RU1779654C - Устройство дл хранени штучных грузов - Google Patents

Abstract

Использование: устройства дл  хранени  штучных грузов на поддонах, в частности стеллажи, имеющие сквозные вертикальные  чейки, и может быть использовано в кондитерской промышленности 13 an /7-1дл  хранени  продукции различного наименовани . Устройство представл ет собой металлоконструкцию из состыкованных вертикальных идентичных модулей. Каждый модуль представл ет собой  чейку из двух консольных рам 1, внутри которых жестко закреплены кронштейны. Каждый кронштейн снабжен парой грузонесущих элементов , представл юших собой пластины со скосом пор дка 50°, соединенных между собой подпружиненными т гами и выполненных с возможностью поворота в горизонтальной плоскости с помощью тросовой запасовки и блоков, установленных на общей поперечной траверсе. Погрузоч- но-разгрузочные работы осуществл ютс  с помощью крана-штабелера, имеющего тележку 12, перемещающуюс  по горизонтальным направл ющим 14. На тележке 12 смонтирован привод, осуществл ющий перемещение грузозахватной каретки 16.3 ил. (Л Фиг1

Description

Изобретение относитс  к хранению штучных грузов на поддонах, в частности к устройствам, имеющим сквозные  чейки, и может быть использовано в кондитерской промышленности при хранении продукции различного наименовани .

Известен проходной стеллаж дл  хранени  грузов, снабженный консольными полками. Полки установлены на стойках в двух перпендикул рных направлени х и расположены под углом к межстоечным проездам. Вилочный погрузчик, перемеща сь по межстоечному проезду, укладывает груз в  чейки стеллажа на консольные полки

1.

Основным недостатком стеллажа  вл етс  неэкономичность занимаемых площадей: вс  площадь первого  руса стеллажа представл ет собой межстоечные проходы.

Известен межъ русный стеллаж, содержащий каркас с вертикальными р дами и механизмы их поворота, число которых соответствует числу вертикальных р дов полок , включающие в себ  каждый гибкий т говый орган 2.

Стеллаж позвол ет экономить площади за счет того, что груз укладывают не только на полки, но и в проходные секции, где груз поддерживаетс  концами двух парных полок , Однако така  загрузка возможна в случае легкого объемного груза. В противном случае возникают большие нагрузки на полки .

Известен стеллаж со сквозными горизонтальными  русами. С противоположных торцовых сторон расположен погрузочно- разгрузочный механизм, содержащий подъемник с кареткой, а каждый  рус стеллажа снабжен бесконечно замкнутым т говым органом, ветви которого расположены горизонтально друг к другу и св заны между собой парами пластин, концы которых отогнуты вниз и на них смонтированы установленные на направл ющие катки 3.

Недостатками известного устройства  вл етс  следующие: с обеих сторон стеллажа задействованы большие площади под погрузочно-разгрузочный механизм - по три  чейки с каждой стороны. Кроме того, механизм перемещени  грузов занимает большое пространство между  русами, так как пластины с катками конвейера перемещаютс  не только по верхним направл ющим , но после их переворота на концевых звездочках - по нижним, поэтому как минимум зазоры 300 мм; сложность установки на подъемный стол тележки с грузом; при загрузке  чеек стеллажа грузами различного

наименовани  затрудн етс  вз тие груза определенного наименовани .

В качестве прототипа прин то устройство дл  хранени  штучных грузов (4), содержащее стеллажи с консольными полками, передвижной погрузочно-разгрузочный механизм типа крана-штабелера, снабженный кареткой, имеющей вилы, перемещающиес  вертикально и горизонтально под кон0 сольными полками нижнего  руса по всему фронту стеллажа. А каретка установлена в зазоре между торцами полок и смежной конструкцией 4.

Устройство может быть использовано

5 преимущественно дл  хранени  крупнога- баритных изделий. Недостатками данного устройства  вл ютс : нижние полки наход тс  на очень большой высоте от пола, потери высоты за счет смещени  полок;

0 ограниченна  номенклатура грузов: нельз  штабелировать пакетные грузы, так как необходимо раздвижение полок, то есть тер етс  смысл их использовани ; полна  зависимость погрузки - разгрузки одного

5 фланга полки от другого, получаетс  сложна  тупикова  схема: чтобы добратьс  до верхней полки, необходимо перебрать снизу доверху оба фланга.

Цель изобретени  - уменьшение габа0 ритов по длине и высоте.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  хранени  штучных грузов,, содержащем каркас, к стойкам одной из продольных сторон которого жестко при5 креплены расположенные в несколько  русов с образованием вертикальных и горизонтальных р дов  чеек и обращенные свободными.концэми внутрь каркаса консоли , и установленный на горизонтальные на0 правл ющие с возможностью перемещени  перпендикул рно консол м кран-штабе- лер, вертикальна  несуща  рама которого установлена между концами консолей и стойками другой продольной стороны, и

5 вильчатый захват жестко закреплен на св занной с вертикальной рамой подъемно- опускной каретке с размещением его между стойками первой продольной стороны каркаса и колонной с возможностью продоль0 ного перемещени  под консол ми нижнего  руса и вертикального перемещени  между консол ми каждого вертикального р да  чеек , консоли в каждой  чейке снабжены гру- зонесущими элементами, которые на

5 консол х  чеек первого  руса закреплены жестко, а на консол х второго выше расположенных  русов шарнирно установлены на попарно размещенных на каждой консоли вертикально ориентированных ос х с возможностью убирани  в габарит консолей

и вывода в проем между консол ми каждой  чейки, при этом шарнирно установленные грузонесущие элементы на каждой консоли соединены с общей подпружиненной т гой, а кажда   чейка на втором и выше расположенных  русах снабжена механизмом поворота грузонесущих элементов, включающим в себ  трособлочную систему с двум  тросами, соединенными каждый одним концом с грузонесущими элементами соответствующей консоли  чейки, а другими - со св занными с руко ткой общим нат жным барабаном, причем последний и огибаемым тросами блоки установлены с наружной стороны стоек, на которых закреплены консоли.

За вл емое устройство отличаетс  конструкцией погрузочно-разгрузочного устройства и конструкцией грузонесущих элементов и их взаимосв з ми.

Сравнение за вл емого устройства дл  хранени  штучных грузов с другими техническими решени ми показывает, что погру- зочно-разгрузочноеустройство

расположено вне габаритов устройства хранени  и занимает большую производственную площадь, либо требуетс  специальна  машина - электропогрузчик. Предлагаема  конструкци  консольных рам и погрузочно- разгрузочного механизма во взаимосв зи с конструкцией грузонесущих элементов позвол ют значительно экономить производственные площади и использовать различные типы поддонов. Это позвол ет сделать вывод о соответствии предлагаемого устройства критерию Существенные отличи .

На фиг.1 и 2 изображена обща  схема устройства дл  хранени  штучных грузов; на фиг.З - грузонесущие элементы.

Устройство дл  хранени  штучных грузов представл ет собой каркас 1, к стойкам одной из продольных его сторон жестко прикреплены консоли 2. Последние расположены в несколько  русов с образованием вертикальных и горизонтальных р дов  чеек . На консол х 2 имеютс  отверсти , выполненные на разных уровн х в зависимости от хран щейс  продукции ( щики, пакеты, фл ги). Консоли 2 снабжены грузонесущими элементами, которые на консол х 2 первого  руса закреплены жестко , а на консол х 2  чеек второго и выше расположенных  русов - шарнирно.

Грузонесущие элементы представл ют собой пластины 3 со скосом пор дка 50°, попарно смонтированных на каждой консоли 2 вертикально ориентированных ос х с возможностью убирани  в габарит консолей 2.и вывода в проем между консол ми 2

каждой  чейки. Пластины 3 грузонесущих элементов св заны между собой подпружиненной шарнирной т гой 4, причем один конец пружины 5 закреплен на консоли 2, а

другой - к т ге 4.

Кажда   чейка на втором и выше расположенных  русах снабжена механизмом по- ворота дл  синхронного вращени  грузонесущих элементов. Он представл ет

0 собой фиксаторную руко тку 6. шарнирно смонтированную на передней продольной стойке каркаса 1, два индивидуальных блока 7 и общий нат жной барабан 8, установленные на траверсе 9, смонтированной

5 также на передней части каркаса 1. Концы тросов 10, закрепл емые к т гам 4 грузонесущих элементов, проход т через индивидуальные блоки 7 и барабан 8 и креп тс  к обойме 1 фиксаторной руко тки 6.

0

Загрузка и выгрузка устройства хранени  штучных грузов осуществл етс  с помощью крана-штабелера подвесного типа. Кран-штабелер имеет тележку 12 с индиви5 дуальным приводом 13, котора  перемещаетс  по горизонтальным направл ющим 14. На тележке 12 смонтирован привод подъема , включающий тросовый барабан 15, при помощи которого осуществл етс  переме0 щение грузозахватной каретки 16 по вертикально закрепленной к тележке 12 направл ющей раме 17. Груз на поддоне доставл етс  к стеллажу с помощью тележки Рокла.

5 Загрузка устройства хранени  осуществл етс  следующим образом.

Груз на поддоне доставл етс  тележкой Рокла к стеллажу. Вилы тележки максимально подн ты. Тележка Рокла закатыва0 етс  в проем загружаемой  чейки до упора поддона в ограничительные планки (на чертежах не указаны). Вилы тележки 12 опускаютс , и поддон с грузом остаетс  на двух горизонтальных направл ющих (ложемен5 тах) нижнего  руса. Свободна  от груза каретка 16 удал етс  из  чейки. Каретка 16 стеллажа находитс  в максимально нижнем положении направл ющих тележки 12. Затем с помощью переключател  (на чертежах

0 не указан) осуществл етс  перемещение тележки 12 грузонесущей кареткой 16 до середины загружаемого  руса. Следующим переключением производитс  включение привода тросового барабана 15 грузонесу5 щей каретки 16. Происходит подъем каретки 16с грузом, выше уровней плоскости грузонесущих элементов загружаемого  руса пор дка 5 мм. Затем поворотом фиксаторной руко тки 6 производ тс  выдвижение пластины 3 грузонесущих элементов и включение переключател  на пере зщзнке ф/v.,,- несущей каретки 16. Последн  , опуска сь в исходное положение, оставл ет поддон с грузом на нужном  русе.

Разгрузка производитс  в обратном пор дке , начина  с нижней  чейки модул .

По сравнению с прототипом предлагаемое устройство хранени  штучных грузов имеет следующие преимущества.

1.Экономи  производственных площадей . Межъ русные зазоры по высоте составл ют 25-30 мм, то есть в 10 раз меньше, чем в известном устройстве. Погрузочно-разгру- зочный механизм расположен в габаритах устройства хранени  и не занимает дополнительных площадей с торцевых частей стеллажа.

2.Модульность построени  устройства.

3.Простота и универсальность обслуживани . При эксплуатации возможно использование различных по типу поддонов, а также использование как тележки типа Рокла, так и электропогрузчика.

А. Загрузка и разгрузка устройства хранени  может производитьс  всегда снизу с помощью тележки Рокла.

5.Устройство хранени  можно использовать дл  промежуточного хранени  продукции различного наименовани .

6.Возможность свободного доступа к любому модулю устройства хранени .

7.Возможность регулировани  как высоты  русов, так и количества  русов в зависимости от высоты груза и номенклатуры.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  хранени  штучных грузов , содержащее каркас, к стойкам одной из продольных сторон которого жестко прикреплены расположенные в несколько  русов с образованием вертикальных и горизонтальных р дов  чеек и обращенные

   свободными концами внутрь каркаса консоли , и установленный на горизонтальные направл ющие с возможностью перемещени  перпендикул рно консол м кран-штабелер,

   вертикальна  несуща  рама которого установлена между концами консолей и стойка- ми другой продольной стороны, а вильчатый захват жестко закреплен на св занной с вертикальной рамой подъемно-опускной каретке с размещением его между стойками первой продольной стороны каркаса и колонной и возможностью продольного перемещени  под консол ми нижнего  руса и вертикального перемещени  между консол ми каждого вертикального р да  чеек, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  габаритов по длине и высоте, консоли в каждой  чейке снабжены грузоне- сущими элементами, которые на консол х

    чеек первого  руса закреплены жестко, а на консол х  чеек второго и вышерасполо- жснны х  русов шарнирно установлены на попарно размещенных на каждой консоли вертикально ориентированных ос х с вознежностью убирани  в габарит консолей и вывода в проем между консол ми каждой  чейки, при этом шарнирно установленные грузонесущие элементы на каждой консоли соединены с общей подпружиненной т гой,

   а кажда   чейка на втором и вышерасположенных  русах снабжена механизмом поворота грузонесущих элементов, включающим в себ  трособлочную систему с двум  тросами , соединенными каждый одним концом с

   грузонесущими элементами соответствующей консоли  чейки, а другими - со св зан- ным с руко ткой общим нат жным барабаном, причем последний и огибаемые тросами блоки установлены с наружной

   стороны стоек, на которых закреплены консоли.

   Редактор С. Кулакова

   . 3

   Составитель Г. Сарычева Техред М.Моргентал

   Корректор М. Максимишинец