RU175585U1 - Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств - Google Patents
Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU175585U1 RU175585U1 RU2017110948U RU2017110948U RU175585U1 RU 175585 U1 RU175585 U1 RU 175585U1 RU 2017110948 U RU2017110948 U RU 2017110948U RU 2017110948 U RU2017110948 U RU 2017110948U RU 175585 U1 RU175585 U1 RU 175585U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sensor
- engine
- model
- control system
- control unit
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D43/00—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment
- F02D43/04—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment using only digital means
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/02—Details or accessories of testing apparatus
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к устройствам для стендовых испытаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с принудительным зажиганием с жидким и газообразным топливом. Полезная модель может быть использована для визуальной демонстрации работы электронных блоков управления двигателем, в частности для моделирования работы двигателя и имитации различных неисправностей и аварийных ситуаций, позволяющих анализировать механизмы возникновения и методики выявления нештатных ситуаций при работе системы контроля данных. Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение информативности и точности получаемой информации за счет расширения типов исследуемых двигателей и способов исследований, что позволяет осуществлять диагностические, исследовательские, доводочные и лабораторные испытания. Сущность полезной модели заключается в следующем: имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств состоит из датчика частоты вращения коленчатого вала, датчика массового расхода топлива, датчика давления газов в цилиндре двигателя, датчика положения дроссельной заслонки, датчика детонации, датчика угловых отметок коленчатого вала, датчика концентрации кислорода, датчика массового расхода воздуха и газоанализатора вредных выбросов в продуктах сгорания, установленных на испытуемом двигателе, электронного блока управления испытуемым двигателем, аналого-цифрового преобразователя, персонального компьютера с монитором. Согласно изменению, имитационная система контроля данных дополнительно снабжена моделью электронного блока управления двигателем, его интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатором ключа зажигания, генератором-имитатором сигналов вышеназванных датчиков, коммутатором указанных сигналов и блоком задания режимов.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к устройствам для стендовых испытаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с принудительным зажиганием с жидким и газообразным топливом. Полезная модель может быть использована для визуальной демонстрации работы электронных блоков управления двигателем, в частности для моделирования работы двигателя и имитации различных неисправностей и аварийных ситуаций, позволяющих анализировать механизмы возникновения и методики выявления нештатных ситуаций при работе системы контроля данных.
Известна автоматизированная система диагностики стационарных дизельных двигателей, содержащая устанавливаемые на испытуемом двигателе датчик частоты вращения, датчик расхода топлива, датчик давления в цилиндре, дымомер типа «Инфракар Д-1», датчик вибрации типа ВС202, блок сопряжения датчиков (аналого-цифровой преобразователь типа Е440 на базе цифрового сигнального процессора ADSP-2185M) с персональным компьютером [1; Патент РФ №2445596, G01M 15/04].
Недостатком аналога являются невысокие информативность и точность результатов испытаний. Это обусловлено тем, что данная система не позволяет производить научно-исследовательские, доводочные и ресурсные испытания двигателей с принудительным зажиганием - бензиновых и газовых.
Наиболее близким аналогом к заявляемой полезной модели является автоматизированная система стендовых испытаний двигателей внутреннего сгорания, содержащая датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик массового расхода топлива, датчик давления газов в цилиндре двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик угловых отметок коленчатого вала, датчик концентрации кислорода, датчик массового расхода воздуха и газоанализатор вредных выбросов в продуктах сгорания, установленные на испытуемом двигателе, электронный блок управления испытуемым двигателем, аналого-цифровой преобразователь, персональный компьютер с монитором [2; №2012124927, 15.06.2012].
Недостатком данной системы является низкая информативность и точность результатов испытаний. Это обусловлено осуществлением диагностических испытаний только стационарных энергетических установок, что исключает получение полного спектра характеристик двигателей внутреннего сгорания, в первую очередь скоростных и регулировочных, которые позволяют осуществлять полную, качественную и достоверную оценку работы двигателей.
Техническая задача, решаемая заявляемой полезной модели, заключается в повышении информативности и точности получаемой информации за счет расширения типов исследуемых двигателей и способов исследований, что позволяет осуществлять диагностические, исследовательские, доводочные и лабораторные испытания.
Поставленная задача решается тем, что имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств, содержащая датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик массового расхода топлива, датчик давления газов в цилиндре двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик угловых отметок коленчатого вала, датчик концентрации кислорода, датчик массового расхода воздуха и газоанализатор вредных выбросов в продуктах сгорания, установленные на испытуемом двигателе, электронный блок управления испытуемым двигателем, аналого-цифровой преобразователь, персональный компьютер с монитором, согласно изменению, дополнительно снабжена моделью электронного блока управления двигателем, его интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатором ключа зажигания, генератором-имитатором сигналов вышеназванных датчиков, коммутатором указанных сигналов и блоком задания режимов. Это позволяет повысить информативность и точность получаемой информации.
Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств поясняется чертежами, где:
- на фиг. 1 схематично изображена заявляемая имитационная система контроля данных;
- на фиг. 2 представлен общий вид имитационной системы контроля данных электронных систем управления транспортных средств.
Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств состоит из испытуемого двигателя 1 с установленными на нем датчиком 2 частоты вращения коленчатого вала 3, датчиком 4 массового расхода топлива, датчиком 5 давления газов в цилиндре двигателя 1, датчиком 6 положения дроссельной заслонки (на чертеже не показана), датчиком 7 детонации, датчиком 8 угловых отметок коленчатого вала 3, датчиком 9 концентрации кислорода, датчиком 10 массового расхода воздуха и газоанализатором 11 вредных выбросов в продуктах сгорания. Заявляемая полезная модель содержит электронный блок управления 12 типа «Январь 5.1 (7.1)» испытуемым двигателем 1, аналого-цифровой преобразователь 13, персональный компьютер 14 с монитором 15, нагружающее устройство 16 и блок управления 17. Имитационная система контроля данных снабжена моделью электронного блока управления 18 на базе контроллера «Январь 5.1 (7.1)», ее интерфейсом связи 19 с персональным компьютером 20 и монитором(на чертеже не показан), имитатором ключа зажигания 21, генератором -имитатором 22 сигналов вышеназванных датчиков 2 и 4-10, коммутатором 23 указанных сигналов, блоком 24 задания режимов и устройством 25 управления работой. Заявляемая полезная модель снабжена устройством сопряжения 26 блока управления 17 и модели электронного блока управления 18 и устройством сопряжения 27 устройства 25 управления работой и модели электронного блока управления 18. Такое конструктивное решение заявляемой полезной модели расширяет типы исследуемых двигателей и способы исследований и позволяет осуществлять диагностические, исследовательские, доводочные и лабораторные испытания, что приводит к повышению информативности и точности результатов испытаний.
Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств работает следующим образом.
При нажатии кнопки на блоке управления 17 включают персональный компьютер 14 с монитором 15 и электронный блок управления 12 типа «Январь 5.1 (7.1)» испытуемым двигателем 1. При повторном нажатии на указанную кнопку запускают двигатель 1. В электронный блок управления 12 с выходов следующих датчиков: датчика 2 частоты вращения коленчатого вала 3, датчика 4 массового расхода топлива, датчика 6 положения дроссельной заслонки, датчика 7 детонации, датчика 9 концентрации кислорода и датчика 10 массового расхода воздуха, поступают значения параметров, характеризующих работу испытуемого двигателя 1, например значение частоты вращения коленчатого вала 3. Данная информация с электронного блока управления 12 передается в персональный компьютер 14, где обрабатывается программой СТР 2.15) и выводится на монитор 15: средние значения параметров за определенный промежуток времени в цифровом виде и текущие значения параметров в виде диаграмм в определенном масштабе. Одновременно сигналы с выхода датчика 8 угловых отметок коленчатого вала 3 в виде импульсов, соответствующих углам поворота коленчатого вала 3, поступают на вход аналого-цифрового преобразователя 13, а на другой его информационный вход поступает текущее значение давления газов в цилиндре двигателя 1 с выхода датчика 5. С выхода аналого-цифрового преобразователя 13 значение давления газов в цилиндре в цифровом виде поступает в персональный компьютер 14, где рассчитываются индикаторные показатели двигателя, в первую очередь, индикаторная работа двигателя и среднее индикаторное давление p i , показывающие индикаторную работу двигателя на единицу его рабочего объема. По параметрам, поступающим с датчиков 2 и 4-10, судят о работе двигателя 1.
Затем нажатием соответствующих кнопок (на чертеже не показаны) на блоке задания режимов 24 оператор выбирает эксплуатационные режим работы двигателя. В зависимости от выбранного режима работы генератор-имитатор 22 выбирает количество, последовательность и величину сигналов, имитирующих сигналы с датчиков 2 и 4-10. Указанные сигналы поступают на вход модели электронного блока управления 18 на базе контроллера «Январь 5.1 (7.1)». На управляющий вход модели электронного блока управления 18 с блока задания режимов 24 поступает команда на работу модели электронного блока управления 18 в требуемом режиме для проверки работы макета (модели) двигателя. Полученные результаты с модели электронного блока управления 18 через ее интерфейс связи 19 поступают на персональный компьютер 20, где происходит анализ работы макета двигателя и его систем. Результаты анализа выводятся на монитор (на чертеже показан), где визуально наблюдают за работой макета двигателя.
Результаты работы испытуемого двигателя 1 посредством устройства сопряжения 26 передаются в модель электронного блока управления 18, откуда поступают в персональный компьютер 19, где осуществляется сравнительный анализ полученных данных при работе испытуемого двигателя внутреннего сгорания 1 и макета двигателя с целью определения его технического состояния.
Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает повышение информативности и точности получаемой информации за счет расширения типов исследуемых двигателей и способов исследований, что позволяет осуществлять диагностические, исследовательские, доводочные и лабораторные испытания.
Источники информации
1. Патент РФ №2445596, G01M 15/04.
2. Заявка №2012124927, 15.06.2012, G01M 15/04.
Claims (1)
- Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств, содержащая датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик массового расхода топлива, датчик давления газов в цилиндре двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик угловых отметок коленчатого вала, датчик концентрации кислорода, датчик массового расхода воздуха и газоанализатор вредных выбросов в продуктах сгорания, установленные на испытуемом двигателе, электронный блок управления испытуемым двигателем, аналого-цифровой преобразователь, персональный компьютер с монитором, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена моделью электронного блока управления макетом двигателя, ее интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатором ключа зажигания, генератором-имитатором сигналов вышеназванных датчиков, коммутатором указанных сигналов и блоком задания режимов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017110948U RU175585U1 (ru) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017110948U RU175585U1 (ru) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU175585U1 true RU175585U1 (ru) | 2017-12-11 |
Family
ID=60719227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017110948U RU175585U1 (ru) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU175585U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU180157U1 (ru) * | 2017-12-25 | 2018-06-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ") | Стенд системы управления инжекторным двигателем |
| RU2739652C1 (ru) * | 2020-05-13 | 2020-12-28 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский горный университет» | Автоматизированная система мониторинга экологических параметров двигателя внутреннего сгорания транспортных средств |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8037741B2 (en) * | 2008-12-16 | 2011-10-18 | Electronics And Telecommunications Research Institute | Method and apparatus for measuring reduction of greenhouse gas by idling stop |
| RU115417U1 (ru) * | 2011-07-12 | 2012-04-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Устройство для обкатки двигателя внутреннего сгорания |
| RU2012124927A (ru) * | 2012-06-15 | 2013-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | Автоматизированная система стендовых испытаний двигателей внутреннего сгорания |
-
2017
- 2017-03-31 RU RU2017110948U patent/RU175585U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8037741B2 (en) * | 2008-12-16 | 2011-10-18 | Electronics And Telecommunications Research Institute | Method and apparatus for measuring reduction of greenhouse gas by idling stop |
| RU115417U1 (ru) * | 2011-07-12 | 2012-04-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Устройство для обкатки двигателя внутреннего сгорания |
| RU2012124927A (ru) * | 2012-06-15 | 2013-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | Автоматизированная система стендовых испытаний двигателей внутреннего сгорания |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU180157U1 (ru) * | 2017-12-25 | 2018-06-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ") | Стенд системы управления инжекторным двигателем |
| RU2739652C1 (ru) * | 2020-05-13 | 2020-12-28 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский горный университет» | Автоматизированная система мониторинга экологических параметров двигателя внутреннего сгорания транспортных средств |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU174174U1 (ru) | Автоматизированная система контроля данных о техническом состоянии двигателя внутреннего сгорания транспортного средства | |
| JP4566900B2 (ja) | エンジン計測装置 | |
| RU194054U1 (ru) | Имитационная система контроля состояния моторного масла транспортных средств | |
| CN103748340B (zh) | 用于确定内燃机中NOx和/或CO2的特定和/或绝对排放值的方法及测量装置 | |
| CN105275557B (zh) | 用于估计发动机排出氮氧化物质量流率的方法 | |
| US4031747A (en) | Misfire monitor for engine analysis having automatic rescaling | |
| US8170777B2 (en) | Indicating system and method for determining an engine parameter | |
| RU175585U1 (ru) | Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств | |
| RU2724072C1 (ru) | Имитационная система контроля качества моторного масла транспортных средств | |
| RU183160U1 (ru) | Имитационная система контроля качества топлива транспортных средств | |
| US4030349A (en) | Engine analysis apparatus | |
| KR20120032725A (ko) | 발전소 디젤엔진 상태진단 장치 및 방법 | |
| CN114544181A (zh) | 一种电控航空二冲程煤油发动机标定系统和控制方法 | |
| RU2755757C1 (ru) | Автоматизированная система контроля экологических параметров транспортных средств | |
| US6079251A (en) | Diesel exhaust analysis system and method of using the same | |
| US7461545B2 (en) | Method and apparatus for monitoring cyclic variability in reciprocating engines | |
| RU2739652C1 (ru) | Автоматизированная система мониторинга экологических параметров двигателя внутреннего сгорания транспортных средств | |
| RU182119U1 (ru) | Имитационная система контроля качества топлива транспортных средств | |
| Gritsenko et al. | Control of the exhaust gas tract resistance of modern engines by the run-down time during testing | |
| RU2349890C1 (ru) | Автоматизированная система диагностики бензиновых автотракторных двигателей | |
| CN106124740B (zh) | 用来确定表征燃料抗爆能力的参数的方法以及相应的检测装置 | |
| RU75743U1 (ru) | Система экспресс диагностики транспортных дизелей (сэд тд) | |
| US8069709B2 (en) | Ion-based triple sensor | |
| RU2782630C1 (ru) | Автоматизированный комплекс мониторинга качества топлива двигателя внутреннего сгорания транспортных средств | |
| RU2792386C1 (ru) | Автоматизированная система удаленной диагностики технического состояния транспортных средств на основе матричного qr-кода |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180115 |