RU1876U1

RU1876U1 - Металлическая тоннельная обделка

Info

Publication number: RU1876U1
Application number: RU95111497/03U
Authority: RU
Inventors: В.П. Самойлов; А.Н. Семенов; С.Н. Стогов
Original assignee: Научно-технический центр ассоциации предприятий и организаций строительного комплекса "Мосинжстрой"
Priority date: 1995-07-19
Filing date: 1995-07-19
Publication date: 1996-03-16

Abstract

1. МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТОННЕЛЬНАЯ ОБДЕЛКА, включающая тюбинги, соединенные между собой крепежными элементами, установленными в крепежные отверстия торцов смежных тюбингов, отличающаяся тем, что часть крепежных элементов выполнена с возможностью соединения посредством их торцов смежных тюбингов, имеющих несоосные крепежные отверстия.2. Обделка по п. 1, отличающаяся тем, что часть крепежных элементов выполнена в виде стержня и шплинта, при этом стержень на одном из торцев имеет конусную часть с отверстием для размещения в нем шплинта.3. Обделка по п. 1, отличающаяся тем, что часть крепежных элементов выполнена в виде втулки и стержня для установки его внутри втулки и фиксации втулки в крепежных отверстиях.

Description

,9f-f /o

МКИ Е21ДТ1/00 11/14

ЖТАЛЖЧЕСКАЯ TOHHEJibHAH ОВДЕЖА, .

Полезнея модель относится к области подземного строительства, в tracTHOCTH к креплению тоннелей с использованием металлических тюбингов.

Известна металлическая тоннельная обделка., включающая тюбинги, соединенные между собой болтовыми соединениями, установленными в болтовые отверстия смежных торцер тюбингов. (С.М.Эткин, В.М.Симоненко, М.Недра,1980,с.92-93).

Недостатком указанной металлической тоннельной обделки является то, что при несовпадении болтовых отверстий соединяемых торцев смежных тюбингов из-за неточности изготовления болтовых отверстий время монтажа металлической тоннельной обделки увеличивается, т.к. требуются дополнительные работы по совмещению этих отверстий.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является металлическая тоннельная обделка, включающая тюбинги, соединенные между собой крепежными элементами, установленными в крепежных отверстиях торцев смежных тюбингов. Для предварительного совмещения несоооньтх крепежных отверстий торцев смежных тюбингов используют оправки.(Тоннели и метрополитены. Под редакцией В.Г.Храпова. М.Транспорт, 1989,с.253-254).

Недостатком указанной металлической тоннельной обделки является то, что при извле-иеыии оправок для установки в эти крепежные отверстия крепежных элементов возможно смещение крепежных отверстий, т.к. .торды смежных тюбингов соединены предварительно незафиксированными (незатянутыми) крепежными элементами (болтами), которые установлены в крепежных отверстиях с небольшим люфтом.

Кроме того, та..кое предва.рительное совмещение торцев с последующим извлечением оправок и уста.новкой в эти крепежные отверстия крепежных элементов увеличивает время монтажа металлической тоннельной обделки.

Задачей полезной модели является сокращение времени монтажа металлической тоннельной обделки за счет использования одного элемента как в качестве соединительного элемента для соемййения

торцев смежных тюбингов с несоосными крепежными отверстиями, так и в кагтестве крепежного элемента.

Поставленная зедача решается тем, цто в металлргцеской тоннельной обделке цасть крепежных элементов выполнена с возможностью соединения посредством них торцев смежных тюбингов, имеющих несоосные крепежные отверстия.

Часть крепежных элементов может быть выполнена в виде стержня и шплинта, при этом стержень имеет на одном из торцев конусную цасть с отверстием для размещения в нем шплинта.

Часть крепежных элементов может быт выполнена в виде втулки и стержня для установки его внутри втулки и фиксации втулки в крепежных отверстиях.

Использование крепежных элементов для соединения торцев смежных тюбингов, имеющих несоосные крепежные отверстия, позволит сэкономить время на сборку тюбингов за того, нет нeoбxoдимoQти использовать дополнительные элементы (оправки) для соединения торцев смежных тюбингов, жгеющих несоосные крепежше отверстия, извлекать эти элементы из крепежных отверстий и заменять их на крепежные элементы для окончательной фиксации тортдев смежных тюбингов.

Сущность полезной модели поясняется хтертежами, где на фиг.1изображена металлическая тоннельная обделка; на фиг.2 - место А на фиг.1 с крепежным элементом; на фиг.З - вариант выполнения крепежного элемента; на фиг.4 - металлическая тоннельная обделка с арматурными стержнями.

Металлическая тоннельная обделка включает тюбинги I с продольными торцами 2 и поперечными торцами 3, соединенные между собой крепежными элементами 4 и 5, установленными в крепежных отверстиях б продольных торцев 2 и поперечных торцев 3 смежных тюбингов I.

, Крепежные элементы 4 выполнены с возможностью соединения посредством них продольных торцев 2 и поперечных торцев 3 смежных тюбингов I, имеющих несоосные крепежные отверстия б.

Крепежный элемент 4 может быть выполнен в виде стержня 7, имеющего на одном из торцев конусную тасть 8, которая выполнена с отверстием 9 для размещения в нем шплинта 10.

Крепежный элемент 4 может быть в виде втулки II, например цанговой, и стержня 12 для его установки внутри втулки II и фиксации втулки IT в крепежных отверстиях 6.

Крепежные элементы 5 выполнены в виде болтов.

Монтаж металлической тоннельной обделки осуществляют сле пующим образом..

Сборку первого кольца металлической тоннельной обделки наиина,ют с укладки нижнего тюбинга I, а за.тем с пра.вого и левого его продольных торцев 2 устанавливают в кольцо смежные тюбинги I. После установки очередного тюбинга I в крепежные отверстия б продольных торцев 2 смежных тюбингов Т устанавливают крепежные элементы 4, в основном в те крепежные отверстия 6, которые совмещены несоосно, и крепежные элементы 5 (болты), не закрепляя крепежные элементы 4 и 5 в крепежных отверстиях 6/

После того, как первое кольцо из тюбингов I собрано, начинают сборку смежного кольца аналогичным способом. При этом после укладки нижнего (и очередного) тюбинга I в крепежные отверстия б поперечных торцев 3 смежных тюбингов I смежных колец устанавливают крепежные элементы 4 и 5, не закрепляя изг в крепежных отверстиях б. Затем в крепежные отверстия б продольных торцев 2 смежных тюбингов I этого кольца устанавливают крепежные элементы 4 и 5.

После сбоки смежного кольца осуществляют закрепление крепежных элементов 4 и 5 в крепежных отверсти51Х 6 в первом и смежном кольцах.

В варианте выполнения крепежного элемента 4 в виде стержня в отверстие 9 устанавливают шплинт 10, а в варианте выполнения крепежного элемента 4 в виде втулки П и стержня 12 последний забивают во втулки П. Стержень 12 увеличивает диаметр втулки II, закрепляя её в крепежных отверсти5гх: 6 тюбингов I.

Болты-крепежные элементы 5 затягивают.

После закрепления всех крепежных элементов 4 и 5 приступают к сборке очередного кольца металлической тоннельной обделки.

После сборки всех колец крепежные элементы 4 и часть болтов - крепежных элементов 5 могут быть сняты для их повторного использования.

- из отверстий 9 стержней 7 или в другом варианте выполнения крепежных элементов 4 стержни 12 выбивают из втулок II и извлекают сами втулки И. В освободившиеся крепежные отверстия б устанавливают арматурные стержни 13, которые соединяют продольные торцы 2 и попересгные торщ 3 смежных тюбингов I и могут быть использованы в ка,т1естве армирующего каркаса при возведении вторипной облелки.

0 4

Claims

1. МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТОННЕЛЬНАЯ ОБДЕЛКА, включающая тюбинги, соединенные между собой крепежными элементами, установленными в крепежные отверстия торцов смежных тюбингов, отличающаяся тем, что часть крепежных элементов выполнена с возможностью соединения посредством их торцов смежных тюбингов, имеющих несоосные крепежные отверстия.

2. Обделка по п. 1, отличающаяся тем, что часть крепежных элементов выполнена в виде стержня и шплинта, при этом стержень на одном из торцев имеет конусную часть с отверстием для размещения в нем шплинта.

3. Обделка по п. 1, отличающаяся тем, что часть крепежных элементов выполнена в виде втулки и стержня для установки его внутри втулки и фиксации втулки в крепежных отверстиях.