CN102268592A - 一种高铁张拉锁铸件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及高速铁路建设零部件，是一种高铁张拉锁铸件，其特征是：铸件冶炼材料重量百分比为20%的生铁，70%本体回炉料，10%的废钢；其铁水化学成份重量百分比为：C3.8～3.9,Si3.85～3.95,Mn<0.3,P<0.06，Sn<0.03,S<0.04，余量为Fe及杂质;本发明解决了现有高铁张拉锁，生产时造成大量回炉料积压占用场地，影响环境卫生；生铁用量大，生产成本高的问题。主要用于高速铁路建设工程中。
Description
㈠技术领域：本发明涉及高速铁路中应用的零部件，是一种高铁张拉锁铸件。
㈡背景技术：目前生产高铁张拉锁采用的材料主要为QT500 - 7牌号的球铁铸件，铸件的冶炼材料为生铁50 ～ 60%，本体回炉料20 ～ 30%，废铁5 ～ 15%。由于球铁工艺出品率通常在40 ～ 50%左右，这样每生产一炉球铁，就有20 ～ 30%的回炉料节余，前期生产时造成大量回炉料积压，占据大量生产场地，还影响环境卫生，造成资源浪费，且生产成本较高。
㈢发明内容：本发明的目的就是要解决目前生产高铁张拉锁铸件，采用生铁多，回炉料少，生产成本高，回炉料积压严重的问题，提供一种新的高铁张拉锁配方。
本发明的具体方案是：一种高铁张拉锁铸件，其特征是：铸件冶炼材料重量百分比为20%的生铁，70%本体回炉料，10%的废钢;其铁水化学成份重量百分比为：C3.8～3.9,Si3.85～3.95 ,Mn<0.3,P<0.06，Sn<0.03,S<0.04，余量为Fe及杂质。
本发明生产生铁用量减少，生产成本降低；回炉料能及时回炉，生产过程形成良性循环。铸件检验标准：本体强度≥470N/mm2，石墨5 ～ 7级，球化率80%以上。铸件检验结果完全能满足客户标准，合格率达98%以上。这样的工艺配方也可推广在其它工艺出品率较低的零件配方中试用，以铸件性能能满足客户需要为目的。
㈣具体实施方式：
例1：一种高铁张拉锁铸件，其冶炼材料重量百分比为20%的生铁，70%本体回炉料，10%的废钢，其铁水化学成份重量百分比为：C3.8,Si3.85,Mn<0.3,P<0.06，Sn<0.03,S<0.04，余量为Fe及杂质。
例2：一种高铁张拉锁铸件，其冶炼材料重量百分比为20%的生铁，70%本体回炉料，10%的废钢，其铁水化学成份重量百分比为：C3.9,Si3.90,Mn<0.3,P<0.06，Sn<0.03,S<0.04，余量为Fe及杂质。
例3：一种高铁张拉锁铸件，其冶炼材料重量百分比为20%的生铁，70%本体回炉料，10%的废钢，其铁水化学成份重量百分比为：C3.8,Si3.95,Mn<0.3,P<0.06，Sn<0.03,S<0.04，余量为Fe及杂质。
Claims (1)
1.一种高铁张拉锁铸件，其特征是：铸件冶炼材料重量百分比为20%的生铁，70%本体回炉料，10%的废钢；其铁水化学成份重量百分比为：C3.8～3.9,Si3.85～3.95,Mn<0.3,P<0.06，Sn<0.03,S<0.04,余量为Fe及杂质。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014148717A (ja) * | 2013-02-01 | 2014-08-21 | Riken Corp | 鋳鉄及びブレーキ部品 |
Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN101643877A (zh) * | 2008-09-27 | 2010-02-10 | 莱州新忠耀机械有限公司 | 高速动车组牵引电机壳体新材料及其制造技术 |
| CN201439583U (zh) * | 2009-07-08 | 2010-04-21 | 武汉市九州创业工程材料有限公司 | 一种应用于铁路轨道系统的张拉锁 |
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2011
- 2011-08-04 CN CN2011102216030A patent/CN102268592B/zh active Active
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| CN102268592B (zh) | 2012-07-25 |
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