RU144178U1

RU144178U1 - POWER TRANSMISSION OF A LIGHT WHEEL ATV WITH A SKID STEER

Info

Publication number: RU144178U1
Application number: RU2014113292/11U
Authority: RU
Inventors: Николай Алексеевич Иванов
Priority date: 2014-04-04
Filing date: 2014-04-04
Publication date: 2014-08-10

Abstract

Силовая передача легкого колесного вездехода, имеющего раму, движители, рулевое управление и силовую передачу, состоящую из двигателя, сцепления, коробки перемены передач, цепной передачи, дифференциала, механизма блокировки дифференциала, двух тормозов, двух полуосей, четырех бортовых цепных передач, отличающаяся тем, что ведомая звездочка бортовой передачи установлена на оси колеса, опирающейся на два шарикоподшипника, на другом конце которой находится солнечная шестерня планетарного редуктора, водило которого соединено с колесом, а коронная шестерня заторможена.The power transmission of a light wheeled all-terrain vehicle having a frame, propulsion, steering and a power transmission consisting of an engine, clutch, gearbox, chain transmission, differential, differential lock mechanism, two brakes, two axles, four final drives, characterized in that the driven sprocket of the final drive is mounted on the axis of the wheel, supported by two ball bearings, at the other end of which is the sun gear of the planetary gearbox, the carrier of which is connected to the wheel, and the crown gear is inhibited.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована при проектировании и изготовлении силовой передачи легких колесных вездеходов.The utility model relates to vehicles and can be used in the design and manufacture of the power transmission of light wheeled all-terrain vehicles.

Ближайшим аналогом является легкий колесный вездеход с бортовым поворотом, содержащем раму, движители, рулевое управление и силовую передачу, состоящую из двигателя, сцепления, коробки перемены передач, цепной передачи, дифференциала, механизма блокировки дифференциала, двух тормозов, двух полуосей, четырех бортовых цепных передач, осей колес, колесных планетарных редукторов и ведущих колес (Положительное решение по заявке на полезную модель "Силовая передача легкого колесного вездехода с бортовым поворотом" №2013149202 от 10.01.14 г.).The closest analogue is a light wheeled all-terrain vehicle with an onboard turn containing a frame, propulsion, steering and a power transmission consisting of an engine, clutch, gearbox, chain transmission, differential, differential lock mechanism, two brakes, two half shafts, four final drives chain , axles of wheels, wheel planetary gearboxes and driving wheels (Positive decision on the application for utility model "Power transmission of light wheeled cross-country vehicle with side turn" No. 2013149202 from 01.10.14).

Недостатком данного устройства является ограниченность в реализации передаточного числа в колесном планетарном редукторе при ведущей солнечной шестерни, ведомой коронной шестерни и заторможенном водиле.The disadvantage of this device is the limited implementation of the gear ratio in a wheel planetary gearbox with a leading sun gear, a driven crown gear and a braked carrier.

Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является возможность реализации большего передаточного числа в колесном планетарном механизме, что позволяет снизить величину крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущему колесу, приводящую к повышению безотказности и надежности работы конструкции.The technical problem to which the claimed utility model is directed is the possibility of realizing a larger gear ratio in the planetary wheel mechanism, which allows to reduce the amount of torque transmitted from the engine to the drive wheel, leading to increased reliability and reliability of the structure.

Решение указанной задачи достигается тем, что в предлагаемом устройстве, содержащем раму, движители, рулевое управление, и силовую передачу, состоящую из двигателя, сцепления, коробки перемены передач, цепной передачи, дифференциала, механизма блокировки дифференциала, двух тормозов, двух полуосей, четырех бортовых цепных передач, колесных осей и колесных планетарных редукторов согласно полезной модели в планетарном колесном редукторе ведущим элементом является солнечная шестерня, ведомым является водило, а коронная шестерня заторможена.The solution to this problem is achieved by the fact that in the proposed device containing a frame, propulsion, steering, and a power transmission, consisting of an engine, clutch, gearbox, chain drive, differential, differential lock mechanism, two brakes, two axles, four side according to the utility model, in the planetary wheel gearbox, the leading element is the sun gear, the driven gear is the carrier, and the crown gear of the brakes on.

Использование предлагаемой конструкции силовой передачи позволяет передавать крутящий момент от коробки перемены передач до оси колеса при меньших передаточных числах, а его увеличение производить непосредственно в колесе. При этом снижаются крутящие моменты, передаваемые цепными передачами, полуосями и осями колес, поэтому повышается их безотказность и надежность в работе.Using the proposed power train design allows you to transfer torque from the gearbox to the wheel axis at lower gear ratios, and increase it directly in the wheel. At the same time, the torques transmitted by chain transmissions, half shafts and axles of the wheels are reduced, so their reliability and reliability are increased.

Устройство и принцип работы полезной модели поясняется чертежом. На фиг. 1 приведена кинематическая схема силовой передачи вездехода. Она состоит из двигателя 1, сцепления 2, коробки перемены передач 3, на вторичном валу которой закреплена ведущая звездочка цепной передачи 4, симметричного конического дифференциала 5, муфты блокировки дифференциала 6, дисковых тормозов 7, двух полуосей 8 и 9, бортовых цепных передач 10 и 11, ведомой звездочки бортовых передач 14, осей колес 12, солнечной шестерни планетарного редуктора 15, водила 18, сателлитов 17, заторможенной коронной шестерни 16 и ведущих колес 13.The device and principle of operation of the utility model is illustrated in the drawing. In FIG. 1 shows the kinematic diagram of the power transmission of an all-terrain vehicle. It consists of engine 1, clutch 2, gearbox 3, on the secondary shaft of which a chain sprocket 4 is mounted, a symmetrical bevel differential 5, differential lock clutch 6, disc brakes 7, two axles 8 and 9, final drives 10 and 11, driven sprocket of final drives 14, axles of wheels 12, sun gear of planetary gear 15, carrier 18, satellites 17, inhibited crown gear 16 and driving wheels 13.

Крутящий момент, вырабатываемый двигателем 1, через сцепление 2 и коробку перемены передач 3 передают на ведущую звездочку 4 цепной передачи. Далее на дифференциал 5, где разделяют на два равных потока на правую 8 и левую 9 полуоси, затем через бортовые цепные передачи 10 и 11 на оси колес 12, с них на солнечную шестерню планетарного редуктора 15, и дальше через сателлиты 17 на водило 18 и на колесо 13. При этом предлагаемая конструкция планетарного редуктора по сравнению с прототипом позволяет при одинаковых размерах реализовать передаточное число, большее на единицу, и тем самым разгрузить от крутящего момента передающие механизмы силовой передачи от коробки перемены передач до колесного редуктора. Это позволит работать цепным передачам, полуосям и осям колес в более щадящем режиме. Увеличение крутящего момента до необходимой величины производится в колесном планетарном редукторе.The torque generated by the engine 1, through the clutch 2 and the gear change box 3 is transmitted to the drive chain sprocket 4. Then go to differential 5, where it is divided into two equal flows on the right 8 and left 9 axles, then through final drives 10 and 11 on the axis of the wheels 12, from them to the sun gear of the planetary gear 15, and then through the satellites 17 to the carrier 18 and on the wheel 13. Moreover, the proposed design of the planetary gear compared with the prototype allows for the same size to realize a gear ratio greater than one, and thereby relieve the transmission gears of the power transmission from the gearbox to the wheel from torque of gear. This will allow chain drives, axles and axles to operate in a more gentle mode. An increase in torque to the required value is carried out in a wheel planetary gearbox.

Реализация данной конструкции силовой передачи вездехода позволяет снизить величину крутящего момента, действующего на передаточные механизмы от коробки перемены передач до колесного редуктора, за счет этого повысить их безотказность и надежность в работе.The implementation of this design of the power transmission of an all-terrain vehicle allows to reduce the amount of torque acting on the gears from the gearbox to the wheel gearbox, thereby increasing their reliability and reliability.

Claims

The power transmission of a light wheeled all-terrain vehicle having a frame, propulsion, steering and a power transmission consisting of an engine, clutch, gearbox, chain transmission, differential, differential lock mechanism, two brakes, two axles, four final drives, characterized in that the driven sprocket of the final drive is mounted on the axis of the wheel, supported by two ball bearings, at the other end of which is the sun gear of the planetary gearbox, the carrier of which is connected to the wheel, and the crown gear is inhibited.