RU1784705C - Способ возведени дорожной одежды - Google Patents
Способ возведени дорожной одеждыInfo
- Publication number
- RU1784705C RU1784705C SU904839264A SU4839264A RU1784705C RU 1784705 C RU1784705 C RU 1784705C SU 904839264 A SU904839264 A SU 904839264A SU 4839264 A SU4839264 A SU 4839264A RU 1784705 C RU1784705 C RU 1784705C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- loosening
- mineral
- depth
- pavement
- thickness
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Использование: строительство дорог и аэродромов. Сущность изобретени : на земл ное полотноукл адывают минеральное в жущее, затем зернистый минеральный материал, затем минеральное в жущее . Затем производ т рыхление материалов на всю глубину уложенных слоев. Последующие рыхлени произёод т на глубину , равную половине уложенных слоев, при этом врем рыхлени уменьшают пропорционально глубине рыхлени . Така последовательность обеспечивает жесткость и долговечность дорожной одежды.
Description
Изобретение относитс к области ительства автомобильных дорог и аэродромов и может быть использовано преимущественно при возведении дорожных и аэродромных одежд из зернистых материалов , укрепленных неорганическими в жущими.
Известен способ возведени дорожной одежды, включающий послойную отсыпку щебн и минерального в жущего, рыхление материалов на глубину, меньшую чем толщина дорожной одежды, увлажнение и уплотнение .
Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс способ возведени дорожной одежды путем смешени грунта слоев одежды с в жущим в три приема. На первом этапе грунт перемешивают на всю толщину одежды с одновременным увлажнением грунтоминеральной смеси до влажности 1,1 от оптимальной, на втором грунтоминеральную смесь перемешивают с активатором твердени на половину толщины одежды, на третьем активированную грунтоминераль- ную смесь перемешивают с органическим в жущим на четверть толщин ы одежды, а затем уплотн ют.
Недостатком этого способа вл етс мала долговечность дорожной одежды. Это св зано с тем, что дорожна одежда состоит из нескольких слоев, в которых равномерно распределено разное количество минерального в жущего. Наиболее прочный верхний слой, а наименее прочный - нижний. Така конструкци , как известно из теории упругости, имеет незначительную жесткость, так как наибольшие раст гивающие напр жени возникают в нижнем слое, э он имеет наименьшую прочность. Следствием этого вл етс мала долговечность дорожной одежды.
Целью изобретени вл етс повышение долговечности дорожной одежды.
У
С
х
I х
с а
Указанна цель достигаетс тем, что, в известном способе, возведени дорожной одежды, включающем укладку на земл ное полотно минерального зернистого материала и минерального в жущего, рыхление уложенного сло на глубину равную толщине его, увлажнение, укладку дополнительного сло , повторное рыхление на глубину, равную половине уложенных слоев и уплотнение , перед укладкой минерального зерйистЪго материальна земл ное полотно укладыбаюТМинер альное в жущее, дополнительный слой укладывают также из минерального в жущего, причем врем рыхлени пропорционально глубине рыхлени .
Способ осуществл етс следующим образом .
Дл возведени дорожной одежды толщиной 24 см из зернистого материала, например , щебн фракции 20-40, укрепленного минеральным в жущим, например , бокситовым шламом, по земл ному полотну послойно распредел ют шлам, затем щебень и снова шлам. В качестве минерального в жущего также можно использовать пескоцементную смесь, активную золу уноса тепловых электростанций , молотый доменный гранулированный шлак и т.п.
Обща толщина отсыпанных слоев с запасом на уплотнение составл ет 32 см. Затем производ т рыхление материалов на всю глубину, например, кирковщиком автогрейдера ДЗ-98. Последующее рыхление производ т с постепенным уменьшением глубины рыхлени до половины толщины дорожной одежды и с одновременным уменьшением продолжительности рыхлени на каждой последующей глубине. Так при глубине рыхлени , равной толщине отсыпанных слоев, делают 7 проходов автогрейдера по одному следу, при глубине 25 см - 5 проходов, при глубине 20 см - 3
прохода, при глубине, равной половине толщины отсыпанных слоев - 1 проход. В результате этого количество накопленного на каждой последующей глубине минерального в жущего будет меньше, чем на предыдущей . После чего разливают воду в количестве, необходимом дл увлажнени уже отсыпанных материалов до оптимальной влажности, повторно распредел ют по
поверхности зернистого материала минеральное в жущее и производ т рыхление на глубину, равную половине толщины дорожной одежды с постепенным уменьшением глубины и продолжительности рыхлени .
Так на глубине, равной половине толщины отсыпанных слоев, делают 3 прохода, при глубине 10 см - 2 прохода, при глубине 5 см - 1 проход. Затем разливают оставшуюс воду и уплотн ют материалы на всю толщину дорожной одежды.
При возведении дорожной одежды таким способом содержание минерального в жущего постепенно уменьшаетс от подошвы и поверхности дорожной одежды к ее
середине, что повышает жесткость и долговечность конструкции.
Claims (1)
- Формула изобретени Способ возведени дорожной одежды, включающий укладку на земл ное полотноминерального зернистого материала и минерального в жущего, рыхление уложенного сло на глубину, равную его толщине, увлажнение, укладку дополнительного сло , их повторное рыхление на глубину, равнуюполовине уложенных слоев, и уплотнение, отличающийс тем, что, с целью повышени долговечности дорожной одежды , перед укладкой минерального зернистого материала на земл ное полотноукладывают минеральное в жущее, дополнительный слой укладывают также из минерального в жущего, причем врем рыхлени пропорционально глубине рыхлени .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904839264A RU1784705C (ru) | 1990-06-15 | 1990-06-15 | Способ возведени дорожной одежды |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904839264A RU1784705C (ru) | 1990-06-15 | 1990-06-15 | Способ возведени дорожной одежды |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1784705C true RU1784705C (ru) | 1992-12-30 |
Family
ID=21520945
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904839264A RU1784705C (ru) | 1990-06-15 | 1990-06-15 | Способ возведени дорожной одежды |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1784705C (ru) |
-
1990
- 1990-06-15 RU SU904839264A patent/RU1784705C/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Методические рекомендации по устройству щебеночных оснований обработанных пескоцементной смесью. М.: Союздорнии, 1985. Авторское свидетельство СССР № 1542990, кл. Е 01 С 3/04, 1987. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3446122A (en) | Elastic surfaces for sportsgrounds,playgrounds and footpaths | |
CN110698222B (zh) | 一种石质边坡生态防护用复合式植被混凝土及其制备方法 | |
CN106869143A (zh) | 用于道路径流污染处治的生态型组合护坡及施工方法 | |
CN109914178A (zh) | 一种生物酶固化材料一体化铺筑道路施工方法 | |
RU2492290C1 (ru) | Способ строительства автомобильных дорог и конструкция автомобильной дороги | |
CN207159737U (zh) | 预制室外植草透水停车位结构 | |
US4826350A (en) | Method for constructing water-permeable sports surface and the like | |
SE9802000L (sv) | Förfarande för markstabilisering vid vägbyggnation | |
RU1784705C (ru) | Способ возведени дорожной одежды | |
CN107032660A (zh) | 一种铺设透水路面的复合材料的制备方法 | |
Gibbons | Pavements and surface materials | |
JPS59206502A (ja) | 透水性セメントコンクリ−ト構築物の製造法 | |
CN110777820A (zh) | 一种采用复合式植被混凝土进行石质边坡生态防护的施工方法 | |
CN208844383U (zh) | 一种彩色透水路面结构 | |
RU2685585C1 (ru) | Смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры | |
WO2020211292A1 (zh) | 一种生态防护植生毯及其制备方法和应用 | |
JPH10110454A (ja) | 透水可能な材料を上部に用いた雨水貯留装置及び貯留水利用方法 | |
JP2544970B2 (ja) | 硬化性土壌組成物及び土壌硬化工法 | |
CN106436524B (zh) | 一种用于道路临时性应急处置的复合材料袋及其制作工艺 | |
KR100424453B1 (ko) | 석분을 이용한 투수성 시멘트콘크리트 도로포장방법 | |
JPH0136963Y2 (ru) | ||
JP3080288B2 (ja) | 舗装材とその製造方法 | |
CN107130493A (zh) | 一种使用石墨烯薄膜修补加固路面的施工方法 | |
SU1495402A1 (ru) | Способ возведени дорожной одежды | |
MARKWICK et al. | THE USE OF LOW-GRADE AGGREGATES AND SOILS IN THE CONSTRUCTION OF BASES FOR ROADS AND AERODROMES. ROAD ENGINEERING DIVISION. |