RU2099581C1 - Топливная форсунка - Google Patents

Топливная форсунка Download PDF

Info

Publication number
RU2099581C1
RU2099581C1 RU95100288A RU95100288A RU2099581C1 RU 2099581 C1 RU2099581 C1 RU 2099581C1 RU 95100288 A RU95100288 A RU 95100288A RU 95100288 A RU95100288 A RU 95100288A RU 2099581 C1 RU2099581 C1 RU 2099581C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
solenoid valve
nozzle
cavity
engine
Prior art date
Application number
RU95100288A
Other languages
English (en)
Other versions
RU95100288A (ru
Inventor
С.В. Орехов
В.И. Манохин
Original Assignee
21 Научно-исследовательский испытательный институт (автомобильной техники) Минобороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 21 Научно-исследовательский испытательный институт (автомобильной техники) Минобороны Российской Федерации filed Critical 21 Научно-исследовательский испытательный институт (автомобильной техники) Минобороны Российской Федерации
Priority to RU95100288A priority Critical patent/RU2099581C1/ru
Publication of RU95100288A publication Critical patent/RU95100288A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2099581C1 publication Critical patent/RU2099581C1/ru

Links

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Использование: двигателестроение, в частности аппаратура впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания, преимущественно дизель. Сущность изобретения: электромагнитный клапан подачи топлива 4 подает в зависимости от продолжительности импульса дозированное количество топлива в кольцевую полость 3 форсунки. При подаче импульса на электромагнитный клапан подачи воздуха 5 он открывается и сжатый воздух подается в кольцевую полость 3, увлекая топливо через распыливающий канал 2 в цилиндр двигателя. 1 ил.

Description

Изобретение относится к двигателестроению и предназначено ля впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания, преимущественно дизель.
Известная топливная форсунка [1] содержит корпус с приемной полостью постоянного объема и выходным клапаном, который впрыскивает содержимое полости в камеру сгорания двигателя. С полостью соединен топливный впускной клапан, периодически подающий топливо в полость в соответствии с поступающим, дозирующим топливо электрическим управляющим сигналом, содержащим периодические импульсы. Управляющий сигнал контролирует действие топливного впускного клапана, а эффективная продолжительность импульсов управляющего сигнала определяет количество топлива, подаваемого в полость. С полостью соединено воздушное входное клапанное устройство, предназначенное для периодической подачи в полость сжатого воздуха в соответствии с полученным электрическим сигналом начала впрыскивания, независимым от сигнала дозирования топлива. Управляющий сигнал начала впрыскивания содержит периодические импульсы, которые контролируют действие входного клапана сжатого воздуха и по меньшей мере начальный момент впрыскивания содержимого полости, состоящего из топлива и воздуха, через выходной клапан в камеру сгорания.
Недостатками известного устройства являются высокая термическая нагруженность выходного клапана, необходимость создания высокого давления подачи топлива и, как следствие, использование более мощного электромагнитного клапана.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является топливная форсунка открытого типа [2] которая состоит из корпуса, содержащего распыливающий канал, соединенный с верхней частью кольцевой полости, которая в свою очередь связана с механическим клапаном подачи воздуха и топливным каналом. Топливный насос на такте впуска подает через топливный канал в кольцевую полость порцию топлива. В конце такта сжатия открывается клапан подачи воздуха, приводимый от кулачка распределительного вала, и сжатый воздух увлекает топливо из кольцевой полости через распыливающий канал в цилиндр двигателя. Свободное сечение открытой форсунки может быть выбрано любой величины, что не влияет существенно на процесс сгорания. Это обстоятельство позволяет использовать открытую форсунку для запуска двигателя. В период пуска продолжительность подачи воздуха увеличивается с 10 до 35% от хода поршня.
Недостатком данной топливной форсунки является то, что механический привод форсунки является металлоемким, сложным и негибким в управлении форсункой.
Отличительными признаками предлагаемой топливной форсунки является то, что кольцевая полость соединена с электромагнитным клапаном подачи топлива и электромагнитным клапаном подачи воздуха, расположенными в верхней части форсунки.
Для осуществления оптимального процесса впрыска и дозировки топлива применена электронная система управления электромагнитными клапанами.
На чертеже представлена схема топливной форсунки.
Топливная форсунка состоит из корпуса 1, содержащего распыливающий канал 2, соединенный с кольцевой полостью 3, связанной в свою очередь с электромагнитными клапанами подачи топлива 4 и воздуха 5.
Топливная форсунка работает следующим образом.
Предварительно до начала впрыска топлива, предпочтительно на такте впуска воздуха в цилиндры, через электромагнитный клапан подачи топлива 4 в кольцеобразную полость 3 подается топливо в соответствии с поступающим на электромагнитный клапан 4 дозирующим электрическим импульсом. Продолжительностью импульсов регулируется количество подаваемого в полость 3 топлива.
В момент качала впрыска топлива на электромагнитный клапан подачи воздуха 5 подается электрический импульс. Открывается электромагнитный клапан подачи воздуха 5, и сжатый воздух устремляется в полость 3, захватывает находящееся там топливо и через распыливающий канал 2 впрыскивает его в цилиндр двигателя. Продолжительность впрыска определяет давление распыливающего воздуха и продолжительность электрического импульса, подаваемого на электромагнитный клапан подачи воздуха 5.
В режиме цилиндрового пуска двигателя работа форсунки отличается от описанной лишь более продолжительным временем открытия электромагнитного клапана подачи воздуха 5 и в случае регулирования давления распыливающего воздуха использованием его максимальных значений.

Claims (1)

  1. Топливная форсунка, содержащая корпус с распыливающим клапаном, соединенным с верхней частью кольцевой полости, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена электромагнитным клапаном подачи топлива и электромагнитным клапаном подачи воздуха, расположенными в верхней части форсунки.
RU95100288A 1995-01-10 1995-01-10 Топливная форсунка RU2099581C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU95100288A RU2099581C1 (ru) 1995-01-10 1995-01-10 Топливная форсунка

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU95100288A RU2099581C1 (ru) 1995-01-10 1995-01-10 Топливная форсунка

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU95100288A RU95100288A (ru) 1996-11-20
RU2099581C1 true RU2099581C1 (ru) 1997-12-20

Family

ID=20163843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU95100288A RU2099581C1 (ru) 1995-01-10 1995-01-10 Топливная форсунка

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2099581C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001083977A1 (en) * 2000-05-03 2001-11-08 Orbital Engine Company (Australia) Pty Limited In tank fuel pump

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. US, патент, 4782809, кл. F 02 M 67/02, 1988. 2. Гюльднер Г. Двигатели внутреннего сгорания. Т.1. - М.: Макиз, 1927, с.399. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001083977A1 (en) * 2000-05-03 2001-11-08 Orbital Engine Company (Australia) Pty Limited In tank fuel pump
CN1309953C (zh) * 2000-05-03 2007-04-11 轨道工程有限公司 内置式燃料泵

Also Published As

Publication number Publication date
RU95100288A (ru) 1996-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5048497A (en) Fuel injection unit
US4633837A (en) Method for controlling fuel injection in internal combustion engines and fuel injection system for performing the method
US5012786A (en) Diesel engine fuel injection system
EP1728998A3 (en) Fuel injection control device, apparatus and method for cylinder injection type internal combustion engine
EP0812388A4 (en) FUEL PUMPING AND INJECTION SYSTEMS
US5213084A (en) Fuel injection system for internal combustion engines
EP1113167A3 (en) An electronic controlled diesel fuel injection system
ES8103592A1 (es) Bomba de inyeccion para la inyeccion de combustible en un cilindro de un motor de combustion interna
JPH0571443A (ja) 筒内直接噴射型噴射弁のアシストエア供給装置
RU2008129123A (ru) Двухтакный двигатель внутреннего сгорания с вспрыском жидкости
KR100897135B1 (ko) 내연기관용 연료-분사 장치
US4709673A (en) Fuel injection apparatus for internal combustion engines
US5622155A (en) Fuel injected internal combustion engine
US5237966A (en) Fuel injection system for the two cycle engine
GB2314588A (en) Device for the combined injection into an i.c. engine of fuel and an additional fluid, eg water
RU2099581C1 (ru) Топливная форсунка
US20030136384A1 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine
EP1688613A3 (en) Fuel injection system
RU2219366C2 (ru) Способ управления двигателем внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания
CA2232106C (en) Method of operating an internal combustion engine
GB2327982A (en) A fuel injector for an ic engine with vibration means to atomise the fuel
MY117844A (en) Engine control strategy
US11808232B2 (en) High pressure port fuel injection system
SU1321892A1 (ru) Электроуправл ема форсунка дл дизел с системой топливоподачи
RU2117182C1 (ru) Топливовспрыскивающее устройство для двигателя внутреннего сгорания