RU1799791C - Устройство дл опознавани железнодорожных вагонов - Google Patents

Abstract

Использование: в железнодорожном транспорте. Сущность изобретени : устройство дл  опознавани  железнодорожных вагонов содержит магнитолровод 4, концы которого подведены к магнитоизолирован- ным участкам рельсов 3, на котором расположена обмотка 5, а также датчик 13 прохождени  колесыой пары, счетчик 9 импульсов , подключенный через управл емый ключевой элемент 8 к регистру 7, выход которого через переключатель 6 подключен к обмотке 5, другой выход переключател  6 подключен к входу второго регистра 15 через ключевой элемент 14, управл ющий вход которого подключен к выходу датчика 13 прохождени  колесной пары. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано дл  опознавани  железнодорожных вагонов в процессе их движе и .

Цель изобретени  - повышение досто- верности.

Цель достигаетс  тем, что устройство дл  опознавани  железнодорожных вагонов снабжено генератором счетных импульсов, управл емыми ключевыми элементами, бло- ком формировани  импульсов переключени , считывающим регистром с индикаторами на информационных выходах, блоком диодных матриц и переключателем,включенным между обмоткой электромагнита и выполненным в виде регистра, блоком формировани  импульсов записи, между первым входом которого и счетчиком импульсов включен один из управл емых ключевых элементов, управл ющий вход которого подключен к выходу блока формировани  импульсов переключени , а другой вход регистра подключен к выходу второго ключевого элемента, информационный вход которого подключен к выходу генератора счетных импульсов, а уп- равл ющий вход- к выходу датчика прохода колесной пары, к которому подключен управл ющий вход третьего управл емого ключевого элемента, информационный вход которого

подключен к выходу переключател , а выход

соединен с входом считывающего регистра, К маркерных выходов которого подключены к соответствующим входам блока диодных матриц , а между m информационными выходами считывающего регистра и индикаторами включены m четвертых управл емых ключевых элементов, управл ющие входы которых подключены к выходу блока диодных матриц, причем электромагнит выполнен со стержневым магнитопроводом, расположенным меж- ду рельсами магнитоизолированного участка пути, при этом стержневой магнитопровод закреплен концами соответственно на шейках одного и другого рельсов.

На чертеже представлена функционзль- на  схема устройства.

Устройство содержит взаимодействующий с колесной парой 1, расположенной колесами 2 на рельсах 3, стержневой магнитопровод 4, закрепленный концами на шей- ках рельсов магнитоизолированного участка. На магнитопроводе 4 установлена обмотка 5, подключенна  к выходу переключател  б, один вход которого подключен к выходу блока формировани  импульсов за- писи, выполненного в виде регистра 7, вход которого через ключевой элемент 8 подключен к счетчику 9 импульсов.Управл ющий вход ключевого элемента 8 подключен к блоку 10 формировани  импульсов переключени ,

5

5 0 5

0

5 0

5

0 5

а регистр 7 подключен к генератору 11 счетных импульсов через ключевой элемент 12, управл ющий вход которого подключен к выходу датчика 13 прохода колесной пары, подключенного к управл ющему входу ключевого элемента 14, через который второй выход переключател  б подключен к входу считывающего регистра 15, имеющего разр дов, где m - число разр дов числа, которым кодируетс  вагон, при этом каждые k из п последовательных разр дов 16 этого регистра 15 подключены к блоку 17 диодных матриц, выход которого подключен к ключевым элементам 18, через которые к индикаторам 19 подключены разр ды регистра 15. Регистры 7, 15 подключены к шине 20 сброса. Длина участков рельсов 3 равна не менее двух длин окружности колеса.

Устройство работает следующим образом ,

Перед маркировкой вагона в счетчик 9 вводитс  число, соответствующее маркеру, например трем последовательно сто щим единицам, а также номеру вагона, а по шине регистры 7 и 15 обнул ютс .

Переключатель 6 переключаетс  в положение , при котором регистр 7 подключен к обмотке 5. От блока 10 на элемент 8 подаетс  импульс, в результате чего число из счетчика 9 переписываетс  в регистр 7, При наезде колесной пары 1 на рельсы 3 срабатывает датчик 13, сигнал с которого поступает на элементы 12 и 14. Через элемент 12 в регистр 7 подаютс  считывающие импульсы , в-результате чего число из регистра 7 считываетс  и подаетс  последовательно через переключатель б в обмотку 5. Последн   создает магнитное поле, которое проходит через магнитную цепь, включающую магнитопровод 4 и колесную пару 1. При движении колесной пары по рельсам 3 колесна  пара по окружности колес намагничиваетс  в соответствии с номером вагона.

При работе в режиме опознавани  вагона переключатель 6 устанавливаетс  в положение , при котором обмотка 5 подключена к выходу регистра 15. При наезде колесной пары 1 на рельсы 3 открываетс  ключевой элемент 15 - замыкаетс  магнитна  цепь - магнитопровод 4-рельс 3-колеснэ  пара 1, а в процессе движени  по рельсам в магнитопроводе 4 возникает пульсирующее магнитное поле, навод щее в обмотке 5 импульсы напр жени  в соответствии с магнитными метками, нанесенными на колесах. Эти импульсы поступают через ключевой элемент 14 в регистр 15, последовательно заполн   его. В результате в регистр 15 ввод тс  данные о метках, записанных на колесах 2, причем дважды,поскольку на участке колесо делает два оборота. Сkмаркерных выходов регистра 15 сигнал подаетс  в блок 17, на выходе которого формируетс  сигнал, поступающий на элементы 18, через которые сигнал о номере вагона подаетс  с разр дов на индикатор 19.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  опознавани  железно- дорожных вагонов, содержащее установленный на пути электромагнит, обмотка которого св зана с блоком формировани  импульсов записи, датчик прохода колесной пары, счетчик импульсов, св занный с од- ним из входов блока формировани  импульсов записи, отличающеес  тем, что, с целью повышени  достоверности,оно снабжено генератором счетных импульсов, управл емыми ключевыми элементами, блоком формировани  импульсов переключени , считывающим регистром с индикаторами на информационных выходах, блоком диодных матриц и переключателем, включенным между обмоткой электромагнита и выполненным в виде регистра блоком формировани  импульсов записи, между первым входом которого и счетчиком

   импульсов включен один из управл емых ключевых элементов, управл ющий вход которого подключен к выходу блока формировани  импульсов переключени , а другой вход упом нутого регистра подключен к выходу второго ключевого элемента, информационный вход которого подключен к выходу генератора счетных импульсов, а управл ющий вход - к выходу датчика прохода колесной пары, к которому подключен управл ющий вход третьего управл емого ключевого элемента, информационный вход которого подключен к выходу переключател , а выход соединен с входом считывающего регистра, k маркерных выходов которого подключены к соответствующим входам блока диодных матриц, а между гл информационными выходами считывающего регистра и индикаторами включены m четвертых управл емых ключевых элементов, управл ющие входы которых подключены к выходу блока диодных матриц, причем электромагнит выполнен со стержневым магнитопро- водом, расположенным между рельсами магнитоизолированного участка пути, при этом стержневой магнитопровод закреплен концами соответственно на шейках одного и другого рельса.