном состоянии больше ширины между бортами колеса, отличающееся тем, что ширина армированного слоя равна или больше расстояния между бортами шины, смонтированными на ободе, но меньше ширины распорного кольца в свободном состоянии.
2. Кольцо по п. 1, отличающееся тем, что навивка армирующего материала выполнена с постоянным шагом по всей ширине армированного слоя.
3. Кольцо по п. 1, отличающееся тем, что в зоне расположения отверстия под вентиль в распорном кольце шаг навивки армирующего материала увеличен относительно остальной части распорного кольца.
4. Кольцо по п. 1, отличающееся тем, что армированный слой выполнен навивкой в окружном направлении непрерывной нитью металлокорда.
5. Кольцо по п. 1, отличающееся тем, что ширина по внутренней поверхности меньше ширины по наружной поверхности.
6. Кольцо по п. 1, отличающийся тем, что отверстие под вентиль смещено от центра ширины распорного кольца.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018134941U RU185564U1 (ru) | 2018-10-04 | 2018-10-04 | Эластичное распорное кольцо для шин |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018134941U RU185564U1 (ru) | 2018-10-04 | 2018-10-04 | Эластичное распорное кольцо для шин |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185564U1 true RU185564U1 (ru) | 2018-12-11 |
Family
ID=64754179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018134941U RU185564U1 (ru) | 2018-10-04 | 2018-10-04 | Эластичное распорное кольцо для шин |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185564U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU338425A1 (ru) * | ЭЛАСТИЧНОЕ РАСПОРНО-ГЕРМЕТИЗИРУЮЩЕЕ KOЛЬL ДЛЯ БЕСКАМЕРНЫХ ШИНвСЕСОЮЗНАЯ,-n,:HVun.JT:r^Mp~?f/Iirt iLn ! TkiJ . •.^:--.:-^.- •'- •'•• •БИБЛ-''CV ;::;':л | |||
| EP1514703A1 (fr) * | 2003-09-12 | 2005-03-16 | Hutchinson | Méthode pour alléger un dispositif de roulage à plat de roue de véhicule automobile et dipositif ainsi obtenu |
| RU124631U1 (ru) * | 2012-07-10 | 2013-02-10 | Закрытое акционерное общество "Челябинский опытный завод" | Эластичное распорно-герметизирующее кольцо для бескамерных шин |
| RU2572486C1 (ru) * | 2014-09-11 | 2016-01-10 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский Институт Стали" (Оао "Нии Стали") | Трехкольцевая колесная вставка безопасности |
-
2018
- 2018-10-04 RU RU2018134941U patent/RU185564U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU338425A1 (ru) * | ЭЛАСТИЧНОЕ РАСПОРНО-ГЕРМЕТИЗИРУЮЩЕЕ KOЛЬL ДЛЯ БЕСКАМЕРНЫХ ШИНвСЕСОЮЗНАЯ,-n,:HVun.JT:r^Mp~?f/Iirt iLn ! TkiJ . •.^:--.:-^.- •'- •'•• •БИБЛ-''CV ;::;':л | |||
| EP1514703A1 (fr) * | 2003-09-12 | 2005-03-16 | Hutchinson | Méthode pour alléger un dispositif de roulage à plat de roue de véhicule automobile et dipositif ainsi obtenu |
| RU124631U1 (ru) * | 2012-07-10 | 2013-02-10 | Закрытое акционерное общество "Челябинский опытный завод" | Эластичное распорно-герметизирующее кольцо для бескамерных шин |
| RU2572486C1 (ru) * | 2014-09-11 | 2016-01-10 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский Институт Стали" (Оао "Нии Стали") | Трехкольцевая колесная вставка безопасности |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2787312A (en) | Wheel rim sealing band for tubeless vehicle tire | |
| US9981506B2 (en) | Combination of a heavy goods vehicle tire structure with a tread pattern | |
| DE602006012946D1 (de) | Run-flat-reifen | |
| GB1501434A (en) | Pneumatic tyre and method of making same | |
| US20080196807A1 (en) | Tire Provided with Two Protuberances for Deflecting Lateral Expulsions of Water | |
| US8661886B2 (en) | Valve stem grommet structure | |
| US8631695B2 (en) | Extended valve stem Cap | |
| JP2016540686A (ja) | サイプを有する湾曲ブロックを備えたトレッドバンド | |
| RU185564U1 (ru) | Эластичное распорное кольцо для шин | |
| EP3423296B1 (en) | Element for tyre | |
| CN206201862U (zh) | 低水滑轮胎 | |
| CN210502128U (zh) | 一种缺气保用轮胎 | |
| BR9713431A (pt) | Membrana tórica feita de borracha reforçada e conjunto rolante para veìculos | |
| US3329193A (en) | Pneumatic tire construction | |
| US1323457A (en) | Vehicle-wheel tike ahd bim | |
| US1524114A (en) | Tire | |
| RU194807U1 (ru) | Съемный протектор автотракторной шины | |
| RU2764818C2 (ru) | Колесная вставка безопасности | |
| GB1263184A (en) | Improvements relating to pneumatic tyres | |
| RU124631U1 (ru) | Эластичное распорно-герметизирующее кольцо для бескамерных шин | |
| KR200383543Y1 (ko) | 서포트링을 갖는 런플랫 타이어 | |
| CN216331185U (zh) | 一种轮辐板及无气轮胎 | |
| SU861112A1 (ru) | Пневматическа шина | |
| US20190381833A1 (en) | Tubeless pneumatic tires | |
| RU162873U1 (ru) | Колесо транспортного средства |