SU1263892A1

SU1263892A1 - Выпускна система двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1263892A1
Application number: SU843833983A
Authority: SU
Inventors: Булат Билялович Аспандияров; Камиль Байузакович Ермекбаев; Владимир Николаевич Борисов; Абай Мухамедьярович Достияров; Юрий Михайлович Мирочник
Original assignee: Алма-Атинский Энергетический Институт
Priority date: 1984-12-30
Filing date: 1984-12-30
Publication date: 1986-10-15

Abstract

Изобретение относитс к двигател м внутреннего сгорани . Целью изобретени вл етс снижение токсичности отработавших газов. Двигатель 1 снабжен источником высоковольтного питани 5. Участок 6 трубопровода за глушителем 2 выполнен двухслойным и снаружи покрыт слоем диэлектрика . Электрод 8 выполнен в виде сопла Лавал , коаксиально расположенного с кольцевым зазором 12 на участке 6. В кольцевом зазоре 12 осуществл етс интенсивное смешивание воздушного потока с потоком отработавших газов. При подаче напр жени к электроду 8 в кольцевом зазоре 12 образуетс тлеюш.ий разр д, вызываюш,ий озонирование кислорода, наход ш,егос в воздухе. Продольные прорези 18 на участке 6 позвол ют усилить процесс перемешивани озонированного воздуха с отработавшими газами уже внутри электрода 8. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам, снижающим вредность отработавших газов двигателя внутреннего сгорания.

Целью изобретения является снижение ⁵токсичности отработавших газов.

На чертеже показана схема выпускной системы двигателя внутреннего сгорания.

Выпускная система двигателя 1 внутреннего сгорания содержит глушитель 2, вы- 10 пускную трубу 3, подключенную к выхлопному коллектору 4. Двигатель 1 снабжен источником 5 высоковольтного питания. Участок 6 выпускной трубы 3 за глушителем 2 выполнен двухслойным и снаружи покрыт слоем диэлектрического материала 7, ¹⁵и на нем размещен электрод 8, с внешней стороны которого расположен электроизоляционный слой 9.

Электрод 8 прикреплен к корпусу 10 автомобиля с помощью ребра 11 жесткости ₂о и выполнен в виде сопла Лаваля, коаксиально расположенного с кольцевым зазором 12 на участке 6 выпускной трубы 3. К выводам 13 и 14 высоковольтного источника 5 питания подключены токопровод 15, соединяющий его с электродом 8 и το- 25 копровод 16, подсоединяющий его через фланцевое соединение 17 к массе двигателя.

Участок 6 выпускной трубы 3 снабжен прорезями 18, например продольными, для того, чтобы процесс взаимодействия выхлопных газов с атмосферным воздухом начинал- ³⁰ся внутри электрода 8.

При работе двигателя 1 внутреннего сгорания образуется поток отработавших газов, который из выхлопного коллектора 4 удаляется через выпускную трубу 3, глушитель 2 в атмосферу, эжектируя в кольцевой зазор 12 ³⁵атмосферный воздух на холостом ходу двигателя 1. При движении автомобиля атмосферный воздух также захватывается в кольцевой зазор 12.

Таким образом, в кольцевом зазоре 12 осуществляется в общем случае эжекционно-инжекционный процесс движения воздушного потока, вызывающий интенсивное смешивание его с потоком отработавших газов. Эжекция воздуха в кольцевой зазор 12 снижает противодавление для выхлопных газов, выпускаемых в атмосферу. Это повышает вырабатываемую двигателем электрическую мощность, а следовательно, снижает удельный расход топлива.

При подаче напряжения к электроду 8 в кольцевом зазоре 12 образуется тлеющий разряд. Такой разряд вызывает озонирование кислорода, находящегося в воздухе в молекулярном состоянии. Продольные прорези 18 на участке 6 выпускной трубы 3 позволяют усилить процесс перемешивания озонированного воздуха с отработавшими газами уже внутри электрода 8. Озон будет активно доокислять продукты неполного сгорания топлива.

Claims

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к устройствам, снижающим вредность отработавших газов двигател внутреннего сгорани . Целью изобретени вл етс снижение токсичности отработавших газов. На чертеже показана схема выпускной системы двигател внутреннего сгорани . Выпускна система двигател 1 внутреннего сгорани содержит глушитель 2, выпускную трубу 3, подключенную к выхлопному коллектору 4. Двигатель 1 снабжен источником 5 высоковольтного питани . Участок 6 выпускной трубы 3 за глушителем 2 выполнен двухслойным и снаружи покрыт слоем диэлектрического материала 7, и на нем размешен электрод 8, с внешней стороны которого расположен электроизол ционный слой 9. Электрод 8 прикреплен к корпусу 10 автомобил с помошью ребра 11 жесткости и выполнен в виде сопла Лавал , коаксиально расположенного с кольцевым зазором 12 на участке 6 выпускной трубы 3. К выводам 13 и 14 высоковольтного источника 5 питани подключены токопровод 15, соедин ющий его с электродом 8 и токопровод 16, подсоедин юш,ий его через фланцевое соединение 17 к массе двигател . Участок 6 выпускной трубы 3 снабжен прорез ми 18, например продольными, дл того, чтобы процесс взаимодействи выхлопных газов с атмосферным воздухом начиналс внутри электрода 8. При работе двигател 1 внутреннего сгорани образуетс поток отработавших газов, который из выхлопного коллектора 4 удал етс через выпускную трубу 3, глушитель 2 в атмосферу, эжектиру в кольцевой зазор 12 атмосферный воздух на холостом ходу двигател 1. При движении автомобил атмосферный воздух также захватываетс в кольцевой зазор 12. Таким образом, в кольцевом зазоре 12 осуществл етс в общем случае эжекционно-инжекционный процесс движени воздушного потока, вызывающий интенсивное смешивание его с потоком отработавших газов. Эжекци воздуха в кольцевой зазор 12 снижает противодавление дл выхлопных газов, выпускаемых в атмосферу. Это повышает вырабатываемую двигателем электрическую мощность, а следовательно, снижает удельный расход топлива. При подаче напр жени к электроду 8 в кольцевом зазоре 12 образуетс тлеющий разр д. Такой разр д вызывает озонирование кислорода, наход щегос в воздухе в молекул рном состо нии. Продольные прорези 18 на участке 6 выпускной трубы 3 позвол ют усилить процесс перемешивани озонированного воздуха с отработавшими газами уже внутри электрода 8. Озон будет активно доокисл ть продукты неполного сгорани топлива. Формула изобретени 1.Выпускна система двигател внутреннего сгорани , содержаща выпускную трубу с установленным в ней глушителем и электрод , размещенный на участке выпускной трубы за глушителем и подсоединенный к одному из выводов источника высоковольтного питани , другой вывод которого подсоединен к массе двигател , отличающа с тем, что, с целью снижени токсичности отработавших газов, электрод выполнен в виде сопла Лавал , охватываюшего коаксиально с зазором часть участка выпускной трубы за глушителем, снабженного наружным слоем из диэлектрического материала.
2.Система по п. 1, отличающа с тем, что часть участка выпускной трубы за глушителем снабжена прорез ми, выполненными по ее периметру.