RU183157U1 - Стойка барьерного ограждения - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к элементам дорожных ограждений автомобильных дорог - барьерам безопасности и может быть использована при обустройстве дорог и искусственных сооружений для защиты транспортных средств от критических повреждений при наезде на барьерное ограждение.Техническим результатом полезной модели является снижение металлоемкости конструкции стойки, повышение амортизирующих свойств барьерного ограждения. Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлена стойка барьерного ограждения, выполненная в виде профиля, имеющего сквозное отверстие для крепления балки барьерного ограждения, выполненное с расположенными рядом с ним вырезами, огибающими отверстие, и отделенными друг от друга перемычками, отличающаяся тем, что вырезы выполнены в виде дуг.

Description

Полезная модель относится к элементам дорожных ограждений автомобильных дорог - барьерам безопасности и может быть использована при обустройстве дорог и искусственных сооружений для защиты транспортных средств от критических повреждений при наезде на барьерное ограждение.

Известно дорожное барьерное ограждение, содержащее вертикальные полые стойки, на которых в три яруса закреплены горизонтальные балки (FR 2698643, E01F 15/00, 1994). Известно также барьерное ограждение для автодорог, содержащее стойки и прикрепленные к ним через промежуточные элементы одну или несколько расположенных вдоль дороги продольных балок (RU 2217546, E01F 15/04, 2003). Известно барьерное ограждение, содержащее вертикальные стойки и прикрепленные к ним расположенные вдоль дороги продольные балки, стойки выполнены из гнутого профиля П-образного сечения, или из двух соединенных между собой гнутых профилей, или из профиля С-образного сечения, а продольные балки выполнены из профиля в виде С-образного сечения с дополнительными полками, отогнутыми внутрь сечения. Продольные балки прикреплены к стойкам в один или более ярусов непосредственно, либо через консоли-амортизаторы. Секции продольной балки одного яруса соединены между собой встык без выступающих частей с помощью П-образных вставок сквозными болтами через распорные втулки, при этом габарит барьерного ограждения от лицевой стороны максимально выступающей балки до задней стенки стержня стойки - для одностороннего ограждения и до лицевой стороны противоположной балки - для двухстороннего ограждения находится соответственно в диапазоне от 0,25 до 0,50 м для одностороннего ограждения и от 0,4 до 0,8 м для двухстороннего ограждения, а отношение габарита к высоте ограждения составляет 0,17-0,63 - для одностороннего и 0,4-1,1 - для двухстороннего ограждения (RU 2278199, E01F 15/04, 2006). Из уровня техники известна стойка дорожного ограждения (RU 79574 U, опубл.: 10.01.2009.), выполненная в виде П-образного профиля, имеющая сквозные отверстия для крепления балок барьерного ограждения болтами напрямую, либо через консоли-амортизаторы.

Наиболее близким аналогом является стойка барьерного ограждения (патент RU 2093636, опубл.: 20.10.1997), выполненная в виде профиля, имеющего сквозное отверстие для крепления балки барьерного ограждения, причем отверстие для крепления к балке выполнено с расположенными рядом с ним вырезами, огибающими отверстие, и отделенными друг от друга перемычками.

Технической проблемой прототипа и иных известных решений является то, что крепление продольных балок профиля ограждения стойкам напрямую или через консоли осуществляется через жесткие отверстия, в результате чего при столкновении с транспортным средством продольные балки ограждения не отделяются от вертикальной стойки и происходит резкий удар, что плохо обеспечивает амортизирующий эффект.

Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа и иных известных решений.

Техническим результатом полезной модели является снижение металлоемкости конструкции стойки, повышение амортизирующих свойств барьерного ограждения.

Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлена стойка барьерного ограждения, выполненная в виде профиля, имеющего сквозное отверстие для крепления балки барьерного ограждения, выполненное с расположенными рядом с ним вырезами, огибающими отверстие, и отделенными друг от друга перемычками, отличающаяся тем, что вырезы выполнены в виде дуг.

Сквозное отверстие в профиле стойки выполнено для крепления балок барьерного ограждения напрямую или через консоль.

Допустимо, что отверстие выполнено круглым, а вырезы расположены симметрично относительно друг друга.

Допустимо, что отверстие выполнено круглым, а вырезы выполнены в виде двух или четырех дуг.

Допустимо, что отверстие выполнено круглым, а вырезы выполнены несимметрично в виде одной большой дуги и двух малых дуг, между которыми расположена перемычка. Допустимо, что отверстие выполнено продолговатым, а вырезы расположены вдоль отверстия и поперек.

Допустимо, что профиль выполнен П-образного или таврового сечения с выполнением отверстия в основании профиля.

Допустимо, что профиль выполнен П-образного или С-образного, либо М-образного сечения, при этом имеет пару соосных сквозных отверстий, расположенных в боковых стенках профиля.

Краткое описание чертежей

На Фиг. 1 показан пример стойки с круглым отверстием и с двумя вырезами в виде дуг, расположенных вертикально.

На Фиг. 2 показан пример стойки с круглым отверстием и с двумя вырезами в виде дуг, расположенных горизонтально.

На Фиг. 3 показан пример стойки с круглым отверстием и с четырьмя вырезами в виде дуг.

На Фиг. 4 показан пример стойки с круглым отверстием и с тремя несимметричными вырезами в виде дуг.

На Фиг. 5 (а, б) показаны примеры стойки с продолговатыми отверстиями.

На Фиг. 6 показаны примеры выполнения различных сечений профиля стойки с одним - виды (а, б) и парой соосных отверстий - виды (в, г).

На чертежах: 1 - профиль стойки, 2 - разрушаемое отверстие, 3 - вырез, 4 - перемычка.

Осуществление полезной модели

Стойку барьерного ограждения выполняют в виде профиля 1 любого сечения, например, П-образного (см. Фиг. 1 - Фиг. 5), либо иной формы (см. Фиг. 6).

Профиль имеет сквозное отверстие 2 для крепления балок барьерного ограждения болтами к стойке напрямую или через консоль.

Новым является то, что отверстие 2 для крепления к балке выполнены разрушаемыми с расположенными рядом с ним вырезами 3, огибающими отверстие 2, и отделенными друг от друга перемычками 4, а вырезы 3 выполнены в виде дуг. Разрушаемое отверстие 2 может быть реализовано различными способами. Например, при круглом отверстии 2 для крепления к стойке вырезы 3 могут быть расположены симметрично относительно друг друга, как показано на Фиг. 1, Фиг. 2, Фиг. 3. Также, при круглом отверстии 2 для крепления к стойке вырезы 3 могут быть выполнены в виде двух (см. Фиг. 1, Фиг. 2) или четырех дуг (см. Фиг. 3).

При круглом отверстии 2 для крепления к стойке вырезы 3 по форме могут выполняться и несимметрично в виде одной большой дуги и двух малых дуг, между которыми расположена перемычка 4 (см. Фиг. 4).

При выполнении некруглого отверстия 2, например, продолговатым, вырезы 3 могут быть расположены вдоль отверстия 2 и поперек (см. Фиг. 5 (а, б)).

В зависимости от формы выполнения профиля, отверстие 2 может быть как одно (см. Фиг. 6 (а, б)), так и иметь аналогичное парное отверстие 2, которое выполнено соосно первому (см. Фиг. 1 - Фиг. 5, Фиг. 6 (в, г)).

Одно отверстие 2 выполняется тогда, когда оно формируется в основании профиля стойки. Например, при выполнении профиля П-образного сечения (см. Фиг. 6 (а)) или таврового сечения (см. Фиг. 6 (б)).

Если же отверстие 2 выполняется в боковых стенках профиля, то оно, предпочтительно, формируется парным, чтобы при необходимости соединить обе балки или обе консоли одним длинным болтом через соосные отверстия 2 (см. Фиг. 1 - Фиг. 5, Фиг. 6 (в, г)), расположенные в боковых стенках профиля.

При выполнении соосных парных отверстий 2 профиль может быть П-образным (см. Фиг. 1 - Фиг. 5), М-образным (см. Фиг. 6 (в)), С-образным (см. Фиг. 6 (г)) или иной профиль. Отличием предлагаемого решения является то, что крепление продольных балок дорожного ограждения синусоидального профиля к таким стойкам напрямую или через консоли осуществляется не через жесткое отверстие в стойке, как у аналогов, а через специальный разрушаемый элемент конструкции стойки барьерного ограждения, состоящий из отверстия 2 и окружающих его и расположенных рядом вырезов 3 в виде дуг, между которыми расположены перемычки 4.

При наезде транспортного средства на барьерное ограждение происходит плавное уменьшение кинетической энергии удара за счет отделения продольной балки в месте соединения балки со стойкой, если она соединена напрямую и отделение продольной балки вместе с консолью, если она соединена со стойкой через консоль. В результате, при столкновении с транспортным средством продольные балки отделяются от вертикальной стойки и продолжают выполнять функцию удержания транспортного средства. Этим обеспечивается повышение амортизирующих свойств барьерного ограждения.

Применение данной конструкции позволяет значительно уменьшить металлоемкость конструкции. Благодаря отсутствию требований к жесткости крепления к стойке и наличию вырезов 3, требования к толщине стойки резко снижаются, металла для ее изготовления требуется меньше.

Claims (8)

1. Стойка барьерного ограждения, выполненная в виде профиля, имеющего сквозное отверстие для крепления балки барьерного ограждения, выполненное с расположенными рядом с ним вырезами, огибающими отверстие, и отделенными друг от друга перемычками, отличающаяся тем, что вырезы выполнены в виде дуг.

2. Стойка барьерного ограждения по п. 1, отличающаяся тем, что сквозное отверстие в профиле стойки выполнено для крепления балок барьерного ограждения напрямую или через консоль.

3. Стойка барьерного ограждения по п. 1, отличающаяся тем, что отверстие выполнено круглым, а вырезы расположены симметрично относительно друг друга.

4. Стойка барьерного ограждения по п. 1, отличающаяся тем, что отверстие выполнено круглым, а вырезы выполнены в виде двух или четырех дуг.

5. Стойка барьерного ограждения по п. 1, отличающаяся тем, что отверстие выполнено круглым, а вырезы выполнены несимметрично в виде одной большой дуги и двух малых дуг, между которыми расположена перемычка.

6. Стойка барьерного ограждения по п. 1, отличающаяся тем, что отверстие выполнено продолговатым, а вырезы расположены вдоль отверстия и поперек.

7. Стойка барьерного ограждения по п. 1, отличающаяся тем, что профиль выполнен П-образного или таврового сечения с выполнением отверстия в основании профиля.

8. Стойка барьерного ограждения по п. 1, отличающаяся тем, что профиль выполнен П-образного или С-образного, либо М-образного сечения, при этом имеет пару соосных сквозных отверстий, расположенных в боковых стенках профиля.

Images