SU1065279A1 - Мускульный привод транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. МУСКУЛЬНЫЙ ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий возвратно-поступательно качающиес  рычаги с педал ми, св занные тросом с роликами по крайней мере через одну муфту свободного хода и цепную передачу со звездочкой ведущего колеса, и механизм изменени  передаточного отношени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  его , /а ч VI- / Ч /X ь . / и V-/ / / надежности и удобства эксплуатации, цепна  передача и трос выполнены замкнутыми , а муфта свободного хода - двустороннего действи , в ее корпусе установлены параллельно-противоположно два р да подпружиненных храповиков, размещенных между ограничител ми их хода дл  взаимодействи  с противоположными звень ми цепной передачи, а педали св заны с рычагами и тросом посредством соединительных звеньев . 2. Привод по п. I, отличающийс  тем, чтр трос с роликом размещен с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости относительно кузова транспортного средства, а педали с соединительными зве- нь ми размещены с возможностью перемеi (Л щени  вдоль рычагов. /-f о: ел to со

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  приведени  в действие колесных траиспортных средств мускульной силой человека , в частности к мускульным приводам с возвратно-поступательно движущимис  ножными рычагами, преимущественно дл  веломобилей. Известен мускульный привод транспортного средства, содержащий педальиые рычаги , каждый из которых шарнирно св зан с т гами, соединенными с качающимис  звень ми , шарниры которых закреплены на раме транспортного средства, механизм пре,образовани возвратно-поступательного движени  педальных рычагов во вращательное , выполненный в виде двух звездочек с муфтами свободного хода, размещен . ных на ведомом валу, и поддерживающей звездочкой, закрепленной на раме, и цепь, закрепленную своими концами на качающихс  звень х и охватывающую звездочки (1). Известен также мускульный привод тран .спортного средства, содержащий возвратнопоступательно качающиес  рычаги с педал ми , св занные тросом с роликами по крайней мере через одну муфту свободного хода и цепную передачу со звездочкой ведущего колеса, и механизм изменени  передаточного отношени  J2J. Недостатком известных мускульных приводов  вл етс  необходимость наличи  спе . циального упругого элемента дл  возврата педалей в исходное положение. Цель изобретени  - повышение надежности работы и удобство эксплуатации. Указанна  цель достигаетс  тем, что в мускульном приводе транспортного средства , содержащем возвратно-поступательно качающиес  рычаги с педал ми, св занные тросом с роликами по крайней мере через одну муфту свободного хода и цепную передачу со звездочкой ведущего колеса, и механизм изменени  передаточного отношени , цепна  передача и трос выполнены замкнутыми, а муфта свободного хода - двустороннего действи , в ее корпусе установ лены параллельно- противоположно два р да подпружиненных храповиков, размещенных между ограничител ми их хода дл  взаимодействи  с противоположными звень ми цепкой передачи, а педали св заны с рычагами и тросом посредством соединитель ных звеньев. Кроме того, трос с роликом размещен с о возможностью перемещени  в вертикальной плоскости относительно кузова транспортного средства, а педали с соединительными звень ми размещены с возможностью перемещени  вдоль рычагов. На фиг. 1 изображена схема мускульного привода транспортною средства, вид сбоку; на фиг. 2 схема привода, вид сверху; 55 на фиг. 3 - реверсивный механизм прот гивани  замкнутой цепи; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - схема привода при изменении передаточного отношени . Мускульный привод транспортного средства , смонтированный на раме I, содержит замкнутую цепь 2, охватывающую звездочку вращени  3 ведущих колес транспортного средства и обводную звездочку 4, закрепленную на раме, шарнирно соединенные с рамой качающиес  рычаги 5 с педал ми 6, скольз щими вдоль качающихс  рычагов, замкнутый трос 7, нат нутый между роликами 8 и соединенный с помощью соединительных звеньев 9 с качающимис  рычагами 5, а также через тендер 10 с муфтой свободного хода двойного действи  11 с замкнутой цепью 2, размещенной на направл ющей рейке 12. На корпусе 13 муфты свободного хода параллельно-противоположно установлены в пазах между ограничител ми хода 14 два р да храповиков 15, качающихс  на ос х 16 и подпружиненных пластичными пружинами 17, прикрепленными к ограничител м хода винтами 18. Передний обводной ролик 8 с помощью подпружиненной гибкой т ги 19 кине-матически св зан с регул тором мощности 20 привода , размешенным на рулевой колонке транспортного средства. Мускульный привод транспортного средства работает следующим образом. При нажатии на педаль б качающегос  правого рычага 5 усилие через соединительное звено 9, трос 7, тендер 10 передаетс  на муфту свободного хода 11, котора , перемещп сь вперед по направл ющей рейке 12, верхним р дом храповиков входит в зацепление с верхней ветвью замкнутой цепи 2 и протаскивает ее вперед, враща  при этом звездочку 3 ведущих колес транспортного средства и привод  в движение транспортное средство. При этом нижний р д храповиков отклон етс  нижней ветвью замкнутой цепи и проскальзывает. При движении правой ветви троса 7 рычагом 5 с педалью 6 вперед лева  педаль, св заржа  соединительным звеном 9 с левой ветвью троса, перемещаетс  назад в исходное положение. При нажатии на левую педаль усилие звездочку 3 ведущих колес транспортного средства передаетс  через соединитель ное звено 9, передний и задний ролики 8, тендер 10 на муфту свободного хода IJ, котора  движетс  в обратном направлении, при этом в зацепление с цепью входит нижНИИ р д храповиков, нижн   ветвь цепи 2 движетс  в обратном направлении, враща  звездочку 3 ведущих колес транспортного средства в прежнем направлении. Дл  продолжени  движени  транспортного средства указанные циклы повтор ютс . Дл  изменени  скЬрости движени  транспортного средства и передаточного отношени  привода передний ролик 8 имеет возможность перемещатьс  в вертикальной плоскости относительно корпуса транспортного «редстра с помощью подпружиненной гибкой т ги 19, кинематически св занной с регул тором мощности 20, при этом измен  етс  плечо приложени  силы на скольз щие вдоль качающихс  рычагов 5 правую и левую педали 6, так как соединительное звено 9 также имеет возможность перемещатьс  вдоль качающихс  рычагов. Применение реверсивного механизма прот гивани  замкнутой цепи в мускульном приводе открывает новые возможности в проектировании и строительстве перспективных транспортных средств, приводимых в движение мускульной силой человека. В сравнении с другими известными мускульными приводами предлагаемый привод не имеет холостого хода реверсивного механиз ма.

/« 17 л-Л/а 13 1- а .

Claims (2)

1. МУСКУЛЬНЫЙ ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий возвратно-поступательно качающиеся рычаги с педалями, связанные тросом с роликами по крайней мере через одну муфту свободного хода и цепную передачу со звездочкой ведущего колеса, и механизм изменения передаточного отношения, отличающийся тем, что, с целью повышения его надежности и удобства эксплуатации, цепная передача и трос выполнены замкнутыми, а муфта свободного хода — двустороннего действия, в ее корпусе установлены параллельно-противоположно два ряда подпружиненных храповиков, размещенных между ограничителями их хода для взаимодействия с противоположными звеньями цепной передачи, а педали связаны с рычагами и тросом посредством соединительных звеньев.

2. Привод по π. I, отличающийся тем, что_ трос с роликом размещен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости относительно кузова транспортного средства, а педали с соединительными звеньями размещены с возможностью перемещения вдоль рычагов.

twin.

si

V