RU188510U1 - Пружина сжатия для рессорного подвешивания - Google Patents

Пружина сжатия для рессорного подвешивания Download PDF

Info

Publication number
RU188510U1
RU188510U1 RU2019100584U RU2019100584U RU188510U1 RU 188510 U1 RU188510 U1 RU 188510U1 RU 2019100584 U RU2019100584 U RU 2019100584U RU 2019100584 U RU2019100584 U RU 2019100584U RU 188510 U1 RU188510 U1 RU 188510U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
spring
axis
springs
ranges
average diameter
Prior art date
Application number
RU2019100584U
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Николаевич Баранов
Андрей Сергеевич Власко
Павел Михайлович Нечаев
Александр Викторович Дорожкин
Александр Иванович Тиссен
Евгений Владимирович Терновых
Александр Васильевич Самсонов
Елена Станиславовна Васильева
Константин Анатольевич Чумаков
Михаил Федорович Чуваков
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения"
Priority to RU2019100584U priority Critical patent/RU188510U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU188510U1 publication Critical patent/RU188510U1/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/02Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04Wound springs
    • F16F1/06Wound springs with turns lying in cylindrical surfaces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается рессорного подвешивания двухосных тележек грузовых вагонов, в частности рессорного комплекта и пружин в него входящих.Пружина сжатия для рессорного подвешивания, цилиндрическая, винтовая, представляющая собой брус, ось которого параллельна винтовой линии образующей цилиндра, с рабочими и опорными витками. Средний диаметр пружины составляет интервал от 110 мм до 115 мм, а ее индекс, определяемый как отношение среднего диаметра витка к диаметру прутка пружины, составляет интервал от 5,500 до 6,053. Пружина выполнена из стали с пределом текучести не менее 1470 МПа. Угол подъема оси винтового бруса пружины составляет интервал от 5,839 до 6,318 градусов, а длина оси рабочей части винтового бруса составляет интервал от 2123 мм до 2280 мм.Заявляемая конструкция позволяет спроектировать внутреннюю пружину с геометрическими характеристиками, которые обеспечивают повышение эксплуатационной надежности рессорного подвешивания двухосной тележки грузового вагона.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается рессорного подвешивания двухосных тележек грузовых вагонов, в частности рессорного комплекта и пружин в него входящих.
Известна конструкция тележки грузового вагона (Свидетельство на полезную модель RU 16482, B61F 5/00 от 01.10.2001 г. ), содержащая раму, опирающуюся на буксовые узлы колесных пар, включающую в себя боковины, соединенные надрессорной балкой. Надрессорная балка установлена на двухрядные пружины, и соединена с боковой рамой с помощью фрикционных клиньев, поддерживаемых также двухрядными пружинами. Двухрядные пружины под надрессорной балкой, состоят из наружной и внутренней пружин, при этом одна пружина имеет большую высоту в свободном состоянии, чем другая. Под фрикционные клинья установлены двухрядные пружины с одинаковой высотой наружной и внутренней пружин, причем их высота равна высоте большей из пружин, установленных под надрессорной балкой.
Данная конструкция охватывает большое количество вариантов исполнения рессорного подвешивания двухосных тележек грузовых вагонов, которые можно условно разделить на три группы. Первая группа конструкций никогда не сможет обеспечить работоспособность узла. Вторая группа конструкций может обеспечить работоспособность узла, но не удовлетворяет требованиям нормативных документов. Третья группа конструкций может обеспечить работоспособность узла и удовлетворить требования нормативных документов, но определить это множество полезных вариантов не представляется возможным. Недостатком данной конструкции является тот факт, что не указан диапазон геометрических характеристик пружин рессорного подвешивания, обеспечивающий выполнение требований ГОСТ 9246-2013 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия».
Также известно устройство - пружинный комплект для подвешивания тележки грузового железнодорожного вагона (Патент на полезную модель RU 101986, B61F 5/06 от 27.10.2010 г. ), состоящий из симметрично расположенных девяти двухрядных, витых, цилиндрических пружин, на две из которых установлены фрикционные клинья, а семь расположены под надрессорной балкой. Пружинный комплект имеет внутренние пружины под фрикционными клиньями, наружные пружины под фрикционными клиньями, внутренние пружины под надрессорной балкой, наружные пружины под надрессорной балкой, выполненые в порядке убывания высоты.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.
Существенными недостатком данной конструкции является наличие в пружинном комплекте четырех разных пружин, изменяющиеся по высоте в свободном состоянии, диаметру прутков и рабочему числу витков. Данное исполнение конструкции увеличивает номенклатуру деталей пружинного комплекта, что в свою очередь увеличивает себестоимость пружинного комплекта в новом изделии и ведет к увеличению стоимости ремонта узла в эксплуатации. Также четыре разных типоразмера пружин в пружинном комплекте увеличивают трудоемкость сборки двухосных тележек грузовых вагонов, прежде всего связанную с подбором пружин комплекта по высоте.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании внутренней, устанавливаемой в рессорном подвешивании пружины с геометрическими характеристиками, которые позволят создать в комплекте с соответствующими наружными пружинами рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона с семью двухрядными пружинами, обеспечивающее эксплуатационную надежность, а также обеспечивающее выполнение требований ГОСТ 9246-2013 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия».
Поставленная задача решается за счет того, что конструкция пружины имеет средний диаметр витка в интервале от 110 мм до 115 мм, а индекс, определяемый как отношение среднего диаметра витка к диаметру прутка пружины, находится в интервале от 5,500 до 6,053. При этом пружина выполнена из стали с пределом текучести не менее 1470 МПа. Кроме того, угол подъема оси винтового бруса пружины составляет интервал от 5,839 до 6,318 градусов, а длина оси рабочей части винтового бруса составляет интервал от 2123 мм до 2280 мм.
Сущность предлагаемой конструкции заключается в том, что внутренняя пружина сжатия для рессорного подвешивания, цилиндрическая, винтовая, представляющая собой брус, ось которого параллельна винтовой линии образующей цилиндра, с рабочими и опорными витками, средний диаметр которой составляет интервал от 110 мм до 115 мм, а ее индекс, определяемый как отношение среднего диаметра витка к диаметру прутка пружины, составляет интервал от 5,500 до 6,053, при этом, пружина выполнена из стали с пределом текучести не менее 1470 МПа, кроме того, угол подъема оси винтового бруса составляет интервал от 5,839 до 6,318 градусов, а длина оси рабочей части винтового бруса составляет интервал от 2123 мм до 2280 мм.
Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в повышении эксплуатационной надежности пружины рессорного подвешивания двухосной тележки грузового вагона, в сочетании с выполнением требований ГОСТ 9246-2013 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» по обеспечению заданного перемещения обрессоренной части железнодорожного вагона в порожнем и груженом состоянии и с повышением уровня взаимозаменяемости и ремонтопригодности, с уменьшением себестоимости и трудоемкости изготовления и ремонта в эксплуатации рессорного подвешивания.
Пружина сжатия внутренняя для рессорного подвешивания, с углом подъема оси винтового бруса, составляющего интервал от 5,839 до 6,318 градусов и с длиной оси рабочей части винтового бруса, составляющего интервал от 2123 мм до 2280 мм, выполненная из стали с пределом текучести не менее 1470 МПа, обеспечивает запас по напряжениям в пружине от эксплуатационных нагрузок до допускаемых значений напряжений в пределах от 15,28% до 29,44%. Как следствие, наличие запаса до допускаемых напряжений снижает вероятность излома прутков пружин и выхода из строя рессорного комплекта тележки в эксплуатации.
В подтверждение данного утверждения, в таблице 1 приведены из множества вариантов несколько возможных вариантов изготовления пружин.
В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и проведены всесторонние испытания.
Figure 00000001

Claims (1)

  1. Пружина сжатия для рессорного подвешивания цилиндрическая винтовая, представляющая собой брус, ось которого параллельна винтовой линии образующей цилиндра, с рабочими и опорными витками, средний диаметр которой составляет интервал от 110 мм до 115 мм, ее индекс, определяемый как отношение среднего диаметра витка к диаметру прутка пружины, составляет интервал от 5,500 до 6,053, при этом пружина выполнена из стали с пределом текучести не менее 1470 МПа, отличающаяся тем, что угол подъема оси винтового бруса составляет интервал от 5,839 до 6,318 градусов, а длина оси рабочей части винтового бруса составляет интервал от 2123 мм до 2280 мм.
RU2019100584U 2019-01-14 2019-01-14 Пружина сжатия для рессорного подвешивания RU188510U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019100584U RU188510U1 (ru) 2019-01-14 2019-01-14 Пружина сжатия для рессорного подвешивания

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019100584U RU188510U1 (ru) 2019-01-14 2019-01-14 Пружина сжатия для рессорного подвешивания

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU188510U1 true RU188510U1 (ru) 2019-04-16

Family

ID=66168785

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019100584U RU188510U1 (ru) 2019-01-14 2019-01-14 Пружина сжатия для рессорного подвешивания

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU188510U1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU207754U1 (ru) * 2021-07-28 2021-11-15 Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» Пружина сжатия для боковой опоры тележки грузового вагона
RU212559U1 (ru) * 2021-10-20 2022-07-28 Закрытое акционерное общество "Белорецкий завод рессор и пружин" Наружная пружина для рессорного подвешивания

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5768999A (en) * 1997-02-03 1998-06-23 Kadee Quality Products Co. Model railroad truck
RU101986U1 (ru) * 2010-10-27 2011-02-10 "Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед" Пружинный комплект для подвешивания тележки грузового железнодорожного вагона
EP2743366A1 (en) * 2011-08-11 2014-06-18 Nhk Spring Co., Ltd. Compression coil spring and method for producing same
RU181833U1 (ru) * 2017-10-03 2018-07-26 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") Наружная пружина для рессорного подвешивания

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5768999A (en) * 1997-02-03 1998-06-23 Kadee Quality Products Co. Model railroad truck
RU101986U1 (ru) * 2010-10-27 2011-02-10 "Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед" Пружинный комплект для подвешивания тележки грузового железнодорожного вагона
EP2743366A1 (en) * 2011-08-11 2014-06-18 Nhk Spring Co., Ltd. Compression coil spring and method for producing same
RU181833U1 (ru) * 2017-10-03 2018-07-26 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") Наружная пружина для рессорного подвешивания

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU207754U1 (ru) * 2021-07-28 2021-11-15 Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» Пружина сжатия для боковой опоры тележки грузового вагона
RU212559U1 (ru) * 2021-10-20 2022-07-28 Закрытое акционерное общество "Белорецкий завод рессор и пружин" Наружная пружина для рессорного подвешивания
RU220327U1 (ru) * 2023-07-05 2023-09-07 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Внутренняя пружина для рессорного подвешивания трехосной тележки железнодорожного вагона

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU192706U1 (ru) Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона
RU159963U1 (ru) Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона
RU181833U1 (ru) Наружная пружина для рессорного подвешивания
CN104163180B (zh) 铁路货车转向架一系轴箱悬挂定位装置
RU162774U1 (ru) Пружина для рессорного подвешивания
RU188249U1 (ru) Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона
RU188510U1 (ru) Пружина сжатия для рессорного подвешивания
RU2608205C2 (ru) Тележка двухосная трехэлементная грузовых вагонов железных дорог и способ построения типоразмерного ряда тележек
RU162858U1 (ru) Пружина для рессорного подвешивания
RU161329U1 (ru) Пружина для рессорного подвешивания
RU188187U1 (ru) Пружина сжатия для рессорного подвешивания
RU207252U1 (ru) Двухрядная пружина для боковой опоры тележки грузового вагона
RU207754U1 (ru) Пружина сжатия для боковой опоры тележки грузового вагона
RU207551U1 (ru) Пружина сжатия для боковой опоры тележки грузового вагона
RU167062U1 (ru) Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона
RU152456U1 (ru) Железнодорожный грузовой вагон сочлененного типа
RU186657U1 (ru) Надрессорная балка грузового железнодорожного вагона
RU210248U1 (ru) Внутренняя пружина для рессорного подвешивания
RU153745U1 (ru) Пружины и рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона
RU196157U1 (ru) Соединения буксового подшипника с боковой рамой тележки грузового вагона
RU212559U1 (ru) Наружная пружина для рессорного подвешивания
RU181842U1 (ru) Внутренняя пружина для рессорного подвешивания
RU198260U1 (ru) Двухрядная пружина рессорного подвешивания тележки грузового вагона
RU223717U1 (ru) Трехосная тележка грузового вагона
CN206273657U (zh) 一种铁道车辆单轴转向架

Legal Events

Date Code Title Description
QB9K Licence granted or registered (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191018

Effective date: 20191018

QB9K Licence granted or registered (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200310

Effective date: 20200310

QB9K Licence granted or registered (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200422

Effective date: 20200422

QC91 Licence termination (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191018

Effective date: 20210604