SU1321892A1

SU1321892A1 - Электроуправл ема форсунка дл дизел с системой топливоподачи

Info

Publication number: SU1321892A1
Application number: SU864010552A
Authority: SU
Inventors: Феликс Ильич Пинский; Анатолий Викторович Башкин; Виктор Константинович Дутиков; Александр Иосифович Баранов
Original assignee: Коломенский Филиал Всесоюзного Заочного Политехнического Института
Priority date: 1986-01-10
Filing date: 1986-01-10
Publication date: 1987-07-07

Abstract

Изобретение относитс к области дни- га телестроени и позвол ет повысить быстродействие . С этой целью канал 8 подвода топлива форсунки 4, содержащей золотник 6, электромагнитный клапан 10, рабочие и нагнетательные плунжеры 11 и 12, соединен с нагнетательной камерой 14 через обратный клапан 15 и дроссель 16. Надыгольна полость 17 непосредственно соединена с аккумул тором 2. Величина цикловой подачи топлива регулируетс длительностью электрического импульса, подаваемого на клапан 10. 1 ил. (Л со ю 00 со to

Description

Изобретение относитс к двигателестрое- нию и может быть использовано дл впрыскивани топлива в двигатель внутреннего сгорани , преимущественно дизель.

Целью изобретени вл етс повышение быстродействи .

На чертеже представлена электроуп- равл ема форсунка дл дизел с системой топливоподачи.

Система включает топливный насос 1 высокого давлени , аккумул тор 2, устройство 3 управлени . Электроуправл ема форсунка 4 содержит золотник 6, нагруженный пружиной 7, установленный в канал 8 подвода топлива, сливной топливный канал 9, электромагнитный клапан 10, рабочий плунжер 1 и нагнетательный плунжер 12, размеп1,енные в соответствующих цилиндрических полост х рабочей камеры 13 и нагнетательной камеры 14. Канал 8 подвода топлива соединен с нагнетательной камерой 14 через обратный клапан 15 и дроссель 16. Нагнетательна камера 14 соединена также с подыгольной полостью соединительным каналом 18. Электроуправл ема форсунка 4 содержит распылитель 19 с иглой 20, раздел ющий нады- гольную 17 и подыгольную 5 полости. Надыгольна полость 17 непосредственно соединена с аккумул тором 2.

Электроуправл ема форсунка с системой топливоподачи дл дизел работает следующим образом.

Топливо от насоса 1 высокого давлени поступает через аккумул тор 2 в нады- гольпую полость, 17, канал 8 подвода и далее с одной стороны, открыва обратный клапак 15, топливо через дроссель 16 попадает в нагнетательную камеру 14 и по соединительному каналу 18 в подыгольную полость 5, а с другой стороны - к золотнику 6. При отсутствии импульса, подаваемого на электромагнитный клапан 10., золотник 6 находитс в исходном положении и своими кромками отсоедин ет рабочую камеру 13 от канала 8 подвода топлива , а соедин ет ее со сливным топливным каналом 9. Игла 20 распылител 19 находитс в закрытом положении вследствие превьппени силой со стороны надыголь- ной полости 17 силы, действуюп1ей на иглу 20 со стороны подыгольной полости 5.

При подаче управл ющего импульса на электромагнитный клапан И) золотник 6 перемегцаетс и отсоедин ет рабочую камеру 13 от сливного топливного капала 9, а канал 8 подвода топлива подсоедин ет. Под действием возрастающего давлени в рабочей камере рабочий 11 и нагнетательный 12 плунжеры перемещаютс и повышают давление в нагнетательной камере 14 и соответственно в подыгольной полости 5. При превышении силой, действующей на иглу 20 со стороны подыгольпой полости 5, силы со стороны надыгольной полости 17

игла 20 открываетс и происходит впрыскивание топлива.

При отключении управл ющего импульса золотник б электромагнитного клапана 10 под действием пружины 7 возвращаетс в

исходное положение и рабоча камера оказываетс соединенной со сливн ым топливным каналом 9 и отключенной от канала 8 подвода топлива. Давление топлива в рабочей камере понижаетс и плунжеры 11 и 12,

Q под действием давлени топлива в нагнетательной камере 14, устанавливаютс также в исходное положение.

Вследствие того, что объем камеры нагнетани увеличилс из-за перемещени плунжеров в исходное положение и имеет5 с истечение топлива из подыгольной полости 5, а наполнение их осуществл етс; через дроссель 16, давление топлива в под- ь гольной полости 5 меньше, чем давление в надыгольной полости 7. Это приводит к закрытию иглы 20 и прекращению процесса впрыскивани . Далее цикл работы форсунки повтор етс .

Величина цикловой подачи топлива регулируетс длительностью электрического импульса, подаваемого на электромагнитный

5 клапан. Применение дроссел наполнени в электроуправл емой форсунке, установленного между аккумул тором и камерой нагнетани , а также непосредственна св зь надыгольной камеры с аккумул торо.м позвол ют повысить ее быстродействие и улуч0 шить процесс впрыскивани топлива в цилиндр дизел .

Claims

Формула изобретени

Электроуправл ема форсунка дл ди5 зел с системой топливоподачи, включаю- П1.ей топливный насос высокого давлени , ак(сумул тор, устройство управлени , содержаща корпус, рабочую и нагнетательную камеры, выполненные в корпусе в виде

п цилиндрических полостей, рабочий и нагнетательный плунжеры, размещенные в соответствующих камерах, канал подвода топлива , сообщенный с аккумул тором через подпружиненный золотник с рабочей камерой , электромагнитный клапан, сливной топ5 ливный канал, распылитель с иглой, раздел ющей надыгольную л подыгольную камеры сообщенные с рабочей и нагнетательной камерами соответственно, причем аккумул тор сообщен с нагнетательной камерой и подыгольной полостью каналом с обрат0 пым клапаном, а подыгольна полость с нагнетательной полостью - соединительным каналом, отличающа с тем, что, с целью повышени быстродействи , канал с обратным клапаном снабжен дросселем, причем проходное сечение дроссел меньше суммар5 ного проходного сечени распылител , at аккумул тор дополнительно сообщен с надыгольной полостью.