RU178173U1 - Механизм переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Механизм переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU178173U1 RU178173U1 RU2017108605U RU2017108605U RU178173U1 RU 178173 U1 RU178173 U1 RU 178173U1 RU 2017108605 U RU2017108605 U RU 2017108605U RU 2017108605 U RU2017108605 U RU 2017108605U RU 178173 U1 RU178173 U1 RU 178173U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- uncoupling
- handle
- railway vehicle
- car
- brake system
- Prior art date
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 abstract description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 1
- 231100000206 health hazard Toxicity 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 229910052697 platinum Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/02—Hand or other personal actuation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройству тормозных систем грузового вагона. Возможность визуального контроля положения рукоятки переключения (5), свидетельствующего о положении ручки разобщительного крана (2), при осуществлении регламентного контроля исправности тормозной системы проходящих поездов, позволяет своевременно заметить несоответствующее положение ручки разобщительного крана (2), осуществить меры для снижения вероятности возникновения аварийных ситуаций и поломок подвижного состава вследствие неправильного положения ручки переключения разобщительного крана (2).
Description
Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройству тормозных систем грузового вагона.
Известна тормозная система железнодорожного транспортного средства, содержащая тормозную магистраль, с соединительными рукавами, концевыми и разобщительными кранами (патент на изобретение России № 2542823, опубл. 27.02.2015).
Проблемой, присущей данному устройству, является отсутствие возможности визуального контроля за положением рукоятки переключения разобщительного крана, ввиду размещения разобщительного крана и его рукоятки переключения под днищем вагона, не позволяющего производить постоянный визуальный мониторинг за состоянием разобщительного крана на расстоянии, без непосредственного нахождения осмотрщика под вагоном, необходимость перемещения технического персонала в межрельсовое пространство под днище вагона при открытии или закрытии ручки разобщительного крана.
Известна тормозная система грузового вагона, содержащая пневматический воздухораспределитель, подключённый к тормозной магистрали через разобщительный кран, запасному резервуару, два тормозных цилиндра, соединённых с авторежимами (патент на полезную модель России №122960, опубл. 20.12.2012).
Данное устройство обладает аналогичной проблемой, что и описанное выше устройство.
Это техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Заявляемая полезная модель решает техническую проблему, присущую аналогам.
Техническим результатом заявляемой полезной модели, является возможность визуального контроля за состоянием разобщительного крана по положению его рукоятки переключения на расстоянии, без непосредственного нахождения осмотрщика у вагона.
Указанный технический результат обеспечивается механизмом переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства, содержащим разобщительный кран 2, установленный на магистральном воздуховоде 9, тягу 3, наружные пластины 4, рукоятки переключения 5, доступные с боковых сторон вагона 8, кронштейны крепления наружных пластин 6, ось 7, пластины 10, среднюю платину 11, прикрепленную к поперечине рамы вагона 12, поворотные пластины 14, крепеж 15, кронштейн крепления разобщительного крана 16, ось тяги 17, ось разобщительного крана 18, фиксатор 19, ручку разобщительного крана 20. Механизм крепится к конструкциям рамы железнодорожного вагона 1 под днищем вагона 13, позволяя осуществлять переключение разобщительного крана 2 с боковых сторон вагона 8.
Заявляемое техническое решение отличается от прототипа тем, что оно позволяет осуществлять переключение разобщительного крана 2 с обеих боковых сторон вагона 8 без необходимости перемещения технического персонала под днище вагона 13 при выполнении данной операции, контролировать положение рукоятки разобщительного крана 20 при осмотре проходящих поездов.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан вид механизма переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства сбоку вагона.
На фиг. 2 показан вид «А» механизма переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства, вид снизу вагона.
На фиг. 3 показан разрез Б-Б на фиг. 2.
На фиг. 4 показан выносной элемент «В» на фиг. 2.
На фиг. 5 показан выносной элемент «Г» на фиг. 2.
На фиг. 6 показан разрез Е-Е на фиг. 2.
В связи с тем, что разобщительный кран 2 тормозной системы железнодорожного транспортного средства расположен под днищем вагона 13, для его открытия и закрытия технический персонал должен перемещаться в межрельсовое пространство под днище вагона 13. Это может приводить к возникновению нештатных ситуаций, создающих опасность для здоровья технического персонала, что особенно актуально при проведении работ по формированию состава.
Положение рукоятки разобщительного крана 2 оказывает непосредственное влияние на работоспособность тормозной системы вагона, но по причине удалённости разобщительного крана 2 от боковой стороны вагона 8 отсутствовала возможность контроля положения рукоятки разобщительного крана 2 при осмотре проходящих поездов.
Предлагаемый механизм переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства позволяет осуществлять визуальный контроль положения рукоятки разобщительного крана 2 без создания нештатных, опасных для здоровья ситуаций.
Механизмом переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства крепится на конструкции рамы железнодорожного вагона 1 и представляет собой комплект тяг, осей, кронштейнов и крепежа, при этом рукоятки переключения 5, позволяющие изменять положение ручки разобщительного крана 2, размещены так, что доступ к ним возможен с обеих боковых сторон вагона 8, что позволяет техническому персоналу при выполнении технологических операций переключать разобщительный кран 2 без перемещения в межрельсовое пространство под днище вагона 13.
На фиг.1 показан вид механизма переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства сбоку вагона.
Наружные пластины 4 через кронштейны крепления 6 наружных пластин закреплены к раме железнодорожного вагона 1. Наружные пластины 4 служат наружной опорой для оси 7, к которой приварены рукоятки переключения 5. Вращением рукоятки переключения 5 осуществляется перемещение тяги 3 и, в конечном итоге, изменение положения рукоятки разобщительного крана 2.
На фиг. 2 показан вид механизма переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства снизу вагона. Ось 7 механизма переключения разобщительного крана 2 имеет возможность вращения и установлена в двух наружных пластинах 4 и средней пластине 11. Наружные пластины 4 и средняя пластина 11 крепятся к поперечине рамы вагона 12. К оси 7 приварены две рукоятки переключения 5 и две пластины 10, имеющие отверстия для оси тяги 17. Тяга 3 взаимодействует через промежуточные пластины с ручкой разобщительного крана 2, установленного на магистральном воздуховоде 9.
На фиг. 3 показан разрез Б-Б. Разобщительный кран 2 установлен на магистральном воздуховоде 9 и посредством кронштейна крепления 16 разобщительного крана крепится к раме железнодорожного вагона 1. На оси разобщительного крана установлена ручка 18 разобщительного крана 2 и поворотная пластина 14, к которой приварены фиксаторы 19.
На фиг. 4 показан вид В. Наружная пластина 4 закреплена на раме железнодорожного вагона 1. В ней с возможностью вращения расположена ось 7, к которой приварены рукоятки переключения 5.
На фиг. 5 показан вид Г. Средняя пластина 11 закреплена на раме железнодорожного вагона 1. В ней с возможностью вращения расположена ось 7, к которой приварены пластины 10. В пластинах 10 установлена ось тяги 17, которая взаимодействует с тягой 3.
На фиг. 6 показан разрез Е - Е. Кронштейны крепления наружных пластин 6 и кронштейн 16 крепления разобщительного крана 2 закреплены на раме железнодорожного вагона 1. К кронштейнам крепления 6 наружных пластин закреплены наружные пластины 4, в которых с возможностью вращения установлена ось 7. К оси 7 приварены пластины 10. Тяга 3 кинематически связана с пластинами 10 и поворотной пластиной 14.
Механизмом переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства работает следующим образом.
При закрытом разобщительном кране 2 при повороте рукоятки переключения 5 с одной или другой стороны вагона проворачивается ось 7 и приваренные к ней пластины 10. Это вызывает перемещение тяги 3. Перемещение тяги 3 приводит к повороту поворотной пластины 14, которая через фиксаторы 19 взаимодействует с ручкой разобщительного крана 2 и открывает его. Пространственное положение рукоятки переключения 5 однозначно сигнализирует о положении ручки разобщительного крана 2.
Создание возможности изменять положение ручки разобщительного крана 2 непосредственно с боковой стороны вагона 8, без перемещения технического персонала в межрельсовое пространство под днище вагона 13 повышает удобство технического обслуживания подвижного состава, сокращает время при проведении регламентных работ и снижает травмоопасность при проведении регламентных работ.
Возможность визуального контроля положения рукоятки переключения 5, свидетельствующего о положении ручки разобщительного крана 2 при осуществлении регламентного контроля исправности тормозной системы проходящих поездов, позволяет своевременно заметить несоответствующее положение ручки разобщительного крана 2, своевременно осуществить меры для снижения вероятности возникновения аварийных ситуаций и поломок подвижного состава вследствие неправильного положения ручки переключения разобщительного крана 2.
Claims (1)
-
Механизм переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства, содержащий тягу, пластины, рукоятки переключения, размещенные на раме железнодорожного транспортного средства, кронштейны крепления, оси, фиксаторы, отличающийся тем, что изменение положения ручки разобщительного крана производится поворотом рукояток переключения, размещенных на обеих боковых сторонах рамы железнодорожного транспортного средства, при этом рукоятки переключения закреплены на оси, протянутой на всю ширину вагона с выходом приводных концов, в которых закреплены рукоятки переключения, на обе стороны вагона, ось с возможностью поворота установлена в кронштейнах, прикрепленных к раме железнодорожного транспортного средства, ось кинематически связана с ручкой разобщительного крана.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017108605U RU178173U1 (ru) | 2017-03-15 | 2017-03-15 | Механизм переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017108605U RU178173U1 (ru) | 2017-03-15 | 2017-03-15 | Механизм переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU178173U1 true RU178173U1 (ru) | 2018-03-26 |
Family
ID=61703842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017108605U RU178173U1 (ru) | 2017-03-15 | 2017-03-15 | Механизм переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU178173U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU26342A1 (ru) * | 1929-01-04 | 1932-05-31 | П.Л. Капиц | Электромеханический тормоз |
| DE4443003A1 (de) * | 1994-12-02 | 1996-06-05 | Graaff Gmbh | Mit Druckluft betriebene Bremse für klotzgebremste Schienenfahrzeuge |
| RU122960U1 (ru) * | 2012-07-13 | 2012-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Тормозная система грузового вагона |
| RU2542823C2 (ru) * | 2013-06-25 | 2015-02-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Тормозная система железнодорожного транспортного средства |
-
2017
- 2017-03-15 RU RU2017108605U patent/RU178173U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU26342A1 (ru) * | 1929-01-04 | 1932-05-31 | П.Л. Капиц | Электромеханический тормоз |
| DE4443003A1 (de) * | 1994-12-02 | 1996-06-05 | Graaff Gmbh | Mit Druckluft betriebene Bremse für klotzgebremste Schienenfahrzeuge |
| RU122960U1 (ru) * | 2012-07-13 | 2012-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Тормозная система грузового вагона |
| RU2542823C2 (ru) * | 2013-06-25 | 2015-02-27 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Тормозная система железнодорожного транспортного средства |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU79510U1 (ru) | Стояночный тормоз грузового вагона | |
| UA116581C2 (uk) | Ручний механізм відпускання гальма для рейкових транспортних засобів | |
| AT511269A1 (de) | Automatische bremsüberwachung | |
| RU179306U1 (ru) | Механическая часть тормоза железнодорожного грузового вагона | |
| DE102011000447A1 (de) | Transportsystem | |
| RU178173U1 (ru) | Механизм переключения разобщительного крана тормозной системы железнодорожного транспортного средства | |
| WO2013076338A1 (es) | Sistema cambiador de ancho para vía estrecha | |
| AU2014348914A1 (en) | Hand brake determination method and system for an air brake system and improved hand brake arrangement | |
| DE102016121363A1 (de) | Halterung für Antennen | |
| RU2626796C2 (ru) | Тормозная рычажная передача тележки железнодорожного грузового вагона | |
| US9488252B2 (en) | Hand brake assembly | |
| US3444756A (en) | Handbrake for railroad cars | |
| CN202180834U (zh) | 铁路货车用双侧手制动机 | |
| RU164030U1 (ru) | Рычажная передача тележки железнодорожного транспортного средства с индикатором ее состояния | |
| RU166115U1 (ru) | Рычажная передача железнодорожного транспортного средства с индикатором ее состояния | |
| DE875449C (de) | Selbsttaetig wirkende Sicherheitsbremse fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE202011005026U1 (de) | Krananlage mit Notablasssystem | |
| CN207943753U (zh) | 一种电梯轿门非平层开门装置 | |
| EP3147173A1 (de) | Handbremse für einen bahnwagen | |
| CN201261464Y (zh) | 一种铁路货运漏斗车 | |
| DE102016225062A1 (de) | Vorrichtung zum Steuern und Überwachen einer Federspeicherbremse | |
| AT107369B (de) | Vorrichtung zum Betätigen der Bremse an Eisenbahnzügen. | |
| CN204871057U (zh) | 标准化动车组用紧急制动拉闸 | |
| DE5024A (de) | Neuerungen an Verschlüssen der Eisenbahnwagenthüren | |
| DE1104551B (de) | Schalteinrichtung fuer die Fahrsperre von Schienenfahrzeugen |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD9K | Change of name of utility model owner |