RU188499U1 - Тепловой аккумулятор для редукторов, агрегатов трансмиссии автомобилей, тракторов, специализированной техники - Google Patents
Тепловой аккумулятор для редукторов, агрегатов трансмиссии автомобилей, тракторов, специализированной техники Download PDFInfo
- Publication number
- RU188499U1 RU188499U1 RU2018139133U RU2018139133U RU188499U1 RU 188499 U1 RU188499 U1 RU 188499U1 RU 2018139133 U RU2018139133 U RU 2018139133U RU 2018139133 U RU2018139133 U RU 2018139133U RU 188499 U1 RU188499 U1 RU 188499U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transmission units
- designed
- oil
- working fluid
- tractors
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title abstract description 19
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 title 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims description 8
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 19
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 6
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 1
- 230000002528 anti-freeze Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 description 1
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройству для тепловой подготовки и поддержания оптимальной температуры масел, рабочих жидкостей, применяемых в агрегатах трансмиссии, редукторах, гидравлических усилителях и прочих устройствах автомобилей, тракторов, специализированной техники и машин.Устройство представляет собой тепловой аккумулятор, оснащенный масляными насосами и встроенным нагревательным элементом с датчиком температуры, работающими от напряжения бортовой сети. На входе и выходе устройства имеются гибкие резинометаллические трубки с резьбовыми наконечниками, предназначенными для соединения теплового аккумулятора со сливным и заливным отверстиями для масла (рабочей жидкости) агрегатов трансмиссии, редукторов или других узлов.Тепловой аккумулятор состоит из цилиндрической металлической емкости, имеющей наружный теплоизоляционный слой с защитной оболочкой. Масляные насосы установлены на входной и выходной магистралях теплового аккумулятора. 1 ил.
Description
Настоящая полезная модель относится к устройству для тепловой подготовки и поддержания оптимальной температуры масел, рабочих жидкостей, применяемых в агрегатах трансмиссии, редукторах, гидравлических усилителях и прочих устройствах автомобилей, тракторов, специализированной техники и машин.
Из предшествующего уровня техники известно множество устройств для подогрева агрегатов трансмиссии легкового и грузового автомобильного транспорта, специализированных промышленных машин. В частности известна система подогрева агрегатов механической трансмиссии транспортного средства [1], основанная на применении теплоизолированного глушителя-рекуператора, выполненного по схеме «труба в трубе». Данное устройство посредством трубок соединяется с теплообменниками, установленными в агрегатах трансмиссии транспортного средства. В системе имеется жидкостный насос, работающий от напряжения питания бортовой сети, и предназначен для циркуляции рабочей жидкости (антифриза) от глушителя-рекуператора, где она подогревается за счет тепловой энергии отработавших газов, к теплообменникам, где происходит отдача тепла трансмиссионному маслу. Основным недостатком данного устройства является сложность и высокая стоимость конструкции, необходимость снятия агрегатов трансмиссии и их частичной разборки для установки теплообменников.
Известно устройство для подогрева картера коробки переменных передач теплом отработавших газов [2]. Принцип работы устройства основан на подводе отработавших газов в фальшподдон картера КПП и его нагрева в условиях низких температур. Недостатком данного устройства является сложность конструкции, низкая эффективность и пожароопасность. Кроме того, данное устройство необходимо демонтировать на летний период, чтобы избежать перегрева масла КПП при эксплуатации в условиях высоких температур.
Известно устройство для тепловой подготовки агрегатов автомобилей в зимних условиях [3], включающее воздушный обогреватель, соединенный металлическим воздуховодом с газовоздушной магистралью из металлического рукава. Газовоздушная магистраль служит для передачи горячих продуктов сгорания от воздушного нагревателя, расположенного в кабине транспортного средства, непосредственно к корпусам агрегатов трансмиссии, что позволяет автономно производить тепловую подготовку всех агрегатов трансмиссии. Недостатком данного метода является необходимость установки в кабине воздушного нагревателя, что требует определенного пространства и представляет пожароопасность. Кроме того, данный метод обладает достаточно низкой эффективностью.
Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в снижении износа деталей трансмиссии, редукторов и прочих механизмов путем снижения сил сопротивления в трущихся деталях и оптимизации вязкости масел при отрицательных температурах окружающего воздуха, уменьшении вредных выбросов отработанных газов и снижении расхода топлива ДВС в период прогрева механизмов и машин.
Данная задача достигается за счет того, что тепловой аккумулятор является автономным модулем, который возможно установить совместно с любым агрегатом трансмиссии, редукторов, гидравлических усилителей и прочих устройств автомобилей, тракторов, специализированной техники и машин; представляет собой теплоизолированный цилиндрический металлический корпус, внутри которого встроены: два масляных насоса, предназначенных для закачивания и выкачивания масла (рабочей жидкости); электрический нагреватель, предназначенный для ее разогрева; датчик температуры и датчик уровня масла (рабочей жидкости), предназначенные для безопасной эксплуатации устройства. Корпус снаружи имеет теплоизолированный слой в защитной оболочке. Масляные магистрали оборудованы электромагнитными запорными клапанами и устанавливаются в штатные сливные и заливные резьбовые отверстия корпусов эксплуатируемых узлов. Все встроенные устройства предназначены для работы от бортовой сети, имеют группу электрических контактов для их соединения.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является существенное уменьшение износов деталей трансмиссии, редукторов, гидравлических усилителей и прочих устройств, времени прогрева машин и существенное уменьшение расхода топлива двигателей, вредных выбросов с отработанными газами за счет сохранения тепловой энергии трансмиссионных масел (рабочих жидкостей) от предыдущего периода работы агрегатов машин и механизмов.
Устройство поясняется фиг. 1, на которой изображен тепловой аккумулятор для трансмиссии, редукторов, гидравлических усилителей и прочих устройств.
Тепловой аккумулятор включает металлический корпус 1. В корпус встроен всасывающий масляный насос 11, сливной масляный насос 8, датчик уровня рабочей жидкости 4, электрический нагреватель поз. 5, датчик температуры поз. 9. На входе и выходе корпуса установлены электромагнитные запорные клапаны 7. К данным клапанам присоединяются гибкие резинометаллические шланги 8, имеющие на концах штуцеры 10, предназначенные для соединения с заливным и сливным отверстиями корпусов агрегатов трансмиссии, редукторов и прочих узлов. Корпус 1 оснащен теплоизоляционным слоем, изготовленным из негорючей полиуретановой пены 2 с наружной защитной оболочкой 3, выполненной из тонколистовой нержавеющей стали.
Устройство работает следующим образом. По окончании работы машин, механизмов происходит включение всасывающего масляного насоса 8 теплового аккумулятора либо в ручном, либо в автоматическом режиме (в зависимости от смонтированной электрической системы). При этом параллельно подается команда на открытие сразу двух запорных клапанов 7 (входного и выходного - для выравнивания давления внутри корпуса устройства). Происходит процесс перекачивания разогретого в процессе работы масла (рабочей жидкости) из корпуса агрегата трансмиссии (редуктора или прочих узлов) в корпус теплового аккумулятора 1. Процесс перекачивания прекращается по команде от датчика уровня 4. Электромагнитные запорные клапаны 7 закрываются. Тепловая энергия масла (рабочей жидкости) сохраняется с учетом естественных потерь на теплообмен до 48 часов. Перед началом работы происходит включение сливного насоса 6 теплового аккумулятора либо в ручном, либо в автоматическом режиме (в зависимости от смонтированной электрической системы). При этом параллельно подается команда на открытие сразу двух запорных клапанов 7 (входного и выходного - для выравнивания давления внутри корпуса устройства). Происходит процесс перекачивания масла (рабочей жидкости) из корпуса теплового аккумулятора 1 в корпус агрегата трансмиссии (редуктора или прочих узлов). Процесс перекачивания прекращается по команде от датчика уровня 4. Тепловой аккумулятор оснащен электрическим нагревателем 5, позволяющим производить подогрев масла (рабочей жидкости) или поддерживать температуру в процессе межсменного хранения. Защиту от перегрева обеспечивает датчик температуры 9. Источники информации:
1. Патент на изобретение RU 2595205, F28D 7/10, 27.05.2015 г.
2. Патент на полезную модель RU 74605 B60K 17/00, 10.07.2008 г.
3. Патент RU 2480617 F02N 19/02, В60Н 1/00, 20.10.2012 г.
Claims (1)
- Тепловой аккумулятор представляет собой цилиндрический металлический корпус, имеющий снаружи теплоизолированный слой в защитной оболочке, внутри которого встроены: два масляных насоса, предназначенных для закачивания и выкачивания рабочей жидкости; электрический нагреватель, предназначенный для ее разогрева; датчики температуры и уровня рабочей жидкости, предназначенные для безопасной эксплуатации устройства, - все встроенные устройства предназначены для работы от бортовой сети и имеют группу электрических контактов для их соединения, масляные магистрали оборудованы электромагнитными запорными клапанами и устанавливаются в штатные сливные и заливные резьбовые отверстия корпусов эксплуатируемых узлов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018139133U RU188499U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Тепловой аккумулятор для редукторов, агрегатов трансмиссии автомобилей, тракторов, специализированной техники |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018139133U RU188499U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Тепловой аккумулятор для редукторов, агрегатов трансмиссии автомобилей, тракторов, специализированной техники |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU188499U1 true RU188499U1 (ru) | 2019-04-16 |
Family
ID=66168710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018139133U RU188499U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Тепловой аккумулятор для редукторов, агрегатов трансмиссии автомобилей, тракторов, специализированной техники |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU188499U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2490800A1 (fr) * | 1980-03-19 | 1982-03-26 | Stocris | Dispositif echangeur-stockeur de calories ou frigories par chaleur latente de fusion |
| RU74605U1 (ru) * | 2007-12-24 | 2008-07-10 | ФГОУ ВПО Новосибирский государственный аграрный университет | Трансмиссия транспортного средства |
| RU2480617C2 (ru) * | 2011-04-15 | 2013-04-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет" | Устройство для тепловой подготовки агрегатов автомобилей |
| RU143497U1 (ru) * | 2014-03-25 | 2014-07-27 | ООО "Консультационно-экспертное бюро НГАУ" | Система тепловой подготовки агрегатов трансмиссии транспортных средств |
| RU182409U1 (ru) * | 2017-11-08 | 2018-08-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия" | Тепловой аккумулятор для двигателя внутреннего сгорания |
-
2018
- 2018-11-06 RU RU2018139133U patent/RU188499U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2490800A1 (fr) * | 1980-03-19 | 1982-03-26 | Stocris | Dispositif echangeur-stockeur de calories ou frigories par chaleur latente de fusion |
| RU74605U1 (ru) * | 2007-12-24 | 2008-07-10 | ФГОУ ВПО Новосибирский государственный аграрный университет | Трансмиссия транспортного средства |
| RU2480617C2 (ru) * | 2011-04-15 | 2013-04-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Башкирский государственный аграрный университет" | Устройство для тепловой подготовки агрегатов автомобилей |
| RU143497U1 (ru) * | 2014-03-25 | 2014-07-27 | ООО "Консультационно-экспертное бюро НГАУ" | Система тепловой подготовки агрегатов трансмиссии транспортных средств |
| RU182409U1 (ru) * | 2017-11-08 | 2018-08-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия" | Тепловой аккумулятор для двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102072062B (zh) | 机动车用低温预热装置 | |
| EP2118456A4 (en) | OIL HEATING ARRANGEMENT IN A GEAR BOX | |
| US20240133638A1 (en) | Flameless Glycol Heater | |
| RU188499U1 (ru) | Тепловой аккумулятор для редукторов, агрегатов трансмиссии автомобилей, тракторов, специализированной техники | |
| CN201808671U (zh) | 一种燃油加温设备 | |
| CN201694024U (zh) | 发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统 | |
| CN208619257U (zh) | 一种低温环境固压装备多路加热系统 | |
| RU130058U1 (ru) | Система обеспечения теплового режима редукторов механической трансмиссии транспортного средства | |
| US20220364491A1 (en) | Flameless Fluid Heater | |
| CN203046819U (zh) | 驻车供暖系统 | |
| CN201443425U (zh) | 强制循环式润滑油加热器 | |
| CN102705307A (zh) | 工程车辆、液压油预热装置及方法 | |
| CN203046814U (zh) | 一种油电双动力液压工程车空调系统 | |
| RU2700803C2 (ru) | Система дополнительной подготовки запуска двигателя (варианты) и способ нагрева моторного масла и дизельного топлива (варианты) | |
| RU183417U1 (ru) | Автономная система предпусковой подготовки двигателя | |
| CN205639577U (zh) | 轨道车用具有预热功能的复合冷却装置 | |
| RU119086U1 (ru) | Система подогрева механической трансмиссии и подвески транспортного средства | |
| RU220494U1 (ru) | Система подогрева механической коробки передач транспортного средства | |
| CN205331778U (zh) | 变速箱油温加热器 | |
| CN201125809Y (zh) | 一种汽车燃油预热装置 | |
| CN2454561Y (zh) | 机动车防冻液加热装置 | |
| RU2811884C1 (ru) | Система подогрева механической коробки передач транспортного средства | |
| RU162230U1 (ru) | Устройство для поддержания теплового режима двигателя внутреннего сгорания | |
| CN202348845U (zh) | 钻机液压源冷却装置 | |
| CN208751002U (zh) | 一种生产余热水可循环使用的锅炉系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190429 |