RU18259U1

RU18259U1 - TROLLEYBUS LEADING BRIDGE

Info

Publication number: RU18259U1
Application number: RU2001102469/20U
Authority: RU
Inventors: В.И. Наседкин; В.В. Луканин; Ю.А. Чеботарев; В.В. Максюта; Е.Ф. Копеин; С.В. Кузнецов; Р.М. Пигалев; А.В. Плыкин; С.А. Ключарев; В.Н. Кузнецов
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Уралгортрансмаш"
Priority date: 2001-01-30
Filing date: 2001-01-30
Publication date: 2001-06-10

Abstract

Ведущий мост транспортного средства, содержащий балку моста, полуоси, центральный редуктор с главной передачей, дифференциал, бортовые редукторы с планетарными передачами, отличающийся тем, что планетарные передачи бортовых редукторов выполнены 4-х сателлитными.The drive axle of the vehicle, comprising a bridge beam, half shafts, a central gearbox with final drive, a differential, final drives with planetary gears, characterized in that the planetary gears of the final drives are made of 4 satellite gears.

Description

г оg o

Ведущий мост троллейбусаTrolleybus Drive Bridge

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к ведущим мостам, и может быть использована при производстве троллейбусов, в частности, шарнирно-сочлененной (например, трехосной) конструкции.The utility model relates to vehicles, namely to driving bridges, and can be used in the production of trolleybuses, in particular, articulated (for example, triaxial) design.

Известны конструкции ведущих мостов, имеющие бортовые редукторы с планетарными передачами (см. Яскевич 3. Ведущие мосты. Перевод с польского. М.: Машиностроение, 1985).There are known designs of drive axles having final drives with planetary gears (see Yaskevich 3. Drive axles. Translation from Polish. M.: Mashinostroenie, 1985).

Однако, используются данные конструкции ведущих мостов в сверхтяжелых грузовых автомобилях.However, the design of the drive axles in superheavy trucks is used.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является ведущий мост троллейбуса, содержащий балку моста, полуоси, центральный редуктор с главной передачей, дифференциал, бортовые редукторы с планетарными передачами (см. Задние мосты троллейбусов RABA 118. Генеральная инструкция по ремонту. MAGYAR VAGON. ES GEPGYAR, 1988, с. 31, рис.1, С.73, рис.1). В данной конструкции планетарные передачи бортовых редукторов выполнены 3-х сателлитными. Недостатками данного ведущего моста троллейбуса является низкая нагрузочная способность и высокий уровень шума при его работе.The closest in technical essence and the achieved result to the claimed one is the driving axle of the trolleybus containing the axle beam, axle shafts, central gearbox with final drive, differential, final drives with planetary gears (see Rear axles of RABA 118 trolleybuses. General repair instructions. MAGYAR VAGON ES GEPGYAR, 1988, p. 31, fig. 1, p. 73, fig. 1). In this design, the planetary gears of final drives are made of 3 satellite. The disadvantages of this drive axle of the trolley are low load capacity and high noise level during its operation.

Технической задачей, решаемой заявляемой полезной моделью, является повышение нагрузочной способности ведущего моста троллейбуса и снижение уровня шума при его работе.The technical problem solved by the claimed utility model is to increase the load capacity of the drive axle of the trolley bus and reduce the noise level during its operation.

Поставленная техническая задача решается за счет того, что в ведущем мосте троллейбуса, содержащем балку моста, полуоси, центральный редуктор с главной передачей , дифференциал, бортовые редукторы с планетарными передачами, согласно полезной модели, планетарные передачи бортовых редукторов выполнены 4-х сателлитными.The stated technical problem is solved due to the fact that in the drive axle of the trolleybus containing the bridge beam, half shafts, central gearbox with final drive, differential, final drives with planetary gears, according to the utility model, planetary gears of final drives are made with 4 satellite gears.

В 60 К 17/34B 60K 17/34

Перечень фигур чертежей ведущего моста троллейбуса.The list of figures of the drawings of the leading bridge of the trolley bus.

Фиг. 1 - осевой разрез ведущего моста троллейбуса.FIG. 1 - axial section of the leading bridge of the trolley.

Ведущий мост троллейбуса содержит балку моста 1, полуоси 2, центральныйThe leading bridge of the trolleybus contains a beam of the bridge 1, axle shaft 2, central

редуктор 3 с главной передачей, дифференциал 4, бортовые редукторы 5 сgearbox 3 with final drive, differential 4, final drives 5 s

планетарными 4-х сателлитными передачами 6 (типа 2К-Н).planetary 4 satellite gears 6 (type 2K-N).

Ведущий мост троллейбуса работает следующим образом. Крутящий момент от силового агрегата передается через главную передачу центрального редуктора 3 на простой конический симметричный 4-х сателлитный дифференциал 4, который передает крутящий момент через полуоси 2 на сателлиты планетарной передачи 6 бортовых редукторов 5 и далее (на чертеже не показано) через водило и жестко закрепленную с ним ступицу на колеса троллейбуса.The drive axle of the trolleybus operates as follows. Torque from the power unit is transmitted through the main gear of the central gearbox 3 to a simple bevel symmetrical 4-satellite differential 4, which transmits torque through the axles 2 to the planetary gear satellites 6 final drives 5 and further (not shown) through the carrier and rigidly a hub fixed to it on the wheels of a trolley bus.

Использование заявляемого ведущего моста троллейбуса обеспечивает следующие технико-экономические преимущества:The use of the inventive drive axle of the trolley provides the following technical and economic advantages:

повышение нагрузочной способности ведущего моста,increase the load capacity of the drive axle,

возможность использования шарнирно-сочлененной (например трехосной ) конструкции троллейбусов , что значительно повышает их пассажировместимость,the possibility of using articulated (e.g. triaxial) trolleybus design, which significantly increases their passenger capacity,

повышение гарантийного срока службы троллейбуса,increasing the warranty period of the trolley bus service,

снижение уровня шума - при работе троллейбуса шарнирно-сочлененной (трехосной) конструкции значение уровня шума соответствует требованиям ГОСТ 17187-81,noise reduction - when the articulated (triaxial) trolleybus operates, the noise level value meets the requirements of GOST 17187-81,

повышение приводной мощности, что обеспечивает достаточную скорость движения троллейбуса шарнирно-сочлененной (трехосной) конструкции.increase in drive power, which provides a sufficient speed of movement of the articulated (triaxial) trolleybus.

Claims

The drive axle of the vehicle, comprising a bridge beam, half shafts, a central gearbox with final drive, a differential, final drives with planetary gears, characterized in that the planetary gears of the final drives are made of 4 satellite gears.