RU187631U1 - Рефрижераторная секция - Google Patents
Рефрижераторная секция Download PDFInfo
- Publication number
- RU187631U1 RU187631U1 RU2018137936U RU2018137936U RU187631U1 RU 187631 U1 RU187631 U1 RU 187631U1 RU 2018137936 U RU2018137936 U RU 2018137936U RU 2018137936 U RU2018137936 U RU 2018137936U RU 187631 U1 RU187631 U1 RU 187631U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- freight
- isothermal
- car
- interconnected
- articulated
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/20—Refrigerated goods vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/10—Articulated vehicles
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к изотермическим вагонам. Рефрижераторная секция содержит грузовые изотермические вагоны (1) и вагон-дизель-электростанцию (2), соединённые между собой автосцепными устройствами (3). Технический результат, который заключается в увеличении эксплуатационной надёжности рефрижераторной секции, достигается тем, что в качестве грузовых изотермических вагонов (1) использованы грузовые изотермические вагоны сочленённого типа (1.1), смежные секции (1.1.1) которых соединены между собой устройствами сочленения (4) и имеют общую тележку (5). 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к изотермическим вагонам.
Известна рефрижераторная секция, содержащая грузовые изотермические вагоны и установленный между ними вагон-дизель-электростанцию, соединенные между собой автосцепными устройствами (Каталог-справочник «Вагоны СССР» 18-8-74, – М: НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1975, с. 180-183). Рефрижераторная секция является секцией постоянного формирования. Грузовые изотермические вагоны, согласно нормативам, в составе рефрижераторной секции должны стоять в строгой последовательности. В процессе эксплуатации рефрижераторной секции при прохождении кривых участков пути между грузовыми изотермическими вагонами может происходить саморасцеп и изменение последовательности грузовых изотермических вагонов, что снижает эксплуатационную надёжность рефрижераторной секции. Кроме того, на надёжность рефрижераторной секции влияет количество тележек, как элементов, способных привести к отказу работы рефрижераторной секции в целом, снижение количества которых способствует увеличению эксплуатационной надёжности рефрижераторной секции.
Технической проблемой является низкая эксплуатационная надёжность рефрижераторной секции.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение эксплуатационной надёжности рефрижераторной секции.
Достигается заявленный технический результат рефрижераторной секцией, содержащей грузовые изотермические вагоны и вагон-дизель-электростанцию, соединённые между собой автосцепными устройствами, в которой в качестве грузовых изотермических вагонов использованы грузовые изотермические вагоны сочленённого типа, смежные секции которых соединены между собой устройствами сочленения и имеют общую тележку.
В качестве развития полезной модели каждый грузовой изотермический вагон сочленённого типа может представлять собой шестиосный вагон с двумя смежными секциями, каждая из которых опирается на общую тележку; электрические коммуникации могут быть расположены между смежными секциями.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что в качестве грузовых изотермических вагонов использованы грузовые изотермические вагоны сочленённого типа, смежные секции которых соединены между собой устройствами сочленения и имеют общую тележку; каждый грузовой изотермический вагон сочленённого типа может представлять собой шестиосный вагон с двумя смежными секциями, каждая из которых опирается на общую тележку; электрические коммуникации могут быть расположены между смежными секциями. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется графическим изображением рефрижераторной секции, общий вид.
Рефрижераторная секция содержит грузовые изотермические вагоны 1 и вагон-дизель-электростанцию 2, соединённые между собой автосцепными устройствами 3.
Технический результат, который заключается в увеличении эксплуатационной надёжности рефрижераторной секции, достигается следующим образом.
В качестве грузовых изотермических вагонов 1 использованы грузовые изотермические вагоны сочленённого типа 1.1, смежные секции 1.1.1 которых соединены между собой устройствами сочленения 4 и имеют общую тележку 5, что позволяет исключить саморасцеп в грузовом изотермическом вагоне сочленённого типа 1.1 и изменение строгой последовательности в составе рефрижераторной секции, обеспечить неразъёмное проведение электроэнергии к приборам (позицией не показано), исключая установку штепсельных разъёмов, что существенно снизит вероятность отказа работы грузовых изотермических вагонов сочлененного типа 1.1 в составе рефрижераторной секции. В рефрижераторной секции в грузовых изотермических вагонах сочленённого типа 1.1, смежные секции 1.1.1 которых соединены между собой устройствами сочленения 4 и имеют общую тележку 5, обеспечивается необходимая подвижность в горизонтальной плоскости и хорошая динамика при прохождении рефрижераторной секции кривых участков пути с малым радиусом. Кроме того, в рефрижераторной секции уменьшается количество тележек 5 и автосцепных устройств 3, как элементов, подвергаемых интенсивному износу в эксплуатации, способных привести к отказу работы рефрижераторной секции в целом, что способствует увеличению эксплуатационной надёжности рефрижераторной секции.
Конкретным примером реализации рефрижераторной секции, в которой каждый грузовой изотермический вагон сочленённого типа 1.1 является шестиосным вагоном с двумя секциями 1.1.1, каждая из которых опирается на общую тележку 5.
Полезная модель работает следующим образом.
При составлении рефрижераторной секции постоянного формирования к вагону-дизель-электростанции 2 с обеих сторон через автосцепные устройства 3 подцепляют грузовые изотермические вагоны сочлененного типа .11, смежные секции 1.1.1 которых соединены между собой устройствами сочленения 4 и имеют общую тележку 5. Передача электроэнергии ко всем приборам грузовых изотермических вагонов 1 рефрижераторной секции производится по подвагонным электромагистралям (позицией не показано), а также по электрическим коммуникациям 6, расположенным между смежными секциями 1.1.1.
Claims (3)
1. Рефрижераторная секция, содержащая грузовые изотермические вагоны и вагон-дизель-электростанцию, соединённые между собой автосцепными устройствами, отличающаяся тем, что в качестве грузовых изотермических вагонов использованы грузовые изотермические вагоны сочленённого типа, смежные секции которых соединены между собой устройствами сочленения и имеют общую тележку.
2. Рефрижераторная секция по п. 1, отличающаяся тем, что каждый грузовой изотермический вагон сочленённого типа представляет собой шестиосный вагон с двумя смежными секциями, каждая из которых опирается на общую тележку.
3. Рефрижераторная секция по п. 1, отличающаяся тем, что электрические коммуникации расположены между смежными секциями.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018137936U RU187631U1 (ru) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | Рефрижераторная секция |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018137936U RU187631U1 (ru) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | Рефрижераторная секция |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU187631U1 true RU187631U1 (ru) | 2019-03-14 |
Family
ID=65758972
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018137936U RU187631U1 (ru) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | Рефрижераторная секция |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU187631U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191196U1 (ru) * | 2019-03-28 | 2019-07-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Изотермический вагон |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5421687A (en) * | 1994-02-16 | 1995-06-06 | Robert W. Wayman | Self loading-unloading container train and power control unit |
RU17478U1 (ru) * | 2000-10-16 | 2001-04-10 | Губарев Дмитрий Олегович | Девятивагонный рефрижераторный поезд |
EP1600351B1 (en) * | 2004-04-01 | 2007-01-10 | Heuristics GmbH | Method and system for detecting defects and hazardous conditions in passing rail vehicles |
RU2581638C1 (ru) * | 2014-12-05 | 2016-04-20 | Олег Алексеевич Феськов | 5-вагонный поезд азотного охлаждения |
FR3057228A1 (fr) * | 2016-10-07 | 2018-04-13 | Alstom Transport Technologies | Vehicule ferroviaire articule, a modularite amelioree |
-
2018
- 2018-10-26 RU RU2018137936U patent/RU187631U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5421687A (en) * | 1994-02-16 | 1995-06-06 | Robert W. Wayman | Self loading-unloading container train and power control unit |
RU17478U1 (ru) * | 2000-10-16 | 2001-04-10 | Губарев Дмитрий Олегович | Девятивагонный рефрижераторный поезд |
EP1600351B1 (en) * | 2004-04-01 | 2007-01-10 | Heuristics GmbH | Method and system for detecting defects and hazardous conditions in passing rail vehicles |
RU2581638C1 (ru) * | 2014-12-05 | 2016-04-20 | Олег Алексеевич Феськов | 5-вагонный поезд азотного охлаждения |
FR3057228A1 (fr) * | 2016-10-07 | 2018-04-13 | Alstom Transport Technologies | Vehicule ferroviaire articule, a modularite amelioree |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191196U1 (ru) * | 2019-03-28 | 2019-07-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Изотермический вагон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102339049B (zh) | 基于交流传动机车的分布动力远程无线重联同步控制方法 | |
RU2460653C2 (ru) | Способ формирования поездов из отдельных вагонов | |
CN109808504B (zh) | 一种磁浮运输系统 | |
RU187631U1 (ru) | Рефрижераторная секция | |
US9100838B2 (en) | Rail system having a wired communication zone | |
CN202389369U (zh) | 一种中低速磁悬浮列车牵引系统集中供电结构 | |
RU184882U1 (ru) | Рефрижераторная секция | |
CN104683226A (zh) | 基于以太网eth的机车重联网关 | |
CN201604537U (zh) | 一种膨胀接头内导电轨的电连接结构 | |
CN102795230A (zh) | 一种以动力单元为基础的电力机车组 | |
CN102647206B (zh) | 一种接触网载波通信系统 | |
CN105631145B (zh) | 铁路曲线超高优化方法以及设备 | |
CN203632665U (zh) | 基于铁路受电弓的中压电力线载波通信系统 | |
Hayashiya et al. | Comparison between energy storage system and regenerative inverter in DC traction power supply system for regenerative energy utilization | |
KR101130685B1 (ko) | 철도차량용 도전레일설비 | |
CN201610086U (zh) | 一种膨胀接头外导电轨的电连接结构 | |
CN203888647U (zh) | 一种供电轨系统及受流系统 | |
CN113696914A (zh) | 一种轨道车辆驱动机构 | |
RU191196U1 (ru) | Изотермический вагон | |
CN207905570U (zh) | 一种半高安全门导轨装置 | |
CN207388886U (zh) | 一种大电流机车滑板分流结构 | |
CN210174674U (zh) | 一种接触网轨道交通用的高速刚性分段绝缘器 | |
CN201439583U (zh) | 一种应用于铁路轨道系统的张拉锁 | |
CN208835420U (zh) | 一种轨道交通送电装置 | |
CN212073767U (zh) | 一种复合轨膨胀接头 |