RU1814698C

RU1814698C - Электроуправл ема форсунка

Info

Publication number: RU1814698C
Authority: RU
Inventors: Феликс Ильич Пинский; Виктор Константинович Дутиков; Виктор Иванович Уваров; Феликс Исаакович Аршавский
Original assignee: Ф.И. Пинский, В.К. Дутикоз, В,И. Уваров и Ф.И. Аршавский
Priority date: 1991-01-21
Filing date: 1991-01-21
Publication date: 1993-05-07

Abstract

Использование: двигателестроение, в частности топливовпрыскивающа аппаратура дизелей. Сущность изобретени : внутри корпуса форсунки размещены игла 2с пружиной 3, электромагнитный клапан 4 с переключателем 5. Запорный и подпружиненный концы 10 и 11 иглы 2 размещены соответственно в выходной и управл ющей полост х 6 и 7, переключатель 5 сообщает попеременно управл ющую полость 7 с лини ми высокого и низкого давлений. Газовый поршень 12 и св занный с ним плунжер 13 установлены в корпусе 1. Переключатель 5 выполнен в виде двухпо скового золотника с образованием трех полостей: торцовой 17, г.ружинной 18 и межпо сковой 19, которые в процессе работы сообщаютс попере- менно с управл ющей пблостью 7 и лини ми высокого и низкого давлений. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. tiff k Л СП G

Description

Изобретение относитс к двигателест- роению, а именно к конструкци м, обеспечивающим автоматическую подачу топлива в двигатель внутреннего сгорани (ДВС), а более конкретно к конструкции насос-форсунки с газовым приводом дл впрыскива-. ни в цилиндры ДВС, преимущественно дизел .

Целью изобретени . вл етс повышение быстродействи при увеличении давлени впрыскивани топлива.

На чертеже изображена электроуправл ема форсунка.

Форсунка содержит корпус 1 и размещенные внутри него иглу 2 с пружиной 3, электромагнитный клапан 4 с переключателем 5, выходную 6 и управл ющую 7 полости , линии 8 и 9 высокого и низкого давлени , запорный 10 и подпружиненный 11 концы иглы 2 размещены соответственно в выходной б и управл ющей 7 полост х, .выходна полость 6 св зана с линией 8 высокого давлени , переключатель 5 установлен с возможностью осевого перемещени и попеременного сообщени управл ющей полости 7 с лини ми 8 и 9 высокого и низкого давлени . Газовый поршень 12 и кинетически св занный с ним плунжер 13 установлены в корпусе 1 с образованием надплунжерной полости 14, подвижный упор 15 пружины 3 выполнен в виде поршн с диаметром, большим диаметра иглы. Обратный клапан 16 установлен между надплунжерной полостью 14 и линией 9 низкого давлени , лини 8 высокого давлени св зана с надплунжерной полостью 14. Переключатель 5 выполнен в виде двухпо скового золотника с образованием торцовой 17, пружинной 18 и межпо сковой 19 полостей. Торцова 617 и пружинна 18 полости св заны с линией 9 низкого давлени , а межпо- скова полость 19 с управл ющей полостью 7 и лини ми 8 и 9 высокого и низкого давлени . Газовый поршень 12 со стороны плунжера 13 св зан через канал 20 с впускным трубопроводом, а с противоположной стороны с рабочей камерой 21 цилиндра двигател .

Устройство работает следующим образом .

В момент такта сжати в рабочей камере 21 давление в ней повышаетс , под действием этого давлени газовый поршень 12 вместе с плунжером 13 перемещаетс вверх (по чертежу), в результате чего давление в линии 8 высокого давлени повышаетс . В этот момент напр жение на электромагнитный клапан 4 не подаетс и переключатель 5 находитс под действием своей пружины в левом (по чертежу) положении, благодар

чему лини 8 высокого давлени св зана с управл емой полостью 7 подвижного упора 15, который, преодолева усилие пружины 3, перемещаетс вместе с иглой 2 вниз, отсека линию 8 высокого давлени от выходной полости 6.

В определенный момент времени на обмотку электромагнитного клапана 4 подаетс напр жение, переключатель 5 смещаетс

вправо (см. чертеж), отсека управл ющую полость 7 от линии 8 высокого давлени и соедин ее с линией 9 низкого давлени . За счет давлени , действующего на иглу 2 со стороны выходной полости, подвижный

5 упор 15 вместе с иглой 2 перемещаетс вверх, соедин линию 8 высокого давлени с выходной полостью 6, в результате чего в камеру 21 впрыскиваетс топливо.

Через заданное врем ток с обмотки

0 электромагнитного клапана 4 снимаетс и переключатель 5 под действием пружины возвращаетс в исходное положение, При этом управл юща полость 7 соедин етс с линией 8 высокого давлени . Под действием

5 высокого давлени и разницы в диаметрах подвижный упор 15 с иглой 2 опускаетс вниз, отсека подачу топлива через выходную полость 6 в камеру 21. Давление в линии 8 высокого давлени сохран етс до тех

0 пор, пока не произойдет обратного хода поршн двигател . В этом случае произойдет снижение давлени в камере 21, газовый поршень 12 вместе с плунжером 13 начинает перемещатьс вниз в линии 8 дав-.

5 ление уменьшаетс , обратный клапан 16 открываетс и через него в над плунжерную полость 14 поступает нова порци топлива. В следующий момент происходит сжатие воздуха в камере 21, газовый поршень

0 12 вместе с плунжером 13 начинает смещатьс вверх, в результате чего происходит повышение давлени в надплунжерной полости 14 и новый цикл впрыскивани топлива .

5 В данном устройстве при одном положении переключател происходит впрыскивание топлива в цилиндры, при этом магистраль нагнетани отсоединена от полости низкого давлени , а при другом поло0 жении .переключател происходит соединение магистрали нагнетани с управл емой полостью подвижного упора пружины , что и обусловливает повышение быстродействи при увеличении давлени

5 впрыскивани топлиза.

Claims

Формула изобретени

Электроуправл ема форсунка, содер

жаща корпус и размещенные в нем иглу с

подпружиненным и запорным концами.

электромагнитный клапан с подпружиненным переключателем, выходную и управл ющую полости, линии высокого и низкого давлени , запорный и подпружиненный концы иглы размещены соответственно в выходной и управл ющей полост х, причем выходна полость св зана с линией высокого давлени , а переключатель установлен с возможностью осевого перемещени и попеременного сообщени управл ющей полости с лини ми высокого и низкого давлени , отличающа с тем, что, с целью повышени быстродействи при увеличении давлени впрыскивани топлива, форсунка дополнительно снабжена подпружиненным газовым поршнем и кинематически св занным с ним плунжером,

0

5

установленным в корпусе с образованием надплунжерной полости, подвижным упором пружины, выполненным в виде поршн диаметром, большим диаметра иглы, и обратным клапаном, установленным между надплунжерной полостью и линией низкого давлени , лини высокого давлени св зана с надплунжерной полостью, а переключатель выполнен в виде двухпо скового золотника с образованием торцевой, пружинной и межпо сковой полостей, торцева и пружинна полости св заны с линией низкого давлени , а межпо скова полость - с управл ющей полостью л лини ми высокого и низкого давлени .