RU1791503C - Устройство дл определени сопротивлени горизонтальным и вертикальным нагрузкам железнодорожного пути - Google Patents

Abstract

Изобретение предназначено дл  определени  упругих характеристик верхнего строени  железнодорожного пути, относитс  к области строительства и может быть использовано при сооружении и эксплуатации железной дороги. Цель изобретени  - повышение точности проведени  испытаний рельсов на сопротивление максимальным нагрузкам. Вертикальным цилиндром создаетс  пригруз рельсов, горизонтально смонтированным цилиндром создаетс  заданный боковой распор между рзльсами. Вследствие этого распора рельс изгибаетс  и закручиваетс  вокруг продольной оси, рассто ние между головками рельсов колеи увеличиваетс , Нижн   плита смещаетс  относительно головки рельса, верхн   плита, компенсиру  изгиб рельса, поворачиваетс , в сферическом шарнире, а ролики сепаратора перекатываютс  в зазоре между плитами , не преп тству  смещению опоры двухопОрной рамы относительно головки рельса.3 ил. СО с

Description

Изобретение предназначено дл  определени  упругих характеристик верхнего строени  железнодорожного пути, в частности узла скреплени , относитс  к области строительства и может быть использовано при сооружении и эксплуатации железной дороги. Определение таких характеристик, как модуль упругости пути, коэффициент относительной жесткости рельсового основани , жесткость узла скреплени , может быть осуществлено непосредственно в пути по величинам регистрируемого силового воздействи , деформации и перемещений.

Целью изобретени   вл етс  повышение точности проведени  испытаний рель- сов на сопротивление максимальным нагрузкам.

Сущность изобретени  по сн етс  чертежами , .д

На фиг. 1 дан общий вид устройства; на фиг. 2 - разрез по стрелкам А-А на фиг. 1; на .фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 2.

Устройство состоит из двухопорной на рельсы рамы 1 с горизонтально смонтированным .на ней цилиндром 2 дл  поперечного распора рельсов и вертикальным цилиндром 3 дл  прйгруза. Одна из опор двухопорной рамы Т включает в себ  обойму двух установленных друг на друга плит, св занных между собой роликовым сепаратором 4, смонтированным между плоскими поверхност ми указанных плит. Нижн   плита 5, взаимодействующа  с головкой рельса, имеет профиль головки рельса, а верхн   плита б имеет верхнюю сферическую поверхность 7, взаимодействующую двухопорной раме 1. образу  сферический шарнир.

Устройство работает следующим образом . Устройство устанавливают под вагоном по середине между колесными тележками. Вагон используетс  как упор при вертикальном пригрузе рельсйв. Так как рассто ние от расчетного сечени , в котором выполн ютс  измерени , до ближайшего колеса более 2,5 м, то силовое вли ние

этого колеса на измер емую жесткость незначительно . Вертикальным цилиндром 2 создаетс  пригруз рельсов. Затем горизонтально смонтированным 3 создаетс  заданный боковой распор между рельсами. Вследствие этого распора рельс изгибаетс  и закручиваетс  вокруг продольной оси, рассто ние между головками рельсов колеса и в рассматриваемом сечении увеличиваетс , нижн   плита 5 обоймы смещаетс  относительно головки рельса, верхн   плита 6, компенсиру  изгиб рельса, поворачиваетс  в сферическом шарнире, а ролики сепаратора и перекатываютс  в зазоре между плитами 6 и 5. не преп тству  смещению опоры двухопорной рамы 1 относительно головки рельса.

. По показани м измерительных приспособлений регистрируютс  уровни поперечных вертикальных и боковых усилий и смещени  элементов рельсового пути, показани  которых обеспечивают определени  упругих характеристик верхнего строени  пути в целом и отдельных его элементов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  определени  сопротивлени  горизонтальным и вертикальным нагрузкам железнодорожного пути, включающее в себ  двухопорную на рельсы

   раму с горизонтально смонтированным на ней цилиндром дл  поперечного распора рельсов и вертикальным цилиндром дл  прйгруза, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности проведени  испытаний рельсов на сопротивление максимальным нагрузкам, одна опора двухопорной рамы включает в себ  обойму двух установленных одна на другую плит, св занных между собой роликовым сепаратором , смонтированным между плоскими поверхност ми плит, причем нижн   плита, взаимодействующа  с головкой рельса, имеет профиль головки рельса, а верхн   плита имеет верхнюю сферическую поверхность , взаимодействующую с конгруэнтной ей поверхностью на двухопорной раме.

   Фиг. г

   вид. 6