RU159963U1 - Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона - Google Patents
Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU159963U1 RU159963U1 RU2015135497/11U RU2015135497U RU159963U1 RU 159963 U1 RU159963 U1 RU 159963U1 RU 2015135497/11 U RU2015135497/11 U RU 2015135497/11U RU 2015135497 U RU2015135497 U RU 2015135497U RU 159963 U1 RU159963 U1 RU 159963U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spring
- under
- springs
- double
- row
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
1. Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона, содержащее два рессорных комплекта, каждый из которых установлен под одним из концов надрессорной балки и состоит из пяти двухрядных пружин, поддерживающих надрессорную балку, и двух двухрядных пружин, поддерживающих фрикционные клинья, при этом наружные и внутренние пружины, поддерживающие фрикционные клинья, в свободном состоянии имеют одинаковую высоту, а в двухрядных пружинах, поддерживающих надрессорную балку, внутренняя пружина в свободном состоянии по высоте меньше, чем наружная пружина, при этом наружная и внутренняя пружины под фрикционным клином и наружная пружина под надрессорной балкой в свободном состоянии равны по высоте, отличающееся тем, что в каждом рессорном комплекте сумма индексов пружин каждой двухрядной пружины под фрикционным клином составляет не менее 11,75, а сумма индексов пружин каждой двухрядной пружины под надрессорной балкой составляет не менее 11,15.2. Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона по п. 1, отличающееся тем, что каждая из пружин рессорного комплекта выполнена из стали, имеющей предел текучести σне менее 1470 МПа.3. Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона по п. 1, отличающееся тем, что разница высот в свободном состоянии между наружной пружиной и внутренней пружиной под надрессорной балкой составляет не менее 20 мм и не более 35 мм.4. Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона по п. 1, отличающееся тем, что в динамике под массой четырехосного вагона до 25 тонн в работу не вступают внутренние пружины под надрессорной балкой.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается рессорного подвешивания двухосных тележек грузовых вагонов, в частности рессорного комплекта и пружин в него входящих.
Известна конструкция тележки грузового вагона (Свидетельство на полезную модель RU 16482, B61F 5/00 от 01.10.2001 г.), содержащая раму, опирающуюся на буксовые узлы колесных пар, включающую в себя боковины, соединенные надрессорной балкой. Надрессорная балка установлена на двухрядные пружины, и соединена с боковой рамой с помощью фрикционных клиньев, поддерживаемых также двухрядными пружинами. Двухрядные пружины под надрессорной балкой, состоят из наружной и внутренней пружин, при этом одна пружина имеет большую высоту в свободном состоянии, чем другая. Под фрикционные клинья установлены двухрядные пружины с одинаковой высотой наружной и внутренней пружин, причем их высота равна высоте большей из пружин, установленных под надрессорной балкой.
Данная конструкция охватывает большое количество вариантов исполнения рессорного подвешивания двухосных тележек грузовых вагонов, которые можно условно разделить на три группы. Первая группа конструкций никогда не смогут обеспечить работоспособность узла. Вторая группа конструкций могут обеспечить работоспособность узла, но не удовлетворят требования нормативных документов. Третья группа конструкций могут обеспечить работоспособность узла и могут удовлетворить требования нормативных документов, но определить это множество полезных вариантов не представляется возможным. Недостатком данной конструкции является тот факт, что она не полностью обеспечивает выполнение требований вновь выпущенного ГОСТ 9246-2013 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия».
Также известно устройство - пружинный комплект для подвешивания тележки грузового железнодорожного вагона (Патент на полезную модель RU 101986, B61F 5/06 от 27.10.2010 г.), состоящий из симметрично расположенных девяти двухрядных, витых, цилиндрических пружин, на две из которых установлены фрикционные клинья, а семь расположены под надрессорной балкой. Пружинный комплект имеет внутренние пружины под фрикционными клиньями, наружные пружины под фрикционными клиньями, внутренние пружины под надрессорной балкой, наружные пружины под надрессорной балкой, выполненные в порядке убывания высоты.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели по всем аспектам.
Существенными недостатками данной конструкции являются наличие девяти двухрядных пружин, при этом в пружинном комплекте четыре разные пружины, изменяющиеся по высоте в свободном состоянии, диаметру прутков и рабочему числу витков. Данное исполнение конструкции увеличивает номенклатуру деталей пружинного комплекта, что в свою очередь увеличивает себестоимость пружинного комплекта в новом изделии и ведет к увеличению стоимости ремонта узла в эксплуатации. Также четыре разных типоразмера пружин в пружинном комплекте увеличивают трудоемкость сборки двухосных тележек грузовых вагонов, прежде всего связанную с подбором пружин комплекта по высоте.
Задачей заявляемой полезной модели является создание конструкции рессорного подвешивания двухосных тележек грузовых вагонов, которая полностью обеспечит выполнение требований вновь выпущенного ГОСТ 9246-2013 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» в сочетании с повышением уровня взаимозаменяемости и ремонтопригодности, с уменьшением себестоимости и трудоемкости изготовления и ремонта в эксплуатации рессорного подвешивания.
Поставленная задача решается путем того, что в рессорное подвешивание двухосных тележек грузовых вагонов, под фрикционные клинья, установлены двухрядные пружины с суммой индексов пружин в каждой двухрядной пружине не менее 11,75, а под надрессорную балку установлены двухрядные пружины с суммой индексов пружин в каждой двухрядной пружине не менее 11,15 (индекс пружины определяется как отношение среднего диаметра витка к диаметру прутка).
Сущность предлагаемой конструкции заключается в том, что рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона содержит два рессорных комплекта, каждый из которых установлен под одним из концов надрессорной балки и состоит из пяти двухрядных пружин, поддерживающих надрессорную балку, и двух двухрядных пружин, поддерживающих фрикционные клинья, при этом наружные и внутренние пружины, поддерживающие фрикционные клинья, в свободном состоянии имеют одинаковую высоту, а в двухрядных пружинах, поддерживающих надрессорную балку, внутренняя пружина в свободном состоянии по высоте меньше, чем наружная пружина, при этом наружная и внутренняя пружины под фрикционным клином и наружная пружина под надрессорной балкой в свободном состоянии равны по высоте, также в каждом рессорном комплекте сумма индексов пружин каждой двухрядной пружины под фрикционным клином составляет не менее 11,75, а сумма индексов пружин каждой двухрядной пружины под надрессорной балкой составляет не менее 11,15.
Кроме того, в рессорном подвешивании двухосной тележки грузового вагона, каждая из пружин рессорного комплекта выполнена из стали, имеющей предел текучести σт не менее 1470 МПа.
Вместе с этим, в рессорном подвешивании двухосной тележки грузового вагона разница высот в свободном состоянии между наружной пружиной и внутренней пружиной под надрессорной балкой составляет не менее 20 мм и не более 35 мм.
Также рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона, выполнено так, что в динамике под массой четырехосного вагона до 25 тонн в работу не вступают внутренние пружины под надрессорной балкой.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:
Фиг. 1 - вид сверху рессорного подвешивания;
Фиг. 2 - вид А фиг. 1;
Фиг. 3 - вид Б фиг. 2;
Фиг. 4 - пружина наружная высокая;
Фиг. 5 - пружина внутренняя высокая;
Фиг. 6 - пружина внутренняя низкая;
Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона содержит два рессорных комплекта 1, каждый из которых установлен под одним из концов надрессорной балки 2 и состоит из пяти двухрядных пружин 3, поддерживающих надрессорную балку 2, и двух двухрядных пружин 4, поддерживающих фрикционные клинья 5, при этом наружные 6 и внутренние 7 пружины, поддерживающие фрикционные клинья 5, в свободном состоянии имеют одинаковую высоту, а в двухрядных пружинах 3, поддерживающих надрессорную балку 2, внутренняя пружина 8 в свободном состоянии по высоте меньше, чем наружная пружина 9, при этом наружная 6 и внутренняя 7 пружины под фрикционным клином 5 и наружная пружина 9 под надрессорной балкой 2 в свободном состоянии равны по высоте, также в каждом рессорном комплекте 1 сумма индексов пружин (CΣк.) каждой двухрядной пружины 4 под фрикционным клином 5 составляет не менее 11,75, а сумма индексов пружин (CΣб.) каждой двухрядной пружины 3 под надрессорной балкой 2 составляет не менее 11,15.
При этом:
- CΣк. определяется как сумма индексов наружной высокой пружины (CН.) и внутренней высокой пружины (CВ.к.).
- CΣб. определяется как сумма индексов наружной высокой пружины (CН.) и внутренней низкой пружины (СВ.б.).
В рессорном подвешивании двухосной тележки грузового вагона, каждая из пружин 6, 7, 8, 9 рессорного комплекта 1 выполнена из стали, имеющей предел текучести σт не менее 1470 МПа.
Также в рессорном подвешивании двухосной тележки грузового вагона разница высот в свободном состоянии между наружной пружиной 9 и внутренней пружиной 8 под надрессорной балкой составляет не менее 20 мм и не более 35 мм.
Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона, выполнено так, что в динамике под массой четырехосного вагона до 25 тонн в работу не вступают внутренние 8 пружины под надрессорной балкой.
Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в том, что пружины: наружная высокая, установленная под фрикционный клин, и наружная высокая, установленная под надрессорную балку; внутренняя высокая, установленная под фрикционный клин; внутренняя низкая, установленная под надрессорную балку, из которых состоят двухрядные пружины под фрикционными клиньями с суммой индексов пружин в каждой двухрядной пружине не менее 11,75 и под надрессорной балкой с суммой индексов пружин в каждой двухрядной пружине не менее 11,15, составляющие рессорный комплект рессорного подвешивания двухосной тележки грузового вагона, позволяют обеспечить требования ГОСТ 9246-2013 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» и позволяют обеспечить заданное перемещение обрессоренной части железнодорожного вагона в порожнем и груженом состоянии в сочетании с повышением уровня взаимозаменяемости и ремонтопригодности, с уменьшением себестоимости и трудоемкости изготовления и ремонта в эксплуатации рессорного подвешивания.
Выполнение каждой из пружин рессорного комплекта из стали, имеющей предел текучести σт не менее 1470 Мпа, позволяет обеспечить прочностные качества рессорного комплекта и увеличить назначенный срок службы каждой пружины.
Обеспечение в рессорном подвешивании двухосной тележки грузового вагона разницы высот в свободном состоянии между наружной высокой пружиной и внутренней низкой пружиной под надрессорной балкой, которая составляет не менее 20 мм и не более 35 мм, и обеспечение гибкости рессорного подвешивания таким образом, что в динамике под массой четырехосного вагона до 25 тонн в работу не вступают внутренние низкие пружины под надрессорной балкой, позволяет улучшить динамические качества железнодорожного вагона.
В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и проводятся всесторонние испытания опытных образцов.
Claims (4)
1. Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона, содержащее два рессорных комплекта, каждый из которых установлен под одним из концов надрессорной балки и состоит из пяти двухрядных пружин, поддерживающих надрессорную балку, и двух двухрядных пружин, поддерживающих фрикционные клинья, при этом наружные и внутренние пружины, поддерживающие фрикционные клинья, в свободном состоянии имеют одинаковую высоту, а в двухрядных пружинах, поддерживающих надрессорную балку, внутренняя пружина в свободном состоянии по высоте меньше, чем наружная пружина, при этом наружная и внутренняя пружины под фрикционным клином и наружная пружина под надрессорной балкой в свободном состоянии равны по высоте, отличающееся тем, что в каждом рессорном комплекте сумма индексов пружин каждой двухрядной пружины под фрикционным клином составляет не менее 11,75, а сумма индексов пружин каждой двухрядной пружины под надрессорной балкой составляет не менее 11,15.
2. Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона по п. 1, отличающееся тем, что каждая из пружин рессорного комплекта выполнена из стали, имеющей предел текучести σт не менее 1470 МПа.
3. Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона по п. 1, отличающееся тем, что разница высот в свободном состоянии между наружной пружиной и внутренней пружиной под надрессорной балкой составляет не менее 20 мм и не более 35 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015135497/11U RU159963U1 (ru) | 2015-08-12 | 2015-08-12 | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015135497/11U RU159963U1 (ru) | 2015-08-12 | 2015-08-12 | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015102113/11U Division RU161329U1 (ru) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | Пружина для рессорного подвешивания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU159963U1 true RU159963U1 (ru) | 2016-02-20 |
Family
ID=55314443
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015135497/11U RU159963U1 (ru) | 2015-08-12 | 2015-08-12 | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU159963U1 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183704U1 (ru) * | 2017-10-20 | 2018-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона |
RU184309U1 (ru) * | 2018-05-14 | 2018-10-22 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Тележка грузового вагона |
RU188249U1 (ru) * | 2019-01-14 | 2019-04-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона |
RU192706U1 (ru) * | 2019-07-01 | 2019-09-26 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона |
RU2703444C1 (ru) * | 2018-08-15 | 2019-10-16 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рессорное подвешивание тележки грузового вагона |
RU225826U1 (ru) * | 2023-12-14 | 2024-05-07 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Рессорное подвешивание тележки грузового вагона |
-
2015
- 2015-08-12 RU RU2015135497/11U patent/RU159963U1/ru active
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183704U1 (ru) * | 2017-10-20 | 2018-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона |
RU184309U1 (ru) * | 2018-05-14 | 2018-10-22 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Тележка грузового вагона |
RU2703444C1 (ru) * | 2018-08-15 | 2019-10-16 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рессорное подвешивание тележки грузового вагона |
RU188249U1 (ru) * | 2019-01-14 | 2019-04-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона |
RU192706U1 (ru) * | 2019-07-01 | 2019-09-26 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона |
RU225826U1 (ru) * | 2023-12-14 | 2024-05-07 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Рессорное подвешивание тележки грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU159963U1 (ru) | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона | |
RU192706U1 (ru) | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона | |
RU109717U1 (ru) | Тележка грузового вагона | |
RU162774U1 (ru) | Пружина для рессорного подвешивания | |
RU162858U1 (ru) | Пружина для рессорного подвешивания | |
RU2608205C2 (ru) | Тележка двухосная трехэлементная грузовых вагонов железных дорог и способ построения типоразмерного ряда тележек | |
RU161329U1 (ru) | Пружина для рессорного подвешивания | |
RU181833U1 (ru) | Наружная пружина для рессорного подвешивания | |
RU188249U1 (ru) | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона | |
RU142263U1 (ru) | Вагон-платформа длиннобазный | |
RU188187U1 (ru) | Пружина сжатия для рессорного подвешивания | |
RU153745U1 (ru) | Пружины и рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона | |
RU167062U1 (ru) | Рессорное подвешивание двухосной тележки грузового вагона | |
CN103786740A (zh) | 一种铁路车辆转向架 | |
RU152456U1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон сочлененного типа | |
RU188510U1 (ru) | Пружина сжатия для рессорного подвешивания | |
RU186657U1 (ru) | Надрессорная балка грузового железнодорожного вагона | |
CN102114848B (zh) | 大型筒状货物的铁路运输车及装载大型筒状货物的方法 | |
RU181842U1 (ru) | Внутренняя пружина для рессорного подвешивания | |
RU152365U1 (ru) | Наружная подклиновая пружина тележки грузового вагона | |
RU160055U1 (ru) | Рессорное подвешивание тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU101986U1 (ru) | Пружинный комплект для подвешивания тележки грузового железнодорожного вагона | |
CN104742928A (zh) | 一种蛙形铸造三轴转向架 | |
RU210248U1 (ru) | Внутренняя пружина для рессорного подвешивания | |
RU190776U1 (ru) | Рессорное подвешивание тележки грузового вагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QZ91 | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20170117 |
|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20210823 Effective date: 20210823 |