RU189865U1

RU189865U1 - Башенный грузоподъемный кран

Info

Publication number: RU189865U1
Application number: RU2019106539U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Александрович Зайцев; Александр Васильевич Беляев; Илья Александрович Олейник; Игорь Юрьевич Минеев
Priority date: 2019-03-07
Filing date: 2019-03-07
Publication date: 2019-06-07

Abstract

Задачей данной полезной модели является повышение надежности, безопасности эксплуатации и расширение технических возможностей агрегата за счет упрощения конструкции и увеличения диапазона изменения противоопрокидывающего момента.Уравновешивание башенного грузоподъемного крана обеспечивает противовес 19, перемещающийся по направляющим 8. Он приводится в движение с помощью винтовой передачи 28 и двигателя 27, что позволяет увеличить плечо противоопрокидывающего момента. Масса противовеса 19 имеет свойство изменяться за счет съемных железобетонных плит 21, количество которых выбирается из расчета массы поднимаемого краном груза. Железобетонные плиты 21 насаживаются на штоки 22, перпендикулярно вмонтированные в основание Г-образного корпуса 20 противовеса 19.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к грузоподъемным поворотным стреловым башенным кранам, и может быть использована в строительстве.

Известен грузоподъемный кран (патент РФ №2281242 2005 г.), содержащий основание, опорно-поворотное устройство, на котором установлена поворотная платформа с расположенным на ней функциональным оборудованием и стрелой, и направляющие. Направляющие выполнены на поворотной части опорно-поворотного устройства и на них установлена, с возможностью перемещения от привода, платформа с установленным на ней функциональным оборудованием и стрелой.

Недостатками данного грузоподъемного крана являются: сложность конструкции, т.к. необходимо перемещение функционального оборудования и стрелы, а также ручное управление привода перемещения платформы, обеспечивающего противоопрокидывание, делает акцент на человеческий фактор.

Наиболее близким к предполагаемой полезной модели является башенный грузоподъемный кран (патент РФ №152997 2014 г.), содержащий поворотную башню с подъемной стрелой, на которой установлена крюковая подвеска, свободный конец которой тросами через оголовок башни и распорку соединяется со стреловым полиспастом и противовесом, установленным напротив стрелы на поворотной платформе, на которой также закреплены стреловая и грузовая лебедки со своими тросами при этом поворотная платформа через механизм поворота, установлена на опорно-поворотном устройстве, расположенном на ходовой раме с ходовыми тележками при этом на удлиненной поворотной платформе, жестко закреплен про U-образный короб, на дне которого жестко закреплены направляющие, внутри которых установлены с возможностью вращения ролики, на которые установлен короб с противовесом, к боковой стенке этого короба жестко крепятся штоки гидроцилиндров, при этом датчик крена, установленный в центре тяжести башенного грузоподъемного крана, электрически связан с блоком правления, выходы которого электрически соединены как через последовательно соединенные двигатель, редуктор на стреловую лебедку, так и через последовательно соединенные второй двигатель, насос, гидрораспределитель к гидроцилиндрам.

Недостатком башенного грузоподъемного крана с поворотной башней и подъемной стрелой является то, что использование в конструкции грузоподъемного крана таких дополнительных элементов как насос, гидрораспределитель, гидроцилиндры, которые увеличивают его массу и усложняют эксплуатацию, снижает общую надежность конструкции. Кроме того, использование гидроцилиндров для перемещения противовеса приводит к тому, что из-за малого максимального выдвижения гидроцилиндров диапазон изменения противоопрокидывающего момента очень узок.

Задачей данной полезной модели является повышение надежности, безопасности эксплуатации и расширение технических возможностей агрегата за счет упрощения конструкции и увеличения диапазона изменения противоопрокидывающего момента.

Сущность полезной модели заключается в том, что, кроме известных и общих отличительных признаков, а именно: поворотной башни с подъемной стрелой, на которой установлена крюковая подвеска и распорка, противовеса, установленного напротив стрелы, направляющих, удлиненной поворотной платформы, на которой закреплены стреловая и грузовая лебедки со своими тросами, при этом удлиненная поворотная платформа через механизм поворота установлена на опорно-поворотном устройстве, расположенном на ходовой раме с ходовыми тележками, датчика крена, установленного в центре тяжести башенного грузоподъемного крана электрически связанного с блоком управления, выходы которого электрически соединены как с последовательно соединенными двигателем и редуктором на стреловую лебедку, так и со вторым двигателем, противовес, состоит из Г-образного корпуса и съемных железобетонных плит, нанизанных минимум на двух штоках, перпендикулярно вмонтированных в основание Г-образного корпуса, предполагаемый башенный грузоподъемный кран содержит опорный фланец, укрепленный на удлиненной поворотной платформе, направляющие, выполнены в виде двух горизонтальных трубовидных параллельных друг другу стержней, одними концами прикреплены к опорному фланцу, пропущены через основание Г-образного корпуса, другими концами через жестко скрепляющую их металлическую пластину, распорку и оголовок башни тросами соединены со свободным концом крюковой подвески, второй двигатель укреплен на опорном фланце и соединен посредством винтовой передачи с основанием Г-образного корпуса противовеса.

Новым в заявляемой полезной модели является то, что он дополнительно содержит опорный фланец, жестко закрепленный на удлиненной поворотной платформе, противовес, состоящий из Г-образного корпуса и съемных железобетонных плит, нанизанных минимум на двух штоках, перпендикулярно вмонтированных в основание Г-образного корпуса, направляющие, выполненные в виде двух горизонтальных трубовидных параллельных друг другу стержней, одними концами прикрепленные к опорному фланцу, пропущены через основание Г-образного корпуса, другими концами через жестко скрепляющую их металлическую пластину, распорку и оголовок башни тросами соединены со свободным концом крюковой подвески, второй двигатель укреплен на опорном фланце и соединен посредством винтовой передачи с основанием Г-образного корпуса противовеса.

На фиг. 1 схематично изображен башенный грузоподъемный кран; на фиг. 2 схематично изображено устройство противоопрокидывания башенного грузоподъемного крана (вид сверху).

Башенный грузоподъемный кран содержит поворотную башню 1 с подъемной стрелой 2, на которой установлена крюковая подвеска 3, свободный конец которой тросами 4 через оголовок 5 башни 1, распорку 6 и металлическую пластину 7 соединяется с одним концом направляющих 8, выполненных в виде двух горизонтальных трубовидных параллельных друг другу стержней, при этом металлическая пластина 7 жестко скрепляет направляющие 8 между собой, удлиненную поворотную платформу 9, на которой закреплены стреловая 10 и грузовая 11 лебедки со своими тросами 12, 13 соответственно, опорный фланец 14, к которому другими концами крепятся направляющие 8, при этом удлиненная поворотная платформа 9 установлена через механизм поворота 15 на опорно-поворотном устройстве 16, расположенном на ходовой раме 17 с ходовыми тележками 18, противовес 19, состоящий из Г-образного корпуса 20 и съемных железобетонных плит 21, нанизанных минимум на двух штоках 22, перпендикулярно вмонтированных в основание Г-образного корпуса 20, при этом через основание Г-образного корпуса 20 пропущены направляющие 8, датчик крена 23, установленный в центре тяжести башенного грузоподъемного крана электрически связанный с блоком управления 24, выходы которого электрически соединены как с последовательно соединенными двигателем 25 и редуктором 26 на стреловую лебедку 10, так и со вторым двигателем 27, укрепленном на опорном фланце 14, при этом второй двигатель 27 с Г-образным корпусом 20 противовеса 19 посредством винтовой передачи 29. На башне жестко закреплена кабина 28.

Грузоподъемный башенный кран работает следующим образом.

При наличии крена срабатывает датчик крена 23, который, в свою очередь, подает сигнал на блок управления 24, приводя в действие второй двигатель 27. Второй двигатель, вращающий винт винтовой передачи 28, перемещает противовес 19 по двум параллельным направляющим 8. По мере выдвижения противовеса 19 увеличивается противоопрокидывающий момент, и когда он станет равным по величине опрокидывающему моменту, будет обеспечено равновесие башенного грузоподъемного крана, после чего перемещение противовеса 19 прекратится путем срабатывания датчика крена 23 и выключения блока управления 24. После опускания груза или уменьшения ветрового воздействия происходит крен в противоположную сторону, в результате повторно срабатывает датчик крена 23 и вновь подается сигнал на блок управления 24, возвращая противовес 19 в исходное положение, пока датчик крена 23 не зафиксирует равновесие башенного грузоподъемного крана.

Преимуществом предполагаемой полезной модели является то, что такой способ крепления противовеса обеспечивает повышенный контроль над возникновением нештатной ситуации (порыв ветра, превышение допустимых нагрузок стрелы крана и т.д.), вследствие чего повышается уровень безопасности эксплуатации агрегата в сложных погодных условиях.

Claims

Башенный грузоподъемный кран, содержащий поворотную башню с подъемной стрелой, на которой установлена крюковая подвеска и распорка, противовес, установленный напротив стрелы, направляющие, удлиненную поворотную платформу, на которой закреплены стреловая и грузовая лебедки со своими тросами, при этом удлиненная поворотная платформа через механизм поворота установлена на опорно-поворотном устройстве, расположенном на ходовой раме с ходовыми тележками, датчик крена, установленный в центре тяжести башенного грузоподъемного крана электрически связан с блоком управления, выходы которого электрически соединены как с последовательно соединенными двигателем и редуктором на стреловую лебедку, так и со вторым двигателем, отличающийся тем, что он дополнительно содержит опорный фланец, жестко закрепленный на удлиненной поворотной платформе, противовес, состоящий из Г-образного корпуса и съемных железобетонных плит, нанизанных минимум на двух штоках, перпендикулярно вмонтированных в основание Г-образного корпуса, направляющие, выполненные в виде двух горизонтальных трубовидных параллельных друг другу стержней, одними концами прикрепленные к опорному фланцу, пропущены через основание Г-образного корпуса, другими концами через жестко скрепляющую их металлическую пластину, распорку и оголовок башни тросами соединены со свободным концом крюковой подвески, второй двигатель укреплен на опорном фланце и соединен посредством винтовой передачи с основанием Г-образного корпуса противовеса.