RU192395U1 - WATER SUPPLY DEVICE FOR THE INLET SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

WATER SUPPLY DEVICE FOR THE INLET SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDF

Info

Publication number
RU192395U1
RU192395U1 RU2019113436U RU2019113436U RU192395U1 RU 192395 U1 RU192395 U1 RU 192395U1 RU 2019113436 U RU2019113436 U RU 2019113436U RU 2019113436 U RU2019113436 U RU 2019113436U RU 192395 U1 RU192395 U1 RU 192395U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
needle
sleeve
water
housing
internal combustion
Prior art date
Application number
RU2019113436U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Марат Данилович Гарипов
Рустемхан Фагитович Зиннатуллин
Дмитрий Юрьевич Зенцов
Вадим Анасович Шаяхметов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Башкирская генерирующая компания"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Башкирская генерирующая компания" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Башкирская генерирующая компания"
Priority to RU2019113436U priority Critical patent/RU192395U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU192395U1 publication Critical patent/RU192395U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
    • F02M25/0225—Water atomisers or mixers, e.g. using ultrasonic waves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • F02M25/028—Adding water into the charge intakes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Использование: полезная модель относится к области двигателестроения и может быть использована для подачи воды во впускную систему двигателя внутреннего сгорания.Технический результат: обеспечение мелкодисперсного впрыска воды во впускной трубопровод двигателя за счет одновременного сжатия воды и воздуха и впрыска полученной смеси под высоким давлением.Сущность полезной модели: устройство подачи воды во впускную систему двигателя внутреннего сгорания содержит трубопровод (13) и корпус, в котором расположена подпружиненная игла (2). Корпус состоит из двух частей – корпуса (9) кривошипно-шатунного механизма и корпуса (1) гильзы. Корпус гильзы содержит штуцер (4) для подачи воды, штуцер (5) для подачи воздуха и выпускной штуцер (6), прикрепленный к одному концу трубопровода, к другому концу трубопровода прикреплена форсунка (14). Игла выполнена в виде гильзы-иглы с возможностью движения вдоль своей оси. Рабочая полость ограничена гильзой-иглой и поршнем (3), находящимся внутри гильзы-иглы с возможностью возвратно-поступательного движения за счет кривошипно-шатунного механизма, установленного в корпусе кривошипно-шатунного механизма, включающего пружину (8).Usage: the utility model relates to the field of engine building and can be used to supply water to the intake system of an internal combustion engine. Technical result: providing fine injection of water into the engine intake pipe by simultaneously compressing water and air and injecting the resulting mixture under high pressure. models: the device for supplying water to the intake system of an internal combustion engine contains a pipeline (13) and a housing in which a spring-loaded needle (2) is located. The housing consists of two parts - the housing (9) of the crank mechanism and the housing (1) of the sleeve. The case of the sleeve contains a fitting (4) for supplying water, a fitting (5) for supplying air and an outlet fitting (6) attached to one end of the pipeline, and a nozzle (14) is attached to the other end of the pipeline. The needle is made in the form of a sleeve-needle with the possibility of movement along its axis. The working cavity is limited by a sleeve-needle and a piston (3) located inside the sleeve-needle with the possibility of reciprocating motion due to the crank mechanism installed in the housing of the crank mechanism, including a spring (8).

Description

Полезная модель относится к области двигателестроения и может быть использована для подачи воды во впускную систему двигателя внутреннего сгорания.The utility model relates to the field of engine building and can be used to supply water to the intake system of an internal combustion engine.

Однако при таком способе часть воды может осесть на гильзе цилиндра и размыть пленку масла, что может привести к снижению ресурса цилиндропоршневой группы. Чтобы это предотвратить улучшают качество распыла воды с тем, чтобы увеличить скорость испарения капель, тем самым снизить количество поступающей в цилиндр двигателя жидкой фазы. Это, как следствие, уменьшит эффект смывания пленки масла и снизит температуру рабочего тела двигателя.However, with this method, part of the water can settle on the cylinder liner and erode the oil film, which can lead to a decrease in the resource of the cylinder-piston group. To prevent this, they improve the quality of the spray of water in order to increase the evaporation rate of the droplets, thereby reducing the amount of liquid phase entering the engine cylinder. This, as a result, will reduce the effect of flushing the oil film and lower the temperature of the working fluid of the engine.

Известно устройство для впрыска воды в двигатель внутреннего сгорания (авторское свидетельство СССР №769051, F02M 25/02, 07.10.1970), содержащее корпус, в котором установлена мембрана, разделяющая его на две полости, соответственно соединенные с впускным патрубком двигателя и со смесительной камерой карбюратора, и дозирующее устройство с каналом и установленной в нем иглой, при этом канал снабжен клиновидной радиальной прорезью, выполненной с профилированными радиальными стенками. Полость, соединенная с впускным патрубком двигателя снабжена отверстиями с запорными органами, кинематическими связанными с дроссельной заслонкой.A device is known for injecting water into an internal combustion engine (USSR author's certificate No. 769051, F02M 25/02, 10/07/1970), comprising a housing in which a membrane is installed that separates it into two cavities, respectively connected to the engine inlet and to the mixing chamber carburetor, and a metering device with a channel and a needle installed in it, while the channel is equipped with a wedge-shaped radial slot made with profiled radial walls. The cavity connected to the inlet of the engine is provided with holes with locking elements kinematically connected with the throttle.

Недостатком аналога является образование крупных капель при подаче воды во впускной трубопровод двигателя, из-за незначительного перепада давления в устройстве впрыска воды и впускной системе двигателя. Подача воды осуществляется за счет разряжения в зоне диффузора карбюратора. В конце впрыска вода истекает в виде пленки на поверхность впускной системы. Пленка и крупные капли воды не успевают испариться полностью на такте впуска.A disadvantage of the analogue is the formation of large droplets when water is supplied to the engine intake pipe, due to a slight pressure drop in the water injection device and the engine intake system. Water supply is carried out due to discharge in the zone of the carburetor diffuser. At the end of the injection, water flows in the form of a film onto the surface of the intake system. The film and large drops of water do not have time to evaporate completely at the intake stroke.

Известно устройство для подачи воды в двигатель внутреннего сгорания (патент РФ №2013633, F02M 25/02, 30.05.1994), содержащее водяной жиклер с выходным отверстием, установленный во впускном патрубке, сообщенный магистралью с водяным баком и снабженный регулирующим органом, причем выходное отверстие жиклера выполнено в виде плоской щели, размещенной в центральной зоне впускного патрубка и ориентированной в сторону рабочего цилиндра двигателя в направлении потока топливовоздушной смеси, а водяной жиклер соединен с магистралью через герметичную камеру, при этом регулирующий орган выполнен в виде игольчатого клапана, расположенного в герметичной камере, и в магистрали установлен регулирующий клапан, связанный с приводом дроссельной заслонки.A device is known for supplying water to an internal combustion engine (RF patent No. 20133633, F02M 25/02, 05/30/1994), comprising a water jet with an outlet installed in the inlet pipe, connected by a water tank with a water tank and equipped with a regulating body, the outlet being the nozzle is made in the form of a flat slit located in the central zone of the inlet pipe and oriented towards the working cylinder of the engine in the direction of flow of the air-fuel mixture, and the water nozzle is connected to the line through an airtight chamber ru, while the regulatory body is made in the form of a needle valve located in a sealed chamber, and a control valve connected to the throttle actuator is installed in the line.

Недостатком аналога является снижение ресурса цилиндропоршневой группы, обусловленное тем, что впрыск воды осуществляется в виде жидкой пленки, при этом часть воды может осесть на гильзе цилиндра и размыть пленку масла.A disadvantage of the analogue is a decrease in the resource of the cylinder-piston group, due to the fact that water is injected in the form of a liquid film, while part of the water can settle on the cylinder liner and erode the oil film.

Известна также система впрыска жидкости для двигателя внутреннего сгорания, в том числе для двигателей с воспламенением от сжатия и свечой зажигания, включающая сопло для мелкодисперсного распыления жидкости, наподобие воды, водяного раствора или другой жидкости, повышающей качество сгорания, во всасываемый двигателем воздух в зависимости от расхода распыляющего воздуха. Сопло соединено с подачей жидкости и с выходом насоса для впрыска воздуха, который соединен с электродвигателем, управляемым электронной схемой таким образом, чтобы снабжать распыляющим воздухом сопло в зависимости от расхода топлива двигателем и от одного или нескольких параметров двигателя, включая параметры, полученные от датчика температуры, датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика детонации (US 4459943 A, F02D 19/12, F02M 25/022, 17.07.1984).Also known is a liquid injection system for an internal combustion engine, including for compression ignition engines and a spark plug, including a nozzle for finely dispersed liquid, like water, an aqueous solution or other liquid that improves the quality of combustion, into the air drawn in by the engine, depending on spray air flow. The nozzle is connected to the fluid supply and to the outlet of the air injection pump, which is connected to an electric motor controlled by an electronic circuit so as to supply the nozzle with atomizing air depending on the fuel consumption of the engine and on one or more engine parameters, including parameters received from the temperature sensor , throttle position sensor and / or knock sensor (US 4459943 A, F02D 19/12, F02M 25/022, 07/17/1984).

Недостатком аналога является формирование крупных капель, обусловленное внутренней геометрией форсунки.The disadvantage of the analogue is the formation of large droplets, due to the internal geometry of the nozzle.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемой полезной модели является устройство подачи воды во впускную систему двигателя внутреннего сгорания (US 2003140873, В05В 1/32; F02B 47/02; F02D 19/12; F02M 25/022; F02M 25/025; F02M 25/028; F02M 37/00, опубл. 31.07.2003), содержащее трубопровод и корпус, в котором расположена камера подачи воды, привод и клапан с подпружиненной иглой, при этом трубопровод оснащен отдельными линиями подачи воды и воздуха. Линия подачи воды включает в себя насос для перекачки воды из бака в клапанный механизм, управляемый электронным способом. Линия подачи воздуха подает сжатый воздух в ресивер, из которого сжатый воздух подается в тот же клапанный механизм. Вода и воздух смешивается в клапанном механизме, который подает эту смесь в инжектор. Инжектор размещен во впускной системе двигателя, оснащен иглой и пружиной, которые блокируют обратный поток в клапанный механизм.The closest in technical essence and the achieved result to the claimed utility model is a device for supplying water to the intake system of an internal combustion engine (US 2003140873, B05B 1/32; F02B 47/02; F02D 19/12; F02M 25/022; F02M 25/025 ; F02M 25/028; F02M 37/00, published July 31, 2003) containing a pipeline and a housing in which a water supply chamber, an actuator and a valve with a spring-loaded needle are located, wherein the pipeline is equipped with separate water and air supply lines. The water supply line includes a pump for pumping water from the tank into an electronically controlled valve mechanism. The air supply line supplies compressed air to the receiver, from which compressed air is supplied to the same valve mechanism. Water and air are mixed in a valve mechanism that delivers this mixture to the injector. The injector is located in the intake system of the engine, equipped with a needle and a spring that block the return flow to the valve mechanism.

Недостатком ближайшего аналога является конструктивная сложность из-за наличия насоса для подачи воды и компрессора для подачи воздуха, сложной системы электронного управления, которая должна обеспечить синхронное срабатывание клапанов в клапанном механизме для одновременной подачи воды и воздуха.The disadvantage of the closest analogue is the structural complexity due to the presence of a pump for supplying water and a compressor for supplying air, a complex electronic control system, which should provide synchronized operation of the valves in the valve mechanism for the simultaneous supply of water and air.

Задача полезной модели - упрощение конструкции устройства подачи воды во впускную систему двигателя внутреннего сгорания, за счет одновременного сжатия воды и воздуха.The objective of the utility model is to simplify the design of the device for supplying water to the intake system of an internal combustion engine, due to the simultaneous compression of water and air.

Технический результат - обеспечение мелкодисперсного впрыска воды во впускной трубопровод двигателя за счет одновременного сжатия воды и воздуха и впрыска полученной смеси под высоким давлением.The technical result is the provision of fine injection of water into the intake manifold of the engine due to the simultaneous compression of water and air and injection of the mixture under high pressure.

Поставленная задача решается, а технический результат достигается устройством подачи воды во впускную систему двигателя внутреннего сгорания, содержащим трубопровод и корпус, в котором расположена подпружиненная игла, в котором согласно полезной модели корпус состоит из двух частей - корпуса кривошипно-шатунного механизма и корпуса гильзы, содержащего штуцер для подачи воды, штуцер для подачи воздуха, выпускной штуцер, прикрепленный к одному концу трубопровода, к другому концу трубопровода прикреплена форсунка, причем игла выполнена в виде гильзы-иглы с возможностью движения вдоль своей оси, а рабочая полость ограничена гильзой-иглой и поршнем, находящимся внутри гильзы-иглы с возможностью возвратно-поступательного движения за счет кривошипно-шатунного механизма, установленного в корпусе кривошипно-шатунного механизма, включающего пружину.The problem is solved, and the technical result is achieved by a device for supplying water to the intake system of an internal combustion engine, comprising a pipeline and a housing in which a spring-loaded needle is located, in which, according to a utility model, the housing consists of two parts - a crank mechanism and a sleeve housing containing a nozzle for supplying water, a nozzle for supplying air, an exhaust nozzle attached to one end of the pipeline, a nozzle is attached to the other end of the pipeline, the needle being made a sleeve-needle movable along its axis, and a working chamber bounded sleeve-needle and a piston located within the-needle liner with reciprocating motion by a crank mechanism mounted in the housing of the crank mechanism including a spring.

Существо полезной модели поясняется чертежом. На чертеже изображена схема устройства подачи воды во впускную систему двигателя внутреннего сгорания.The essence of the utility model is illustrated in the drawing. The drawing shows a diagram of a device for supplying water to the intake system of an internal combustion engine.

Устройство подачи воды во впускную систему двигателя внутреннего сгорания содержит корпус гильзы 1, в котором установлены гильза-игла 2 с расположенным в ней поршнем 3, штуцер для подачи воды 4, штуцер для подачи воздуха 5, штуцер выпускной 6, уплотнительные кольца 7. Гильза-игла 2 имеет возможность движения вдоль своей оси. При помощи пружины 8 гильза-игла 2 удерживается в закрытом положении. Пружина 8 установлена в корпусе кривошипно-шатунного механизма 9 с предварительным сжатием. Пружина 8 одним торцом упирается в корпус 9 другим в гильзу-иглу 2. Поршень 3, соединен с шатуном 10 при помощи пальца 11. Шатун установлен на коленчатом валу 12 и приводит в движение поршень 3 за счет вращения коленчатого вала 12. Коленчатый вал 12 установлен в корпусе 9. К одному концу трубопровода 13 прикреплен штуцер выпускной 6, а к другому форсунка 14.A device for supplying water to the intake system of an internal combustion engine includes a sleeve body 1, in which a sleeve needle 2 with a piston 3 located therein is installed, a nozzle for supplying water 4, a nozzle for supplying air 5, a nozzle for exhaust 6, o-rings 7. The sleeve the needle 2 has the ability to move along its axis. Using a spring 8, the sleeve-needle 2 is held in a closed position. The spring 8 is installed in the housing of the crank mechanism 9 with preliminary compression. The spring 8 abuts against the housing 9 with the other in the sleeve-needle 2. The piston 3 is connected to the connecting rod 10 using a finger 11. The connecting rod is mounted on the crankshaft 12 and drives the piston 3 due to the rotation of the crankshaft 12. The crankshaft 12 is installed in the housing 9. At one end of the pipeline 13, an outlet 6 is attached, and an injector 14 is attached to the other.

Вода подается через штуцер 4, а воздух - через штуцер 5. При движении поршня 3 к нижней мертвой точке (НМТ) вода и воздух попадают в полость, ограниченную поршнем 3 и гильзой-иглой 2 (рабочая полость). При движении поршня 3 с НМТ к верхней мертвой точке (ВМТ) впускные каналы закрываются. В рабочей полости нагнетается давление, водовоздушная смесь через каналы в гильзе-игле 2 попадает в полость корпуса гильзы 1. Сила давления водовоздушной смеси передается через гильзу-иглы к пружине 8. При преодолении усилия предварительного сжатия пружины, гильза-игла перемещается и открывается перепускной канал. Сжатая водовоздушная смесь через выпускной штуцер 6 и трубопровод 13 поступает к форсунке 14. Через сопло форсунки 14 смесь впрыскивается во впускную систему двигателя. При движении поршня 3 с ВМТ к НМТ снижается давление в рабочей полости, под действием пружины гильза-игла перемещается и закрывает перепускной канал. Цикл повторяется заново.Water is supplied through the nozzle 4, and air through the nozzle 5. When the piston 3 moves to the bottom dead center (BDC), water and air enter the cavity bounded by the piston 3 and the sleeve-needle 2 (working cavity). When the piston 3 moves with the BDC to the top dead center (TDC), the inlet channels are closed. In the working cavity, pressure is pumped, the air-water mixture through the channels in the sleeve-needle 2 enters the cavity of the body of the sleeve 1. The pressure force of the water-air mixture is transmitted through the sleeve-needles to the spring 8. When overcoming the pre-compression force of the spring, the sleeve-needle moves and the bypass channel opens . The compressed air-air mixture through the exhaust nozzle 6 and the pipe 13 enters the nozzle 14. Through the nozzle of the nozzle 14, the mixture is injected into the engine intake system. When the piston 3 moves from TDC to BDC, the pressure in the working cavity decreases, under the action of the spring, the sleeve-needle moves and closes the bypass channel. The cycle repeats again.

Итак, заявляемая полезная модель позволяет обеспечить мелкодисперсный впрыск воды во впускной трубопровод двигателя и упростить конструкцию устройства подачи воды во впускную систему двигателя внутреннего сгорания, за счет одновременного сжатия воды и воздуха и впрыска полученной смеси под высоким давлением.So, the claimed utility model allows for fine injection of water into the intake manifold of the engine and to simplify the design of the device for supplying water to the intake system of the internal combustion engine due to the simultaneous compression of water and air and injection of the resulting mixture under high pressure.

Claims (1)

Устройство подачи воды во впускную систему двигателя внутреннего сгорания, содержащее трубопровод и корпус, в котором расположена подпружиненная игла, отличающееся тем, что корпус состоит из двух частей - корпуса кривошипно-шатунного механизма и корпуса гильзы, содержащего штуцер для подачи воды, штуцер для подачи воздуха, выпускной штуцер, прикрепленный к одному концу трубопровода, к другому концу трубопровода прикреплена форсунка, причем игла выполнена в виде гильзы-иглы с возможностью движения вдоль своей оси, а рабочая полость ограничена гильзой-иглой и поршнем, находящимся внутри гильзы-иглы с возможностью возвратно-поступательного движения за счет кривошипно-шатунного механизма, установленного в корпусе кривошипно-шатунного механизма, включающего пружину.A device for supplying water to the intake system of an internal combustion engine, comprising a pipe and a housing in which a spring-loaded needle is located, characterized in that the housing consists of two parts - a crank housing and a sleeve housing containing a fitting for supplying water, a fitting for supplying air , an outlet fitting attached to one end of the pipeline, a nozzle is attached to the other end of the pipeline, the needle being made in the form of a sleeve-needle with the possibility of movement along its axis, and the working cavity is faceted It is marked by a sleeve-needle and a piston located inside the sleeve-needle with the possibility of reciprocating motion due to the crank mechanism installed in the housing of the crank mechanism, including the spring.
RU2019113436U 2019-04-29 2019-04-29 WATER SUPPLY DEVICE FOR THE INLET SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE RU192395U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019113436U RU192395U1 (en) 2019-04-29 2019-04-29 WATER SUPPLY DEVICE FOR THE INLET SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019113436U RU192395U1 (en) 2019-04-29 2019-04-29 WATER SUPPLY DEVICE FOR THE INLET SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU192395U1 true RU192395U1 (en) 2019-09-16

Family

ID=67990156

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019113436U RU192395U1 (en) 2019-04-29 2019-04-29 WATER SUPPLY DEVICE FOR THE INLET SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU192395U1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU13694A1 (en) * 1929-01-21 1930-03-31 Н.Ф. Вареник Device for introducing water in spray form into the cylinder of internal combustion engines
US4800848A (en) * 1986-02-14 1989-01-31 Hubbard Von J Water injection apparatus for internal combustion engines
WO2010147422A2 (en) * 2009-06-18 2010-12-23 Jung Inbum Environmentally friendly fuel activation device
RU163400U1 (en) * 2015-10-28 2016-07-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ" (КНИТУ-КАИ) WATER INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
WO2018050394A1 (en) * 2016-09-16 2018-03-22 Robert Bosch Gmbh Water injection device for an internal combustion engine of a motor vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU13694A1 (en) * 1929-01-21 1930-03-31 Н.Ф. Вареник Device for introducing water in spray form into the cylinder of internal combustion engines
US4800848A (en) * 1986-02-14 1989-01-31 Hubbard Von J Water injection apparatus for internal combustion engines
WO2010147422A2 (en) * 2009-06-18 2010-12-23 Jung Inbum Environmentally friendly fuel activation device
RU163400U1 (en) * 2015-10-28 2016-07-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ" (КНИТУ-КАИ) WATER INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
WO2018050394A1 (en) * 2016-09-16 2018-03-22 Robert Bosch Gmbh Water injection device for an internal combustion engine of a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH01151771A (en) Atmospheric pressure body type direct injection type fuel injector
CN201486647U (en) Electric control spraying type triangle rotor engine
RU2008129123A (en) TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH SPRAY LIQUID
RU192395U1 (en) WATER SUPPLY DEVICE FOR THE INLET SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US6189495B1 (en) Direct cylinder fuel injection
RU163400U1 (en) WATER INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US2005008A (en) Fuel injection pump
RU146725U1 (en) SYSTEM FOR PRODUCING AND FEEDING A FUEL-WATER MIXTURE IN ICE
RU171964U1 (en) PISTON ENGINE FUEL INJECTION DEVICE
GB616721A (en) Improvements relating to liquid fuel pumps
US2316697A (en) Internal combustion engine
US2692586A (en) Fuel injector
RU199203U1 (en) Reciprocating internal combustion engine
RU199209U1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US11808232B2 (en) High pressure port fuel injection system
RU2032105C1 (en) Supply system for internal combustion engine
GB1336797A (en) System of fuel injection and precombustion-chamber flame ignition in reciprocating piston and rotary-piston internal combustion engines
RU2106513C1 (en) Diesel engine supply system
RU2106515C1 (en) Fuel feed device for two-stroke internal combustion engine
RU2095583C1 (en) Air humidifier for internal combustion engine
GB1001977A (en) Improvements in or relating to fuel injection pumps for multi-cylinder internal combustion engines
RU2209995C2 (en) Internal combustion engine fuel injection system with air suction, compression, working strokes and exhaust
KR900007634B1 (en) Low pressure air assisted fuel injection apparatusfor engine
GB713229A (en) New or improved injection device for combined compressed air-fuel injection in internal combustion engines
JPH0752374Y2 (en) 2-cycle gasoline engine