CN201439583U - 一种应用于铁路轨道系统的张拉锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用于铁路轨道系统的张拉锁,由两端夹置部分(1)和连接两端夹置部分的连接部分(2)一体成型制成,其特征在于:所述夹置部分(1)与连接部分(2)构成圆角矩形封闭环,夹置部分(1)的上方内侧边缘具有内凸边(3),外侧边缘具有外凸边(4),连接部分(2)的内边缘具有凸起边条(5),所述内凸边(3)和所述凸起边条(5)无缝连接,一体成型;所述夹置部分(1)为一钳形结构,下部为倒置“U”型,并且形成往内侧斜面(6)。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于铁路轨道系统的张拉锁。
背景技术
随着铁路机车运行速度不断提高,对路基结构的形式提出了新的要求,以往高速铁路轨道多铺设在隧道内。高架结构和桥梁上,后来逐步扩大到土质路基上。
由于高速铁路对线路的要求很高,包括高平顺性、稳定性、耐久性等均提出了新的更高的要求,作为铁路连接部分的部件,虽然部件小,但是却起着相当重要的作用。由于高速铁路的电气性特点,轨道下的轨道内部结构间既需要有稳定牢固的连接,又需要能够达到绝缘的目的。连接轨道间的钢筋起着稳定的作用,而钢筋的连接需要有相应的连接装置,轨道间的震动以及热胀冷缩等因素的影响,均会导致产生间隙,从而影响铁路机车行驶的安全,那么钢筋间的连接装置需要具有一定的张拉性,同时能够保持连接稳定牢固。
发明内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种应用于轨道系统的张拉锁,由两端夹置部分1和连接两端夹置部分的连接部分2一体成型制成,所述夹置部分1与连接部分2构成圆角矩形封闭环,夹置部分1的上方内侧边缘具有内凸边3,外侧边缘具有外凸边4,连接部分2的内边缘具有凸起边条5,所述内凸边3和所述凸起边条5无缝连接,一体成型;所述夹置部分1为一钳形结构,下部为倒置“U”型,并且形成往内侧斜面6。
所述夹置部分钳形结构“U”型部分内凹形成一圈凹部,当夹置部分夹置装有螺母的钢筋时,防止螺母滑出。
本实用新型的最大优点就是能够稳定牢固地夹置住两端的螺母,保证钢筋不至于脱落,且具有一定的张拉功能,在遇到情况时,螺母上的钢筋能够有一定的缓冲空间。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型俯视示意图;
图3为本实用新型夹置部分示意图;
图中标记:1-夹置部分;2-连接部分;3-内凸边;4-外凸边;5-凸起边条;6-内侧斜面。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型,下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1所示,本实用新型涉及的是一种应用于轨道系统的张拉锁,由夹置部分1和连接夹置部分的连接部分2一体成型制成,夹置部分1和连接部分均为两块,相对在两端,所述夹置部分1与连接部分2构成圆角矩形封闭环,夹置部分1的上方内侧边缘具有内凸边3,外侧边缘具有外凸边4,连接部分2的内边缘具有凸起边条5,所述内凸边3和所述凸起边条5无缝连接,一体成型;所述夹置部分1为一钳形结构,下部为倒置“U”型,并且形成往内侧斜面6。当钢筋一端安置有螺母时,通过此处的“U”型部分伸入,而夹置部分钳形结构“U”型部分内凹形成一圈凹部,当夹置部分夹置装有螺母的钢筋时,防止螺母滑出。而当遇到情况时,由于张拉锁内有一定的空间,钢筋可以前后伸缩,而螺母能够保证夹置在张拉锁上,保证钢筋不会脱落,既然达到了连接的目的又达到了具有张拉性的目的。
Claims (2)
1.一种应用于铁路轨道系统的张拉锁,由两端夹置部分(1)和连接两端夹置部分的连接部分(2)一体成型制成,其特征在于:所述夹置部分(1)与连接部分(2)构成圆角矩形封闭环,夹置部分(1)的上方内侧边缘具有内凸边(3),外侧边缘具有外凸边(4),连接部分(2)的内边缘具有凸起边条(5),所述内凸边(3)和所述凸起边条(5)无缝连接,一体成型;所述夹置部分(1)为一钳形结构,下部为倒置“U”型,并且形成往内侧斜面(6)。
2.如权利要求1所述的张拉锁,其特征在于:所述夹置部分钳形结构“U”型部分内凹形成一圈凹部,当夹置部分夹置装有螺母的钢筋时,防止螺母滑出。
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Cited By (2)
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CN102268592A (zh) * | 2011-08-04 | 2011-12-07 | 黄石东贝铸造有限公司 | 一种高铁张拉锁铸件 |
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CN102268592B (zh) * | 2011-08-04 | 2012-07-25 | 黄石东贝铸造有限公司 | 一种高铁张拉锁铸件 |
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