RU182514U1 - Канатный тормоз - Google Patents
Канатный тормоз Download PDFInfo
- Publication number
- RU182514U1 RU182514U1 RU2018110697U RU2018110697U RU182514U1 RU 182514 U1 RU182514 U1 RU 182514U1 RU 2018110697 U RU2018110697 U RU 2018110697U RU 2018110697 U RU2018110697 U RU 2018110697U RU 182514 U1 RU182514 U1 RU 182514U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rope
- cylinder
- sectional area
- cross
- brake
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
- B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
- B66D5/06—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with radial effect
- B66D5/10—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with radial effect embodying bands
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к грузоподъемным кранам, в частности к тормозным устройствам.Канатный тормоз подъемно-транспортных машин, содержащий цилиндр и охватывающий его гибкий элемент, концы которого соединены с приводом двух равных противоположных усилий, расположенных на одной линии. Гибкий элемент выполнен в виде трех многопроволочных канатов. Канатный тормоз оснащен разветвителем трех канатов, который наложен на цилиндр и содержит зажимы для среднего каната с вдвое большей площадью сечения и для двух крайних канатов с вдвое меньшей площадью сечения. В качестве цилиндра использована вращающаяся поверхность поворотной платформы грузоподъемного крана. Технический результат заключается в повышении надежности тормоза, уменьшении ширины гибкого элемента, увеличении тормозного момента, исключении неконтролируемого поворота (люфт) стрелы грузоподъемного крана. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к грузоподъемным кранам, в частности к тормозным устройствам.
Известен ленточный тормоз грузоподъемного крана [1, с. 240, рис. 99в]. Недостатком такого тормоза является воздействие радиального усилия на шкив, так как усилия натяжения концов ленты не противоположны и частично суммируются. Другим недостатком является то, что при разрушении редуктора происходит растормаживание механизма поворота грузоподъемного крана.
Известен ленточный тормоз [2], содержащий тормозной шкив, огибаемый тормозной лентой, концы которой посредством рычажной системы кинематически связаны с приводами замыкания и размыкания тормоза. Недостатком этого устройства является то, что усилия привода, действующие на концы ленты при замыкании частично суммируются и изгибают вал тормозного шкива. Другим недостатком этого ленточного тормоза является то, что стальная лента является одноэлементной конструкцией, поэтому ее местный дефект или повреждение влечет за собой непрогнозируемый (внезапный) отказ: обрыв ленты. Кроме того, при транспортировке и монтаже длинных лент для тормозных шкивов большого диаметра возникают затруднения при сматывании ленты в рулон и разматывании ленты.
Целью данного изобретения является уменьшение вероятности обрыва гибкого элемента, устранение радиального усилия на тормозной шкив или цилиндр, упрощение изготовления и монтажа гибкого элемента для крупногабаритных тормозов путем применения готового изделия (каната) вместо ленты, в частности, при торможении крупногабаритных опорно-поворотных устройств гибким элементом, установленным на поворотной платформе, а также исключение неконтролируемого поворота стрелы грузоподъемного крана.
Эти цели достигаются тем, что канатный тормоз содержит цилиндр и охватывающий его гибкий элемент, подвижные концы которого соединены с приводом двух равных противоположных усилий, ориентированных по одной линии. Гибкий элемент выполнен в виде трех многопроволочных канатов, причем средний канат, уходящий от цилиндра в одну сторону имеет вдвое большую площадь сечения, чем два крайних каната, уходящих от цилиндра в другую сторону. Тормоз оснащен разветвителем трех канатов, который наложен на цилиндр и содержит зажимы для среднего каната с вдвое большей площадью сечения и для двух крайних канатов с вдвое меньшей площадью сечения. В качестве цилиндра использована вращающаяся поверхность поворотной платформы, оснащенная упором, на который опирается первый канат с меньшей площадью сечения, на первый канат опирается второй канат с большей площадью сечения и следующий за ним третий канат с такой же площадью сечения, как и первый канат.
На фиг. 1 показана схема канатного тормоза, где 1, 3 - канаты с вдвое меньшей площадью сечения; 2 - канат с вдвое большей площадью сечения; 4 - цилиндр; 5 - разветвитель; 6 - привод равного усилия.
На фиг. 2 показана установка канатного тормоза на опорно-поворотном устройстве грузоподъемного крана. 1, 3 - канаты с вдвое меньшей площадью сечения; 2 - канат с вдвое большей площадью сечения; 5 - разветвитель; 7 - цилиндр, выполненный как часть поворотной платформы; 8, 9 - зажимы каната с вдвое меньшей площадью сечения; 10 - зажим каната с вдвое большей площадью сечения; 11 - неповоротная платформа грузоподъемного крана; 12 - каток; 13 - упор.
На фиг. 3 показан зажим каната с вдвое большей площадью сечения (разрез Б-Б по фиг. 2)
На фиг. 4 показан зажим канатов свдвое меньшей площадью сечения (два разреза А-А по фиг. 2)
Канатный тормоз работает следующим образом. Привод равного усилия 6 натягивает концы канатов 1, 2 и 3 (фиг. 1). При этом оба усилия F, приведенные к геометрической оси вращения цилиндра 4 взаимно уничтожаются.
Разветвитель 5 имеет среднее отверстие клиновидной формы (фиг. 3), в которое вводят петлю каната 2 (вдвое большего сечения) и клин 10, расширенный вверху. Поверхность разветвителя 5, прилегающая к поворотной платформе 7 оснащена тормозной накладкой 14. Разветвитель 5 имеет также два крайних отверстия клиновидной формы меньшего размера (фиг. 4) в которые вводят канаты 1, 3 (вдвое меньшего сечения) и клинья 7, 9, расширенные внизу.
Тормозная накладка 14 увеличивает коэффициент трения и тормозной момент. Предусмотрены канаты без смазки. Клинья 8, 9, 10, установленные противоположно, удерживают канаты 1, 2, 3 направленные в разные стороны.
При этом внешняя линия каната 2 (фиг. 3) является касательной к цилиндру 7. Внешние линии канатов 1 и 3 также являются касательными к цилиндру 7 (фиг. 4)
Технический результат полезной модели заключается в повышении надежности тормоза, так как в случае обрыва нескольких проволок канатов прочность канатов уменьшается незначительно. Число обрывов проволок накапливается постепенно и может визуально отслеживаться. Поэтому обрыв каната переходит из класса внезапных отказов в класс постепенных отказов, то есть становится прогнозируемым и канат можно заменить при плановом ремонте и, таким образом, предотвратить отказ тормоза. Кроме того, уменьшается ширина гибкого элемента. Это существенно, так как высота цилиндрической части поворотной платформы грузоподъемного крана, занимаемая сечениями трех канатов и разветвителем достаточно мала по сравнению с шириной стальной ленты. Поэтому канатный тормоз может быть расположен на поворотной платформе, выполненной в виде подшипника. Облегчается монтаж канатного тормоза, так как в отличие от стальной ленты, длина каната может быть значительно большей. Это позволяет расширить область применения канатного тормоза. Кроме того, обеспечивается большой тормозной момент благодаря большому углу обхвата цилиндрического шкива канатами (360°) и благодаря значительно большему растягивающему усилию, которое выдерживает канат по сравнению с лентой.
В случае применения канатного тормоза, у которого роль цилиндра выполняет поворотная платформа, наиболее эффективно применение этого тормоза в качестве стояночного или аварийного, так как практически отсутствует абразивный износ каната ввиду малого пути скольжения каната по цилиндру. Полностью исключается неконтролируемый поворот (люфт) стрелы грузоподъемного крана.
Источники информации:
1. Александров М.П. Грузоподъемные машины. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана - Высшая школа, 2000. 552 с.
2. Патент РФ №2383794 кл F16D 49/08, B66D 5/10 Ленточный тормоз, опубл. 10.03.2010.
Claims (4)
1. Канатный тормоз, содержащий цилиндр и охватывающий его гибкий элемент, отличающийся тем, что концы гибкого элемента, соединенные с приводом двух равных противоположных усилий, расположены на одной линии.
2. Канатный тормоз по п. 1, отличающийся тем, что гибкий элемент выполнен в виде трех многопроволочных канатов, причем средний канат, уходящий от цилиндра в одну сторону, имеет вдвое большую площадь сечения, чем два крайних каната, уходящих от цилиндра в другую сторону.
3. Канатный тормоз по п. 1, отличающийся тем, что он оснащен разветвителем трех канатов, который наложен на цилиндр и содержит зажимы для среднего каната с вдвое большей площадью сечения и для двух крайних канатов с вдвое меньшей площадью сечения.
4. Канатный тормоз по п. 1, отличающийся тем, что в качестве цилиндра использована вращающаяся поверхность поворотной платформы, оснащенной упором, на который опирается первый канат, на первый канат опирается второй канат с вдвое большей площадью сечения, чем первый канат, и следующий за ним третий канат с такой же площадью сечения, как и первый канат.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018110697U RU182514U1 (ru) | 2018-03-26 | 2018-03-26 | Канатный тормоз |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018110697U RU182514U1 (ru) | 2018-03-26 | 2018-03-26 | Канатный тормоз |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU182514U1 true RU182514U1 (ru) | 2018-08-21 |
Family
ID=63255548
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018110697U RU182514U1 (ru) | 2018-03-26 | 2018-03-26 | Канатный тормоз |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU182514U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1727539A (en) * | 1925-09-25 | 1929-09-10 | Marion Steam Shovel Co | Brake |
SU1040243A1 (ru) * | 1980-12-31 | 1983-09-07 | Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт геофизических исследований геологоразведочных скважин | Ленточный тормоз |
US6983828B2 (en) * | 2000-08-02 | 2006-01-10 | Robert Bosch Gmbh | Disc brake that is actuated by means of a band brake device |
RU2383794C1 (ru) * | 2008-12-03 | 2010-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)" | Ленточный тормоз |
-
2018
- 2018-03-26 RU RU2018110697U patent/RU182514U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1727539A (en) * | 1925-09-25 | 1929-09-10 | Marion Steam Shovel Co | Brake |
SU1040243A1 (ru) * | 1980-12-31 | 1983-09-07 | Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт геофизических исследований геологоразведочных скважин | Ленточный тормоз |
US6983828B2 (en) * | 2000-08-02 | 2006-01-10 | Robert Bosch Gmbh | Disc brake that is actuated by means of a band brake device |
RU2383794C1 (ru) * | 2008-12-03 | 2010-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)" | Ленточный тормоз |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10017364B2 (en) | Traction winch | |
US9321617B2 (en) | Device for tightening rope | |
US20100032509A1 (en) | Cable collecting winch | |
US20100314594A1 (en) | Hoist | |
ES2253981B1 (es) | Cable y cinta para limitador de velocidad de ascensores y poleas asociadas. | |
CA1186676A (en) | Elevator winding device | |
DK2429933T3 (en) | A device for handling of rope and use thereof | |
JP2007191233A (ja) | ワイヤロープのテンション装置 | |
AU2011234316A1 (en) | Winch apparatus | |
AU2016241094A1 (en) | Offshore lifting crane | |
RU182514U1 (ru) | Канатный тормоз | |
BR102012027313B1 (pt) | guincho multimotorizado para um içamento de navio | |
KR20110003042U (ko) | 선박용 윈치장치의 밴드브레이크 | |
US20190241411A1 (en) | Method of providing preload for a dual drum traction winch | |
US3182961A (en) | Combined fleet angle compensator and braking apparatus | |
CA2842735A1 (en) | Hoist | |
WO2005083312A1 (en) | Method and device for temporary or permanent locking of an elongated body such as a rope | |
CN104098040B (zh) | 一种用于半潜式海洋平台的储绳绞车 | |
US1935975A (en) | Safety appliance for rotary winding members of hauling machines | |
RU2690312C1 (ru) | Канатоукладчик лебедки | |
KR20160096619A (ko) | 이용가능한 견인력이 증가된 승강 시스템 | |
RU2382250C2 (ru) | Ленточно-колодочный тормоз с раздвижным шкивом | |
CN107614418B (zh) | 绳筒系统 | |
RU140795U1 (ru) | Ленточный тормоз лебедки | |
RU2668101C1 (ru) | Подъемная система буровой установки |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180827 |