RU190775U1

RU190775U1 - KNOT OF RAIL CLUTCH

Info

Publication number: RU190775U1
Application number: RU2018147111U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Евгеньевич Соловьёв
Original assignee: Дмитрий Евгеньевич Соловьёв
Priority date: 2018-12-28
Filing date: 2018-12-28
Publication date: 2019-07-11

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного строительства, а именно к верхнему строению пути - рельсовым скреплениям, предназначенным для использования в бесстыковом и звеньевом пути с рельсами типа Р65, Р75 на железобетонных шпалах и безбалластных железобетонных основаниях.Техническим результатом патентуемой полезной модели является равномерное распределение нагрузки на скрепляемые рельс и шпалу с прижатием рельса по всей рабочей площади узла скрепления за счет дополнительной изоляции и усиления анкерной части узла для увеличения точек нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации, с одновременным уменьшением напряжения в каждой точке, что уменьшает изнашиваемость деталей узла, повышает срок службы всего рельсового скрепления и его компонентов.Узел рельсового скрепления включает подрельсовую прокладку, два анкера, каждый из которых имеет У-образную нижнюю часть и два параллельных профиля на верхней части с обращенными к рельсу передними, верхними и боковыми стенками, две изолирующие вставки анкера, два изолирующих боковых вкладыша, две клеммы и два прижимных изолятора. С обеих сторон подрельсовой прокладки закреплены изолирующие боковые вкладыши. В выступы вкладышей вставлены передние стенки пролей анкера. На противоположной стороне изолирующей вставки анкера выполнено углубление с двумя вырезами, в которые вставлены верхние грани нижней У-образной части анкера, утолщенной по направлению к верхней части анкера, на поверхности изолирующей вставки анкера между двумя вырезами и выступом имеются два Г-образных выступа, зацепляющихся за края выреза в нижней поверхности верхней части анкера, нижняя поверхность изолирующей вкладки анкера имеет установочные выступы, размещенные в областях углов вкладки, клемма М-образной формы, имеющая две свободные области с удлиненными выемками и скошенными краями и одну замкнутую область, закрытую прижимным изолятором с уступом на нижней поверхности и крышкой между выступающими из изолятора частями клеммы, закреплена в анкере таким образом, что в выемки на свободных концах вставлены выступы на нижних поверхностях верхних стенок профилей верхней части анкера, а уступ на прижимном изоляторе входит в зацепление с выступом в нижней части головки анкера между боковыми стенками профилей верхней части анкера.The utility model relates to the field of railway construction, namely to the track’s upper structure - rail fasteners intended for use in jointless and track links with rails of the type P65, P75 on reinforced concrete sleepers and ballastless reinforced concrete bases. The technical result of the patented utility model is uniform load distribution on fastened rails and sleepers with rail pressing over the entire working area of the fastening unit due to additional insulation and reinforcement of the anchor part of the unit for increasing Examining the load points that occur during operation, while simultaneously reducing the voltage at each point, which reduces the wear and tear of the parts, increases the service life of the entire rail fastener and its components. The rail fastener includes a rail strip, two anchors, each of which is Y-shaped lower part and two parallel profiles on the upper part with front, upper and side walls facing the rail, two insulating anchor inserts, two insulating side inserts, two terminals and two clamps mnyh insulator. Insulating side liners are fixed on both sides of the rail gasket. The front walls of the anchor spans are inserted into the tabs of the inserts. On the opposite side of the insulating insert of the anchor, a recess is made with two notches into which the upper edges of the lower Y-shaped part of the anchor are inserted, thickened towards the upper part of the anchor, on the surface of the insulating anchor insert between the two notches and the protrusion there are two L-shaped protrusions that engage beyond the edges of the cutout in the lower surface of the upper part of the anchor, the lower surface of the insulating tab of the anchor has mounting protrusions located in the areas of the corners of the tab, an M-shaped terminal having two free one areas with elongated notches and beveled edges and one closed area closed by a clamping insulator with a ledge on the lower surface and a lid between the terminal parts protruding from the insulator are fixed in the anchor in such a way that protrusions are inserted into the notches on the free ends of the upper walls of the profiles the upper part of the anchor, and the ledge on the pressure insulator engages with a protrusion in the lower part of the head of the anchor between the side walls of the profiles of the upper part of the anchor.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного строительства, а именно к верхнему строению пути - рельсовым скреплениями предназначенным для использования в бесстыковом и звеньевом пути с рельсами типа Р65, Р75 на железобетонных шпалах и безбалластных железобетонных основаниях.The utility model relates to the field of railway construction, in particular, to the upper structure of the track - rail fastenings intended for use in a joint and link track with rails of the type P65, P75 on reinforced concrete sleepers and non-ballast reinforced concrete foundations.

Из уровня техники известны следующие решения.The prior art known solutions.

Известно рельсовое скрепление, содержащее вкладыш для железобетонной шпалы, изолирующий рельс, прутковую пружинную клемму, имеющую три петли, две из которых сформованы возле концевых участков, направленных в одну сторону, а третья петля размещена на верхней наклонной поверхности вкладыша, заделанный в шпалу анкер для удержания клеммы, который в вертикальной стенке имеет отверстие для размещения концевых участков клеммы, изолирующая вставка анкера, изолирующий вкладыш (боковой изолятор) выполняющий роль регулировочного элемента рельсовой колеи и подрельсовую амортизационную прокладку (патент РФ №57289, опубликован 10.10.2006).Known rail fastener containing liner for concrete sleepers, insulating rail, bar spring terminal having three loops, two of which are formed near the end sections, directed in one direction, and the third loop is placed on the upper inclined surface of the liner, embedded in the sleeper anchor for holding terminals, which has a hole in the vertical wall to accommodate the terminal sections of the terminal, an insulating anchor insert, an insulating liner (side insulator) acting as an adjusting rail element gauge and under-rail depreciation gasket (RF patent №57289, published 10.10.2006).

Также известно рельсовое скрепление, содержащее крепежное приспособление для удержания клеммы, размещаемое смежно фланцу рельса, и клемму, устанавливаемую в приспособлении, замкнутая часть клеммы расположена с возможностью опирания на подошву рельса в положении окончательного монтажа (рабочее положение). Приспособление для удержания клеммы снабжено двумя изоляторами от рельса, размещенным между упомянутым устройством (анкером) и рельсом, и выполненным из электроизолирующего материала из двух пластиноподобных частей, примыкающих друг к другу под углом, большим 0°, и имеющим величину, при которой первая из частей размещена на части базового элемента приспособления для удержания клеммы, а вторая часть установлена в контакте с наружной поверхностью указанного приспособления, примыкающей к ней и смежной по отношению к подошве рельса, при этом упомянутый изолятор снабжен средством для его позиционирования, центрирования относительно устройства для фиксации клеммы (патент РФ №2125626, опубликовано 27.01.1999).Also known rail fastener containing fastening device to hold the terminal, placed adjacent to the rail flange, and the terminal installed in the device, a closed part of the terminal is located with the support on the rail foot in the final installation position (working position). The device for holding the terminal is provided with two insulators from the rail, placed between the said device (anchor) and the rail, and made of electrically insulating material from two plate-like parts adjacent to each other at an angle greater than 0 °, and having a value at which the first of the placed on the part of the base element of the fixture for holding the terminal, and the second part is installed in contact with the outer surface of the specified fixture adjacent to it and adjacent to the rail bottom, with this m mentioned insulator provided with a means for its positioning, centering relative to the device for fixing the terminals (RF patent No. 2125626, published 01/27/1999).

Наиболее близким аналогом патентуемого решения выбрано рельсовое скрепление включающее анкер, клемму рельсового скрепления, изолирующий вкладыш анкера, монтируемый в железобетонное основание и подрельсовую амортизационную прокладку. Анкер содержит головку и стержень. Y-образный стержень соединен с нижней стороной головки у концов верхних лап Y-образного стержня, и имеет изогнутую часть у другого конца Y-образного стержня для его фиксации в бетоне, в который он заделан во время производства шпалы, и препятствования удалению стержня из бетона. Головка содержит две расположенные на расстоянии друг от друга соединяемые стенки, выполненные с возможностью размещения между ними участка клеммы рельсового скрепления, подлежащей удерживанию, и поверхности для контакта с клеммой, поддерживаемые вышеуказанными стенками, образуют средства для взаимодействия с клеммой и удерживания такой клеммы рельсового скрепления в рабочем положении, в котором клемма опирается на рельс, удерживая его от продольного смещения во время эксплуатации. Уплотнительная пластина, выполняющая роль дополнительного изолятора, также заделана в бетонную шпалу таким образом, что верхняя сторона уплотнительной пластины расположена заподлицо с верхней поверхностью шпалы, содержит выступы на стороне, противоположной стороне, прилегающей к рельсу, в зазоры на поверхности которых вводят свободные концы клеммы, имеющие скошенные края и углубления на поверхности клеммы на расстоянии от скошенного края, при этом скошенные края взаимодействуют с первыми выступами на нижних поверхностях стенок анкера в монтажном положении, а углубления клеммы взаимодействуют со вторыми выступами на нижних поверхностях стенок анкера в рабочем положении (патент РФ №159985, опубликован 27.02.2016).The closest analogue of the patented solution is the rail fastening including an anchor, a rail fastening terminal, an insulating anchor insert mounted in a reinforced concrete base and a rail depreciation pad. Anchor contains head and rod. The Y-bar is connected to the underside of the head at the ends of the upper paws of the Y-bar, and has a curved part at the other end of the Y-bar to fix it in the concrete, into which it is embedded during the production of the cross tie and prevent the core from being removed. . The head contains two interconnected walls that are arranged to accommodate between them a portion of the rail fastening terminal to be held, and surfaces for contact with the terminal supported by the above walls, form means for interacting with the terminal and holding such a rail fastening terminal working position in which the terminal rests on the rail, keeping it from longitudinal displacement during operation. The sealing plate, which serves as an additional insulator, is also embedded in the concrete tie so that the top side of the sealing plate is flush with the top surface of the sleepers, contains protrusions on the side opposite to the rail adjacent to the gaps on the surface of which the free ends of the terminal are inserted, having beveled edges and recesses on the surface of the terminal at a distance from the beveled edge, while the bevel edges interact with the first protrusions on the lower surfaces of the walls of the anchor and in the mounting position, and the recesses of the terminal interact with the second protrusions on the lower surfaces of the walls of the anchor in the working position (RF patent №159985, published 02.27.2016).

Недостатки известных решений заключаются в наличии точек нагрузки в узле только в точках сцепления анкера и клеммы в области нижних поверхностей стенок головки анкера и скошенных концов свободных участков клеммы, и в области перехода от нижней части анкера к головке, по существу, под прямым углом, что вызывает неравномерную нагрузку по всему узлу крепления и может повлечь появление дефектов на шпалах и рельсах в местах крепления из-за создания концентрации напряжений в точках сцепления компонентов и нагрузки на рельсы и шпалы, а так же в отсутствии решений по дополнительной изоляции деталей узла.The disadvantages of the known solutions are the presence of load points in the node only at the coupling points of the anchor and the terminals in the lower surfaces of the walls of the anchor head and the beveled ends of the free terminal sections, and in the transition from the lower part of the anchor to the head, essentially at a right angle, which causes an uneven load throughout the mount and may cause defects on the sleepers and rails in the attachment points due to the creation of stress concentrations at the grip points of the components and the load on the rails and sleepers, as well as tsutstvii decisions on additional insulation assembly parts.

Техническая проблема заключается в устранении указанного недостатка.The technical problem is to eliminate this drawback.

Поставленная задача решается модификациями конструкций компонентов узла рельсового скрепления в местах их соединения путем добавления в шпалу дополнительного изолятора, а также усиления анкерной части геометрии для более точечного распределения нагрузок возникающих в процессе эксплуатации.The task is solved by modifying the structures of the components of the rail fastening unit at the points of their connection by adding an additional insulator to the sleeper, as well as strengthening the anchor part of the geometry for more precise distribution of the loads arising during operation.

Техническим результатом патентуемой полезной модели является равномерное распределение нагрузки на скрепляемые рельс и шпалу с прижатием рельса по всей рабочей площади узла скрепления за счет дополнительной изоляции и усиления анкерной части узла для увеличения точек нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации, с одновременным уменьшением напряжения в каждой точке, что уменьшает изнашиваемость деталей узла, повышает срок службы всего рельсового скрепления и его компонентов.The technical result of the patented utility model is a uniform distribution of the load on the attached rail and sleeper with the rail pressed over the entire working area of the fastening assembly due to additional insulation and reinforcement of the anchor part of the assembly to increase the load points arising during operation, while reducing the voltage at each point, which reduces the wear and tear of parts of the unit, increases the service life of the entire rail fastening and its components.

Заявленный технический результат достигается за счет конструкции узла включающего в себя: рельсовую прокладку, два анкера, каждый из которых имеет У-образную нижнюю часть и два параллельных профиля на верхней части с передними, верхними и боковыми стенками, две изолирующие вставки анкера, два изолирующих боковых вкладыша, две клеммы и два прижимных изолятора, отличающийся тем, что с обеих сторон подрельсовой прокладки закреплены изолирующие боковые вкладыши с возможностью регулировки ширины рельсовой колеи, каждый из которых выполнен в виде рамной конструкции с двумя выступами с выемками и выступом между ними, в которые вставлены передние стенки профилей верхней части анкера, а также с вырезом на стороне, противоположной выступам, в который вставлен выступ на изолирующей вставке анкера, и посадочными выступающими поверхностями для установки задних частей профилей верхний части анкера, а на противоположной стороне изолирующей вставки анкера выполнено углубление с двумя вырезами, в которые вставлены верхние грани нижней У-образной части анкера, утолщенной по направлению к верхней части, на поверхности изолирующей вставки анкера между двумя вырезами и выступом имеются два Г-образных выступа, зацепляющихся за края отверстия в нижней части анкера, нижняя поверхность изолирующей вкладки анкера имеет установочные выступы, размещенные в областях углов вкладки, клемма М-образной формы, имеющая две свободные области с удлиненными выемками и скошенными краями и одну замкнутую область, закрытую прижимным изолятором с уступом на нижней поверхности и крышкой между выступающими из изолятора частями клеммы, закреплена в анкере таким образом, что в выемки на свободных концах вставлены выступы на нижних поверхностях верхних стенок профилей верхней части анкера, а уступ на прижимном изоляторе входит в зацепление с выступом в нижней части головки анкера между боковыми стенками профилей верхней части анкера.The claimed technical result is achieved due to the construction of the assembly including: a rail gasket, two anchors, each of which has a Y-shaped lower part and two parallel profiles on the upper part with front, upper and side walls, two insulating anchor inserts, two insulating side liner, two terminals and two clamping insulator, characterized in that on both sides of the rail strip insulating side liners are fixed with the ability to adjust the width of the rail track, each of which is made in View of a frame structure with two protrusions with grooves and a protrusion between them, into which the front walls of the profiles of the upper part of the anchor are inserted, as well as with a cutout on the side opposite to the protrusions, into which the protrusion is inserted on the insulating insert of the anchor, and seating protruding surfaces for installing the rear parts the profiles of the upper part of the anchor, and on the opposite side of the insulating insert of the anchor, a recess is made with two notches into which the upper edges of the lower Y-shaped part of the anchor are inserted, thickened in direction To the upper part, on the surface of the insulating insert of the anchor between the two notches and the protrusion there are two L-shaped protrusions that catch on the edges of the hole in the lower part of the anchor, the lower surface of the insulating tab of the anchor has mounting tabs located in the corners of the tabs, the terminal is M-shaped forms that have two free areas with elongated notches and beveled edges and one closed area closed by a pressure insulator with a ledge on the bottom surface and a lid between the terminal parts protruding from the insulator, closed In the anchor, it is inserted in such a way that the protrusions on the lower surfaces of the upper walls of the profiles of the upper part of the anchor are inserted into the notches at the free ends, and the ledge on the pressure insulator engages with the protrusion in the lower part of the anchor head between the side walls of the profiles of the upper part of the anchor.

За счет выполнения нижней части анкера утолщенной кверху и соединения широкой своей части с нижней поверхностью верхней части общее положение анкера при его монтаже в шпалу уравновешивается за счет перемещения центра тяжести с передней части в среднюю область анкера (ориентировочно в области соединения боковых стенок профилей верхней части анкера. Выполнение выступа в месте соединения профилей в верхней части головки обеспечивает дополнительное взаимодействие с прижимаемой клеммой в монтажной и в рабочей позициях. В бетонную смесь при изготовлении шпалы вместе с нижней частью анкера заливается его изолирующая вставка, выполнение ее с выступами на нижней поверхности в областях углов пластины, погруженными в бетон, обеспечивают надежную посадку вставки в основание и распределение нагрузки на, по меньшей мере, четыре точки, соответствующие местоположениям выступов. Уступ на прижимном изоляторе взаимодействует с выступом, выполненным между боковыми стенками профилей в верхней части анкера в монтажном положении узла и с выступом между двумя выступами с выемками на боковом вкладыше, что добавляет еще одну точку приложения нагрузок и снижает нагрузку с точек взаимодействия между свободными краями клеммы и верхними стенками профилей верхней части анкера. Крышка прижимного изолятора обеспечивает не только защиту полости изолятора от загрязнений, но и уравновешивает давление, оказываемое на свободные концы клеммы, выходящие из изолятора, играя роль распорки между указанными концами клеммы. Рамная конструкция бокового вкладыша, обхватывающая по периметру изолирующую вкладку анкера, с выступающими поверхностями для размещения задней части нижней поверхности анкера и передние поверхности для размещения передних стенок профилей верхней части анкера также обеспечивает равномерное распределение боковой нагрузки от рельса по всем деталям узла. Кроме того, такая конструкция бокового вкладыша позволяет при износе рельсовой колеи позволяет заменить его в узле без смены рельса и подрельсовой оснастки (то есть смена бокового вкладыша на вкладыш другого размера позволяет менять ширину рельсовой колеи без замены рельса).By making the lower part of the anchor thickened upward and connecting its wide part with the lower surface of the upper part, the overall position of the anchor when it is mounted in the sleeper is balanced by moving the center of gravity from the front to the middle region of the anchor (approximately in the area of the connection of the side walls of the profiles of the upper part of the anchor . Making a protrusion at the junction of profiles in the upper part of the head provides additional interaction with the clamping terminal in the mounting and in the working position. In the concrete mix p and making the sleepers together with the lower part of the anchor, its insulating insert is poured, making it with protrusions on the bottom surface in the areas of the plate angles immersed in concrete ensures a reliable fit of the insert to the base and load distribution on at least four points corresponding to the locations of the projections The step on the clamping insulator interacts with a protrusion made between the side walls of the profiles in the upper part of the anchor in the assembly position of the assembly and with the protrusion between the two protrusions with notches on one side A new liner adds another point of application of the load and reduces the load from the points of interaction between the free edges of the terminal and the upper walls of the profiles of the upper part of the anchor. The cover of the clamping insulator provides not only protection of the cavity of the insulator from contamination, but also balances the pressure exerted on the free ends of the terminal coming out of the insulator, playing the role of a spacer between the specified ends of the terminal. The frame design of the side liner, which encloses the insulating anchor tab along the perimeter, with protruding surfaces to accommodate the rear of the lower surface of the anchor and the front surfaces to accommodate the front walls of the profiles of the upper part of the anchor also ensures uniform distribution of lateral load from the rail over all parts of the assembly. In addition, this design of the side liner allows for rail track wear to replace it in the assembly without changing the rail and rail accessories (that is, changing the side liner to a different size liner allows you to change the width of the rail track without changing the rail).

Далее решение поясняется ссылками на фигуры, на которых приведено следующее.Further, the solution is explained by reference to the figures, which show the following.

Фиг. 1 - общий вид анкера сверху.FIG. 1 - a general view of the anchor above.

Фиг. 2 - общий вид анкера снизу.FIG. 2 - a general view of the anchor below.

Фиг. 3 - общий вид бокового вкладыша сверху.FIG. 3 - a general view of the side liner on top.

Фиг. 4 - общий вид бокового вкладыша снизу.FIG. 4 - a general view of the side liner below.

Фиг. 5 - общий вид изолирующей вставки анкера сверху.FIG. 5 is a general view of the insulating anchor insert on top.

Фиг. 6 - общий вид изолирующей вставки анкера снизу.FIG. 6 is a general view of the insulating anchor insert below.

Фиг. 7 - общий вид прижимного изолятора сверху.FIG. 7 - a general view of the clamping insulator above.

Фиг. 8 - общий вид прижимного изолятора сбоку в разрезе.FIG. 8 is a general view of the clamping insulator in side section.

Фиг. 9 - общий вид прижимного изолятора сверху без крышки.FIG. 9 is a general view of the clamping insulator on top without a cover.

Фиг. 10 - общий вид прижимного изолятора снизу.FIG. 10 - a general view of the insulator bottom.

Фиг. 11 - общий вид клеммы.FIG. 11 - a general view of the terminal.

Фиг. 12 - схема монтажа узла, монтаж анкера и его изолирующей вкладки, вид сверху.FIG. 12 is a diagram of the assembly of the assembly, the mounting of the anchor and its insulating tab, top view.

Фиг. 13 - схема монтажа узла, монтаж анкера и его изолирующей вкладки, вид сбоку.FIG. 13 is a diagram of the assembly of the assembly, the mounting of the anchor and its insulating tab, side view.

Фиг. 14 - схема узла рельсового скрепления в монтажном положении, вид сверху.FIG. 14 is a diagram of the rail fastening assembly in the installation position, top view.

Фиг. 15 - схема узла рельсового скрепления в монтажном положении, вид сбоку в разрезе.FIG. 15 is a diagram of a rail fastening assembly in an installation position, side view in section.

Фиг. 16 - схема узла рельсового скрепления в рабочем положении, вид сбоку.FIG. 16 is a diagram of the rail fastening unit in the working position, side view.

Узел рельсового скрепления включает два анкера 1, два боковых вкладыша 12, две изолирующие вкладки анкера 15, две клеммы 24, подрельсовую амортизирующую прокладку 25.The rail fastening assembly includes two anchors 1, two side inserts 12, two insulating tabs of the anchor 15, two terminals 24, a sub-rail damping gasket 25.

Каждый анкер 1 имеет У-образную нижнюю часть 8 и два параллельных профиля 2 на верхней части с передними 5, верхними 3 и боковыми 4 стенками. Передние стенки обращены к боковой поверхности рельса (здесь и далее передняя часть детали подразумевает сторону, расположенную ближе к рельсу, а задняя часть - противоположную). Нижняя поверхность верхней части анкера имеет выступ 6, расположенный между боковыми стенками 4 профилей 2. В задней части нижней поверхности анкера имеется вырез 10, по бокам которого на нижней поверхности выполнены буртики 11. Верхние «ноги» 9 У-образной нижней части утолщены по направлению к верхней части и плавно переходят в нижнюю поверхность верхней части анкера, а книзу нижняя часть имеет изгиб по бокам от места перехода передней поверхности головки анкера в нижнюю выполнены выступы, посредством которых, анкер при заливке в бетон опирается на края отливочной формы. Место перехода верхних стенок профилей в передние стенки выполнено закругленным и имеет выемки. Верхние стенки профилей на нижних своих поверхностях имеют два выступа: один в передней части стенки, другой - в задней части.Each anchor 1 has a Y-shaped lower part 8 and two parallel profiles 2 on the upper part with front 5, top 3 and side 4 walls. The front walls face the side surface of the rail (hereinafter, the front part of the part implies the side closer to the rail, and the rear part is opposite). The lower surface of the upper part of the anchor has a protrusion 6 located between the side walls 4 of the profiles 2. In the rear part of the lower surface of the anchor there is a notch 10, on each side of which there are flanges 11 on the lower surface. to the upper part and smoothly transfer to the lower surface of the upper part of the anchor, and from the bottom the lower part has a bend on the sides of the junction of the front surface of the anchor head to the lower one made protrusions by means of which the anchor, when cast into concrete, is supported on the edges of the casting mold. The transition of the upper walls of the profiles to the front walls is rounded and has notches. The upper walls of the profiles on their lower surfaces have two protrusions: one in the front of the wall, and the other in the rear.

При монтаже анкера в бетонную шпалу нижняя его часть 8 заливается в бетон вместе с изолирующей вкладкой 15, при этом выступы 20, расположенные на нижней поверхности вкладки в области углов, также забетонированы. Таким образом, верхняя сторона вкладки расположена заподлицо с верхней поверхностью шпалы. Нижняя поверхность прокладки-изолятора имеет ферменную структуру, где ячейки фермы имеют треугольную форму. Такое исполнение облегчает конструкцию вкладки и упрощает процесс заливки, при котором бетонная масса заполняет ячейки, а выступы в углах дополнительно фиксируют вкладку и играют роль анкерных элементов вкладки.When installing an anchor in a concrete sleeper, its lower part 8 is poured into concrete together with an insulating tab 15, while the projections 20 located on the bottom surface of the insert in the area of the corners are also concreted. Thus, the top side of the tab is flush with the top surface of the sleepers. The bottom surface of the insulator pad has a truss structure, where the truss cells have a triangular shape. This design simplifies the design of the tab and simplifies the process of pouring, in which the concrete mass fills the cells, and the tabs in the corners additionally fix the tab and play the role of the anchor elements of the tab.

Изолирующая вставка анкера 15 выполнена в форме пластины и на верхней поверхности имеет выступ 17 и углубление 18, в котором выполнены вырезы 19, в которые вставлены верхние грани 9 нижней У-образной части анкера. Также на поверхности изолирующей вставки анкера между двумя вырезами 19 и выступом 17 имеются два Г-образных выступа 16, зацепляющихся за края 11 отверстия 10 в нижней части анкера 1.The insulating insert of the anchor 15 is made in the form of a plate and on the upper surface has a protrusion 17 and a recess 18 in which notches 19 are made into which the upper faces 9 of the lower U-shaped part of the anchor are inserted. Also on the surface of the insulating anchor insert between the two notches 19 and the protrusion 17 there are two L-shaped protrusions 16 that engage the edges 11 of the hole 10 in the lower part of the anchor 1.

Клемма 24 выполнена из металлического прутка, изогнутого в виде М-образной формы. Клемма имеет две свободные области с удлиненными выемками 26 и скошенными краями 27 и одну замкнутую округлую область, закрытую прижимным изолятором 21.Terminal 24 is made of metal bar, bent in the form of M-shaped. The terminal has two free areas with elongated recesses 26 and beveled edges 27 and one closed rounded area closed by clamping insulator 21.

Прижимной изолятор 21 включает верхнюю стенку, лежащую в горизонтальной плоскости, нижнюю стенку, лежащую в плоскости, параллельной плоскости верхней стенки, две боковые стенки, скругленные по всей своей длине стенок, соединяющих боковые края верхней и нижней стенок, торцевую (переднюю) стенку, соединяющую передние края верхней стенки, нижней стенки и двух боковых стенок. Внутренняя полость изолятора представляет собой желоб, способный вместить округлую часть клеммы 24. Сопряжение нижней стенки и торцевой стенки выполнено с утолщением нижней стенки. В задней части утолщения выполнен расположенный посередине относительно боковых краев уступ 23. На верхней поверхности нижней стенки выполнен расположенный в центральной части выступ, фиксирующий клемму внутри полости. Задняя сторона нижней стенки имеет вырез со скошенным краем. С открытой стороны изолятор имеет крышку 22, представляющую собой пластину с выступом, длина которого равна расстоянию от заднего края нижней стенки до заднего края верхней стенки, а ширина равна расстоянию между участками клеммы, выступающими из полости изолятора.The clamping insulator 21 includes an upper wall lying in a horizontal plane, a lower wall lying in a plane parallel to the plane of the upper wall, two side walls rounded along the entire length of the walls connecting the side edges of the upper and lower walls, an end (front) wall connecting front edges of the top wall, bottom wall and two side walls. The internal cavity of the insulator is a chute that can accommodate the rounded portion of the terminal 24. The coupling of the bottom wall and the end wall is made with the bottom wall thickening. In the rear part of the bulge there is a shoulder 23 located in the middle of the side edges. On the upper surface of the lower wall there is a ledge located in the central part fixing the terminal inside the cavity. The back side of the bottom wall has a cutout with a beveled edge. On the open side, the insulator has a cover 22, which is a plate with a protrusion whose length is equal to the distance from the rear edge of the bottom wall to the rear edge of the upper wall, and the width is equal to the distance between the terminal sections protruding from the cavity of the insulator.

Клемма закреплена в анкере таким образом, что в выемки 26 на свободных концах вставлены выступы на нижних поверхностях верхних стенок профилей верхней части анкера, а уступ на прижимном изоляторе входит в зацепление с выступом в нижней части головки анкера между боковыми стенками профилей верхней части анкераThe terminal is fixed in the anchor in such a way that the recesses 26 on the free ends of the protrusions are inserted on the lower surfaces of the upper walls of the profiles of the upper part of the anchor, and the ledge on the pressure insulator engages with the protrusion in the lower part of the anchor head between the side walls of the profiles of the upper part of the anchor

Боковой изолятор 12 имеет рамную конструкцию и состоит из опорной передней грани, где выполнены выступы 13 с выемками и посадочной грани, соединенных между собой полыми стержнями. Опорная грань между выступами 13 имеет вырез, в нижней части которого имеется выступ за внутреннюю поверхность опорной грани, причем длина выступа равна длине выреза, а места соединений нижней части выреза и его боковых стенок выполнены скругленными. Посадочная грань имеет две посадочные поверхности 14 в виде двух выступающих Г-образных профиля с углублениями на верхней поверхности, соединенные между собой полым стержнем.The side insulator 12 has a frame structure and consists of a supporting front face, where protrusions 13 are made with notches and a landing face interconnected by hollow rods. The supporting edge between the protrusions 13 has a cutout, in the lower part of which there is a protrusion beyond the inner surface of the supporting facet, the length of the protrusion being equal to the length of the notch, and the joints of the lower part of the notch and its side walls are rounded. The landing face has two seating surfaces 14 in the form of two protruding L-shaped profiles with recesses on the upper surface, interconnected by a hollow rod.

Выполнение стенок скругленными обеспечивает перераспределение нагрузки внутри выреза опорной грани за счет исключения возникновения концентрации напряжений в местах соединения боковых стенок выреза и его нижней части. Выступ в нижней части выреза за счет того, что его длина равна длине самого выреза, по существу, является продолжением выреза и создает дополнительное ребро жесткости опорной грани.Making the walls rounded provides a redistribution of the load inside the notch of the support face by eliminating the occurrence of stress concentration at the junction of the side walls of the notch and its lower part. The protrusion in the lower part of the notch, due to the fact that its length is equal to the length of the notch itself, is essentially a continuation of the notch and creates an additional stiffening rib of the support face.

Подрельсовая прокладка 25, размещаемая между анкерами под рельсом, представляет собой полимерную пластину с двумя выступами 27, ориентированными параллельно пластине и обращенными к анкерам, и амортизирующие подушечки 26, размещенные на верхней и нижней поверхностях пластины. Между каждой парой выступов 27 имеются дополнительные «язычки», на которые устанавливаются боковые вкладыши (изоляторы).Rail pad 25, placed between the anchors under the rail, is a polymer plate with two protrusions 27, oriented parallel to the plate and facing the anchors, and shock-absorbing pads 26, placed on the upper and lower surfaces of the plate. Between each pair of protrusions 27 there are additional "tongues" on which the side inserts (insulators) are mounted.

Монтаж узла на подрельсовой оснастке осуществляется на предприятии-изготовителе, поставляется вместе со шпалой. Осуществляют монтаж узла следующим образом.The assembly of the assembly on the rail equipment is carried out at the manufacturing plant and is supplied with the sleeper. The assembly is carried out as follows.

В форму отливки шпалы заливается бетонная масса, на поверхность которой устанавливается анкер, зацепляясь за края формы боковыми выступами, вместе с изолирующей вкладкой 15, соединив их путем вставки выступов 11 анкера с г-образными выступами 16 вставки. Напротив первого анкера аналогичным образом монтируется второй анкер с изолирующей вкладкой, позиционируясь передними стенками 5 друг к другу, на расстоянии, примерно равном ширине рельса (фиг. 11, 12).The concrete mass is poured into the form of the casting of the sleepers, on the surface of which the anchor is mounted, hooking onto the edges of the form with side projections, together with the insulating tab 15, connecting them by inserting the anchors 11 of the anchor with the g-shaped projections 16 of the insert. Opposite the first anchor, the second anchor with an insulating tab is mounted in the same way, positioning the front walls 5 towards each other, at a distance approximately equal to the width of the rail (Fig. 11, 12).

Далее устанавливается между анкерами подрельсовая прокладка 25, а с обеих сторон подрельсовой прокладки закрепляются изолирующие боковые вкладыши 12 с возможностью регулировки ширины рельсовой колеи. В выемках выступов 13 вкладышей вставляются передние стенки 5 профилей 2 анкера 1. В посадочные поверхности 14 упираются задние области верхней части анкера. Выступ 17 изолирующей вкладки анкера заходит в вырез между выступающими поверхностями 14 бокового вкладыша 12. В уступ 7 в месте перехода передней стенки профиля в нижнюю часть входит выступ в нижней части выреза между выступами 13 бокового вкладыша 12.Next, an rail strip 25 is installed between the anchors, and on both sides of the rail strip, insulating side liners 12 are fixed with the possibility of adjusting the width of the rail track. In the grooves of the projections of 13 liners are inserted into the front wall 5 of the profiles 2 of the anchor 1. The rear areas of the upper part of the anchor abut against the seating surfaces 14. The protrusion 17 of the insulating tab of the anchor comes in the cut between the protruding surfaces 14 of the side liner 12. In the ledge 7 at the junction of the front wall of the profile in the lower part includes a protrusion in the lower part of the cut between the projections 13 of the side liner 12.

С помощью толщины бокового вкладыша можно регулировать рельсовую колею, выбрав боковой вкладыш необходимой толщины непосредственно для нужной ширины рельса. Таким образом, обеспечивается плотная посадка рельса между вкладышами и равномерная передача боковых нагрузок от рельса к анкерному узлу крепления с обеих сторон рельса.Using the thickness of the side liner, you can adjust the rail track by selecting the side liner of the required thickness directly for the desired width of the rail. This ensures a tight fit of the rail between the liners and a uniform transfer of lateral loads from the rail to the anchor mount on both sides of the rail.

Клемма 24 вместе с прижимным изолятором 21 устанавливается в анкере. При этом свободные концы своими скошенными концами в монтажном положении входят в зацепление с задними выступами на нижних поверхностях верхних стенок 3 профилей 2. Также в монтажном положении уступ 23 прижимного изолятора входит в зацепление с выступом 6 между профилями 2 анкера (фиг. 14).The terminal 24 together with the clamping insulator 21 is installed in the anchor. In this case, the free ends with their beveled ends in the mounting position engage with the rear protrusions on the lower surfaces of the upper walls 3 of the profiles 2. Also in the mounting position, the ledge 23 of the clamping insulator engages with the ledge 6 between the anchor profiles 2 (Fig. 14).

В рабочем положении (то есть клемма через прижимной изолятор прижимается к подошве рельса) свободные концы своими скошенными концами в монтажном положении входят в зацепление с задними выступами на нижних поверхностях верхних стенок 3 профилей 2. Утолщенная нижняя поверхность анкера с уступом обеспечивает увеличение площади контактной поверхности прижимного изолятора и подошвы рельса.In the working position (i.e. the terminal through the clamping insulator is pressed against the rail foot), the free ends with their bevelled ends in the mounting position engage with the rear protrusions on the lower surfaces of the upper walls of the 3 profiles 2. The thickened lower surface of the anchor with the ledge increases the area of the contact surface of the clamping insulator and rail soles.

Claims

The rail fastening assembly includes a rail strip, two anchors, each with a Y-shaped lower part and two parallel profiles on the upper part with front, upper and side walls facing the rail, two insulating anchor inserts, two insulating side inserts, two terminals and Two clamping insulators, characterized in that on both sides of the rail strip are fixed insulating side inserts, each of which is made in the form of a frame structure with two protrusions with grooves, in which are inserted front the sill of the profiles of the upper part of the anchor, as well as with a cutout on the side opposite to the protrusions, into which the protrusion is inserted on the insulating insert of the anchor, and seating protruding surfaces for mounting the rear part of the lower surface of the upper part of the anchor, and on the opposite side of the insulating insert of the anchor two notches into which the upper faces of the lower Y-shaped part of the anchor are inserted, thickened towards the upper part of the anchor, on the surface of the insulating insert of the anchor between the two notches and stupa there are two L-shaped protrusions that cling to the edges of the notch in the lower surface of the upper part of the anchor; the lower surface of the insulating tab of the anchor has mounting tabs located in the corners of the tabs; and one closed area, closed by a clamping insulator with a ledge on the bottom surface and a lid between the parts of the terminal jutting out of the insulator, is fixed in the anchor so that there are holes in the notches on the free ends enes protrusions on the lower surfaces of the upper walls of the upper profile part of the anchor and on the pressure shoulder insulator engages a protrusion on the bottom of the anchor head between the sidewalls of the upper part of the anchor profiles.