SU1838659A3 - Элektpoупpabляemaя фopcуhka c гaзobыm пpиboдom - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению. конкретно к двигателестроению, и может быть использовано в системах питания дизелей.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

Сущность изобретения поясняется чертежом.

Электроуправляемая форсунка с газовым приводом содержит корпус 1, в котором выполнена цилиндрическая проточка 2, размещенный в ней соосно цилиндр 3 с полостью, газовый поршень 4 с пружиной 5. В поршне 4 выполнены распылитель 6 и направляющая цилиндрическая поверхность 7, взаимодействующая с цилиндром 3. Игла 8 с пружиной 9 установлена запорной поверхностью в распылителе 6, а подпружиненным концом в цилиндре 3 с ’образованием гидрозапорной камеры 10. Поршень 6 установлен на цилиндре 3 с образованием .аккумулирующей камеры 11. Аккумулирующая камера 11 сообщена каналом 12 с первым обратным клапаном 13 с гидрозапорной камерой 10, которая сообщается через второй обратный клапан 14 с магистралью 15 низкого давления, а при помощи сливной магистрали 16 с полостью 17 золотникового клапана 18, имеющего _о электромагнитный привод 19 и возвратную пружину 20. Магистраль 15 низкого давления периодически сообщается с полостью 17 при помощи канала 21, а цилиндрическая проточка 2 сообщена с камерой сгорания 2-2 двигателя.

Форсунка работаем следующим образом.

При ходе сжатия давление в цилиндре двигателя и камере сгорания 22 повышается. Газовый поршень 4, сжимая пружину 5, перемещается вверх (по чертежу). Одновременно происходит сжатие топлива в аккумулирующей камере 11 и гирозапорной камере 10. Клапаны 13 и 14 закрываются. При этом давление в гидрозапорной камере 10 удерживает иглу 8 в закрытом положении. При подаче сигнала на электромагнитный привод 19 золотниковый клапан 18, сжимая возвратную пружину 20. перемещается вправо (по чертежу) и сообщает сливную магистраль 16 с каналам 21 магистрали 15 низкого давления. Давление в гидрозапорной камере 10 падает, что позволяет игле 8 под действием давления в аккумулирующей камере 11 открыть распылитель 6, который впрыскивает топливо в камеру сгорания 22 двигателя, При снятии сигнала с электромагнитного привода 19 зо лотниковый клапан 18 под действием возвратной пружины 20 перемещается в исходное положение. Сливная магистраль 16 отсоединяется от магистрали 15 низкого давления. Давление в гидрозапорной камере 10 вновь возрастает и игла 8 перекрывает распылитель 6. Впрыскивание топлива прекращается. Варьируя длительность сигнала, можно изменять количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания 22. При уменьшении давления в камере сгорания 22, например при ходе всасывания двигателя, газовый поршень 4 под действием пружины 5 возвращается в исходное положение. Давление в аккумулирующей камере 11 и гидрозапорной камере 10 падает. Топливо из магистрали 15 низкого давления через обратный клапан 14 побтупает в гидрозапорную камеру 10 и далее по каналу 12 через первый обратный клапан 13 в аккумулирующую камеру 11. Форсунка готова к следующему циклу.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Электроуправляемая форсунка в газовым приводом, содержащая корпус с цилиндрической проточкой, выполненной внутри корпуса, размещенные в проточке соосно с последней цилиндр с полостью и подпружиненный газовый.поршень с распылителем и направляющей цилиндрической поверхностью, взаимодействующей с полостью цилиндра, иглу с запорной поверхностью и подпружиненным концом, золотниковый электромагнитный клапан, выполненный в виде стержня с проточкой в средней части, аккумулирующую камеру с первым обратным клапаном, гидрозапорную камеру с вторым обратным клапаном и сливной магистралью и магистраль низкого давления, причем последняя сообщена со сливной магистралью через золотниковый электромагнитный клапан, конец иглы с запорной поверхностью размещен в распылителе, а подпружиненный конец - в полости цилиндра, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, поршень выполнен с внутренней полостью с внутренними направляющими поверхностями, взаимодействующими с наружной поверхностью полого цилиндра, в стенке полого цилиндра выполнен канал, причем аккумулирующая камера образована внутренней полостью поршня и полым цилиндром, а гидрозапорная камера образована подпружиненным концом иглы и полостью цилиндра и сообщена с аккумулирующей камерой через канал в стенке цилиндра и первый обратный клапан.