RU176873U1 - Узел подвешивания тягового электродвигателя - Google Patents
Узел подвешивания тягового электродвигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU176873U1 RU176873U1 RU2017120583U RU2017120583U RU176873U1 RU 176873 U1 RU176873 U1 RU 176873U1 RU 2017120583 U RU2017120583 U RU 2017120583U RU 2017120583 U RU2017120583 U RU 2017120583U RU 176873 U1 RU176873 U1 RU 176873U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- frame
- trolley
- traverse
- traction motor
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к узлам подвешивания тягового электродвигателя к раме тележки локомотива.Узел подвешивания тягового электродвигателя, содержащий смонтированные на кронштейне рамы тележки предварительно сжатые упругие элементы, установленную между ними траверсу, средняя или концевые части которой расположены соответственно между выступами остова двигателя или в поперечных проемах кронштейна, соединяемого с рамой тележки, траверса соединена с кронштейном рамы тележки посредством двух сферических шарниров и валиков, фиксируемых пластинами в осевом направлении.Отличительной особенностью предлагаемого узла подвешивания тягового электродвигателя является то, что траверса соединена с кронштейном рамы тележки посредством двух сферических шарниров и валиков, фиксируемых пластинами в осевом направлении.Предложенный узел подвешивания тягового электродвигателя позволяет снизить затраты на эксплуатацию локомотива благодаря исключению появление усталостных трещин в кронштейне, поскольку при соединении траверсы и кронштейна с помощью сферических шарниров в кронштейне не возникает дополнительных нагрузок при монтаже.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к узлам подвешивания тягового электродвигателя к раме тележки локомотива.
Известен узел подвешивания тягового электродвигателя к раме тележки локомотива, содержащий моторно-осевые подшипники тягового электродвигателя и подвеску, состоящую из пружин, качающихся подвесок с шарнирами скольжения и траверс (см. Медель В.Б. Подвижной состав электрических железных дорог. Т. 1. Конструкция и динамика. - М., Гострансжелдориздат, 1957, С. 160).
Недостатком указанного узла подвешивания тягового электродвигателя является его сложность и наличие большого числа деталей, изнашиваемых в процессе эксплуатации и требующих восстановления или замены.
Известен узел подвешивания тягового электродвигателя к раме тележки локомотива, содержащий смонтированные на кронштейне раме тележки или остове тягового электродвигателя предварительно сжатые упругие элементы, установленную между ними траверсу, части которой расположены соответственно между выступами остова двигателя или в поперечных проемах кронштейна рамы тележки (см. Шацилло А.А. Тяговый привод электроподвижного состава, Трансжелдориздат, М., 1961, С. 80-81, рис. 73).
Этот узел подвешивания, применяемый на отечественных грузовых и маневровых тепловозах 2ТЭ116, 2ТЭ10М, ТЭМ18 и ряде других локомотивов, также имеет свои недостатки. Наличие трущихся и изнашиваемых частей увеличивает стоимость ремонта, при замыкании витков пружин возможны удары, которые могут привести к повреждению тягового электродвигателя или рамы тележки.
В качестве прототипа предлагаемой полезной модели выбран узел подвешивания тягового электродвигателя, содержащий смонтированные на кронштейне рамы тележки предварительно сжатые упругие элементы, установленную между ними траверсу, средняя или концевые части которой расположены соответственно между выступами остова двигателя или в поперечных проемах кронштейна, соединяемого с рамой тележки, причем верхние поверхности выступов остова двигателя или проемов кронштейна рамы тележки выполнены перпендикулярно вертикальной продольной плоскости и наклонно относительно горизонтальной плоскости, а в пространстве между ними и верхними горизонтальными поверхностями средней или концевых частей траверсы размещены пружины клиновидной формы, прикрепленные к выступу остова двигателя или к кронштейну рамы тележки разъемными соединениями (А.С. СССР №925718, опубл. 07.05.82, бюл. №17).
Недостатком указанного узла подвешивания является необходимость затяжки клиновидных пружин на смотровой канаве под тепловозом, что затрудняет контроль степени затяжки. Недостаточная затяжка ведет к ослаблению соединения и появлению ударов в зазорах подвески, а чрезмерно высокая - к недопустимо высоким усилиям в элементах подвески, что ведет к появлению усталостных трещин в кронштейне рамы тележки и необходимости его замены.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, состоит в снижении затрат при эксплуатации и ремонте локомотива посредством исключения возможности поломки кронштейна рамы тележки.
Это достигается тем, что в узле подвешивания тягового электродвигателя, содержащем смонтированные на кронштейне рамы тележки предварительно сжатые упругие элементы, установленную между ними траверсу, средняя или концевые части которой расположены соответственно между выступами остова двигателя или в поперечных проемах кронштейна, соединяемого с рамой тележки, траверса соединена с кронштейном рамы тележки посредством двух сферических шарниров и валиков, фиксируемых пластинами в осевом направлении.Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1. изображен узел подвешивания тягового электродвигателя к раме тележки локомотива, а на фиг. 2 - вид траверсы узла подвешивания.
Предлагаемый узел подвешивания тягового электродвигателя содержит смонтированные на кронштейне 1 рамы тележки 2 предварительно сжатые упругие элементы 3, установленную между ними траверсу 4, средняя или концевые части которой расположены соответственно между выступами остова двигателя 5 или в поперечных проемах кронштейна 1, соединяемого с рамой тележки 2.
При этом траверса 4 соединена с кронштейном 1 рамы тележки 2 посредством двух сферических шарниров 6 и валиков 7, фиксируемых пластинами 8 в осевом направлении.
Предлагаемый узел подвешивания тягового электродвигателя работает следующим образом. При поперечном перемещении остова двигателя 5 относительно кронштейна 1 или угловом повороте остова двигателя 5 относительно траверсы 4 при колебании рамы тележки 2 на рессорном подвешивании (на фиг. 1 и 2 не показано) упругие элементы 3 деформируются, обеспечивая свободное перемещение остова двигателя 5 относительно кронштейна 1. При монтаже колесно-моторного блока валики 7 вставляются в отверстия сферических шарниров 6 и фиксируются в осевом направлении пластинами 8, предотвращающими выпадение валиков 7 из отверстий кронштейна 1. При этом не создается дополнительных нагрузок, влияющих на надежность работы кронштейна 1.
Технико-экономический эффект заявленной полезной модели заключается в том, что благодаря соединению траверсы и кронштейна с помощью сферических шарниров, в кронштейне не возникает дополнительных нагрузок при монтаже, что исключает появление усталостных трещин в кронштейне и необходимость их ремонта, позволяя снизить расходы на эксплуатацию локомотивов.
Claims (1)
- Узел подвешивания тягового электродвигателя, содержащий смонтированные на кронштейне рамы тележки предварительно сжатые упругие элементы, установленную между ними траверсу, средняя или концевые части которой расположены соответственно между выступами остова двигателя или в поперечных проемах кронштейна, соединяемого с рамой тележки, отличающийся тем, что траверса соединена с кронштейном рамы тележки посредством двух сферических шарниров и валиков, фиксируемых пластинами в осевом направлении.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017120583U RU176873U1 (ru) | 2017-06-13 | 2017-06-13 | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017120583U RU176873U1 (ru) | 2017-06-13 | 2017-06-13 | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU176873U1 true RU176873U1 (ru) | 2018-01-31 |
Family
ID=61186688
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017120583U RU176873U1 (ru) | 2017-06-13 | 2017-06-13 | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU176873U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109229131A (zh) * | 2018-10-08 | 2019-01-18 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 无轮轴转向架系统弹性元件综合性能提升方法及装置 |
RU2783908C1 (ru) * | 2022-04-20 | 2022-11-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Узел подвешивания тягового электродвигателя локомотива |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4135453A (en) * | 1975-12-06 | 1979-01-23 | Bbc Brown, Boveri & Company, Limited | Motorized bogie |
RU2549427C1 (ru) * | 2014-02-25 | 2015-04-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
RU166921U1 (ru) * | 2016-04-04 | 2016-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
-
2017
- 2017-06-13 RU RU2017120583U patent/RU176873U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4135453A (en) * | 1975-12-06 | 1979-01-23 | Bbc Brown, Boveri & Company, Limited | Motorized bogie |
RU2549427C1 (ru) * | 2014-02-25 | 2015-04-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
RU166921U1 (ru) * | 2016-04-04 | 2016-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109229131A (zh) * | 2018-10-08 | 2019-01-18 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 无轮轴转向架系统弹性元件综合性能提升方法及装置 |
RU2783908C1 (ru) * | 2022-04-20 | 2022-11-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Узел подвешивания тягового электродвигателя локомотива |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11254335B2 (en) | Bogie of a rail vehicle with at least two wheelsets mounted in axleboxes and at least one transverse member | |
RU2549427C1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
RU176873U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
CN205059627U (zh) | 一种焊接构架式转向架 | |
CN102653222A (zh) | 一种自卸车平衡悬架装置及包括该装置的自卸车 | |
CN104192159A (zh) | 车轴齿轮箱吊挂 | |
RU169061U1 (ru) | Узел соединения боковой рамы с колесной парой в тележке грузового железнодорожного вагона | |
CN201951482U (zh) | 一种h型转向架端梁总成 | |
CN103991477A (zh) | 特种车辆底盘 | |
CN105711607B (zh) | 用于控制机车车体的刚性和减振的装置 | |
RU189359U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
RU176907U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
RU186173U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
CN201102552Y (zh) | 一种机车径向转向架随动制动装置 | |
RU198904U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
RU215311U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя к раме тележки локомотива | |
CN204801808U (zh) | 抗蛇形减震器安装座 | |
CN204149862U (zh) | 一种分动箱悬挂装置 | |
RU213277U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
CN104139786B (zh) | 铁路快速货车转向架的构架 | |
RU177421U1 (ru) | Четырехосная тележка грузового вагона | |
RU173554U1 (ru) | Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки | |
RU176843U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
RU206895U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
RU215052U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171120 |