CN102268592A - 一种高铁张拉锁铸件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高速铁路建设零部件,是一种高铁张拉锁铸件,其特征是:铸件冶炼材料重量百分比为20%的生铁,70%本体回炉料,10%的废钢;其铁水化学成份重量百分比为:C3.8~3.9,Si3.85~3.95,Mn<0.3,P<0.06,Sn<0.03,S<0.04,余量为Fe及杂质;本发明解决了现有高铁张拉锁,生产时造成大量回炉料积压占用场地,影响环境卫生;生铁用量大,生产成本高的问题。主要用于高速铁路建设工程中。

Description

一种高铁张拉锁铸件
㈠技术领域:本发明涉及高速铁路中应用的零部件,是一种高铁张拉锁铸件。               
㈡背景技术:目前生产高铁张拉锁采用的材料主要为QT500 - 7牌号的球铁铸件,铸件的冶炼材料为生铁50 ~ 60%,本体回炉料20 ~ 30%,废铁5 ~ 15%。由于球铁工艺出品率通常在40 ~ 50%左右,这样每生产一炉球铁,就有20 ~ 30%的回炉料节余,前期生产时造成大量回炉料积压,占据大量生产场地,还影响环境卫生,造成资源浪费,且生产成本较高。
㈢发明内容:本发明的目的就是要解决目前生产高铁张拉锁铸件,采用生铁多,回炉料少,生产成本高,回炉料积压严重的问题,提供一种新的高铁张拉锁配方。
    本发明的具体方案是:一种高铁张拉锁铸件,其特征是:铸件冶炼材料重量百分比为20%的生铁,70%本体回炉料,10%的废钢;其铁水化学成份重量百分比为:C3.8~3.9,Si3.85~3.95 ,Mn<0.3,P<0.06,Sn<0.03,S<0.04,余量为Fe及杂质。
    本发明生产生铁用量减少,生产成本降低;回炉料能及时回炉,生产过程形成良性循环。铸件检验标准:本体强度≥470N/mm2,石墨5 ~ 7级,球化率80%以上。铸件检验结果完全能满足客户标准,合格率达98%以上。这样的工艺配方也可推广在其它工艺出品率较低的零件配方中试用,以铸件性能能满足客户需要为目的。
㈣具体实施方式:
例1:一种高铁张拉锁铸件,其冶炼材料重量百分比为20%的生铁,70%本体回炉料,10%的废钢,其铁水化学成份重量百分比为:C3.8,Si3.85,Mn<0.3,P<0.06,Sn<0.03,S<0.04,余量为Fe及杂质。
例2:一种高铁张拉锁铸件,其冶炼材料重量百分比为20%的生铁,70%本体回炉料,10%的废钢,其铁水化学成份重量百分比为:C3.9,Si3.90,Mn<0.3,P<0.06,Sn<0.03,S<0.04,余量为Fe及杂质。
例3:一种高铁张拉锁铸件,其冶炼材料重量百分比为20%的生铁,70%本体回炉料,10%的废钢,其铁水化学成份重量百分比为:C3.8,Si3.95,Mn<0.3,P<0.06,Sn<0.03,S<0.04,余量为Fe及杂质。

Claims (1)

1.一种高铁张拉锁铸件,其特征是:铸件冶炼材料重量百分比为20%的生铁,70%本体回炉料,10%的废钢;其铁水化学成份重量百分比为:C3.8~3.9,Si3.85~3.95,Mn<0.3,P<0.06,Sn<0.03,S<0.04,余量为Fe及杂质。
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JP2014148717A (ja) * 2013-02-01 2014-08-21 Riken Corp 鋳鉄及びブレーキ部品

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