RU1824343C - Мускульный привод транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение относитс  к механике и может быть использовано в различных област х техники, где имеетс  вращательное движение. Сущность изобретени : мускульный привод транспортных средств содержит ось, шармирно закрепленную во птулке рамы с рычагами педалей, выполненную из двух частей, шарнирно соединенных между собой, и ведущей звездочкой , и снабженную рычагом с продольным пазом параллельно рычагу педали , неподвижно закрепленному на левой части оси. Применение пружин при вращении позвол ет аннулировать энергию и передавать ее. 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к механике и может быть использовано в различных област х техники, где имеетс  вращательное движение.

Цель изобретени  - облегчение педалировани  за счет работы пружины в одном направлении с работой ведущей звездочки с педал ми.

На фиг. 1 показан мускульный привод транспортных средств, общий вид. положение устройств при расположении педали в рабочем верхнем; на фиг. 2 - то же. при расположении педали в рабочем среднем положении; на фиг. 3 - то же, при расположении педали, близком к нижнему, на фиг. 4 - ведуща  звездочка, в разрезе; на фиг. 5 - ведома  звездочка, в разрезе.

Мускульный привод транспортных редств содержит ось 1, шарнирно закреп- внную во втулке 2 рамы 3 с рычагами 4 и 5 удалей, выполненную из двух частей 14 и 15, шарнирно соединенных между собой и ведущей звездочкой 6. и снабженную рычагом 16 с продольным пазом 17 параллельно (У) рычагуб педали, неподвижно закрепленно- f го на левой части оси 15. Аналогично, как и рычаг 4 педали с продольным пазом 18 правой части оси 1, шарнирио соединены с расположенными в пазах 19 и 20 ведущей звездочки 6 верхним концом одних из плеч , шарнирно установленных на ней вспомога- 0 тельных рычагов 21, 22. Другим концом дру- гО гих своих плеч, шарнирно св занных с 4 загнутым в сторону вращени  ведущей звез- (А) дочки 6 концом плеча с поперечным клино- fy видным пазом 30 и его ограничительным Ј.} рычагом 31, подпружиненным в сторону паза 30, шарнирно насаженного на ось 1 рычага раст жени  23, который другим своим плечом при помощи закрепленного к нему троса 11 соединен с пружиной 13, закрепленной на одном из плеч консоли 10 рамы 3. Ведома  звездочка 8 подвижно в ограниченном секторе установлена на втулке каретки 24, котора  св зана с втулкой 25 колеса и шарнирно установлена на ею оси

9 и содержит упоры 26, также выполнена с упорами 27, с которыми шарнирно соединено одно из плеч Г-образного вспомогательного рычага 28, шарнирно установленного на торцовой стороне вгулки каретки 24. Другим своим плечом, шарнирно св занным с загнутым в сторону вращени  ведомой звездочки 8 концом плеча с поперечным клиновидным пазом 32, его шарнирным ограничительным рычагом 33, подпружиненным в сторону паза 32, шарнирно насаженного на ось 9 рычага раст жени  29 (см. фиг. 6), который другим своим плечом при помощи закрепленного к нему троса 12 соединен с другой пружиной 14, закрепленной на другом плече консоли 10 рамы 3.

Мускульный привод транспортных средств работает следующим образом.

Мускульное усилие передаетс  на педаль с рычагом 4 фиг. 1 с верхнего рабочего положени  и за счет оси 1, выполненной из двухчастен 14 и 15, шарнирно соединенных между собой и ведущей звездочкой 6, и снабженной рычагом 16 с продольным пазом 17 неподр жно закрепленного параллельно рычагу 5 педали на оси 15. Аналогично, как и рычаг 4 педали с продольным пазом 13 оси 1, шарнирно соединен с расположенной в пазе 20 ведущей звездочкой 6 с одним из плеч, шарнирно установленным на ней зигзагообразным вспомогательным рычагом 21, который другим концом другого своего плеча шарнирно св зан с загнутым в сторону вращени  ведущей звездочки 6 концом плеча с поперечным клиновидным пазом 30 и его шарнирным ограничительным рычагом 31, подпружиненным о сторону паза 30, шарнирно насаженного на ось 1 рычага раст жени  23.

Рычаг 4 с продольным пазом 18 передает усилие рычагу раст жени  23, который, перемеща сь другим своим плечом при помощи закрепленного к нему троса 11, разжимает пружину 13, закрепленную на одном из плеч консоли 10 рамы 3. В ото же врем  педаль с рычагом 5, неподвижно закрепленным на левой части оси 15 с параллельно неподвижно закрепленным на ней с другой стороны рычагом 16 с продольным пазом 17 св занна  с выше перечисленными аналогичными устройствами находитс  в нижнем нерабочем положении.

Одновременно при помощи бесконечной гибкой св зи 7 ведома  звездочка 8 подвижна  в ограниченном секторе на втулке каретки 24, котора  св зана с втулкой колеса 25 и шарнирно установлена на его оси 9 и содержит упоры 26, также выполненна  с упорами 27, с которыми шарнирно

соединено одно из плеч Г-образного вспомогательного рычага 28, шарнирно установленного на торцевой стороне втулки каретки, фиг. 1, 5 и который другим своим

плечом шарнирно св зан с загнутым в сторону вращени  ведомой звездочки 8 концом плеча с поперечным клиновидным пазом 32 и его шарнирным ограничительным рычагом 33, подпружиненным в сторону паза 32

шарнирно насаженного на ось 9 рычага раст жени  29. Ведома  звездочка 8 передает усилие рычагу раст жени  29, котора , перемеща сь другим своим плечом при помощи закрепленного к нему троса 12

5 разжимает пружину 14, закрепленную на другом плече консоли 10 рамы 3.

Таким образом, одновременно складываютс  мускульные усили  человека с механическими усили ми пружин 13, 14,

0 работающих в рабочие стороны вращени  ведущей и ведомой звездочек 6 и 8, что значительно увеличивает КПД и облегчает управление мускульным приводом. При положении педалей с их рычагами 4 и 5 в

5 рабочем среднем фиг. 2 за счет выше перечисленных устройств и инерции движени  мускульного транспортного средства рычаги раст жени  23, 29 с разжатыми пружинами 13, 14, работающими в рабочие стороны

0 вращени  ведущей и ведомой звездочек 6 и 8, за счет своей конструкции стрем тс  зан ть исходное положение и аналогично сохран ют выше изложенные характеристики. В нижнем положении педали с рычагом

5 4 вышеперечисленные устройства не работают , наход сь в исходном нерабочем состо нии . Движение мускульного транспортного средства сохран етс  как у обычного по инерции. Педаль с рычагом 5

0 находитс  при этом в положении близком к верхнему и способствует при помощи вышеперечисленных устройств переходу вспомогательных рычагов 22 и 28 ведущей и ведомой звездочек 6 и 8 в рабочее положе5 нис относительно шарнирно насаженных на оси 1 и 9 рычагов раст жени  23, 29 посредством клиновидных пазов 30, 32 с их шарнирно установленными ограничительными рычагами 31,33, подпружиненными в сторо0 ну пазов 30, 32, выполненных на загнутом конце одного из плеч рычагоо раст жени  23,29.

При передаче мускульного усили  на педаль с рычагом 5 с верхнего рабочего поло5 жени  за счет вышеперечисленных устройств цикл повтор етс .

Применение пружин при вращении позвол ет аккумулировать энергию, кроме того , передавать аккумулированную энергию. Работа пружин в одном направлении с работой ведущей и ведомой звездочек позвол ет одновременно аккумулировать и передавать энергию с большим КПД.

Таким образом, использование за вл емого изобретени  позвол ет существенно повысить КПД, создать наиболее оптимальные услови  дл  работы мышц и улучшить динамику мускульного привода транспортных средств.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Мускульный привод транспортного средства, содержащий ось. шарнирно закрепленную во втулке рамы, на которой установлены рычаги с педал ми, ведуща  звездочка, соединенна  бесконечной гиб- кой св зью с ведомой звездочкой, рэсполо- женной на задней оси колеса, амортизационные пружины, одни концы которых св заны с рамой, а другие - кинематически с рычагами педалей, отличаю- щ и и с   тем, что, с целью облегчени  педалировани , ось с рычагами педалей ведущей звездочки выполнена из двух частей, шарнирно соединенных между собой и с ведущей звездочкой, рычаги педалей вы- полнены с продольными пазами, параллельными их продольной оси. каждый из рычагов неподвижно закреплен на одной из частей оси и шарнирно соединен с расположенным в пазу ведущей звездочки одним из плеч одного из шарнирно установленных на ней вспомогательных рычагов, другим своим плечом шарнирно св занным с одним из плеч шарнирно насаженного на ось рычага раст жени , который другим своим плечом при помощи прикрепленного к нему троса

   соединен с одной из пружин,закрепленной на одном из плеч консоли рамы, а ведома  звездочка выполнена с упорами и подвижно в ограничительном секторе установлена на втулке каретки, котора  св зана с втулкой колеса, шарнирно установлена на его оси и содержит упоры, с упорами звездочки соединено одно из плеч вспомогательного рычага , шарнирно установленного на торцевой стороне втулки каретки, другим своим плечом шарнирно св занного с одним из плеч шарнирно насаженного на ось рычага раст жени , который другим своим плечом при помощи прикрепленного к нему троса соединен с другой пружиной, закрепленной на другом плече консоли рамы, при этом один вспомогательны рычаг выполнен зигзагообразным, один его конец, расположенный в пазу ведущей зпездочки, шарнирно соединен с продольным пазом рычага педали, неподвижно закрепленной на первой части оси, одно плечо другого вспомогательного рычага выполнено Т-образным , а другое плечо - Г-образным, Т-образный конец плеча, расположенный в другом пазу ведущей звездочки, шарнирно соединен с пазом рычага педали, неподвижно закрепленного на другой части оси, вспо- могательный рычаг ведомой звездочки выполнен Г-образным, а рычаги раст жени  пружин выполнены с загнутыми в сторону вращени  ведущей и ведомой звездочек концами одних своих плеч и с поперечными клиновидными пазами, в которых размещены шарнирно закрепленные ограничительные рычаги.

   №

   frrl

   &г 2

   ФигЗ

   ендов

   Фиг 6