RU1818568C

RU1818568C - Система регулировани числа Маха в аэродинамической трубе

Info

Publication number: RU1818568C
Authority: RU
Inventors: Юрий Николаевич Белорусов; Александр Георгиевич Ереза; Эдуард Павлович Тепляков; Александр Николаевич Шлягун
Original assignee: Центральный аэрогидродинамический институт им.проф.Н.Е.Жуковского
Priority date: 1990-11-14
Filing date: 1990-11-14
Publication date: 1993-05-30

Abstract

Изобретение относитс к экспериментальной аэродинамике и может быть использовано в системах управлени и стабилизации параметров потока в аэродинамических трубах . Цель изобретени - повышение точности стабилизации числа Маха в заданных пределах в рабочей части аэродинамической трубы при регулировании параметров потока в процессе непрерывного аэродинамического эксперимента . Дл этого в систему ввод т компенсатор , установленный за рабочей частью аэродинамической трубы, усилитель мощности привода компенсатора, привод компенсатора и блок управлени параметром потока, включающий усилитель мощностей привода органа управлени . 1 ил. . V Ё

Description

Изобретение относитс к области экспериментальной аэродинамики и может быть использовано в системах управлени и стабилизации параметров потока в аэродинамических трубах кратковременного действи или компрессорных.

Цель изобретени - повышение точности стабилизации числа Маха в заданных пределах в рабочей части аэродинамической трубы при регулировании параметров потока в процессе непрерывного аэродинамического эксперимента.

На чертеже представлена функциональна схема предлагаемой системы.

Система содержит рабочую часть аэродинамической трубы 1. датчик 2 статического давлени в рабочей части, датчик 3 полного давлени в рабочей части, датчик 4 атмосферного давлени , вычислитель сигнала управлени по числу Маха 5, усилитель мощности привода компенсатора 6, привод компенсатора 7, компенсатор 8, блок управлени параметром потока, состо щий из усилител мощности привода органа управлени 9 и привода органа управлени 10, исполнительный элемент 11. При этом входы датчика статического 2 и полного 3 давлений соединены с рабочей частью трубы, вход датчика атмосферного давлени 4 соединен с атмосферой, выходы датчиков 2, 3, 4 соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами вычислител сигнала управлени по числу Маха 5, при этом один выход вычислител сигнала управлени по числу Маха соединен со входом усилител мощности привода компенсатора 6, выход которого соединен со входом привода компенсатора 7, выход которого подключен ко входу компенсатора 8, другой выход вычислител сигнала управле00

-a

00

ел

Qs 00

и по числу Маха соединен со входом силител мощности привода органа регуировани 9, выход которого подключен ко входу привода органа регулировани 10, выод которого подключен ко входу исполниельного элемента 11. ;

Система регулировани числа Маха в аэродинамической трубе работает следующим образом. Программой аэродинамического эксперимента Определ етс число Маха, которое должно быть стабилизировано при непрерывном эксперименте. По информации с датчиков 2, 3. 4 определ етс действительное значение числа Маха в рабочей части 1 по известному алгоритму. По разности заданного и действительного значений числа Маха в блоке 5 вырабатываетс управл ющий сигнал, который поступает на вход уеи- лител мощности привода органа регулировани 9, усиливаетс там по мощности и поступает на привод органа регулировани 10. Привод to перемещает исполнительный элемент 11 (управл емый дроссель, задвижка/направл ющий аппарат компрессора) таким образом, чтобы в рабочей части 1 установилось заданное значение числа Маха. Когдй в рабочей части 1 установитс нужное число Маха, начинаетс аэродинамический эксперимент при изменений угла модели а или/ . В этом случае сигнал управлени , пропорциональный разности между заданным и действительным, .значени ми числа Маха, поступает на вход усилител мощности привода компенсатора 6, усиливаетс по мощности и поступает на привод компенсатора 7, который, измен положение компенсатора 8 в потоке, измен его сопротивление потоку, парирует изменени числа Маха, обусловленные изменением положени модели в рабочей части при непрерывном проведении аэродинамического эксперимента. Таким образом , система регулировани , замкнута по числу Маха через привод компенсатора,

стремитс свести разность между заданным и действительным (текущим) значени ми числа Маха, по вившуюс при изменении угла а или/ модели, к нулю.

Claims

Формула изобретени Система регулировани числа Маха в аэродинамической трубе, содержаща датчик статического давлени , датчик полного давлени , установленные в рабочей части трубы, датчик атмосферного давлени , вычислитель сигнала управлени по числу Ма: ха, при этом входы датчика статического и полного давлений соединены с рабочей ча- стью трубы, вход датчика атмосферного давлени соединен с атмосферой, выходы . датчиков статического, полного и атмосферного давлений соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами вы

числител сигнала управлени по числу

Маха, отличающа с тем, что, с целью повышени точности стабилизации числа Маха в заданных пределах в рабочей части аэродинамической трубы при регулировании параметров потока в процессе непрерывного аэродинамического эксперимента, в нее введены компенсатор, установленный за рабочей частью, аэродинамической трубы , усилитель.мощности привода компенсатора , привод компенсатора и блок управлени параметром потока, включающий усилитель мощности и привод органа регулировани , при этом первый выход вычислител сигнала управлени по числу Ма-,

ха соединен с входом усилител мощности привода органа регулировани , выход которого подключен к входу привода органа регулировани /выход которого подключен к входу исполнительного элемента, второй выход вычислител сигнала управлени по числу Маха соединен с входом усилител . мощности привода компенсатора, выход которого соединен с входом привода компенсатора , выход которого подключен к входу компенсатора.

h