RU193715U1

RU193715U1 - CONTAINER PLATFORM FOR CARRIAGE OF LOADS OF CYLINDRICAL FORM

Info

Publication number: RU193715U1
Application number: RU2019123108U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Алексей Михайлович Соколов; Анна Михайловна Орлова; Андрей Александрович Меркулов; Денис Владимирович Шевченко; Евгений Алексеевич Кондарь; Сергей Анатольевич Брусенцов; Андрей Михайлович Шалыгин
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2019-07-22
Filing date: 2019-07-22
Publication date: 2019-11-11
Also published as: DE202020100010U1

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта. Контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы содержит раму (1), боковые (4) и торцевые (5) стены, и поперечные ложементы (6), и продольные ложементы (7). Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в увеличении прочности конструкции контейнера-платформы для перевозки грузов цилиндрической формы большой массы и большого наружного диаметра, обеспечивается тем, что каждый продольный ложемент (7) выполнен в виде полой трапеции с нижним основанием длиной L и шириной M с открытым профилем вниз и открытым профилем со стороны боковой стены (4). Передняя продольная наклонная стенка (7.1) каждого продольного ложемента (7) установлена под углом α в диапазоне от 35 до 50°. Боковые поперечные наклонные стенки (7.2) установлены под углом β в диапазоне от 70 до 88°. При этом каждый продольный ложемент (7) содержит нижний пояс (8), через который он установлен своей передней продольной наклонной стенкой (7.1) на центральной продольной балке (2.1) рамы (1), боковыми поперечными наклонными стенками (7.2) на центральных поперечных балках (3.1) жёстко закреплён своими боковыми поперечными наклонными стенками (7.2) и своим верхним горизонтальным листом (7.3) на внутренней поверхности боковой стены (4). Дополнительно содержит внутреннюю продольную диафрагму (9), повторяющую внутренний контур продольного ложемента (7) и внутренние поперечные диафрагмы (10), соединённые с внутренней продольной диафрагмой, передней продольной наклонной стенкой (7.1) и центральными поперечными балками (3.1) рамы (1). 4 з.п. ф-лы, 5 ил.The utility model relates to the field of railway transport. A container platform for transporting cylindrical cargo contains a frame (1), side (4) and end (5) walls, and transverse lodgements (6), and longitudinal lodges (7). The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the structural strength of the container platform for transporting goods of cylindrical shape with a large mass and a large outer diameter, is ensured by the fact that each longitudinal tool tray (7) is made in the form of a hollow trapezoid with a lower base of length L and width M with open profile down and open profile on the side of the side wall (4). The front longitudinal inclined wall (7.1) of each longitudinal tool tray (7) is installed at an angle α in the range from 35 to 50 °. The lateral transverse inclined walls (7.2) are installed at an angle β in the range from 70 to 88 °. Moreover, each longitudinal lodgement (7) contains a lower belt (8) through which it is mounted with its front longitudinal inclined wall (7.1) on the central longitudinal beam (2.1) of the frame (1), lateral transverse inclined walls (7.2) on the central transverse beams (3.1) is rigidly fixed with its lateral transverse inclined walls (7.2) and its upper horizontal sheet (7.3) on the inner surface of the side wall (4). Additionally contains an internal longitudinal diaphragm (9), repeating the inner contour of the longitudinal lodgement (7) and internal transverse diaphragms (10) connected to the internal longitudinal diaphragm, front longitudinal inclined wall (7.1) and central transverse beams (3.1) of the frame (1). 4 s.p. f-ly, 5 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям контейнеров для перевозки грузов в рулонах большой массы и большого наружного диаметра.The inventive utility model relates to the field of railway transport, in particular to the construction of containers for transporting goods in rolls of large mass and large outer diameter.

Из уровня техники известна опора для груза в форме катушки. Согласно данному техническому решению, возможно в соответствии с длиной груза в форме катушки выбрать направление расположения на опоре в поперечном или продольном направлении (KR 101647092B1, B65D 90/00, B65D 88/12, опубл. 10.08.2016). Опора выполнена в виде рамной конструкции, содержащей боковые продольные балки и поперечные передние и задние балки, поперечные опоры и продольные опоры. Поперечные и продольные опоры имеют V-образную форму с двумя наклонными поверхностями и могут иметь горизонтальные поверхности, расположенные между наклонными поверхностями. Каждая поперечная опора приварена к продольной опоре, вытянута своим центром вдоль поперечной оси опоры и концами соединена с боковой продольной балкой. Преимуществом указанной опоры является возможность перевозить грузы в форме катушки различной длины, однако не предусмотрена возможность перевозки груза различного наружного диаметра, кроме того, опора выполнена замкнутой конструкции, что влияет на надёжность из-за отсутствия вентиляции, скопления осадков.The prior art support for the load in the form of a coil. According to this technical solution, it is possible in accordance with the length of the load in the form of a coil to choose the direction of the location on the support in the transverse or longitudinal direction (KR 101647092B1, B65D 90/00, B65D 88/12, publ. 08/10/2016). The support is made in the form of a frame structure comprising lateral longitudinal beams and transverse front and rear beams, transverse supports and longitudinal supports. The transverse and longitudinal supports are V-shaped with two inclined surfaces and can have horizontal surfaces located between the inclined surfaces. Each transverse support is welded to a longitudinal support, elongated by its center along the transverse axis of the support and connected to the lateral longitudinal beam with its ends. The advantage of this support is the ability to carry goods in the form of coils of various lengths, however, it is not possible to transport goods of various outer diameters, in addition, the support is made of a closed structure, which affects reliability due to lack of ventilation and accumulation of precipitation.

Известно устройство, содержащее две продольные балки U-образного профиля, на которых съёмно установлены поперечные и продольные лежневые опоры, образующие передвижные загрузочные блоки (DE 4312668, B60P 7/12, опубл. 13.04.1995). Продольные лежневые опоры по данному техническому решению выполнены в поперечном сечении трапециевидными, открытыми вниз полым профилем с наклонными сторонами. А поперечные лежневые опоры опираются на опорные ножки.A device is known that contains two longitudinal beams of a U-shaped profile on which the transverse and longitudinal beam supports are removably mounted, forming mobile loading blocks (DE 4312668, B60P 7/12, publ. 13.04.1995). Longitudinal support legs according to this technical solution are made in cross-section with trapezoidal, open hollow profile with inclined sides. And the transverse leg supports rest on the support legs.

Технической проблемой данного устройства является его недостаточная прочность в центральной части из-за отсутствия боковых стенок и опирание продольных лежневых опор на поперечные лежневые опоры. Это приводит к тому, что для перевозки грузов цилиндрической формы большой массы и большого наружного диаметра прочность конструкции устройства может оказаться недостаточной.The technical problem of this device is its lack of strength in the central part due to the lack of side walls and the support of the longitudinal leg supports on the transverse leg supports. This leads to the fact that for the transportation of goods of cylindrical shape with a large mass and a large outer diameter, the structural strength of the device may be insufficient.

Известно техническое решение, принятое за прототип, выполненное в виде контейнера для перевозки грузов в рулонах, содержащего раму, включающую продольные и поперечные балки, боковые и торцевые стены, а также поперечные ложементы и продольные ложементы, установленные в центральной части рамы (RU 188460, B65D 85/066 опубл. 15.04.2019).There is a known technical solution adopted for the prototype, made in the form of a container for transporting goods in rolls, containing a frame, including longitudinal and transverse beams, side and end walls, as well as transverse lodgements and longitudinal lodgements installed in the central part of the frame (RU 188460, B65D 85/066 publ. 04/15/2019).

Технической проблемой устройства, принятого за прототип, является его недостаточная прочность из-за недостаточной прочности продольных ложементов, расположенных в центральной части рамы для перевозки грузов цилиндрической формы большой массы и большого наружного диаметра.The technical problem of the device adopted for the prototype is its lack of strength due to the insufficient strength of the longitudinal lodges located in the central part of the frame for the transport of goods of cylindrical shape with a large mass and a large outer diameter.

Технический результат – увеличение прочности конструкции контейнера-платформы для перевозки грузов цилиндрической формы большой массы и большого наружного диаметра.The technical result is an increase in the structural strength of the container platform for transporting goods of cylindrical shape of large mass and large outer diameter.

Достигается заявленный технический результат контейнером-платформой для перевозки грузов цилиндрической формы, выполненный в виде балочного каркаса, содержащего раму, включающую продольные и поперечные балки, боковые и торцевые стены, а также поперечные и продольные ложементы, установленные на раме, при этом каждый продольный ложемент выполнен в виде полой трапеции с нижним основанием длиной L и шириной M с открытым профилем вниз и открытым профилем со стороны боковой стены, передняя продольная наклонная стенка которой установлена под углом α в диапазоне от 35 до 50°, боковые поперечные наклонные стенки установлены под углом β в диапазоне от 70 до 88°, при этом каждый продольный ложемент содержит нижний пояс, через который он установлен своей передней продольной наклонной стенкой на центральной продольной балке рамы, боковыми поперечными наклонными стенками на центральных поперечных балках, жёстко закреплён своими боковыми поперечными наклонными стенками и верхним горизонтальным листом на внутренней поверхности боковой стены, и дополнительно содержит внутреннюю продольную диафрагму, повторяющую внутренний контур продольного ложемента и внутренние поперечные диафрагмы, соединённые с внутренней продольной диафрагмой, передней продольной наклонной стенкой и центральными поперечными балками рамы.The claimed technical result is achieved by a container platform for carrying goods of cylindrical shape, made in the form of a beam frame containing a frame including longitudinal and transverse beams, side and end walls, as well as transverse and longitudinal lodges installed on the frame, with each longitudinal lodgement made in the form of a hollow trapezoid with a lower base of length L and width M with an open profile down and an open profile from the side of the side wall, the front longitudinal inclined wall of which is installed under angle α in the range from 35 to 50 °, the lateral transverse inclined walls are installed at an angle β in the range from 70 to 88 °, while each longitudinal lodgement contains a lower belt through which it is mounted with its front longitudinal inclined wall on the central longitudinal beam of the frame, lateral transverse inclined walls on the central transverse beams, is rigidly fixed by its lateral transverse inclined walls and the upper horizontal sheet on the inner surface of the side wall, and further comprises an internal product a diaphragm repeating the inner contour of the longitudinal lodgement and the inner transverse diaphragms connected to the inner longitudinal diaphragm, the front longitudinal inclined wall and the central transverse beams of the frame.

В качестве развития полезной модели длина L может быть выполнена в диапазоне от 1600 до 1642 мм; длина L предпочтительно составляет 1622 мм, ширина M может быть выполнена в диапазоне от 720 до 780 мм, ширина M предпочтительно составляет 750 мм; нижний пояс может быть выполнен из уголка, передняя продольная наклонная стенка и боковые поперечные наклонные стенки могут быть выполнены из листа и могут быть соединены между собой внахлёст; контейнер-платформа может быть выполнен шириной n в диапазоне от 1800 до 2362 мм, высотой h от 400 до 1500 мм; ширина n предпочтительно может составлять 2362 мм, высота h предпочтительно может составлять 450 мм.As a development of a utility model, the length L can be made in the range from 1600 to 1642 mm; the length L is preferably 1622 mm, the width M can be made in the range from 720 to 780 mm, the width M is preferably 750 mm; the lower belt can be made of a corner, the front longitudinal inclined wall and the lateral transverse inclined walls can be made of sheet and can be overlapped with each other; the container platform can be made of width n in the range from 1800 to 2362 mm, height h from 400 to 1500 mm; the width n may preferably be 2362 mm; the height h may preferably be 450 mm.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что каждый продольный ложемент выполнен в виде полой трапеции с нижним основанием длиной L и шириной M с открытым профилем вниз и открытым профилем со стороны боковой стены, передняя продольная наклонная стенка которой установлена под углом α в диапазоне от 35 до 50°, боковые поперечные наклонные стенки установлены под углом β в диапазоне от 70 до 88°, при этом каждый продольный ложемент содержит нижний пояс, через который он установлен своей передней продольной наклонной стенкой на центральной продольной балке рамы, боковыми поперечными наклонными стенками на центральных поперечных балках, жёстко закреплён своими боковыми поперечными наклонными стенками и верхним горизонтальным листом на внутренней поверхности боковой стены, и дополнительно содержит внутреннюю продольную диафрагму, повторяющую внутренний контур продольного ложемента и внутренние поперечные диафрагмы, соединённые с внутренней продольной диафрагмой, передней продольной наклонной стенкой и центральными поперечными балками рамы; длина L может быть выполнена в диапазоне от 1600 до 1642 мм; длина L предпочтительно составляет 1622 мм, ширина M может быть выполнена в диапазоне от 720 до 780 мм, ширина M предпочтительно составляет 750 мм; нижний пояс может быть выполнен из уголка, передняя продольная наклонная стенка и боковые поперечные наклонные стенки могут быть выполнены из листа и могут быть соединены между собой внахлёст; контейнер-платформа может быть выполнен шириной n в диапазоне от 1800 до 2362 мм, высотой h от 400 до 1500 мм; ширина n предпочтительно может составлять 2362 мм, высота h предпочтительно может составлять 450 мм. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that each longitudinal lodgement is made in the form of a hollow trapezoid with a lower base of length L and width M with an open profile down and an open profile from the side of the side wall, the front longitudinal inclined wall of which is installed at an angle α in the range from 35 up to 50 °, the lateral transverse inclined walls are installed at an angle β in the range from 70 to 88 °, while each longitudinal lodgement contains a lower belt through which it is installed at its price by its front longitudinal inclined wall ral longitudinal beam of the frame, lateral transverse inclined walls on the central transverse beams, is rigidly fixed with its lateral transverse inclined walls and the upper horizontal sheet on the inner surface of the side wall, and further comprises an internal longitudinal diaphragm repeating the internal contour of the longitudinal lodgement and internal transverse diaphragms connected to internal longitudinal diaphragm, front longitudinal inclined wall and central transverse beams of the frame; length L can be made in the range from 1600 to 1642 mm; the length L is preferably 1622 mm, the width M can be made in the range from 720 to 780 mm, the width M is preferably 750 mm; the lower belt can be made of a corner, the front longitudinal inclined wall and the lateral transverse inclined walls can be made of sheet and can be overlapped with each other; the container platform can be made of width n in the range from 1800 to 2362 mm, height h from 400 to 1500 mm; the width n may preferably be 2362 mm; the height h may preferably be 450 mm. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Заявляемое техническое решение поясняется графическим изображениями, где на фиг. 1 изображен контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы, изометрическая проекция; на фиг. 2 – то же, вид сверху; на фиг. 3 – разрез А-А фиг. 1; на фиг. 4 – продольный ложемент, вид спереди; на фиг. 5 – пример размещения груза цилиндрической формы на контейнере-платформе.The claimed technical solution is illustrated by graphic images, where in FIG. 1 shows a container platform for transporting goods of cylindrical shape, isometric view; in FIG. 2 - the same, top view; in FIG. 3 is a section AA of FIG. one; in FIG. 4 - longitudinal lodgement, front view; in FIG. 5 is an example of the placement of a cargo of cylindrical shape on a container platform.

Контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы выполнен в виде балочного каркаса, содержащего раму 1, включающую продольные 2 и поперечные балки 3, боковые стены 4 и торцевые стены 5, а также поперечные ложементы 6 и продольные ложементы 7, установленные на раме 1.The container platform for transporting goods of a cylindrical shape is made in the form of a beam frame containing a frame 1, including longitudinal 2 and transverse beams 3, side walls 4 and end walls 5, as well as transverse lodgements 6 and longitudinal lodges 7 mounted on frame 1.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в увеличении прочности конструкции контейнера-платформы для перевозки грузов цилиндрической формы большой массы и большого наружного диаметра, обеспечивается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the structural strength of the container platform for transporting goods of cylindrical shape with a large mass and a large outer diameter, is provided as follows.

Каждый продольный ложемент 7 выполнен в виде полой трапеции с нижним основанием длиной L и шириной M с открытым профилем вниз и открытым профилем со стороны боковой стены 4. Передняя продольная наклонная стенка 7.1 каждого продольного ложемента 7 установлена под углом α в диапазоне от 35 до 50°. Боковые поперечные наклонные стенки 7.2 установлены под углом β в диапазоне от 70 до 88°. При этом каждый продольный ложемент 7 содержит нижний пояс 8, через который он установлен своей передней продольной наклонной стеной 7.1 на центральной продольной балке 2.1 рамы 1, боковыми поперечными наклонными стенками 7.2 на центральных поперечных балках 3.1 и жёстко закреплён своими боковыми поперечными наклонными стенками 7.2 и своим верхним горизонтальным листом 7.3 на внутренней поверхности боковой стенки 4. Дополнительно продольный ложемент 7 содержит внутреннюю продольную диафрагму 9, повторяющую внутренний контур продольной лежневой опоры 7 и внутренние поперечные диафрагмы 10, соединённые с внутренней продольной диафрагмой, передней продольной наклонной стенкой 7.1 и центральными поперечными балками 3.1 рамы 1. Такое выполнение позволяет обеспечить увеличение прочности контейнера-платформы для перевозки груза цилиндрической формы, в котором конструкционное выполнение его продольных ложементов 7 позволяет исключить такое воздействие перевозимого груза цилиндрической формы разной номенклатуры, в частности, большой массы и большого наружного диаметра, например, 2100 мм, установленного в центральной части контейнера-платформы, и меньшей массы и меньшего наружного диаметра, например, 700 мм, установленного в крайних его частях, при котором в аналогах происходит увеличение поперечной нагрузки, передающиеся через продольные лежневые опоры 7 на боковые стены 4, приводящие к деформации не только боковых стен 4 и торцевых стен 5, но и рамы 1 контейнера-платформы. Выход за верхние границы указанных диапазонов углов α и β приведёт к уменьшению угла V-образной опоры, образованной двумя ложементами 7, при этом чем острее угол V-образной опоры, тем сильнее воздействие перевозимого груза цилиндрической формы на конструкцию контейнера-платформы, приводящее к возникновению поперечной нагрузки, передающейся через лежневые опоры 7 на боковые стены 4 и торцевые стены 5. Выход за указанные границы диапазонов углов α и β приведёт к увеличению угла V-образной опоры, образованной двумя ложементами 7, воздействие перевозимого груза за счёт этого снизится, однако это может привести к недопустимому выкатыванию перевозимого груза цилиндрической формы из V-образной опоры, что может также привести к деформации контейнера-платформы.Each longitudinal lodgement 7 is made in the form of a hollow trapezoid with a lower base of length L and width M with an open profile down and an open profile from the side of the side wall 4. The front longitudinal inclined wall 7.1 of each longitudinal lodgement 7 is installed at an angle α in the range from 35 to 50 ° . The lateral transverse inclined walls 7.2 are installed at an angle β in the range from 70 to 88 °. Moreover, each longitudinal lodgement 7 contains a lower belt 8, through which it is installed with its front longitudinal inclined wall 7.1 on the central longitudinal beam 2.1 of the frame 1, lateral transverse inclined walls 7.2 on the central transverse beams 3.1 and is rigidly fixed with its lateral transverse inclined walls 7.2 and its the upper horizontal sheet 7.3 on the inner surface of the side wall 4. Additionally, the longitudinal lodgement 7 contains an inner longitudinal diaphragm 9, repeating the inner contour of the longitudinal supports 7 and internal transverse diaphragms 10 connected to the internal longitudinal diaphragm, front longitudinal inclined wall 7.1 and central transverse beams 3.1 of the frame 1. This embodiment allows to increase the strength of the container platform for transporting cylindrical cargo in which the structural embodiment of its longitudinal lodges 7 allows to exclude such an effect of the transported cargo of cylindrical shape of different nomenclature, in particular, large mass and large outer diameter, for example, 2100 m m, installed in the central part of the container platform, and of smaller mass and smaller outer diameter, for example, 700 mm, installed in its extreme parts, in which, in the counterparts, an increase in the transverse load occurs, transmitted through the longitudinal foot supports 7 to the side walls 4, leading deformation of not only the side walls 4 and the end walls 5, but also the frame 1 of the container platform. Going beyond the upper boundaries of the indicated ranges of angles α and β will lead to a decrease in the angle of the V-shaped support formed by two lodgements 7, the sharper the angle of the V-shaped support, the stronger the effect of the transported cargo of cylindrical shape on the design of the container platform, leading to lateral load transmitted through the leg supports 7 to the side walls 4 and end walls 5. Exceeding the specified boundaries of the ranges of angles α and β will increase the angle of the V-shaped support formed by two lodges 7, the effect of evozimogo load due to this decrease, but this may result in unacceptable cargo rolling out the cylindrical shape of the V-shaped support, which may also result in deformation of the container platform.

Длина L может быть выполнена в диапазоне от 1600 до 1642 мм; длина L предпочтительно составляет 1622 мм, ширина M может быть выполнена в диапазоне от 720 до 780 мм, ширина M предпочтительно составляет 750 мм. Такое исполнение позволяет обеспечить прочность контейнера-платформы за счёт усиления боковой стены 4 при вертикальных нагрузках на контейнер-платформу и распределения нагрузки, оказываемые на раму 1 в её центральной части, особенно при установке на неё грузов цилиндрической формы с наружным диаметром 2100 мм. Дальнейшее увеличение длины L и ширины M не целесообразно, т.к. не обеспечит большего упрочнения центральной части контейнеры-платформы при перевозке грузов цилиндрической формы большой массы и большого наружного диаметра, но приведёт к увеличению массы контейнера-платформы и ограничению номенклатуры перевозимого груза и полноты загрузки контейнера-платформы. Длина L менее 1600 мм и ширина M менее 720 мм приведёт к ослаблению боковых стен 4 и не обеспечит соединения между собой продольных центральных балок 2.1 и поперечных центральных балок 3.1 и распределения через них нагрузок от центральной части рамы 1, что негативно отразится на прочности контейнера-платформы для перевозки грузов цилиндрической формы большой массы и большого наружного диаметра.The length L can be made in the range from 1600 to 1642 mm; the length L is preferably 1622 mm, the width M can be made in the range from 720 to 780 mm, the width M is preferably 750 mm. This design makes it possible to ensure the strength of the container platform due to the reinforcement of the side wall 4 with vertical loads on the container platform and the load distribution exerted on the frame 1 in its central part, especially when installing cylindrical loads with an outer diameter of 2100 mm. A further increase in length L and width M is not advisable, because It will not provide greater hardening of the central part of the container platform when transporting goods of cylindrical shape of large mass and large external diameter, but will lead to an increase in the mass of the container platform and the limitation of the nomenclature of the transported cargo and the full loading of the container platform. The length L is less than 1600 mm and the width M is less than 720 mm will weaken the side walls 4 and will not provide for the connection between the longitudinal central beams 2.1 and the transverse central beams 3.1 and the distribution of loads through them from the central part of the frame 1, which will negatively affect the strength of the container platforms for the transport of goods of cylindrical shape of large mass and large outer diameter.

Нижний пояс 8 каждого продольного ложемента 7 выполнен из уголка, передняя продольная наклонная стенка 7.1 и боковые поперечные наклонные стенки 7.2 выполнены из листа и соединены между собой внахлёст. Такое соединение оказывает влияние на увеличение прочности как продольных ложементов, так и контейнера-платформы путём увеличения толщины сечения в местах их соединения.The lower belt 8 of each longitudinal lodgement 7 is made of a corner, the front longitudinal inclined wall 7.1 and the lateral transverse inclined walls 7.2 are made of sheet and are overlapped together. Such a connection has an effect on increasing the strength of both longitudinal lodges and the container platform by increasing the thickness of the section at their junctions.

Контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы может быть выполнен шириной n в диапазоне от 1800 до 2362 мм, высотой h от 400 до 1500 мм.A container platform for transporting goods of cylindrical shape can be made of width n in the range from 1800 to 2362 mm, height h from 400 to 1500 mm.

В качестве примера реализации полезной модели контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы выполнен шириной n 2362 мм и высотой h 450 мм.As an example of the implementation of the utility model, the container-platform for transporting goods of cylindrical shape is made of width n 2362 mm and height h 450 mm

Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.

Контейнер-платформа для грузов цилиндрической формы (Фиг. 1) собирают из рамы 1, боковых стенок 4 и торцевых стенок 5, поперечных ложементов 6 и продольных ложементов 7. Раму 1 выполняют в виде балочного каркаса, включающего продольные 2 и поперечные балки 3, продольные центральные балки 2.1 и поперечные центральные балки 3.1. Затем устанавливают боковые стенки 4 и торцевые стенки 5. В центральную часть рамы 1 устанавливают продольные ложементы 7, затем в крайние части рамы 1 устанавливают поперечные ложементы 6. Каждый продольный ложемент 7 выполняют в виде полой трапеции с нижним основанием длиной L и шириной M с открытым профилем вниз и открытым профилем со стороны боковой стены 4. Переднюю продольную наклонную стенку 7.1 каждого продольного ложемента 7 устанавливают под углом α, боковые поперечные наклонные стенки 7.2 устанавливают под углом β и соединяют между собой внахлёст, затем во внутреннюю полость устанавливают внутреннюю продольную диафрагму 9, которую выполняют повторяющей внутренний контур продольного ложемента 7, и внутренние поперечные диафрагмы 10, которые соединяют с внутренней продольной диафрагмой 9, передней продольной наклонной стенкой 7.1 и центральными поперечными балками 3.1 рамы 1, и закрывают верхним горизонтальным листом 7.3. В нижней части продольного ложемента 7 устанавливают внахлёст нижний пояс 8. Нижний пояс 8 изготавливают, например, из уголка. Затем продольный ложемент 7 базируют на раме 1 открытым профилем вниз и в сторону боковой стены 4, жёстко устанавливают через нижний пояс 8 переднюю продольную наклонную стенку 7.1 на центральную продольную балку 2.1, боковые поперечные наклонные стенки 7.2 – на центральные поперечные балки 3.1, и жёстко закрепляют на внутренней поверхности боковой стенки 4 боковые поперечные наклонные стенки 7.2 и верхним горизонтальным листом 7.3.The container platform for the cargo of cylindrical shape (Fig. 1) is assembled from frame 1, side walls 4 and end walls 5, transverse lodgements 6 and longitudinal lodgements 7. Frame 1 is made in the form of a beam frame including longitudinal 2 and transverse beams 3, longitudinal central beams 2.1 and transverse central beams 3.1. Then, the side walls 4 and the end walls 5 are installed. The longitudinal lodgements 7 are installed in the central part of the frame 1, then the transverse lodges 6 are installed in the extreme parts of the frame 1. Each longitudinal lodgement 7 is made in the form of a hollow trapezoid with a lower base of length L and width M with open profile down and open profile from the side of the side wall 4. The front longitudinal inclined wall 7.1 of each longitudinal tool tray 7 is set at an angle α, the lateral transverse inclined walls 7.2 are set at an angle β and connected between overlapping, then an internal longitudinal diaphragm 9 is installed in the internal cavity, which is performed by repeating the internal contour of the longitudinal lodgement 7, and internal transverse diaphragms 10, which are connected to the internal longitudinal diaphragm 9, the front longitudinal inclined wall 7.1 and the central transverse beams 3.1 of the frame 1, and close the top horizontal sheet 7.3. In the lower part of the longitudinal lodgement 7 overlap set the lower belt 8. The lower belt 8 is made, for example, from a corner. Then, the longitudinal lodgement 7 is based on the frame 1 with the open profile down and towards the side wall 4, the front longitudinal inclined wall 7.1 is rigidly mounted through the lower belt 8 on the central longitudinal beam 2.1, the lateral transverse inclined walls 7.2 are mounted on the central transverse beams 3.1, and tightly fixed on the inner surface of the side wall 4, lateral transverse inclined walls 7.2 and the upper horizontal sheet 7.3.

Груз цилиндрической формы, например, рулон листовой стали, устанавливают на V-образную опору, образованную ложементами 7, в зависимости от наружного диаметра цилиндрического груза, например, от 700 до 2100 мм (фиг. 5). Таким образом заявляемой полезной моделью обеспечивается возможность перевозки груза цилиндрической формы различного наружного диаметра общим весом не более 33,3 т при увеличении прочности конструкции контейнера-платформы для перевозки грузов цилиндрической формы большой массы и большого наружного диаметра по сравнению с аналогами. Заявляемое конструкционное выполнение продольных ложементов 7 позволяет в центральной части контейнера-платформы перевозить поперечно ориентированный относительно продольной оси контейнера-платформы груз цилиндрической формы с наружным диаметром 2100 мм и продольно ориентированный – 1600 мм. Между центральной частью и концевыми частями контейнера-платформы перевозить груз цилиндрической формы с наружным диаметром от 1000 до 2000 мм. В концевой части контейнера-платформы перевозить груз цилиндрической формы с наружным диаметром от 700 до 1300 мм.A load of cylindrical shape, for example, a sheet of steel sheet, is mounted on a V-shaped support formed by lodges 7, depending on the outer diameter of the cylindrical load, for example, from 700 to 2100 mm (Fig. 5). Thus, the claimed utility model provides the possibility of transporting cargo of cylindrical shape of various outer diameter with a total weight of not more than 33.3 tons while increasing the structural strength of the container platform for transporting cargo of cylindrical shape of large mass and large external diameter in comparison with analogues. The claimed structural embodiment of the longitudinal lodges 7 allows the transport of a cylindrical load with an outer diameter of 2100 mm and a longitudinally oriented 1600 mm in the central part of the container platform; Between the central part and the end parts of the container platform, transport a cargo of cylindrical shape with an outer diameter from 1000 to 2000 mm. At the end of the container platform, transport a cargo of cylindrical shape with an outer diameter of 700 to 1300 mm.

Claims

1. A container platform for transporting goods of a cylindrical shape, made in the form of a beam frame containing a frame including longitudinal and transverse beams, side and end walls, as well as transverse and longitudinal lodges mounted on the frame, characterized in that each longitudinal lodgement is made in the form of a hollow trapezoid with a lower base of length L and width M with an open profile down and an open profile on the side of the side wall, the front longitudinal inclined wall of which is installed at an angle α in the range from 35 ° to 50 °, side the lateral inclined walls are installed at an angle β in the range from 70 to 88 °, with each longitudinal lodgement containing a lower belt through which it is mounted with its front longitudinal inclined wall on the central longitudinal beam of the frame, the lateral transverse inclined walls on the central transverse beams are rigidly fixed its lateral transverse inclined walls and the upper horizontal sheet on the inner surface of the side wall and further comprises an internal longitudinal diaphragm repeating the inside Nij longitudinal contour of the cradle, and the inside lateral aperture, connected to the inner longitudinal aperture, the longitudinal front inclined wall and the central frame crossbeams.

2. The container platform according to claim 1, characterized in that the length L is made in the range from 1600 to 1642 mm; the length L is preferably 1622 mm, the width M is in the range from 720 to 780 mm, the width m is preferably 750 mm.

3. The container platform according to claim 1, characterized in that the lower belt is made of a corner, the front longitudinal inclined wall and the lateral transverse inclined walls are made of sheet and are overlapped together.

4. The container platform according to claim 1, characterized in that it is made of width n in the range from 1800 to 2362 mm, height h from 400 to 1500 mm.

5. The container platform according to claim 1, characterized in that the width n is preferably 2362 mm, the height h is preferably 450 mm.