RU1816907C - Амортизирующее устройство - Google Patents

Abstract

Использование: в машиностроении, в частности в устройствах дл  защиты объектов от вибраций и ударов. Сущность изобре- тени : амортизирующее устройство содержит корпус, установленные в нем цилиндрический стержень, обхватывающий его и взаимодействующий с внутренней поверхностью корпуса упругий элемент, выполненный в виде полого тела вращени  с продольными прорез ми и торцовыми фланцами, один из которых подвижно установлен на цилиндрическом стержне, а дру гой жестко закреплен на нем. На стержне выполнены канавки под углом к его оси, а устройство снабжено пальцами, установленными на подвижном фланце с возможностью взаимодействи  с канавками. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  защиты объектов от вибрации и ударов, и может найти применение в разных подотрасл х машиностроени .

Цель изобретени  - повышение амортизационной способности.

На чертеже изображено амортизирую- щзе устройство, разрез.

Оно содержит корпус 1 с выемкой, часть 2 которой выполнена цилиндрической, часть 3 - имеет коническую стенку. В корпусе 1 установлен цилиндрический стержень 4, охватываемый в верхней своей части упругим элементом 5, который выполнен в виде тела вращени  с продольными прорез ми 6, имеющего торцовые фланцы 7 и 8. Фланец 8 жестко закреплен на стержне 4 с помощью кольца 9, преп тствующего не только осевому смещению элемента 5 (т.е. фланца 8 элемента 5), но и повороту фланца 8 вокруг оси стержн  4. Фланец 7 установлен на стержне 4 подвижно, снабжен пальцами 10, установленными с возможностью взаимодействи  с канавками 11. выполненными на поверхности стержн  4 под углом к его оси. На рисунке видны два пальца 10 и только одна канавка 11, что вызываетс  тем, что канавка 11, соответствующа  правому из пальцев 10, не видна -- обе канавки, разумеетс , имеют одинаковый наклон.

Устройство работает следующим образом .

При осевом смещении стержн  4 (вниз по рисунку) вместе с ним начинает смещатьс  и фланец 8 элемента 5. Боковые стенки элемента вступают во взаимодействие с конической стенкой 3 корпуса, вследствие чего упругий элемент деформируетс , криволинейные его стенки распр мл ютс , фланец 7 вынужден перемещатьс  по стержню 4. При этом пальцы 10, наход щиес  в зацеплении с канавками 11, вынуждают упругий элемент еще и закручиватьс  вокруг оси - при таком направлении канавок 11 как на рисунке закручивание будет против часовой стрелки. Часть энергии деформировавшей амортизирующее устройство и сместившей стержень 4 вниз, расходуетс  на деформацию упругого элемента 5, в том

СП

с

00

сь

I

числе и на линейную деформацию, и на деформацию закручивани . Часть же энергии уйдет на трение фланца 7 по стержню 4. Как только усилие, приложенное к стержню 4, будет сн то, упругий элемент 5 за счет накопленной энергии деформации вернетс  в исходное положение. Следует отметить, что закручивание упругого элемента будет не очень велико: невелико удлинение упругого элемента 5 при распр млении его стенок, да и угол возвышени  канавок приходитс  брать достаточно крутым, чтобы не происходило заклинивани  при трении пальцев 10 по поверхности канавок 11. Но и 10% увеличени  нагрузочной способности - это немало , тем более, что получаютс  они почти задаром - верхн   часть стержн  4, выше фланца 8, все равно выполнена утолщенной , так что канавки есть в чем проделывать. Осуществление предлагаемого усовершенствовани  амортизирующего устройства очень несложно, устройство технологично.

0

5

0

Изобретение создано в процессе проведени  зан тий в кружке Развитие творческого воображени  по теме Мобилизаци  внутренних ресурсов технических систем.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Амортизирующее устройство, содержащее корпус, установленные в нем цилиндрический стержень, охватывающий его и взаимодействующий с внутренней стенкой корпуса, упругий элемент, выполненный в виде полого тела вращени  с продольными прорез ми и торцовыми фланцами, один из которых подвижно установлен на цилиндрическом стержне, а другой жестко закреплен на нем, отличающеес  тем, что, с целью повышени  амортизационной способности, на стержне выполнены канавки под углом к его оси, а устройство снабжено пальцами, установленными на подвижном фланце с возможностью взаимодействи  с канавка ми.