RU184494U1 - Friction level of vibration damper of a freight car truck - Google Patents
Friction level of vibration damper of a freight car truck Download PDFInfo
- Publication number
- RU184494U1 RU184494U1 RU2018129089U RU2018129089U RU184494U1 RU 184494 U1 RU184494 U1 RU 184494U1 RU 2018129089 U RU2018129089 U RU 2018129089U RU 2018129089 U RU2018129089 U RU 2018129089U RU 184494 U1 RU184494 U1 RU 184494U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- friction
- freight car
- shoulders
- car truck
- bar
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/04—Bolster supports or mountings
- B61F5/12—Bolster supports or mountings incorporating dampers
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции фрикционного гасителя колебаний тележки грузового вагона. Технический результат заключается в повышении прочности и износостойкости планки фрикционной гасителя колебаний, как следствие, повышение надёжности работы тележки грузового вагона. Планка фрикционная гасителя колебаний тележки грузового вагона представляет собой металлическую пластину с верхними и нижними заплечиками. При этом планка выполнена симметричной относительно вертикальной оси, а верхние и нижние заплечики металлической пластины имеют сквозные отверстия по углам. Нижние заплечики выполнены в виде выступов прямоугольной формы, а верхние заплечики выполнены в виде выступов трапециевидной формы. Планка фрикционная изготовлена из высокоуглеродистой стали. 4 з.п. ф-лы, 2 фиг.The utility model relates to railway transport, in particular, to the design of the friction damper for the oscillations of a freight car truck. The technical result consists in increasing the strength and wear resistance of the friction damper plate, as a result, increasing the reliability of the truck wagon. The friction friction absorber bar of the freight car truck is a metal plate with upper and lower shoulders. Moreover, the bar is made symmetrical with respect to the vertical axis, and the upper and lower shoulders of the metal plate have through holes in the corners. The lower shoulders are made in the form of protrusions of a rectangular shape, and the upper shoulders are made in the form of protrusions of a trapezoidal shape. The friction strip is made of high carbon steel. 4 s.p. f-ly, 2 Fig.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к конструкции фрикционного гасителя колебаний тележки грузового вагона.The utility model relates to railway transport, in particular, to the design of a friction damper for the oscillations of a freight car truck.
При движении грузового железнодорожного вагона по рельсовому пути элементы тележки подвержены статическим, ударным и динамическим нагрузкам, которые гасятся фрикционным гасителем колебаний. When a freight railroad car moves along a rail track, the elements of the carriage are subject to static, shock and dynamic loads, which are damped by the friction damper.
Планка имеет сквозные отверстия и приклепывается на вертикальную поверхность рессорного проема боковой рамы тележки грузового вагона и защищает ее от износа при взаимодействии с фрикционным клином через подвижную планку.The plate has through holes and is riveted to the vertical surface of the spring aperture of the side frame of the freight car truck and protects it from wear when interacting with the friction wedge through the movable bar.
Известна неподвижная планка фрикционного гасителя колебаний тележки грузового вагона (патент RU № 2235655, МПК B61F5/12, опубл. 10.09.2004), которая представляет собой металлическую пластину, имеющую омегообразный профиль с величиной прогиба, прямо пропорциональной толщине планки.Known fixed strip friction damper oscillations of the wagon of a freight car (patent RU No. 2235655, IPC B61F5 / 12, publ. 09/10/2004), which is a metal plate having an omego-shaped profile with a deflection value directly proportional to the thickness of the strip.
Известен фрикционный гаситель колебаний рельсового транспортного состава (а.с. SU № 1654078, МПК B61F5/12, опубл. 07.06.1991), содержащий клин, установленный на упругом элементе рессорного подвешивания, контактирующий наклонной поверхностью с соответствующей поверхностью надрессорной балки тележки, а вертикальной поверхностью – с вкладышем, расположенным в контакте с фрикционной планкой с возможностью ограниченного перемещения относительно неё, при этом боковая рама тележки выполнена с ограничительными упорами, а фрикционная планка и вкладыш – с пазами, через которые пропущены ограничительные упоры рамы соответственно без зазора и с зазором относительно поверхностей, ограничивающих пазы.Known friction damper of rail vehicles (AS SU No. 1654078, IPC B61F5 / 12, publ. 06/07/1991) containing a wedge mounted on an elastic element of spring suspension, contacting the inclined surface with the corresponding surface of the trolley beam, and the vertical surface - with a liner in contact with the friction plate with the possibility of limited movement relative to it, while the side frame of the trolley is made with restrictive stops, and the friction plate and liner with grooves through which the limit stops of the frame are passed, respectively, without a gap and with a gap relative to the surfaces bounding the grooves.
Известна неподвижная планка фрикционного гасителя колебаний тележки грузового вагона (патент RU № 164930, МПК B61F5/00, опубл. 27.09.2016), ближайшая по технической сущности к заявляемому устройству и принятая за прототип, содержащая металлическую пластину толщиной 8±0,5 мм с верхними и нижними заплечиками, изготовленную из конструкционной стали 30Х с термообработкой на твердость 340…400 НВ, при этом планка выполнена симметричной относительно горизонтальной и вертикальной осей, а верхние и нижние заплечики металлической пластины имеют сквозные отверстия.Known fixed strip friction damper vibration of the wagon of a freight car (patent RU No. 164930, IPC B61F5 / 00, publ. 09/27/2016), closest in technical essence to the claimed device and adopted as a prototype containing a metal plate with a thickness of 8 ± 0.5 mm s upper and lower shoulders, made of structural steel 30X with heat treatment for hardness 340 ... 400 HB, while the bar is made symmetrical with respect to the horizontal and vertical axes, and the upper and lower shoulders of the metal plate have through holes i.
Проблемой, решаемой созданием полезной модели, является высокая хрупкость стали 30Х известных планок, что приводит к дефектам при их изготовлении, а также снижает износостойкость при эксплуатации вагона.The problem to be solved by creating a utility model is the high brittleness of steel 30X of known bars, which leads to defects in their manufacture, and also reduces wear resistance during car operation.
Полезная модель направлена на создание высокопрочной и износостойкой планки фрикционной гасителя колебаний тележки грузового вагона.The utility model is aimed at creating a high-strength and wear-resistant strap friction damper oscillations of the trolley of a freight car.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в повышении прочности и износостойкости планки фрикционной гасителя колебаний, как следствие, в повышении надежности работы тележки грузового вагона.The technical result, which the utility model aims to achieve, is to increase the strength and wear resistance of the friction damper plate, and, as a result, to increase the reliability of the operation of the freight car truck.
Новым в заявленном устройстве является исполнение планки фрикционной гасителя колебаний из высокоуглеродистой сталиNew in the claimed device is the performance of the friction damper plate of vibration dampers of high carbon steel
Заявляемое устройство поясняется на фигурах:The inventive device is illustrated in the figures:
на фиг. 1 показан общий вид планки фрикционной гасителя колебаний тележки грузового вагона в изометрической проекции;in FIG. 1 shows a perspective view of a friction damper plate of an oscillation of a freight car truck in an isometric view;
на фиг. 2 – планка фрикционная (вид сверху);in FIG. 2 - friction strip (top view);
Заявляемое устройство состоит из следующих элементов:The inventive device consists of the following elements:
1 – основание планки;1 - the base of the bar;
2 – заплечики планки;2 - shoulder straps;
3 – сквозные отверстия.3 - through holes.
Планка фрикционная гасителя колебаний тележки грузового вагона представляет собой симметричную относительно вертикальной оси деталь.The friction friction damper plate of a freight car truck is a part symmetrical about the vertical axis.
Планка фрикционная имеет основание 1 и четыре заплечика 2: два верхних и два нижних.The friction plate has a
Заплечики 2 выполнены выступающими от основания 1 и содержат круглые сквозные отверстия 3.The
Нижние заплечики 2 выполнены в виде выступов прямоугольной формы со сглаженными углами. Верхние заплечики 2 выполнены в виде выступов трапециевидной формы со скругленными и сглаженными углами.The
Сквозные отверстия 3 расположены по центру заплечиков 2 и предназначены для крепления планки с помощью винтов, заклепок и других известных крепежных средств к раме вагона.The through
Планка 1 имеет омегообразный профиль.
Габаритные параметры планки показаны на фиг. 2The overall parameters of the strip are shown in FIG. 2
Высота планки «b» находится в диапазоне от 200 до 250 мм. Минимальная величина высоты определяется минимально необходимой площадью взаимодействия с клином для обеспечения необходимого ресурса на истирание планки. Максимальная величина высоты ограничивается габаритным размером по высоте рамы боковой, высотой фрикционного клина и высотой пружин рессорного комплекта.The height of the bar “b” is in the range from 200 to 250 mm. The minimum height value is determined by the minimum required area of interaction with the wedge to provide the necessary resource for abrasion of the bar. The maximum height is limited by the overall size of the side frame height, the height of the friction wedge and the height of the spring springs.
Ширина планки «a» находится в диапазоне от 200 до 300 мм. Минимальная величина ширины определяется минимально необходимой площадью взаимодействия с клином для обеспечения необходимого ресурса на истирание планки. Максимальная величина ширины ограничивается габаритным размером по ширине рамы боковой и шириной фрикционного клина.The width of the strip "a" is in the range from 200 to 300 mm. The minimum width is determined by the minimum required area of interaction with the wedge to provide the necessary resource for abrasion of the bar. The maximum width is limited by the overall size of the width of the side frame and the width of the friction wedge.
Толщина планки «S» находится в диапазоне от 5 до 15 мм. Минимальная величина толщины определяется требованием к ресурсу на истирание планки. Максимальная величина толщины ограничивается предельно возможным перемещением клина для компенсации износа планки.The thickness of the strip "S" is in the range from 5 to 15 mm. The minimum thickness is determined by the resource requirement for abrasion of the strip. The maximum thickness is limited by the maximum possible movement of the wedge to compensate for the wear of the strap.
Планка фрикционная изготовлена из высокоуглеродистой стали, которая обеспечивает ей высокие прочностные свойства.The friction strip is made of high carbon steel, which provides it with high strength properties.
При изготовлении планки фрикционной используется высокоуглеродистая сталь марки У9 или У10, имеющая следующий химический состав:In the manufacture of friction strips, high-carbon steel grade U9 or U10 is used, having the following chemical composition:
Также повышается технологичность и достигается снижение металлоемкости при изготовлении планки и снижение трудозатрат.Also, manufacturability is improved and a reduction in metal consumption in the manufacture of the bar and a reduction in labor costs are achieved.
Планка также может быть изготовлена из стали марки 30ХГСА.The bar can also be made of steel grade 30HGSA.
Планка и клин взаимодействуют следующим образом.Planck and wedge interact as follows.
При эксплуатации клин как подвижный элемент узла гашения колебаний прижимается к неподвижной планке фрикционной и за счет сил трения осуществляется гашение вертикальных перемещений балки надрессорной относительно рамы боковой тележки через пару трения клин-планка.During operation, the wedge as a movable element of the vibration damping unit is pressed against the fixed friction plate and, due to the friction forces, the vertical movements of the nadressor beam relative to the side carriage frame are suppressed through the wedge-plate friction pair.
При этом увеличенная средняя величина твердости планки фрикционной обеспечивает более высокую износостойкость планки при трении с клином. При ремонте замена клина является более простой операцией, чем замена планки в раме.At the same time, the increased average value of the hardness of the friction strip provides higher wear resistance of the strip during friction with a wedge. When repairing, replacing a wedge is a simpler operation than replacing a bar in a frame.
При этом обеспечивается безотказная работа планки фрикционной на заданный межремонтный срок и обеспечивается безопасность движения тележки грузового вагона.This ensures trouble-free operation of the friction bar for a given overhaul period and ensures the safety of the movement of the wagon trolley.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018129089U RU184494U1 (en) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | Friction level of vibration damper of a freight car truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018129089U RU184494U1 (en) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | Friction level of vibration damper of a freight car truck |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU184494U1 true RU184494U1 (en) | 2018-10-29 |
Family
ID=64103725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018129089U RU184494U1 (en) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | Friction level of vibration damper of a freight car truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU184494U1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2235655C2 (en) * | 2002-10-01 | 2004-09-10 | Уральский государственный университет путей сообщения | Rail vehicle vibration damper |
| RU158965U1 (en) * | 2015-01-30 | 2016-01-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | CONTACT PLAN OF WEDGE SUSPENSION SYSTEM OF CARGO CARRIAGE VEHICLES |
| RU164930U1 (en) * | 2016-04-13 | 2016-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "СотекКомЦентр" | FIXED FRAME DIMMER OF THE FREIGHT WAGON VEHICLES |
| US20180162424A1 (en) * | 2016-12-12 | 2018-06-14 | Amsted Rail Company, Inc. | Railway car truck friction shoe |
-
2018
- 2018-08-09 RU RU2018129089U patent/RU184494U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2235655C2 (en) * | 2002-10-01 | 2004-09-10 | Уральский государственный университет путей сообщения | Rail vehicle vibration damper |
| RU158965U1 (en) * | 2015-01-30 | 2016-01-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | CONTACT PLAN OF WEDGE SUSPENSION SYSTEM OF CARGO CARRIAGE VEHICLES |
| RU164930U1 (en) * | 2016-04-13 | 2016-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "СотекКомЦентр" | FIXED FRAME DIMMER OF THE FREIGHT WAGON VEHICLES |
| US20180162424A1 (en) * | 2016-12-12 | 2018-06-14 | Amsted Rail Company, Inc. | Railway car truck friction shoe |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2674394C1 (en) | Group of springs of the friction wedge trolley of the railway car | |
| US9421986B2 (en) | Railroad car constant contact side bearing assembly | |
| RU101987U1 (en) | Friction damper of the wagons of a freight wagon | |
| RU184494U1 (en) | Friction level of vibration damper of a freight car truck | |
| RU154910U1 (en) | FREQUENCY PLAN OF THE UNIT OF EXTINGUISHING THE OSCILLATIONS OF THE CARRIAGE OF THE CAR | |
| RU112132U1 (en) | WEAR-RESISTANT REPLACEMENT ABSORBER OF VIBRATIONS OF PREFERREDLY RUNNING PARTS OF RAILWAY CARS | |
| RU2670550C1 (en) | Friction wedge of railway car | |
| RU104523U1 (en) | FREIGHT Wagon Trolley | |
| RU163410U1 (en) | TROLLEY WITH FRICTION SILENCER FOR OSCILLATIONS FOR A LOAD RAILWAY CAR | |
| RU204201U1 (en) | DRESSING BEAM OF A CARGO WAGON BARRIER | |
| RU2337845C1 (en) | Central bogie swing suspension of freight wagon | |
| RU161686U1 (en) | TROLLEY WITH FRICTION SILENCER FOR OSCILLATIONS FOR A LOAD RAILWAY CAR | |
| RU129068U1 (en) | TWO-WAY CAR TRUCK | |
| RU144794U1 (en) | BEARING COVER OF THE SIDE FRAME OF THE CAR | |
| RU167621U1 (en) | MOBILE PLAN OF FRICTION SUSPENSION VIBRATIONS OF A CAR TROLLEY | |
| RU115743U1 (en) | WEAR-FREE REPLACEABLE ABSORBER OF VIBRATIONS OF BEARING UNIT OF RAILWAY TROLLEY | |
| RU118274U1 (en) | ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH THE WHEEL PAIR IN THE CAR OF THE CAR | |
| RU164930U1 (en) | FIXED FRAME DIMMER OF THE FREIGHT WAGON VEHICLES | |
| RU208090U1 (en) | VIBRATION DAMPER FRICTION WEDGE | |
| CN201347084Y (en) | Bogie diamond resistant structure for railway freight car | |
| RU76880U1 (en) | CENTRAL SPRING SUSPENSION OF A CAR | |
| US3342139A (en) | Snubbed bolster truck | |
| RU209429U1 (en) | FRICTION WEDGE OF RAILWAY CAR TROLLEY | |
| RU4268U1 (en) | Wedge friction damper | |
| RU111502U1 (en) | WEAR-RESISTANT REPLACEABLE ABSORBER OF VIBRATIONS OF SPRING SUSPENSION OF A RAILWAY TROLLEY |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20200924 |