RU1774419C

RU1774419C - High-voltage switch gear

Info

Publication number: RU1774419C
Application number: SU904872502A
Authority: RU
Inventors: Виктор Павлович Гусев; Василий Власович Сковородко
Priority date: 1990-10-09
Filing date: 1990-10-09
Publication date: 1992-11-07

Abstract

Сущность изобретени : распределительное устройство содержит две секциони- рованные разъединител ми рабочие системы шин с обходной системой шин. Кажда рабоча система шин секционирована на две секции разъединителем. К секци м рабочих систем шин по разные стороны от секционных разъединителей через развилку из двух разъединителей подключен шиносоединительно-секционный выключатель. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.SUMMARY OF THE INVENTION: A switchgear comprises two busbar sectionalized busbar systems with a bypass busbar system. Each working bus system is partitioned into two sections by a disconnector. A bus-connecting-section switch is connected to sections of busbar working systems on opposite sides of sectional disconnectors through a fork of two disconnectors. 1 C.p. f-ls, 2 ill.

Description

Изобретение относитс к области электротехники , к устройствам распределени электроэнергии и может быть использовано на электростанци х и подстанци х.The invention relates to the field of electrical engineering, to power distribution devices and can be used in power plants and substations.

Известно типовое распределительное устройство (РУ) высокого напр жени с двум рабочими системами шин с обходной, с отдельными обходным и шиносоединитель- ным выключател ми, примен емое при определенном количестве присоединений, до 12 на ОРУ электростанций и до 15 на подстанци х (см. Электротехнический справочник , т.З, книга 1, с.109, рис.36.2а и с.127, р.36.23н, Москва, Энергоатомиздат, 1988г.).A typical high voltage switchgear (RU) is known with two bus operating systems with bypass, with separate bypass and bus disconnect switches, used for a certain number of connections, up to 12 at the outdoor switchgear of power plants and up to 15 at substations (see Electrical reference book, T.Z., book 1, p.109, fig. 36.2a and p.127, p. 36.23n, Moscow, Energoatomizdat, 1988).

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению вл етс распределительное устройство высокого напр жени с двум секционированными рабочими системами шин и обходной системой шин, в котором св зь между секци ми осуществл етс через два последовательно включенных секционных выключател и отрезок обходной системы шин, отсоедин емый от ос- тальной обходной системы шин разъединител ми (см. а.с.СССР № 506098, кл. Н 02 J 3/00, 1974г.).Closest to the proposed technical solution is a high-voltage switchgear with two partitioned bus operating systems and a bus bypass system, in which the communication between the sections is via two series-connected section switches and a section of the bus bypass system, disconnected from the busbar total bypass system of buses with disconnectors (see ASSSSR No. 506098, class Н 02 J 3/00, 1974).

Недостатком этого РУ вл етс необходимость установки четырех шинных выключателей:двухсовмещенных шиносоединительно-обходных и двух секционных , что удорожает РУ, а также многоцелевое использование шинных выключателей, что усложн ет цепи вторичных соединений и снижает надежность.The disadvantage of this switchgear is the need to install four bus switches: two-bus-coupled bypass and two section, which increases the cost of switchgear, as well as the multipurpose use of bus switches, which complicates the circuit of secondary connections and reduces reliability.

Цель изобретени - уменьшение площади и материалоемкости, а также повышение надежности распределительного устройства.The purpose of the invention is to reduce the area and material consumption, as well as to increase the reliability of the switchgear.

Поставленна цель достигаетс тем, что в распределительном устройстве высокого напр жени , включающем две секционированные рабочие системы шин с обходной,This goal is achieved in that in a high voltage switchgear comprising two sectionalized bus operating systems with a bypass,

VIVI

||

юYu

линейные и трансформаторные присоединени , по крайней мере два из которых вл ютс ответственными одного назначени . обходной и шиносоединительный выключатели , теперь, согласно изобретению, кажда рабоча система шин секционирована разъединител ми на две секции, соединенные между собой шиносоединительно-сек- ционным выключателем, который через развилку из двух разъединителей подключен к секци м рабочих систем шин по разные стороны секционных разъединителей.linear and transformer connections, at least two of which are responsible for the same purpose. bypass and bus disconnect switches, now, according to the invention, each bus system is divided into two sections by disconnectors, interconnected by a bus-section and section switch, which is connected through the fork of two disconnectors to sections of the bus systems on opposite sides of the section disconnectors.

Рабочие системы шин соединены между собой цепочкой из двух последовательно включенных шиносоединительно-секцион- ных выключателей.The working bus systems are interconnected by a chain of two series-connected bus-connecting sectional switches.

На фиг.1 и 2 схематически изображены РУ высокою напр жени соответственно с одним шиносоединительно-секционным выключателем и с цепочкой из двух последовательно включенных шиносоединитель- но-секционных выключателей (с целью упрощени на схемах не показаны заземл ющие ножи разъединителей, измерительные трансформаторы, разр дники и другие вспомогательные элементы РУ).Figures 1 and 2 schematically depict high voltage switchgear, respectively, with one bus-connecting-sectional switch and with a chain of two series-connected bus-connecting-sectional switches (for the sake of simplification, the grounding disconnector knives, measuring transformers, dischargers are not shown in the diagrams and other auxiliary elements of RU).

Распределительное устройство содержит две рабочие системы шин 1 и 2, секционированные разъединител ми 23 и 24 соответственно на секции 1.1 и 1.2,2.1 и 2.2, обходную систему шин 3, трансформаторные 5 и линейные 4 присоединени , подключенные через линейные разъединители 18 и 19, выключатели 6 и 7 и соответственно развилку из шинных разъединителей 10 и 11, 12 и 13 к рабочим системам шин 1 и 2, а посредством разъединителей 20 и 21 - к обходной системе шин 3, обходной выключатель 8, подключенный через развилку из шинных разъединителей 16 и 17 к рабочим системам шин 1 и 2 и разъединитель 22 к обходной системе шин 3, шиносоедини- тельно-секционные выключатели 9, подключенные соответственно к секци м 1.1 и 1.2, 2.1 и 2,2 через развилку из шинных разъединителей 14 и 15.The switchgear contains two busbar operating systems 1 and 2, partitioned by disconnectors 23 and 24, respectively, on sections 1.1 and 1.2,2.1 and 2.2, a bus bypass system 3, transformer 5 and linear 4 connections, connected via linear disconnectors 18 and 19, switches 6 and 7 and, respectively, the fork from the bus disconnectors 10 and 11, 12 and 13 to the bus operating systems 1 and 2, and through the disconnectors 20 and 21 to the bus bypass system 3, the bypass switch 8 connected through the fork from the bus disconnectors 16 and 17 to working systems of tires 1 and 2 and disconnector 22 to the bus bypass system 3, bus-connecting section switches 9 connected to sections 1.1 and 1.2, 2.1 and 2.2, respectively, through a fork from the bus disconnectors 14 and 15.

Устройство работает следующим образом .The device operates as follows.

В нормальном режиме РУ включены секционные разъединители 23 и 24, выключатели 6 и 7, разъединители 18 и 19 и одним из шинных разъединителей 10 или 11, 12 или 13 линейные 4 и трансформаторные 5 присоединени подключены к рабочим системам шин 1 и 2, причем ответственные присоединени одного назначени подключены к разным рабочим системам шин 1 и 2. Разъединители 20 и 21 линейных 4 и трансформаторных 5 присоединений отключены. Обходной вы ключа гель 8 него разъединители 16,17 и 22 отключены и обходна система шин находитс без напр жени . Шиносое- динительно-секционные выключатели 9 включены и одним из шинных разъединителей 14 или 15 соответствен но на секци х 1.1 и 2.1, 2.1 и 1.2 и 2.2 подключены к разным рабочим системам шин 1 и 2. При коротком замыкании на одной из рабочих систем шин 1 или 2, а также отказе выключателей 6 илиIn the normal mode of switchgear, sectional disconnectors 23 and 24, switches 6 and 7, disconnectors 18 and 19, and one of the bus disconnectors 10 or 11, 12 or 13 linear 4 and transformer 5 connections are connected to the operating systems of buses 1 and 2, and responsible connections for one purpose are connected to different bus operating systems 1 and 2. Disconnectors 20 and 21 of line 4 and transformer 5 connections are disconnected. The key bypass gel 8 disconnectors 16.17 and 22 are disconnected and the bypass bus system is without voltage. The bus-connecting and sectional switches 9 are switched on and by one of the bus disconnectors 14 or 15, respectively, on sections 1.1 and 2.1, 2.1 and 1.2 and 2.2 are connected to different bus operating systems 1 and 2. In case of a short circuit on one of the bus operating systems 1 or 2, as well as the failure of switches 6 or

0 7 при коротком замыкании на линейных 4 или трансформаторных 5 присоединени х, от защиты шин или устройства резервировани отказа выключателей (УРОВ) подаетс команда на отключение0 7 in case of short circuit on linear 4 or transformer 5 connections, from busbar protection or circuit breaker failure protection device (CBRF), a trip command is issued

5 шиносоединительно-секционного выключател 9, отдел ющего поврежденную рабочую систему шин 1 или 2. По схеме на фиг.2 команда подаетс одновременно на отключение обоих шиносоединительно-секцион0 ных выключателей 9, чем обеспечиваетс безусловное отделение поврежденной рабочей системы шин 1 или 2 от неповрежденной даже при отказе одного из шиносоединительно -секционных выклю5 чателей 9 и питание потребителей, в том числе и ответственных, по линейным 4 и трансформаторным 5 присоединени м, подключенным к этой системе шин. Секционирование рабочих систем шин 1 и 2 разъ0 единител ми 23 и 24 позвол ет производить их ремонт и обслуживание поочередно по секци м 1.1, 1.2, 2.1 и 2.2 без снижени надежности электроснабжени потребителей . Например, дл вывода в ремонт секции5 of the bus-connecting-sectional switch 9, separating the damaged working system of tires 1 or 2. According to the scheme in Fig. 2, the command is sent simultaneously to disconnect both bus-connecting-sectional switches 9, which ensures the unconditional separation of the damaged working system of tires 1 or 2 from the undamaged in case of failure of one of the bus-connecting-section switches 5 and power to consumers, including those responsible, via linear 4 and transformer 5 connections connected to this bus system. The partitioning of the working systems of buses 1 and 2 by connectors 23 and 24 allows their repair and maintenance to be carried out in sections 1.1, 1.2, 2.1 and 2.2 in turn, without compromising the reliability of power supply to consumers. For example, for a repair section

5 1.1 производ тс следующие операции. Ши- носоединительно-секционные выключатели 9 шинными разъединител ми 14 и 15 переключаютс на секции 2.1 и 1.2. если до этого их приключение к рабочим системам шин 15 1.1 The following operations are performed. The bus-coupler-section switches 9 by bus disconnectors 14 and 15 are switched to sections 2.1 and 1.2. if before this their adventure to working tire systems 1

0 и 2 было иным. Затем с помощью разъединителей 10-11 и 12-13 все линейные 4 и трансформаторные 5 присоединени , в том числе и ответственные, подключенные к секции 1.1 перевод тс без перерыва в элект5 роснабжении на секцию 2.1, а с секции 2.2 на секцию 1.2 только ответственные присоединени 4 и 5 одного назначени , чтобы они были подключены к разным системам шин 1 и 2. Отключением разъединител 230 and 2 was different. Then, using disconnectors 10-11 and 12-13, all linear 4 and transformer 5 connections, including the responsible ones, connected to section 1.1 are transferred without interruption in power supply to section 2.1, and from section 2.2 to section 1.2 only critical connections 4 and 5 for the same purpose, so that they are connected to different bus systems 1 and 2. By disconnecting the disconnector 23

0 секци 1.1 выводитс в ремонт. Восстановление схемы после ремонта секции 1.1 производитс в обратном пор дке. Включаетс разъединитель 23, все присоединени 4 и 5 и шиносоединительно-секционные выклю5 чатели 9 шинными разъединител ми 10-13 перевод тс в свое первоначальное положение . Следует отметить, что дл уменьшени переключений при восстановлении схемы РУ, переключение ответственных присоединений 4 и 5, а также шиносоединительно-секционных выключателей 9 в предыдущее состо ние может не производитс , так как они остаютс подключенными к разным системам шин 1 и 2. При выводе в ремонт секционного разъединител , например , 23, снимаетс напр жение с рабочей системы шин 1. Дл этого с помощью шинных разъединителей 10-13 линейные 4 и трансформаторные 5 присоединени с рабочей системы шин 1 перевод тс на рабочую системушин2,а шиносоединительно-секционные выключатели 9 обоими концами с помощью разъединителей 15 подключаютс к секци м 2.1 и 2.2 рабочей системы шин 2, после чего секционный разъединитель 24 отключаетс и секции 2.1 и 2.2 остаютс соединенными шиносоединительно-секционными выключател ми 9. Аналогичным образом может быть выведен в ремонт секционный разъединитель 24. Восстановление схемы после ремонта секционных разъединителей производитс в обратном пор дке. Так, в рассмотренном примере включаютс разъединители 23 и 24, шиносоединительно-секционные выключатели 9 одной стороной с помощью разъединителей 14 и 15 переключаютс к рабочей системе шин 1, после чего линейные 4 и трансформаторные 5 присоединени с помощью разъединителей 10-13 переключаютс а свое первоначальное состо ние, к рабочей системе шин 1.Section 1.1 is being repaired. The restoration of the circuit after the repair of section 1.1 is performed in reverse order. Disconnector 23 is turned on, all connections 4 and 5 and bus-section-disconnecting switches 5 by bus disconnectors 10-13 are returned to their initial position. It should be noted that in order to reduce switching when restoring the switchgear circuitry, the switching of critical connections 4 and 5, as well as bus-section-section switches 9 to the previous state may not be performed, since they remain connected to different bus systems 1 and 2. When output to repair of a sectional disconnector, for example, 23, removes the voltage from the busbar operating system 1. For this, using busbar disconnectors 10-13, line 4 and transformer 5 connections from the busbar operating system 1 are transferred to the busbar operating system 2, and the bus-disconnect sectional switches 9 at both ends are connected to sections 2.1 and 2.2 of the bus system 2 by means of disconnectors 15, after which the section disconnector 24 is disconnected and sections 2.1 and 2.2 remain connected to the bus-section-disconnector switches 9. Similarly, it can be the sectionalizer 24 has been repaired. Repair of the circuit after repairing the sectionalizers is done in reverse order. So, in the considered example, disconnectors 23 and 24 are turned on, bus-section-section switches 9 on one side are switched by means of disconnectors 14 and 15 to the working bus system 1, after which linear 4 and transformer 5 connections are disconnected by means of disconnectors 10-13 and their initial state to the working tire system 1.

Таким образом, во всех ремонтных режимах РУ линейные и трансформаторные присоединени , в том числе и ответственные , оказываютс всегда подключенными к разным рабочим системам шин и секци м, соединенным шиносоединительно-секционными выключател ми 9, чем обеспечиваетс сохранение в работе не менее половины присоединений, в том числе и ответственных одного назначени , при повреждении одной из рабочей системы шин или секции.Thus, in all repair modes of switchgear, linear and transformer connections, including critical ones, always turn out to be connected to different working bus systems and sections connected by bus-section-section switches 9, which ensures that at least half of the connections are kept in operation including those responsible for one purpose, in case of damage to one of the working system of tires or sections.

При наличии в предлагаемом РУ только двух ответственных присоединений одного назначени и возможности совмещени по времени ремонтных работ на одной из рабочих систем шин и ответственном присоединении дл повышени надежности действующих РУ достаточно выполнить соединение рабочих систем шин через дваIf the proposed switchgear has only two critical connections for one purpose and the possibility of combining the time of repair work on one of the operating bus systems and responsible connection to increase the reliability of the existing switchgear, it is sufficient to connect the working bus systems through two

последовательно включенных шиносоеди- нительных выключател с фиксированным подключением их к шинам посредством одного разъединител , без секционировани рабочих систем шин разъединител ми.serially connected bus-connecting switches with their fixed connection to the buses by means of a single disconnector, without sectioning the bus operating systems by disconnectors.

Возможно выполнение РУ по предлагаемому решению без обходной системы шин, например, РУ 35 кВ, где она не требуетс нормативно.It is possible to perform switchgear according to the proposed solution without a bypass system of tires, for example, switchgear 35 kV, where it is not required by law.

Предлагаемое-РУ может быть применено дл ОРУ на электростанци х, на районных подстанци х и подстанци х промпредпри тий напр жением 35-220 кВ, в том числе при их расширении и реконструкции , при наличии не менее двух ответственных присоединений одного назначени , а также дл повышени надежности и гибкости схемы.The proposed switchgear can be used for outdoor switchgear at power plants, regional substations, and industrial enterprise substations with a voltage of 35-220 kV, including during their expansion and reconstruction, if there are at least two critical connections for the same purpose, as well as increase the reliability and flexibility of the circuit.

Claims

1. High voltage switchgear containing two sectional bus operating systems with bypass, linear and transformer connections, at least two of which are responsible for the same purpose, connected to bus operating systems, each through one switch and a fork of two disconnectors, a bypass and a bus connection sectional switch, characterized in that

that, in order to reduce the area and material consumption, as well as increase reliability, each working bus system is partitioned into two sections by a disconnector, while the bus-connecting-section switch is connected through a fork of two disconnectors to the sections of the working bus systems on opposite sides of the section disconnectors.

2. Device pop 1, characterized in that the working bus systems are interconnected by a chain of two series-connected bus-section-section switches.