RU2099581C1 - Топливная форсунка - Google Patents
Топливная форсунка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2099581C1 RU2099581C1 RU95100288A RU95100288A RU2099581C1 RU 2099581 C1 RU2099581 C1 RU 2099581C1 RU 95100288 A RU95100288 A RU 95100288A RU 95100288 A RU95100288 A RU 95100288A RU 2099581 C1 RU2099581 C1 RU 2099581C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- solenoid valve
- nozzle
- cavity
- engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Использование: двигателестроение, в частности аппаратура впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания, преимущественно дизель. Сущность изобретения: электромагнитный клапан подачи топлива 4 подает в зависимости от продолжительности импульса дозированное количество топлива в кольцевую полость 3 форсунки. При подаче импульса на электромагнитный клапан подачи воздуха 5 он открывается и сжатый воздух подается в кольцевую полость 3, увлекая топливо через распыливающий канал 2 в цилиндр двигателя. 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и предназначено ля впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания, преимущественно дизель.
Известная топливная форсунка [1] содержит корпус с приемной полостью постоянного объема и выходным клапаном, который впрыскивает содержимое полости в камеру сгорания двигателя. С полостью соединен топливный впускной клапан, периодически подающий топливо в полость в соответствии с поступающим, дозирующим топливо электрическим управляющим сигналом, содержащим периодические импульсы. Управляющий сигнал контролирует действие топливного впускного клапана, а эффективная продолжительность импульсов управляющего сигнала определяет количество топлива, подаваемого в полость. С полостью соединено воздушное входное клапанное устройство, предназначенное для периодической подачи в полость сжатого воздуха в соответствии с полученным электрическим сигналом начала впрыскивания, независимым от сигнала дозирования топлива. Управляющий сигнал начала впрыскивания содержит периодические импульсы, которые контролируют действие входного клапана сжатого воздуха и по меньшей мере начальный момент впрыскивания содержимого полости, состоящего из топлива и воздуха, через выходной клапан в камеру сгорания.
Недостатками известного устройства являются высокая термическая нагруженность выходного клапана, необходимость создания высокого давления подачи топлива и, как следствие, использование более мощного электромагнитного клапана.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является топливная форсунка открытого типа [2] которая состоит из корпуса, содержащего распыливающий канал, соединенный с верхней частью кольцевой полости, которая в свою очередь связана с механическим клапаном подачи воздуха и топливным каналом. Топливный насос на такте впуска подает через топливный канал в кольцевую полость порцию топлива. В конце такта сжатия открывается клапан подачи воздуха, приводимый от кулачка распределительного вала, и сжатый воздух увлекает топливо из кольцевой полости через распыливающий канал в цилиндр двигателя. Свободное сечение открытой форсунки может быть выбрано любой величины, что не влияет существенно на процесс сгорания. Это обстоятельство позволяет использовать открытую форсунку для запуска двигателя. В период пуска продолжительность подачи воздуха увеличивается с 10 до 35% от хода поршня.
Недостатком данной топливной форсунки является то, что механический привод форсунки является металлоемким, сложным и негибким в управлении форсункой.
Отличительными признаками предлагаемой топливной форсунки является то, что кольцевая полость соединена с электромагнитным клапаном подачи топлива и электромагнитным клапаном подачи воздуха, расположенными в верхней части форсунки.
Для осуществления оптимального процесса впрыска и дозировки топлива применена электронная система управления электромагнитными клапанами.
На чертеже представлена схема топливной форсунки.
Топливная форсунка состоит из корпуса 1, содержащего распыливающий канал 2, соединенный с кольцевой полостью 3, связанной в свою очередь с электромагнитными клапанами подачи топлива 4 и воздуха 5.
Топливная форсунка работает следующим образом.
Предварительно до начала впрыска топлива, предпочтительно на такте впуска воздуха в цилиндры, через электромагнитный клапан подачи топлива 4 в кольцеобразную полость 3 подается топливо в соответствии с поступающим на электромагнитный клапан 4 дозирующим электрическим импульсом. Продолжительностью импульсов регулируется количество подаваемого в полость 3 топлива.
В момент качала впрыска топлива на электромагнитный клапан подачи воздуха 5 подается электрический импульс. Открывается электромагнитный клапан подачи воздуха 5, и сжатый воздух устремляется в полость 3, захватывает находящееся там топливо и через распыливающий канал 2 впрыскивает его в цилиндр двигателя. Продолжительность впрыска определяет давление распыливающего воздуха и продолжительность электрического импульса, подаваемого на электромагнитный клапан подачи воздуха 5.
В режиме цилиндрового пуска двигателя работа форсунки отличается от описанной лишь более продолжительным временем открытия электромагнитного клапана подачи воздуха 5 и в случае регулирования давления распыливающего воздуха использованием его максимальных значений.
Claims (1)
- Топливная форсунка, содержащая корпус с распыливающим клапаном, соединенным с верхней частью кольцевой полости, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена электромагнитным клапаном подачи топлива и электромагнитным клапаном подачи воздуха, расположенными в верхней части форсунки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95100288A RU2099581C1 (ru) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | Топливная форсунка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95100288A RU2099581C1 (ru) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | Топливная форсунка |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95100288A RU95100288A (ru) | 1996-11-20 |
RU2099581C1 true RU2099581C1 (ru) | 1997-12-20 |
Family
ID=20163843
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95100288A RU2099581C1 (ru) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | Топливная форсунка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2099581C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001083977A1 (en) * | 2000-05-03 | 2001-11-08 | Orbital Engine Company (Australia) Pty Limited | In tank fuel pump |
-
1995
- 1995-01-10 RU RU95100288A patent/RU2099581C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. US, патент, 4782809, кл. F 02 M 67/02, 1988. 2. Гюльднер Г. Двигатели внутреннего сгорания. Т.1. - М.: Макиз, 1927, с.399. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001083977A1 (en) * | 2000-05-03 | 2001-11-08 | Orbital Engine Company (Australia) Pty Limited | In tank fuel pump |
CN1309953C (zh) * | 2000-05-03 | 2007-04-11 | 轨道工程有限公司 | 内置式燃料泵 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95100288A (ru) | 1996-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5048497A (en) | Fuel injection unit | |
US4633837A (en) | Method for controlling fuel injection in internal combustion engines and fuel injection system for performing the method | |
US5012786A (en) | Diesel engine fuel injection system | |
EP1728998A3 (en) | Fuel injection control device, apparatus and method for cylinder injection type internal combustion engine | |
EP0812388A4 (en) | FUEL PUMPING AND INJECTION SYSTEMS | |
US5213084A (en) | Fuel injection system for internal combustion engines | |
EP1113167A3 (en) | An electronic controlled diesel fuel injection system | |
ES8103592A1 (es) | Bomba de inyeccion para la inyeccion de combustible en un cilindro de un motor de combustion interna | |
JPH0571443A (ja) | 筒内直接噴射型噴射弁のアシストエア供給装置 | |
RU2008129123A (ru) | Двухтакный двигатель внутреннего сгорания с вспрыском жидкости | |
KR100897135B1 (ko) | 내연기관용 연료-분사 장치 | |
US4709673A (en) | Fuel injection apparatus for internal combustion engines | |
US5622155A (en) | Fuel injected internal combustion engine | |
US5237966A (en) | Fuel injection system for the two cycle engine | |
GB2314588A (en) | Device for the combined injection into an i.c. engine of fuel and an additional fluid, eg water | |
RU2099581C1 (ru) | Топливная форсунка | |
US20030136384A1 (en) | Fuel injection system for an internal combustion engine | |
EP1688613A3 (en) | Fuel injection system | |
RU2219366C2 (ru) | Способ управления двигателем внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
CA2232106C (en) | Method of operating an internal combustion engine | |
GB2327982A (en) | A fuel injector for an ic engine with vibration means to atomise the fuel | |
MY117844A (en) | Engine control strategy | |
US11808232B2 (en) | High pressure port fuel injection system | |
SU1321892A1 (ru) | Электроуправл ема форсунка дл дизел с системой топливоподачи | |
RU2117182C1 (ru) | Топливовспрыскивающее устройство для двигателя внутреннего сгорания |