RU188280U1 - Концевая балка грузового вагона - Google Patents
Концевая балка грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU188280U1 RU188280U1 RU2019102560U RU2019102560U RU188280U1 RU 188280 U1 RU188280 U1 RU 188280U1 RU 2019102560 U RU2019102560 U RU 2019102560U RU 2019102560 U RU2019102560 U RU 2019102560U RU 188280 U1 RU188280 U1 RU 188280U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- end beam
- freight car
- sheet
- components
- vertical
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
- B61F1/10—End constructions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции концевой балки грузового вагона. Технический результат заключается в снижении металлоёмкости концевой балки грузового вагона при увеличении её прочности. Технический результат достигается тем, что концевая балка рамы грузового вагона содержит верхний и нижний листы, соединённые между собой вертикальными листами, причем каждый вертикальный лист выполнен из составных частей, при этом толщина центральной составной части задана из диапазона от 18 до 22 мм, а толщина крайних составных частей задана из диапазона от 10 до 14 мм.
Description
Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции концевой балки грузового вагона.
Из уровня техники известна концевая балка рамы полувагона (Патент России на полезную модель №143504, опубликован 27.07.2014), содержащая верхнюю горизонтальную полку, жестко соединенную с передней и задней вертикальными стенками, к которым жестко прикреплены промежуточный элемент и нижние наклонные полки, при этом задняя стенка, верхняя полка и передняя стенка выполнены в виде П-образного профиля, по меньшей мере часть задней вертикальной стенки которого имеет большую высоту, чем передняя вертикальная стенка, а промежуточный элемент выполнен в виде Г-образного профиля, образованного горизонтальной полкой и вертикальной стенкой, расположенной со стороны передней вертикальной стенки П-образного профиля.
Кроме того, известна концевая балка рамы грузового вагона (Патент России на полезную модель №170101, опубликован 13.04.2017), принятая за прототип, содержащая верхнюю полку, наружную боковую стенку, две внутренние боковые стенки, расположенные с образованием между ними проёма под хребтовую балку, и две нижние полки, замыкающие концевую балку в коробчатое сечение, при этом внутри концевой балки симметрично относительно её плоскости симметрии установлены поперечные рёбра, соединяющие верхнюю полку и наружную боковую стенку с соответствующими внутренними боковыми стенками и нижними полками.
К недостатку известных решений, в том числе прототипа, следует отнести высокую металлоёмкость концевой балки грузового вагона.
Предлагаемой полезной моделью решается техническая проблема высокой металлоёмкости концевой балки грузового вагона.
Технический результат заключается в снижении металлоёмкости концевой балки грузового вагона при увеличении её прочности.
Технический результат достигается тем, что концевая балка рамы грузового вагона содержит верхний и нижний листы, соединённые между собой вертикальными листами, причем каждый вертикальный лист выполнен из составных частей, при этом толщина центральной составной части задана из диапазона от 18 до 22 мм, а толщина крайних составных частей задана из диапазона от 10 до 14 мм.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что внутри балки закреплены поперечные усиливающие рёбра.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что внутри концевой балки закреплены продольные усиливающие ребра.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что нижний лист выполнен с изгибом.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что угол гибки нижнего листа задан из диапазона от 40 до 89 градусов.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что составные части каждого вертикального листа соединены между собой посредством сварки.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых показано:
Фиг.1 – концевая балка грузового вагона, общий вид, где 1 – верхний лист, 3 – вертикальный лист, 3.1 – центральная составная часть, 3.2 – крайние составные части.
Фиг.2 – концевая балка грузового вагона, вид спереди (часть вертикального листа 3 не показана), где 1 – верхний лист, 2 – нижний лист.
Фиг.3 – концевая балка грузового вагона, аксонометрическая проекция (верхний лист 1 не показан), где 3 – вертикальный лист, 3.1 – центральная составная часть, 3.2 – крайние составные части, 4 – поперечные усиливающие рёбра, 5 – продольные усиливающие рёбра.
Фиг. 4 – сечение концевой балки грузового вагона: а) без продольного усиливающего ребра 5, где 1 - верхний лист, 2 - нижний лист, 3.1 – центральная составная часть, 3.2 – крайние составные части, 6 - промежуточный лист; б) с продольным усиливающим ребром 5, где 1 - верхний лист, 2 - нижний лист, 3.1 – центральная составная часть, 3.2 – крайние составные части, 6 - промежуточный лист.
Концевая балка рамы грузового вагона содержит верхний лист 1 и нижний лист 2, соединённые между собой вертикальными листами 3. Каждый вертикальный лист 3 выполнен из составных частей, при этом толщина центральной составной части 3.1 задана из диапазона от 18 до 22 мм, а толщина крайних составных частей 3.2 задана из диапазона от 10 до 14 мм. Внутри концевой балки закреплены поперечные усиливающие рёбра 4 и продольные усиливающие ребра 5. Нижний лист 2 концевой балки грузового вагона выполнен с изгибом, причем угол гибки нижнего листа 2 задан из диапазона от 40 до 89 градусов. Между верхним листом 1 и нижним листом 2 закреплен промежуточный лист 6. Составные части 3.1 и 3.2 каждого вертикального листа 3 соединены между собой посредством сварки.
Выполнение вертикального листа 3 с составными частями различной толщины, а именно, с центральной составной частью 3.1, и двумя крайними составными частями 3.2, обеспечивает снижение металлоёмкости концевой балки грузового вагона. Диапазоны толщин составных частей 3.1 и 3.2 выбраны из необходимого и достаточного условия прочности конструкции концевой балки. При толщине центральной составной части 3.1, принятой менее 18 мм, и толщине двух крайних составных частей 3.2, принятой менее 10 мм, не достигается необходимая прочность конструкции. При толщине центральной составной части 3.1, принятой более 22 мм, и толщине двух крайних составных частей 3.2, принятой более 14 мм, значительно повышается металлоёмкость конструкции. Поперечные усиливающие рёбра 4 и продольные усиливающие ребра 5 обеспечивают необходимую жёсткость концевой балки. На Фиг 4 изображено сечение концевой балки грузового вагона а) без продольного усиливающего ребра 5, б) с продольным усиливающим ребром 5. Из фигур следует, что при отсутствии продольного усиливающего ребра 5 в конструкции концевой балки будут нагружены смежные элементы, выделенные оранжевым цветом, а именно крайние составные части 3.2 каждого вертикального листа 3 и промежуточный лист 6, в следствии чего существует необходимость увеличения их металлоемкости для обеспечения необходимой прочности конструкции концевой балки грузового вагона. При выполнении каждого нижнего листа 2 с изгибом на угол, заданный из диапазона, от 40 до 89 градусов также обеспечивается снижение металлоёмкости конструкции, при сохранении её прочности. Диапазон угла изгиба выбран из условия необходимой прочности конструкции концевой балки.
В конкретном примере реализации концевая балка рамы грузового вагона содержит верхний лист 1 и нижний лист 2, соединённые между собой вертикальными листами 3. Каждый вертикальный лист 3 выполнен из составных частей, при этом толщина центральной составной части 3. равна 20 мм, а толщина крайних составных частей 3.2 равна 12 мм. Внутри концевой балки закреплены поперечные усиливающие рёбра 4 и продольные усиливающие ребра 5. Нижний лист 2 концевой балки грузового вагона выполнен с изгибом, причем угол гибки нижнего листа 2 равен 40 градусов. Составные части 3.1 и 3.2 каждого вертикального листа 3 соединены между собой посредством сварки.
Таким образом, как показано в вышеприведенном описании полезной модели, достигается технический результат, заключающийся в снижении металлоёмкости концевой балки грузового вагона при увеличении её прочности.
Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники вагонах.
Claims (6)
1. Концевая балка рамы грузового вагона, содержащая верхний и нижний листы, соединённые между собой вертикальными листами, отличающаяся тем, что каждый вертикальный лист выполнен из составных частей, при этом толщина центральной составной части задана из диапазона от 18 до 22 мм, а толщина крайних составных частей задана из диапазона от 10 до 14 мм.
2. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что внутри балки закреплены поперечные усиливающие рёбра.
3. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что внутри концевой балки закреплены продольные усиливающие ребра.
4. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что нижний лист выполнен с изгибом.
5. Концевая балка по п. 4, отличающаяся тем, что угол гибки нижнего листа задан из диапазона от 40 до 89 градусов.
6. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что составные части каждого вертикального листа соединены между собой посредством сварки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019102560U RU188280U1 (ru) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | Концевая балка грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019102560U RU188280U1 (ru) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | Концевая балка грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188280U1 true RU188280U1 (ru) | 2019-04-04 |
Family
ID=66088009
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019102560U RU188280U1 (ru) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | Концевая балка грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU188280U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU203547U1 (ru) * | 2020-11-06 | 2021-04-12 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Концевая балка рамы железнодорожного транспортного средства |
RU206807U1 (ru) * | 2021-06-11 | 2021-09-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама железнодорожного грузового вагона-платформы |
RU207422U1 (ru) * | 2021-07-23 | 2021-10-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама железнодорожной платформы |
RU209042U1 (ru) * | 2021-10-28 | 2022-01-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Рама вагона-платформы |
RU210892U1 (ru) * | 2022-02-04 | 2022-05-12 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Рама грузового вагона |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU631377A1 (ru) * | 1977-03-01 | 1978-11-05 | Предприятие П/Я А-3470 | Концева балка рамы железнодорожного полувагона |
CN103465921A (zh) * | 2013-09-10 | 2013-12-25 | 南车二七车辆有限公司 | 一种快捷集装箱运输的专用车车体 |
RU143504U1 (ru) * | 2013-11-14 | 2014-07-27 | Открытое акционерное общество Алтайского вагоностроения (ОАО "Алтайвагон") | Концевая балка рамы полувагона |
RU159868U1 (ru) * | 2015-03-12 | 2016-02-20 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
RU170101U1 (ru) * | 2016-10-14 | 2017-04-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Концевая балка рамы грузового вагона |
RU172301U1 (ru) * | 2016-12-28 | 2017-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Рама грузового вагона |
-
2019
- 2019-01-30 RU RU2019102560U patent/RU188280U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU631377A1 (ru) * | 1977-03-01 | 1978-11-05 | Предприятие П/Я А-3470 | Концева балка рамы железнодорожного полувагона |
CN103465921A (zh) * | 2013-09-10 | 2013-12-25 | 南车二七车辆有限公司 | 一种快捷集装箱运输的专用车车体 |
RU143504U1 (ru) * | 2013-11-14 | 2014-07-27 | Открытое акционерное общество Алтайского вагоностроения (ОАО "Алтайвагон") | Концевая балка рамы полувагона |
RU159868U1 (ru) * | 2015-03-12 | 2016-02-20 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
RU170101U1 (ru) * | 2016-10-14 | 2017-04-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Концевая балка рамы грузового вагона |
RU172301U1 (ru) * | 2016-12-28 | 2017-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Рама грузового вагона |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU203547U1 (ru) * | 2020-11-06 | 2021-04-12 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Концевая балка рамы железнодорожного транспортного средства |
RU206807U1 (ru) * | 2021-06-11 | 2021-09-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама железнодорожного грузового вагона-платформы |
RU207422U1 (ru) * | 2021-07-23 | 2021-10-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама железнодорожной платформы |
RU209042U1 (ru) * | 2021-10-28 | 2022-01-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Рама вагона-платформы |
RU210892U1 (ru) * | 2022-02-04 | 2022-05-12 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Рама грузового вагона |
RU213304U1 (ru) * | 2022-07-07 | 2022-09-06 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Концевая часть рамы вагона-платформы для перевозки контейнеров |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU188280U1 (ru) | Концевая балка грузового вагона | |
US20150360703A1 (en) | Sidewall structure of hopper car | |
CN104512475A (zh) | 车辆后部构造 | |
CN105658506A (zh) | 车辆的后部车身结构 | |
JP5157833B2 (ja) | 車体前部構造 | |
RU170101U1 (ru) | Концевая балка рамы грузового вагона | |
CN104260734A (zh) | 一种铁路货车及其端墙 | |
CN110254532B (zh) | 一种车厢的瓦楞侧板防水结构 | |
CN210212536U (zh) | 顶盖横梁连接板及顶盖总成与侧围总成的连接结构 | |
RU183059U1 (ru) | Вагон сочлененного типа | |
RU181127U1 (ru) | Боковая стена железнодорожного полувагона | |
RU161676U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
CN104421993B (zh) | 吸油烟机用油杯及吸油烟机 | |
CN208393059U (zh) | 一种轻量化车门 | |
RU171395U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
CN207128717U (zh) | 一种封闭式冷藏车 | |
CN210762347U (zh) | 一种集装箱顶侧梁以及集装箱 | |
RU223941U1 (ru) | Консольная часть хребтовой балки грузового вагона | |
RU214728U1 (ru) | Торцевая стена грузового железнодорожного вагона | |
RU93058U1 (ru) | Торцовая стена кузова полувагона | |
RU187459U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU224911U1 (ru) | Контейнер | |
RU224573U1 (ru) | Контейнер | |
RU143501U1 (ru) | Стойка боковой стены полувагона | |
CN109059599A (zh) | 一种超薄高频b型双孔打点散热管 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner |