RU1773282C - Устройство дл обработки топлива - Google Patents

Abstract

Использование; системы питани  двигателей внутреннего сгорани . Устройство дл  обработки топлива содержит полый корпус , в котором с зазором 2,1-4.9 мм между своими торцами размещены Втулки электродов , подключенных к импульсному высоковольтному источнику питани . Втулки установлены с образованием камеры обработки и канала дл  обработки топлива. Топливо , пройд  через камеру обработки, частично пол ризуетс  и активируетс , что приводит к снижению расхода топлива Двигателем и снижению его токсичности. 1 з.п. ф-лы, 1 ил„ 1 табл.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а конкретно к устройствам дл  обработки топлива, И может быть использовано в системах питани  двигател  внутреннего сгорани .

Известно устройство дл  обработки топлива, содержащее полый корпус с каналом дл  протока топлива и размещенные в желобе корпуса два концентрично установленных один внутри другого трубчатых электрода , подключенных к источнику питани . Известное устройство обеспечивает обработку топлива в электрическом поле, что приводит к снижению токсичности двигател .

Однако такое устройство недостаточно эффективно, так как обрабатывает смесь топлива с воздухом и вод ными парами, во- первых, во-вторых, напр женность пол  невелика из-за большой площади электродов, достаточно сложно и в изготовлении, и в эксплуатации и громоздко.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  обработки топлива, содержащее сборный полый цилиндрический корпус из электроизол ционного материала и концентрично закрепленные внутри корпуса два электрода в виде втулок, подключенные к соответствующим полюсам высоковольтного импульсного источника питани  и установленные с образованием сообщенных между собой канала дл  протока топлива и камеры обработки, ограниченной поверхност ми втулок. В качестве источника питани  используетс  распределитель зажигани  автомобил .

Однако известное устройство имеет сложную конструкцию, обусловленную наличием большого количества крепежной арматуры, пористой насадки, электроизол ционных элементов, а также недостаточную эффективность, обусловленную низкой напр женностью пол  из-за большого объема камеры обработки и отсутствием возможности регулировки зазора между электродами. так как при малой величине зэзора велика возможность пробо  на корпус, а при большой - электрическое поле нестабильно.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности и упрощение конструкции устройства.

сл С

М

v|

Сл)

Ю 00

ю

Сл)

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  обработки топлива, содержащем сборйый полый цилиндрический корпус из элект роизол цмонйого материалз и койцентрично закрепленные внутри корпуса два электрода в виде втулок, подключенные к соответствующим полюсам высоковольтного импульсного источника питани  и установленные с образованием сообщенных между собой канала дл  протока топлива и камеры обработки, ограниченной поверхност ми втулок. Втулки электродов выполнена одинаковыми, со- пр женьГ своей внешней поверхностью с внутренней поверхностью соответствующей ча сти корпуса и установлены с зазором йежду своими тбрцами 8 пределах 2,1-4,9 мм, причем камера обработки ограничена торцовыми поверхност ми втулок и внешней поверхностью корпуса, а канал протока тбплива образован внутренней поверхностью втулок электродов.

Дополнительный положительный эффект может быть получен за счет того, что электроды устройства закреплены в корпу- се хомутами, установленными каждый на соответствующей части корпуса.

Указанные в отличительной части совокупности признаки, позвол ют избавитьс  от большинства элементов крепёжной и электроизол ционной арматуры, а также пористой насадки с одной стороны, а с другой - минимизировать объем камеры обработки , повысив тем самым напр жённость электрического пол  между электродами, во-первых, во-вторых, резкое расширение канала Дл  протока топлива именно в камере обработки позвол ет в последней турбу- лизиробать поток топлива, что тйкже увеличивает эффективность обработки топлива . Выполнение зазора с величиной в пределах 2,1-4,9 мм позвол ет обеспечить стабильное электрическое поле и исключить возможности пробо  на корпус. В обос- новании существенности зайв/гёнНых значений были проделаны эксперименты на легковом автомобиле (ре&им холостого хода ), результаты которых изложены в таблице .Y ./ , -

На чертеже представлена Конструктивна  схема устройства. , - ,

Устройство дл  обработки топлива содержит полый сборный корпус 1 из электроизол ционного , как правило, неж есткого материала, например фторопласт или бен- зостойка  резина, в котором концентрично установлены втулки 2 электродов, сопр женные своей внешней поверхностью 3 с внутренней поверхностью 4 корпуса. Втулки 3 электродов размещены с зазором 5

величиной в пределах 2,1-4,9 мм между тор- цами б втулок 3 и. образованием камеры 7 обработки, ограниченной поверхностью торцов б и поверхностью 4 корпуса . Канал 8

протока топлива образован внутренней поверхностью 9 втулок 2 электродов. Высоковольтные провода 10 подключают ЗлектродУ к высокЬвчойьТно му импульсному источнику питани , например к распредели0 телю зажигани . Втулки 2 электродов могут v закрепл тьс  в корпусе 1 с помощью хомутов 11,

Устройстве работает следующим образом .- ..5 Топливо проходит подканалу 8 протока и попадает в камеру 7 обработки. Из-за зазора 5 межд торцами б втулок 2 поток топлива резко расшир етс  и турбулизируетс . В камере 7 между торцами б втулок 2 еозда0 етс  импульсное электрическое поле высо- кой напр женности, воздействующее на проход щий турбулизированный поток топ- - лИва, которое частично пол ризуетс  и активируетс . Из камеры 7 обработанное

5 топливо по каналу 8 подаетс  далее на ежи- гайие, например в карбюратор двигател  внутреннего сгорани .

Обработанное в импульсном электрическом поле топливо, более мелко распы0 ливаетс , благодар  снижению сил поверхностного нат жени  и сжигаетс  с большей эффективностью, что приводит к снижению расхода топ ива двигателем и пОвышеншоего экологических показателей.

5 так как токсичность выхлопа снижаетс .

Устройство дл  обработки топлива просто в изготовлении и эксплуатации и достаточно эффективно и может устанавливатьс  между бензонасосом и карбюратором.

0 .

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Устройство дл  Обработки топлива, содержащее сборный полый цилиндриче-1 ский корпус из электроизол ционного мате5 риала и койцентрично закрепленные внутри корпуса два электрода в виде втулок, подключенные соответствующим полюсам,вы- соковольтногр импульсного источника питани  и установленные с образованием

   0 сообщенных собой канала дл  протока топлива и кймёры обработки, ограниченной поверхност ми втулок, о т л и ч а ю щ е- е с   тем, что, с целью повышени  эффек- тивности и упрощени  конструкции, втулки

   5 электродов выполнены одинаковыми, сопр жены своей внешней поверхностью с вНут ренней поверхностью соответствующей части корпуса и установлены с зазором м ежду своими торцами в пределах 2,1-4,9 мм; причем камера обработки ограничена

   торцовыми поверхност ми втулок и внутренней поверхностью корпуса, а канал протоке топлива образован внутренней поверхностью втулок электродов.
2. 2. Устройство поп.1,отличающее- с   тем. что электроды закреплены в Корпусе хомутами, установленными каждый на соответствующей части корпуса.

   Количество пробоев

   за 1 ч непрерывной

   работы, раз

   28

   21

   О

   О

   о о о о о о о 16

   Количество размъгка- ний электрической Цепи, paj

   Примечание

   Двигатель глохнет

   Падают обороты

   двигател  Нестабильны