RU186657U1 - Надрессорная балка грузового железнодорожного вагона - Google Patents
Надрессорная балка грузового железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU186657U1 RU186657U1 RU2018138412U RU2018138412U RU186657U1 RU 186657 U1 RU186657 U1 RU 186657U1 RU 2018138412 U RU2018138412 U RU 2018138412U RU 2018138412 U RU2018138412 U RU 2018138412U RU 186657 U1 RU186657 U1 RU 186657U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- protrusions
- spring
- springs
- nadressornoj
- railway carriage
- Prior art date
Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims abstract description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000004090 dissolution Methods 0.000 abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 238000009527 percussion Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции надрессорной балки тележки грузовых вагонов.
Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона, в виде стальной отливки коробчатого сечения, состоящая из верхнего 1 и нижнего 2 поясов, соединенных боковыми стенками 3, имеющая подпятниковое место 4 с кронштейнами 5 для крепления державки мертвой точки, имеющая технологические отверстия 6, площадки для установки скользунов 7, наклонные поверхности под клинья 8, опорные площадки под рессорные комплекты 9, на каждой из которых имеются выступы для ограничения перемещения двухрядных пружин. В средней части на каждой опорной площадке выполнены выступы 10, ограничивающие перемещение внутренних пружин, вместе с этим, на каждой опорной площадке в направлении к подпятниковому месту выполнены выступы 11 и в концевой части надрессорной балки имеются выступы 12, ограничивающие перемещение наружных пружин. Также опорная площадка имеет выступы 13, ограничивающие перемещение наружных пружин. Около каждого выступа возможно исполнение углубления 14. Бурт 15 подпятникового места 4 снаружи имеет приливы в виде ребер 16.
Полезная модель позволяет создать конструкцию надрессорной балки тележки грузового вагона, обеспечивающую предохранение пружин рессорного комплекта от выпадания при соударениях вагонов в эксплуатации и роспуска с сортировочных горок, а также повышение надежности работы пружин рессорного комплекта. 14 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тележки грузового вагона.
Известна конструкция надрессорной балки тележки («Чертежи запасных деталей вагонов железных дорог колеи 1524 мм. Ходовые части, ударные приборы и амортизаторы переходных площадок», издательство «Транспорт», Москва, 1970, стр. 179), состоящая из нижнего и верхнего поясов, соединенных боковыми стенками, имеющая подпятниковое место, технологические отверстия, площадки для установки скользунов, наклонные поверхности под клинья, опорные площадки под рессорные комплекты, содержащая на нижнем поясе ограничители для наружных и внутренних пружин рессорного комплекта, при этом ограничители для наружных пружин выполнены только с внутренней стороны надрессорной балки, относительно подпятникового места.
Недостатком данной конструкций является то, что при соударениях вагонов во время роспуска с сортировочных горок возможно смещение опорных витков пружин рессорного подвешивания, с выходом наружу за пределы опорной поверхности надрессорной балки, что может привести к их неравномерной загрузке, перекосу и нарушению их работы, излому, а также, к их утере в процессе эксплуатации.
Эта конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание конструкции надрессорной балки, способной сохранить местоположение опорных витков наружных и внутренних пружин рессорного подвешивания при эксплуатации и при соударениях вагонов во время роспуска с горки.
Поставленная задача в заявляемой полезной модели решается за счет того, что у надрессорной балки, в средней части, на каждой опорной площадке под рессорный комплект, выполнены выступы, ограничивающие перемещение внутренних пружин рессорного комплекта, вместе с этим, на каждой опорной площадке под рессорный комплект, в направлении к подпятниковому месту и в концевой части надрессорной балки выполнены выступы, ограничивающие перемещение наружных пружин рессорного комплекта.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона, в виде стальной отливки коробчатого сечения, состоит из нижнего и верхнего поясов, соединенных боковыми стенками, имеющая подпятниковое место, технологические отверстия, площадки для установки скользунов, наклонные поверхности под клинья, опорные площадки под рессорные комплекты, на каждой из которых имеются выступы для ограничения перемещения двухрядных пружин, при этом, в средней части на каждой опорной площадке под рессорный комплект выполнены выступы, ограничивающие перемещение внутренних пружин - части рессорного комплекта, вместе с этим, на каждой опорной площадке под рессорный комплект, в направлении к подпятниковому месту и в концевой части надрессорной балки выполнены выступы, ограничивающие перемещение наружных пружин - части рессорного комплекта.
Дополнительно, возможно выполнение в средней части, на каждой опорной площадке под рессорный комплект выступов, ограничивающих перемещение наружных пружин.
У основания каждого выступа, со стороны пружины выполнено углубление. Выступы для ограничения наружных пружин, выполненные в концевой части надрессорной балки, расположены по краям нижнего пояса надрессорной балки. Бурт подпятникового места снаружи усилен приливами. Выступы для внутренних пружин рессорного комплекта выполнены в виде бонок. Выступы для внутренних пружин рессорного комплекта выполнены в виде усеченных конусов.
Расстояние между центрами выступов, ограничивающих перемещение внутренних пружин рессорных комплектов вдоль оси надрессорной балки выполнено в диапазоне от 173 мм до 186 мм, и поперек оси надрессорной балки выполнено в диапазоне от 101 мм до 114 мм.
Выступы, ограничивающие перемещение внутренних пружин, повторяют контур пружины.
Каждая площадка для установки скользунов имеет уширение в средней части.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется фигурами.
Фиг. 1 - Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона, вид сверху.
Фиг. 2 - Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона, вид снизу.
Фиг. 3 - Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона, главный вид.
Фиг. 4 - Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона, опорная площадка рессорного комплекта (изометрия).
Фиг. 5 - Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона, опорная площадка рессорного комплекта с призмами в средней части (изометрия).
Фиг. 6 - Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона, опорная площадка рессорного комплекта с цилиндрами в средней части (изометрия).
Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона, в виде стальной отливки коробчатого сечения, состоит из верхнего 1 и нижнего 2 поясов, соединенных боковыми стенками 3. Балка имеет подпятниковое место 4, кронштейны для державки мертвой точки 5, технологические отверстия 6, площадки 7 для установки скользунов, наклонные поверхности под клинья 8. Также имеются опорные площадки 9 под рессорные комплекты, на каждой из которых есть выступы для ограничения перемещения двухрядных пружин. В средней части на каждой опорной площадке 9 под рессорный комплект выполнены выступы 10, ограничивающие перемещение внутренних пружин. В направлении к подпятниковому месту и в концевой части надрессорной балки выполнены выступы 11, 12, ограничивающие перемещение наружных пружин.
В средней части каждой опорной площадки 9 под рессорный комплект выполнены выступы 13, ограничивающие перемещение наружных пружин. Выступы 13 могут быть выполнены в виде цилиндров или усеченных конусов, при этом на опорной площадке 9 под рессорный комплект расположено не менее двух таких элементов. В то же время, выступы 13 могут быть выполнены в виде многоугольных призм, или в виде усеченных многогранных пирамид, при этом на опорной площадке 9 расположено не менее четырех таких элементов. Выступы 13 могут также компоноваться из двух и четырех фигур, в зависимости от условий и требований.
У основания каждого выступа 10, 11, 12, 13 возможно выполнение углубления 14.
Выступы 12, для ограничения наружных пружин, выполненные к концевой части надрессорной балки расположены по краям нижнего пояса 2.
Выступы 10 для внутренних пружин рессорного комплекта выполнены в виде бонок, либо усеченных конусов, повторяя контур пружины.
Расстояние между центрами выступов 10, ограничивающих перемещение внутренних пружин рессорных комплектов вдоль оси надрессорной балки, выполнено в диапазоне (а) от 173 мм до 186 мм, и поперек оси надрессорной балки выполнено в диапазоне (Ь) от 101 мм до 114 мм.
Каждая площадка 7 для установки скользунов имеет уширение в средней части.
Бурт 15 подпятникового места 4 снаружи имеет приливы 16 в виде ребер.
Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в том, что у надрессорной балки, выполнение в средней части на каждой опорной площадке под рессорный комплект выступов, ограничивающих перемещение внутренних пружин - части рессорного комплекта, а также выступов, ограничивающих перемещение наружных пружин - части рессорного комплекта, сохраняет местоположение опорных витков наружных и внутренних пружин рессорного подвешивания при эксплуатации и при соударениях вагонов во время роспуска с горки.
Выполнение выступов, ограничивающих перемещение наружных пружин в виде цилиндров или усеченных конусов в количестве не менее двух; выполнение выступов, в виде многогранных призм, или усеченных многогранных пирамид, в количестве не менее четырех; выполнение выступов в количестве двух и четырех элементов одновременно - дополнительно позволяет исключить перемещение наружных пружин, установленных в средней части опорной площадки.
Выполнение у основания каждого выступа углубления, способствует полному опиранию пружин рессорного комплекта опорными витками на опорные площадки.
Выступы, для ограничения наружных пружин, выполненные в концевой части надрессорной балки, расположенные по краям нижнего пояса надрессорной балки, и выступы, расположенные в направлении к подпятниковому месту, обеспечивают фиксацию наружных пружин.
Выступы для внутренних пружин рессорного комплекта выполнены в виде бонок или усеченных конусов и повторяют контур пружины, обеспечивая их центрирование.
Расстояние между центрами выступов, ограничивающих перемещение внутренних пружин рессорных комплектов вдоль оси надрессорной балки выполнено в диапазоне от 173 мм до 186 мм, и поперек оси надрессорной балки выполнено в диапазоне от 101 мм до 114 мм, обеспечивает оптимальное расположение двухрядных пружин рессорного комплекта, обусловленное их геометрическими размерами.
Каждая площадка для установки скользунов имеет уширение в средней части, что обеспечивает увеличение площади опирания скользуна на надрессорную балку.
Бурт подпятникового места снаружи имеет приливы в виде ребер, что увеличивает прочность надрессорной балки, позволяет уменьшить образования литейных дефектов, в частности, горячих трещин, за счет смягчения переходов сечений бурта в верхний пояс надрессорной балки.
В настоящее время на заявляемую конструкцию надрессорной балки тележки грузового железнодорожного вагона разработана конструкторская документация.
Claims (15)
1. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона, в виде стальной отливки коробчатого сечения, состоящая из нижнего и верхнего поясов, соединенных боковыми стенками, имеющая подпятниковое место, технологические отверстия, площадки для установки скользунов, наклонные поверхности под клинья, опорные площадки под рессорные комплекты, на каждой из которых имеются выступы для ограничения перемещения двухрядных пружин, отличающаяся тем, что в средней части на каждой опорной площадке под рессорный комплект выполнены выступы, ограничивающие перемещение внутренних пружин - части рессорного комплекта, вместе с этим, на каждой опорной площадке под рессорный комплект, в направлении к подпятниковому месту и в концевой части надрессорной балки выполнены выступы, ограничивающие перемещение наружных пружин - части рессорного комплекта.
2. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что в средней части каждой опорной площадки под рессорный комплект выполнены выступы, ограничивающие перемещение наружных пружин.
3. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.2, отличающаяся тем, что выступы выполнены в виде цилиндров, при этом на каждой опорной площадке под рессорный комплект расположено не менее двух цилиндров.
4. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.2, отличающаяся тем, что выступы выполнены в виде усеченных конусов, при этом на каждой опорной площадке под рессорный комплект расположено не менее двух усеченных конусов.
5. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.2, отличающаяся тем, что выступы выполнены в виде многогранных призм, при этом на каждой опорной площадке под рессорный комплект расположено не менее четырех призм.
6. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.2, отличающаяся тем, что выступы выполнены в виде усеченных многогранных пирамид, при этом на каждой опорной площадке под рессорный комплект расположено не менее четырех усеченных многогранных пирамид.
7. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.2, отличающаяся тем, что выступы выполнены в виде цилиндров и в виде многоугольных призм, при этом на каждой опорной площадке имеется не менее двух цилиндров и не менее четырех многоугольных призм.
8. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что у основания каждого выступа выполнено углубление.
9. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что выступы для ограничения наружных пружин, выполненные в концевой части надрессорной балки, расположены по краям нижнего пояса надрессорной балки.
10. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что выступы для внутренних пружин рессорного комплекта выполнены в виде бонок.
11. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что выступы для внутренних пружин рессорного комплекта выполнены в виде усеченных конусов.
12. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что расстояние между центрами выступов, ограничивающих перемещение внутренних пружин рессорных комплектов вдоль оси надрессорной балки, выполнено в диапазоне от 173 мм до 186 мм, и поперек оси надрессорной балки выполнено в диапазоне от 101 мм до 114 мм.
13. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что выступы, ограничивающие перемещение внутренних пружин, повторяют контур пружины.
14. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что каждая площадка для установки скользунов имеет уширение в средней части.
15. Надрессорная балка тележки грузового железнодорожного вагона по п.1, отличающаяся тем, что бурт подпятникового места снаружи имеет приливы в виде ребер.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018138412U RU186657U1 (ru) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | Надрессорная балка грузового железнодорожного вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018138412U RU186657U1 (ru) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | Надрессорная балка грузового железнодорожного вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU186657U1 true RU186657U1 (ru) | 2019-01-28 |
Family
ID=65270005
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018138412U RU186657U1 (ru) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | Надрессорная балка грузового железнодорожного вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU186657U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195127U1 (ru) * | 2019-10-22 | 2020-01-15 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Тележка грузового вагона |
RU199294U1 (ru) * | 2019-05-07 | 2020-08-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона |
RU211982U1 (ru) * | 2022-03-11 | 2022-06-30 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4342266A (en) * | 1980-07-28 | 1982-08-03 | Standard Car Truck Co. | Railroad car truck bolster |
WO2008070953A1 (en) * | 2006-12-15 | 2008-06-19 | National Steel Car Limited | Truck bolster |
US7681506B2 (en) * | 2005-06-16 | 2010-03-23 | National Steel Car Limited | Truck bolster |
RU104523U1 (ru) * | 2010-10-27 | 2011-05-20 | "Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед" | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
RU118275U1 (ru) * | 2011-11-17 | 2012-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
RU144454U1 (ru) * | 2014-03-25 | 2014-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СтройАтомПроект-Т" | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
RU2608205C2 (ru) * | 2015-01-26 | 2017-01-17 | Станислав Джахпарович Гамзалов | Тележка двухосная трехэлементная грузовых вагонов железных дорог и способ построения типоразмерного ряда тележек |
RU173216U1 (ru) * | 2017-05-19 | 2017-08-16 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Надрессорная балка |
RU180916U1 (ru) * | 2018-02-07 | 2018-06-29 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
-
2018
- 2018-10-30 RU RU2018138412U patent/RU186657U1/ru active
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4342266A (en) * | 1980-07-28 | 1982-08-03 | Standard Car Truck Co. | Railroad car truck bolster |
US7681506B2 (en) * | 2005-06-16 | 2010-03-23 | National Steel Car Limited | Truck bolster |
WO2008070953A1 (en) * | 2006-12-15 | 2008-06-19 | National Steel Car Limited | Truck bolster |
RU104523U1 (ru) * | 2010-10-27 | 2011-05-20 | "Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед" | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
RU118275U1 (ru) * | 2011-11-17 | 2012-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
RU144454U1 (ru) * | 2014-03-25 | 2014-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СтройАтомПроект-Т" | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
RU2608205C2 (ru) * | 2015-01-26 | 2017-01-17 | Станислав Джахпарович Гамзалов | Тележка двухосная трехэлементная грузовых вагонов железных дорог и способ построения типоразмерного ряда тележек |
RU173216U1 (ru) * | 2017-05-19 | 2017-08-16 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Надрессорная балка |
RU180916U1 (ru) * | 2018-02-07 | 2018-06-29 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU199294U1 (ru) * | 2019-05-07 | 2020-08-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона |
RU195127U1 (ru) * | 2019-10-22 | 2020-01-15 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Тележка грузового вагона |
RU211982U1 (ru) * | 2022-03-11 | 2022-06-30 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
RU212638U1 (ru) * | 2022-03-11 | 2022-08-01 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Тележка грузового вагона |
RU213770U1 (ru) * | 2022-04-05 | 2022-09-28 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7527003B1 (en) | Railroad freight car sidebearing | |
RU186657U1 (ru) | Надрессорная балка грузового железнодорожного вагона | |
RU2669902C9 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
AU2004202601A1 (en) | Three-piece Motion Control Truck System | |
RU178819U1 (ru) | Устройство для крепления контейнеров | |
RU2608205C2 (ru) | Тележка двухосная трехэлементная грузовых вагонов железных дорог и способ построения типоразмерного ряда тележек | |
RU177439U1 (ru) | Устройство для крепления контейнеров | |
CN203358606U (zh) | 一种转向架组合式二系悬挂减振装置 | |
RU169160U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU118275U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU173142U1 (ru) | Надрессорная балка | |
RU2348556C1 (ru) | Амортизирующее устройство для железнодорожного вагона | |
US20200269887A1 (en) | Railroad Truck Providing Improved Dynamic Characteristics Of The Freight Railway Car And The Railroad Truck Components | |
RU104523U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU117129U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона повышенной грузоподъемности | |
US3359923A (en) | Railway bogie | |
RU180916U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU169061U1 (ru) | Узел соединения боковой рамы с колесной парой в тележке грузового железнодорожного вагона | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU204201U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
RU188510U1 (ru) | Пружина сжатия для рессорного подвешивания | |
RU205114U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
RU213042U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
RU213042U9 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
PL207920B1 (pl) | Układ zawieszenia pojazdu kolejowego, zwłaszcza dwuosiowego wagonu towarowego |