RU1827010C - Пластический амортизатор - Google Patents

Abstract

Использование: машиностроение, защита от ударных нагрузок. Сущность изобретени : амортизатор содержит корпус с крышками, установленные в корпусе направл ющий стержень, телескопически св занный с ним шток с фланцем. Деформируемые элементы е виде полых цилиндров установлены между фланцами, Торцы полых цилиндров выполнены коническими. Промежуточные кольца с коническими пазами установлены между фланцами и полыми цилиндрами и между последними. Шток имеет ограничитель. Крышка с отверстием под шток установлена на торце направл ющего стержн  и между последним и ограничителем установлена пружина. Обгонна  муфта установлена в промежуточном кольце, размещенном между фланцем штока и полым цилиндром. Промежуточные кольца могут быть выполнены разборными. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

со

с

Изобретение относитс  к амортизаторам , принцип действи  которых основан на использовании пластической деформации материала, и может найти применение в устройствах , требующих защиты от действи  ударных нагрузок.

Цель изобретени  - повышение эффективности гашени  ударных нагрузок и обеспечение увеличени  хода и энергоемкости пластического амортизатора, а также возврата в исходное положение с возможностью воспри ти  повторной ударной нагрузки.

На фиг. 1 изображен пластический амортизатор, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант исполнени  промежуточного кольца; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - пластический амортизатор в начальной стадии срабатывани : на фиг. 5 - пластический амортизатор в конечной стадии

срабатывани ; на фиг. 6 - пластический амортизатор в исходном положении после воспри ти  ударной нагрузки.

Пластический амортизатор содержит (см. фиг. 1) корпус 1 с крышками 2 и 3 по его торцам, установленные в корпусе 1 направл ющий стержень 4 с фланцем 5, телескопически св занный с направл ющим стержнем 4 шток 6 с фланцем 7 и установленные между фланцами 5 и 7 деформируемые элементы в виде полых цилиндров 8, торцы 9 которых выполнены коническими.

Между фланцем 5 направл ющего стержн  4 и полыми цилиндрами 8 и между фланцем 7 штока б и последними установлены промежуточные кольца 10 и 11 соответственно . Между полыми цилиндрами 8 установлены промежуточные кольца 12. В каждом промежуточном кольце 10, 11 и 12 выполнены конические пазы 13 Конические

00

ю XI о

OJ

торцы 9 полых цилиндров 8 размещены в конических пазах 13 промежуточных колец 10, 11 и 12.

В промежуточном кольце 11, расположенном между фланцем 7 штока 6 и полыми цилиндрами 8, установлена обгонна  муфта 14, котора , взаимодейству  со штоком 6, обеспечивает свободное движение штока б относительно промежуточного кольца 11 только в одном направлении,

На торце направл ющего стержн  4 установлена крышка 15 с отверстием под шток б, на котором закреплен ограничитель 16 так, что последний размещаетс  между крышкой 15 и торцом 17 направл ющего стержн  4, При этом, между ограничителем 16 и торцом 17 направл ющего стержн  4 на штоке 6 установлена пружина сжати  18.

Промежуточное кольцо 10, фланец 5 направл ющего стержн  4 и крышка 2 корпуса 1 жестко св заны между собой.

Дл  обеспечени  многократного использовани  промежуточных колец 10, 11 и 12 они могут быть выполнены разборными (см. фиг. 2 и фиг. 3).

В этом случае каждое промежуточное кольцо 10, 11 и 12 может быть выполнено в виде установленных соосно опорных колец 19 и 20, скрепл ющего кольца 21 и коакси- ально установленного относительно колец 19, 20 и 21 фиксатора 22.

Фиксатор 22 выполнен в виде цилиндра 23 и жестко соединенного с ним по внутренней поверхности кольца 24, составленных из отдельных секторов 25.

Кольцо 24 в каждом секторе 25 имеет выступ 26, увеличивающейс  по ширине к оси опорных колец 19. 20.

Скрепл ющее кольцо 21 имеет пазы, идентичные выступам 26 колец 24 фиксато- ра22.

Кольцо 24 фиксатора 22 расположено между опорными кольцами 19 и 20, а его выступы 26 расположены в пазах скрепл ющего кольца 21, которое закреплено на опорном кольце 19, например, при помощи винта 27.

При этом, конические пазы 13 образуютс  внутренними поверхност ми цилиндра 23 и боковыми поверхност ми опорных колец 19 и 20.

Пластический амортизатор работает следующим образом (см. фиг. 1, фиг, 4, фиг. 5 и фиг. 6).

При воздействии раст гивающей удар- ной нагрузки на шток б пластического амортизатора , котора  через фланец 7 и (или) обгонную муфту 14 передаетс  на промежуточное кольцо 11, полые цилиндры 8, установленные между промежуточными

кольцами 10. 11, 12, подвергаютс  действию сжимающей нагрузки. В результате этого происходит развальцовка торцов 9 полых цилиндров 8 на конических поверхност х пазов 13. При этом торцы 9 полых цилиндров 8 вход т в конические пазы 13, выполненные в промежуточных кольцах 10, 11 и 12, а шток 6с фланцем 7 перемещаетс  вниз и своим ограничителем 16 сжимает пружину 18, установленную на штоке 6 между ограничителем 16 и торцом 17 (см. рис. 4).

На этом этапе поглощаетс  энерги  ударной нагрузки за счет развальцовки торцов 9 полых цилиндров 8, а ход амортизации обусловлен входом торцов 9 полых цилиндров 8 в конические пазы 13, выполненные в промежуточных кольцах 10, 11 и 12. Небольша  часть энергии ударной нагрузки накапливаетс  в пружине 18 при ее сжатии. Кроме того, на этом этапе происходит скрепление полых цилиндров 8 с промежуточными кольцами 10. 11 и 12.

При дальнейшем действии сжимающей нагрузки начинают деформироватьс  (пластически выпучиватьс ) участки полых цилиндров 8 между промежуточными кольцами 10, 11 и 12, в результате чего продолжаетс  поглощение энергии ударной нагрузки . При этом, шток 6 с фланцем 7 продолжает перемещатьс  вниз и своим ограничителем 16 еще больше сжимает пружину 18 (см. фиг. 5).

После прекращени  действи  ударной нагрузки за счет энергии, накопленной сжатой пружиной 18, шток 6 с фланцем 7 перемещаетс  в исходное положение. При этом обгонна  муфта 14 расклиниваетс , обеспечива  свободное движение штока 6 вверх относительно промежуточного кольца 11, Частично сдеформированные полые цилиндры 8 и промежуточные кольца 10, 11 и 12 при этом остаютс  неподвижными за счет того, что произошло их скрепление между собой. В таком положении (см. рис. 6) амортизатор готов к воспри тию очередной ударной нагрузки, так как при воспри тии первой энергопоглощающие элементы 8 сработали не полностью, а обгонна  муфта 14 обеспечит сразу передачу нагрузки на полые цилиндры 8.

Предложенное техническое решение позвол ет выбирать такой рабочий ход (он определ етс  ходом полного сжати  пружины 18) в зависимости от количества полых цилиндров 8, который обеспечивал бы заданное число циклов повторного срабатывани , или, наоборот, при заданном рабочем ходе подобрать требуемое число полых цилиндров 8 дл  заданного числа циклов повторного срабатывани  Изготовление

промежуточных фланцев разборными, позвол ет повысить экономическую эффективность предлагаемого амортизатора, за счет многократного использовани  корпуса, крышек, штока, направл ющего стержн  и промежуточных колец, замен   после полного срабатывани  только деформируемые элементы, которые можно изготавливать из стандартных труб нужного диаметра.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Пластический амортизатор, содержащий корпус с крышками по его торцам, установленные в корпусе направл ющий стержець с фланцем, телескопически св занный с ним шток с фланцем и установленные между фланцами деформируемые элементы в виде полых цилиндров, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности гашени  ударных нагрузок, торцы каждого полого цилиндра выполнены коническими, а амортизатор снабжен установленными между фланцами и полыми ци- линдрами и между последними промежуточными кольцами, имеющими каждое конические пазы, обгонной муфтой, установленной в промежуточном кольце, расположенном между фланцем штоке и полым цилиндром, крышкой с отверстием под

   Фиг

   0

   5

   0

   5

   0

   шток, установленной на торце направл ющего стержн , ограничителем, закрепленным на штоке и размещенным между крышкой и торцом направл ющего стержн , и пружиной, установленной на штоке между ограничителем и торцом направл ющего стержн , торцы полых цилиндров размещены в конических пазах промежуточных колец, а промежуточное кольцо, фланец направл ющего стержн  и крышка корпуса жестко св заны между собой.
2. 2. Амортизатор по п.1,отличают, и- й с   тем, что, с целью многократного использовани , каждое промежуточное кольцо выполнено в виде установленных соосно опорных колец, закрепленного на одном из них скрепл ющего кольца с пазами и коак- сиально установленного относительно колец фиксатора в виде состо щих из секторов цилиндра и жестко соединенного с ним по внутренней поверхности кольца с выступом в каждом секторе, увеличивающегос  по ширине к оси опорных колец, кольцо фиксатора расположено между последними, выступы расположены в пазах скрепл ющего кольца, а внутренними поверхност ми цилиндра и боковыми поверхност ми опорных колец образованы конические пазы промежуточных колец.

   ff

   гг

   ft

   25

   фиг.З

   010/.Ш

   /4

   /