SU1357264A1 - Vehicle driving bogie - Google Patents

Vehicle driving bogie Download PDF

Info

Publication number
SU1357264A1
SU1357264A1 SU864085476A SU4085476A SU1357264A1 SU 1357264 A1 SU1357264 A1 SU 1357264A1 SU 864085476 A SU864085476 A SU 864085476A SU 4085476 A SU4085476 A SU 4085476A SU 1357264 A1 SU1357264 A1 SU 1357264A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gear
differential
wheel
drive
vehicle
Prior art date
Application number
SU864085476A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Иванович Некрасов
Алексей Андраникович Оганесян
Original Assignee
Курганский машиностроительный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Курганский машиностроительный институт filed Critical Курганский машиностроительный институт
Priority to SU864085476A priority Critical patent/SU1357264A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1357264A1 publication Critical patent/SU1357264A1/en

Links

Landscapes

  • Retarders (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к трансмиссии транспортных машин. Цель изобретени  - повышение долговечности шин за счет согласовани  кинематики движени  колес ведуш.их мостов тележки. Крут ший момент от ведушей шестерни 2 главной передачи через ведомое колесо 3 передаетс  на левую полуось и на водило 5 несимметричного дифференциала. От водила через сателлиты 6 крут щий момент передаетс  на солнечную шестерню 7, жестко св занную с правой полуосью, и через эпициклическую шестерню 8 на корпус 4 этого дифференциала и ведущее колесо 9 привода заднего моста. Полна  согласованность кинематики колес мостов тележки транспортного средства достигаетс  дополнительной установкой муфты свободного хода 11 в приводе колеса автомобил  от ведомого колеса главной передачи. 1 з. п. ф-лы, 1 ил. (Л .70 7/ со ел 10 О5 4:FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport engineering, in particular to a transmission of transport vehicles. The purpose of the invention is to increase the durability of tires by harmonizing the kinematics of the movement of the wheels of the bridges of the bogie. The cool moment from the sprockets of the gear 2 of the main gear is transmitted through the driven wheel 3 to the left half-axle and to the carrier 5 of the asymmetrical differential. From the carrier through the satellites 6, the torque is transmitted to the sun gear 7, rigidly connected to the right axle, and through the epicyclic gear 8 to the housing 4 of this differential and the driving wheel 9 of the rear axle. Full consistency in the kinematics of the axles of the bridges of the vehicle truck is achieved by additional installation of the overrunning clutch 11 in the wheel drive of the car from the driven wheel of the main gear. 1 h. item f-ly, 1 ill. (L .70 7 / co. Ate 10 O5 4:

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к трансмиссии тр тспортных машин.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport engineering, in particular to a transmission of three transport vehicles.

Целью изобретени   вл етс  повышение долговечности шин путем согласовани  кине- .VIа гики движени  колес ведуш.их мостов тележки.The aim of the invention is to increase the durability of tires by matching the kine-VI-geek movement of the wheels of the bridges of the bogie.

На чертеже представлена кинематическа  схема ведущей тележки.The drawing shows the kinematic diagram of the lead carriage.

Ведуща  тележка содержит корпус 1, лавную передачу, состо щую из ведущей 10 шестерни 2 и ведомого колеса 3, несимметричный дифференциал, состо щий из корпуса 4, водила 5, сателлитов 6, солнечной 7 и эпициклической 8 шестерен. На корпусе дифференциала жестко закрепленоThe driving cart includes body 1, a main gear consisting of leading 10 gear 2 and driven wheel 3, an asymmetrical differential consisting of body 4, driven 5, satellites 6, solar 7 and epicyclic 8 gears. On the differential housing rigidly fixed

согласование кинематики их движени . Одно колесо среднего ведущего моста имеет блокированный привод, что обеспечивает повышение проходимости транспортного средства. Дл  дальнейщего повыщени  проходимости транспортного средства можно заблокировать дифференциал муфтой П. Кинематическа  согласованность всех колес мостов тележки достигаетс  установкой муфты свободного хода между колесом транспортного средства и ведомым колесом 3 главной передачи.coordination of kinematics of their movement. One wheel of the middle driving axle has a locked drive, which improves the vehicle’s permeability. To further increase the vehicle’s patency, the differential can be blocked by the coupling P. Kinematic consistency of all the wheels of the bridges of the trolley is achieved by installing a one-way clutch between the wheel of the vehicle and the driven wheel 3 of the main gear.

Claims (2)

1. Ведуща  тележка транспортного средства , содержаща  два ведущих моста, в корпусе каждого из которых размещены главна  передача, дифференциал и полуоси, отличающа с  тем, что, с целью повышеи ведомым колесом 3 главной передачи 20 долговечности щин путем согласовани  может быть установлена муфта 11 свобод-кинематики движени  колес ведущих мостов1. The driving car of a vehicle, containing two driving axles, in the case of each of which the main gear, differential and half axles are located, characterized in that, in order to increase the driven wheel 3 of the main gear 20 of durability of women, by matching, a freedom freedom coupling 11 can be installed kinematics driving wheels drive axles ного хода.тележки, дифференциал одного из мостовrail carriage, differential of one of the bridges Ведуща  тележка работает следующимвыполнен несимметричным, ведомое колесоDriving cart works asymmetrical, driven wheel главной передачи этого моста с одной стороны соединено с полуосью, с другой стороны жестко соединено с водилом несимметричного дифференциала, солнечна  шестерн  которого соединена с другой полуосью этого моста, а эпициклическа  шестерн  через зубчатую и карданную передачи св зана с ведущей щестерней главчерез ведомое колесо 3 главной передачи передаетс  на левую полуось 10 и на водило 5 несимметричного дифференциала. От водила 5 через сателлиты 6 крут щий момент передаетс  на солнечную щестерню 7 и правую полуось 10, через эпициклическую шестерню 8 и корпус 4 дифференциала к ведущему колесу 9 привода заднего моста. Таким образом, три колеса тележки ведущих мостов имеют дифферен- циальн1)1Й привод и могут вращатьс  с раз- личпы.ми угловыми скорост ми, обеспечива On the one hand, the main gear of this bridge is connected to a semi-axle, on the other hand it is rigidly connected to the carrier of an asymmetrical differential, the sun gear of which is connected to the other semi-axle of this bridge, and the epicyclic gear is connected to the drive gear by the main drive wheel 3 is transmitted to the left half axis 10 and to the carrier 5 of the asymmetric differential. From the carrier 5 through the satellites 6, the torque is transmitted to the solar bristle 7 and the right semi-axis 10, through the epicyclic gear 8 and the differential housing 4 to the drive wheel 9 of the rear axle. Thus, the three wheels of the axle bogie have a differential 1) 1Y drive and can rotate at different angular speeds, providing 2525 30thirty НОИ передачи другого моста.NOI transfer another bridge. 2. Ведуща  тележка по п. 1, отличающа с  тем, что в приводе между колесом транспортного средства и ведомым колесом главной передачи установлена муфта свободного хода.2. The driving carriage according to claim 1, characterized in that in the drive between the wheel of the vehicle and the driven wheel of the main gear a freewheel is installed. согласование кинематики их движени . Одно колесо среднего ведущего моста имеет блокированный привод, что обеспечивает повышение проходимости транспортного средства. Дл  дальнейщего повыщени  проходимости транспортного средства можно заблокировать дифференциал муфтой П. Кинематическа  согласованность всех колес мостов тележки достигаетс  установкой муфты свободного хода между колесом транспортного средства и ведомым колесом 3 главной передачи.coordination of kinematics of their movement. One wheel of the middle driving axle has a locked drive, which improves the vehicle’s permeability. To further increase the vehicle’s patency, the differential can be blocked by the coupling P. Kinematic consistency of all the wheels of the bridges of the trolley is achieved by installing a one-way clutch between the wheel of the vehicle and the driven wheel 3 of the main gear. Формула изобретени Invention Formula главной передачи этого моста с одной стороны соединено с полуосью, с другой стороны жестко соединено с водилом несимметричного дифференциала, солнечна  шестерн  которого соединена с другой полуосью этого моста, а эпициклическа  шестерн  через зубчатую и карданную передачи св зана с ведущей щестерней глав0The main gear of this bridge is connected from one side to the semi-axis, from the other side it is rigidly connected to the carrier of an asymmetrical differential, the sun gear of which is connected to the other semi-axis of this bridge, and the epicyclic gear is connected with the leading gear of the head 0 НОИ передачи другого моста.NOI transfer another bridge. 2. Ведуща  тележка по п. 1, отличающа с  тем, что в приводе между колесом транспортного средства и ведомым колесом главной передачи установлена муфта свободного хода.2. The driving carriage according to claim 1, characterized in that in the drive between the wheel of the vehicle and the driven wheel of the main gear a freewheel is installed.
SU864085476A 1986-05-13 1986-05-13 Vehicle driving bogie SU1357264A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864085476A SU1357264A1 (en) 1986-05-13 1986-05-13 Vehicle driving bogie

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864085476A SU1357264A1 (en) 1986-05-13 1986-05-13 Vehicle driving bogie

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1357264A1 true SU1357264A1 (en) 1987-12-07

Family

ID=21244398

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864085476A SU1357264A1 (en) 1986-05-13 1986-05-13 Vehicle driving bogie

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1357264A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Медведков В. И. и др. Автомобили КамАЗ-5320 и УРАЛ-4320. - М.: Изд. ДОСААФ СССР, 1981, с. 176, рис. 4.24. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20150096823A1 (en) System for driving the drive wheels of an electric or hybrid vehicle
JPS5863523A (en) Four-wheel drive car
JPS6361210B2 (en)
ATE40322T1 (en) FOUR WHEEL DRIVE FOR A MOTOR VEHICLE.
GB1434289A (en) Axle assembly for a motor vehicle
US4700800A (en) Drive system for motor vehicles
JPS6238412Y2 (en)
ES2009762B3 (en) LOCKING SYSTEM OF ALL THE WHEELS OF THE TRACTION MACANISM OF AN AUTOMOBILE VEHICLE.
GB2066182A (en) Improvements in or relating to power-driven vehicles and gear boxes for such vehicles
SU1357264A1 (en) Vehicle driving bogie
RU2192972C2 (en) Differential transfer case of all-wheel-drive automobile
JPS6128531B2 (en)
US6672986B2 (en) Normally interlocked universal differential device
JPS5863524A (en) Four-wheel drive car
SU1594026A1 (en) Arrangement for transporting wheeled vehicle
SU1641661A1 (en) Drive bogie of transport vehicle
SU1504119A1 (en) Transfer differential case for all wheel drive motor vehicle
CN2299014Y (en) Bicycle double-speed double wheel driving gear
RU18259U1 (en) TROLLEYBUS LEADING BRIDGE
JPS6344091B2 (en)
GB735666A (en) Improvements in driven axles for motor road vehicles
SU1705144A1 (en) Self-locking differential of transportation vehicle
RU2179933C2 (en) Drive of driving wheels
RU12811U1 (en) TROLLEYBUS LEADING BRIDGE
DE60311345D1 (en) Compact four-wheel drive for motor vehicles