RU182343U1

RU182343U1 - Подшипник шариковый радиальный однорядный

Info

Publication number: RU182343U1
Application number: RU2017131984U
Authority: RU
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Стратегическое бюро"
Priority date: 2017-09-12
Filing date: 2017-09-12
Publication date: 2018-08-15

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипникам шариковым радиальным однорядным.

Задача создания полезной модели: расширение ассортимента технических средств определенного назначения (подшипников шариковых радиальных однорядных).

Техническим результатом заявленного технического решения является реализация этого назначения.

Решение указанной задачи достигнуто в подшипнике шариковом радиальном однорядном, содержащем внутреннее кольцо, внешнее кольцо, шарики между ними и два полусепаратора с заклепками, фиксирующие шарики, отличающийся тем, что зазоры между внутренним и внешним кольцами и полусепараторами выполнены из условия

δ₁=(0,12-0,18)D₀,

δ₂=(0,02-0,03)D₀,

где δ₁ - зазор между внутренним кольцом и полусепаратором;

δ₂ - зазор между внешним кольцом и полусепаратором;

D₀ - диаметр центрального отверстия внутреннего кольца,

а радиальные зазоры в подшипнике выполнены из условия

δ_мин=0,001D₀,

δ_макс=0,0014D₀,

где δ_мин - минимальный радиальный зазор в подшипнике;

δ_макс - максимальный радиальный зазор в подшипнике;

D₀ - диаметр центрального отверстия внутреннего кольца.

Полусепараторы и заклепки могут выступать за торцы подшипника на расстояние не более:

Δ₁=0,018D_0,

Δ₂=0,020D₀,

Где Δ₁ - выступ между полусепаратором и торцом подшипника;

Δ₂ - выступ между заклепкой и торцом подшипника;

В полусепараторах могут быть выполнены отверстия для установки заклепок, при этом диаметры отверстий равны диаметрам заклепок. 2 з.п. ф-лы,8 ил.,1 табл.

Description

Известен подшипник шариковый радиальный по патенту РФ на полезную модель №166659, МПК F16C 19/16, опубл 10.12.2016.

Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный, содержащий наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, шарики, сепаратор, отличающийся тем, что наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо изготовлены из теплостойкой стали; шарики изготовлены из нитрида кремния; сепаратор изготовлен из конструкционной легированной стали и имеет серебряное покрытие; в сепараторе выполнены отверстия в гнездах с двух сторон и отверстия, расположенные между гнездами с выходом на направляемые поверхности сепаратора; по торцам сепаратора выполнены проточки, которые образуют поверхности для обеспечения подачи смазки в отверстия; по внутреннему диаметру сепаратора выполнены скосы для удержания и подачи смазки в гнезда сепаратора.

Недостатки: сложность конструкции и небольшой допустимый угол поворота внутреннего кольца относительно наружного.

Известен подшипник шариковый радиальный по патенту РФ на полезную модель №167033, МПК F16C 19/16, опубл. 20.12.2016.

Подшипник шариковый радиальный однорядный, он содержит наружное кольцо, внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики, отличающийся тем, что выполнен трехточечным с арочным профилем дорожек качения полуколец и наружным кольцом, наружное кольцо и полукольца изготовлены из теплостойкой стали, радиусы дорожек качения наружного кольца и полуколец выполнены из расчета (0,520…0,528)×D_w, где D_w - диаметр шарика, смещения центров дорожек качения полуколец выбраны из условия обеспечения угла радиального контакта шарика с полукольцами α, равного 26°, сепаратор изготовлен из конструкционной легированной стали и имеет серебряное покрытие, гнезда сепаратора для размещения шариков назначены из условий минимизации нагрузок со стороны шариков на перемычки сепаратора и выполнены из расчета в поперечном направлении (1,03…1,04)×D_w, а в продольном направлении - (1,062…1,074)×D_w.

Недостаток: сложность конструкции.

Известен подшипник шариковый радиальный однорядный по ГОСТ 8338-75 Шариковые однорядные подшипники. Особолегкая серия диаметров 1, узкая серия ширин 7, изд. Стандартов, М., 2003, прототип.

Этот подшипник шарнирный шариковый радиальный содержит внутреннее кольцо, с цилиндрическим отверстием диаметром D₀, наружное кольцо, между которыми установлены шарики.

Недостаток: неудовлетворительная балансировка подшипника.

Решение указанной задачи достигнуто в подшипнике шариковом радиальном однорядном, содержащем внутренне кольцо, внешнее кольцо, шарики между ними и два полусепаратора с заклепками, фиксирующие шарики, тем, что зазоры между внутренним и внешним кольцами и полусепараторами выполнены из условия:

δ₁=(0,12-0,18)D₀,

δ₂=(0,02-0,03)D₀,

где

δ₁ - зазор между внутренним кольцом и полусепаратором,

δ₂ - зазор между внешним кольцом и полусепаратором,

а радиальные зазоры δ_рад в подшипнике выполнены из условия:

δ_мин=0,0013D₀,

δ_макс=0,0025D₀,

где

δ_мин - зазор между внутренним кольцом и полусепаратором,

δ_макс - зазор между внешним кольцом и полусепаратором,

Полусепараторы и заклепки могут выступать за торцы подшипника на расстояние, не более:

Δ₁=0,018D₀,

Δ₂=0,020D₀,

где

Δ₁ - выступ между полусепаратором и торцом подшипника,

Δ₂ - выступ между заклепкой и торцом подшипника,

В полусепараторах 5 и 6 могут быть выполнены отверстия для установки заклепок, при этом диаметры отверстий равны диаметрам заклепок.

Сущность полезной модели поясняется чертежами (фиг. 1-8), где:

- на фиг. 1 приведен подшипник в сборе,

- на фиг. 2 приведен вид полусепаратора,

- на фиг. 3 приведен вид отверстия в полусепараторе,

- на фиг. 4 приведена заклепка, первый вариант,

- на фиг. 5 приведена заклепка, второй вариант,

- на фиг. 6 приведено выступание полусепаратора и заклепки за торец подшипника,

- на фиг. 7 приведена схема зазоров между полусепараторами и кольцами,

- на фиг. 8 приведена схема образования радиального зазора в подшипнике.

Подшипник шарнирный шариковый радиальный (фиг. 1-8) содержит внутреннее кольцо 1 с центральным отверстием 2 диаметром D₀ и наружное кольцо 3, между которыми установлены шарики 4. Шарики 4 разделены сепаратором, который состоит из двух полусепараторов 5 и 6, соединенных заклепками 7 (фиг. 1).

Заклепки 7 могут быть выполнены в двух вариантах с полусферической головкой 8 (фиг. 4) или с цилиндрической головкой 9 (фиг. 5).

Полусепараторы 5 и 6 содержат отверстия 10 (фиг. 3) для установки заклепок 7 (фиг. 4). В полусепараторах 5 и 6 выполнены выемки 11 под шарики 4 (фиг. 2 и 3).

Зазоры между внутренним и внешним кольцами и полусепараторами (фиг. 7) выполнены из условия:

δ₁=(0,12-0,18)D₀,

δ₂=(0,02-0,03)D₀,

где:

Доказательство оптимальности зазоров приведена в табл. 1.

Относительно большая величина зазора δ₁ обеспечивает прокачку смазки через подшипник, а малая величина δ₂ уменьшает выброс смазки центробежными силами из внутренней полости подшипника (из объема между шариками и сепаратором).

Радиальные зазоры δ_рад в подшипнике (фиг. 8) выполнены из условия:

δ_мин=0,001D₀,

δ_макс=0,0014D₀,

где:

δ_мин - минимальный радиальный зазор в подшипнике,

δ_макс - максимальный радиальный зазор в подшипнике,

Минимальный зазор ограничен перегревом подшипника, а максимальный зазор - недопустимым биением ротора, который установлен в этом подшипнике.

Доказательство оптимальности зазора приведено в табл. 1.

Полусепараторы 5 и 6 и заклепки 7 могут выступать за торцы 12 и 13 подшипника (фиг. 6) на расстояние:

Δ₁=0,018D₀

Δ₂=0,020D₀, где:

D₀ - диаметр центрального отверстия 2 внутреннего кольца 1.

Оптимальность выступов Δ₁ и Δ₂ установлена опытным путем при испытании большого ассортимента подшипников и приведена в табл. 1.

В полусепараторах 5 и 6 могут быть выполнены отверстия 10 для установки заклепок 7, при этом диаметры отверстий равны диаметрам заклепок (фиг. 3-5):

d=d₁,

где: d - диаметр отверстий в полусепараторах,

d₁ - диаметр заклепки.

СБОРКА ПОДШИПНИКА

При сборке подшипника (фиг. 1-8) устанавливают внутреннее кольцо 1 в наружное кольцо 3, заполняют пространство между ними шариками 4, равномерно распределяют их, и устанавливают полусепараторы 5 и 6. Полусепараторы 5 и 6 заклепывают заклепками 7 (фиг. 1 и 2).

РАБОТА ПОДШИПНИКА

При работе подшипника (фиг. 1-8) внутреннее кольцо 1 вращается относительно наружного кольца 3. Смазка проникает к шарикам через зазор δ₁ относительно большой величины и за счет действия центробежных сил выходит через зазор δ₂. Учитывая, что величина зазора δ₂ на порядок меньше, чем δ₁, смазка задерживается между шариками 4 на достаточно длительное время, что особенно важно при прекращении подачи смазки.

Использование предложенных подшипников позволяет по сравнению с применением подшипника, выбранного в качестве прототипа:

- расширить ассортимент продукции определенного назначения, а именно подшипников шариковых радиальных однорядных,

- улучшить балансировку подшипника, уменьшить биение ротора, установленного в этом подшипнике за счет оптимизации минимальной и максимальной величины радиального зазора.

- улучшить смазку подшипников,

- повысить допустимую нагрузку.

Claims

1. Подшипник шариковый радиальный однорядный, содержащий внутреннее кольцо, внешнее кольцо, шарики между ними и два полусепаратора с заклепками, фиксирующие шарики, отличающийся тем, что зазоры между внутренним и внешним кольцами и полусепараторами выполнены из условия

δ₁=(0,12-0,18)D₀,

δ₂=(0,02-0,03)D₀,

D₀ - диаметр центрального отверстия внутреннего кольца;

δ_мин=0,001D₀,

δ_макс=0,0014D₀,

2. Подшипник шариковый радиальный однорядный по п. 1, отличающийся тем, что полусепараторы и заклепки выступают за торцы подшипника на расстояние, не более

Δ₁=0,018D₀,

Δ₂=0,020D₀,

3. Подшипник шариковый радиальный однорядный по п. 1, отличающийся тем, что в полусепараторах выполнены отверстия для установки заклепок, при этом диаметры отверстий равны диаметрам заклепок.