RU181833U1

RU181833U1 - Наружная пружина для рессорного подвешивания

Info

Publication number: RU181833U1
Application number: RU2017134408U
Authority: RU
Inventors: Алексей Викторович Ведянкин; Елена Владимировна Горх
Original assignee: Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Priority date: 2017-10-03
Filing date: 2017-10-03
Publication date: 2018-07-26

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается рессорного подвешивания двухосных тележек грузовых вагонов, в частности наружной пружины для рессорного подвешивания. Наружная пружина для рессорного подвешивания, витая цилиндрическая, с рабочими и опорными витками, имеющая число рабочих витков 3,75. Ее индекс (С), определяемый как отношение среднего диаметра витка (D) к диаметру прутка пружины (d), составляет 5,966. Уменьшается масса готовой пружины. 1 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается рессорного подвешивания двухосных тележек грузовых вагонов, в частности рессорного комплекта и пружин в него входящих.

Известен пружинный комплект для подвешивания тележки грузового железнодорожного вагона (патент на полезную модель RU 101986, B61F 5/06 от 27.10.2010 г.), состоящий из симметрично расположенных двухрядных, витых, цилиндрических пружин, на две из которых установлены фрикционные клинья, а семь расположены под надрессорной балкой. Пружинный комплект имеет внутренние пружины под фрикционными клиньями, наружные пружины под фрикционными клиньями, внутренние пружины под надрессорной балкой, наружные пружины под надрессорной балкой, выполненные в порядке убывания высоты.

Существенными недостатками данной конструкции являются наличие девяти двухрядных пружин, при этом в пружинном комплекте четыре разные пружины, изменяющиеся по высоте в свободном состоянии, диаметру прутков и рабочему числу витков. Данное исполнение конструкции увеличивает номенклатуру деталей пружинного комплекта, что в свою очередь увеличивает себестоимость пружинного комплекта в новом изделии и ведет к увеличению стоимости ремонта узла в эксплуатации. Также четыре разных типоразмера пружин в пружинном комплекте увеличивают трудоемкость сборки двухосных тележек грузовых вагонов, прежде всего связанную с подбором пружин комплекта по высоте.

В качестве прототипа выбрана конструкция пружины для рессорного подвешивания, наружная, витая цилиндрическая, с рабочими и опорными витками, имеющая число рабочих витков 3,8-4,0, причем ее индекс, определяемый как отношение среднего диаметра витка к диаметру прутка пружины, составляет 6,000-6,444 (см. RU 161329, F16F 1/06, опубл. 20.04.2016).

Недостатком является неполный охват всей возможной номенклатуры типоразмеров наружной пружины, включая наиболее оптимальные, позволяющие добиться тех же результатах при меньших затратах.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании наружной, устанавливаемой в рессорном подвешивании под фрикционные клинья и под надрессорную балку, пружины с геометрическими характеристиками, которые позволят создать, в комплекте с соответствующими внутренними пружинами, рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона, обеспечивающее расчетный статический прогиб и выполнение требований вновь выпущенного ГОСТ 9246-2013 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» в сочетании с уменьшением себестоимости, и металлоемкости изготовления и ремонта рессорного подвешивания.

Поставленная задача решается выбором оптимального среднего диаметра витка пружины (D_H) и диаметра прутка пружины (d_H) таким образом, что при определенном числе рабочих витков происходит уменьшение длины исходной заготовки, что в свою очередь влечет уменьшение массы готовой пружины.

Сущность предлагаемой конструкции заключается в том, что наружная пружина для рессорного подвешивания, витая цилиндрическая, с рабочими и опорными витками, имеющая число рабочих витков 3,75, выполненная из пружинной марки стали, при этом ее индекс (Сн), определяемый как отношение среднего диаметра витка (D_H)=173 мм, к диаметру прутка пружины (d_H)=29 мм, составляет 5,966.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена пружина наружная.

Наружная пружина для рессорного подвешивания, витая цилиндрическая с рабочими 1 и опорными 2 витками, имеющая число рабочих витков 3,75, выполненная из пружинной марки стали, при этом ее индекс (C_H), определяемый как отношение среднего диаметра витка (D_H)=173 мм к диаметру прутка пружины (d_H)=29 мм, составляет 5,966.

Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в том, что подобраны геометрические характеристики пружины наружной, установленной под фрикционные клинья и под надрессорную балку, имеющей индекс 5,966, которые позволяют создать, в комплекте с соответствующими внутренними пружинами, конструкцию рессорного подвешивания двухосной тележки грузового вагона, обеспечивающей выполнение требований вновь выпущенного ГОСТ 9246-2013 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» и позволяют обеспечить заданное перемещение обрессоренной части железнодорожного вагона в порожнем и груженом состоянии в сочетании с уменьшением себестоимости, и металлоемкости изготовления и ремонта рессорного подвешивания.

В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и проводятся всесторонние испытания опытных образцов.

Claims

Наружная пружина для рессорного подвешивания, витая цилиндрическая, с рабочими и опорными витками, имеющая число рабочих витков 3,75, причем ее индекс (С_н), определяемый как отношение среднего диаметра витка (D_н) к диаметру прутка пружины (d_н), составляет 5,966.