RU173498U1

RU173498U1 - Рама тележки грузоподъемного крана

Info

Publication number: RU173498U1
Application number: RU2016146307U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Шпак; Анатолий Данилович Чепурной; Юрий Борисович Гусев; Александр Стефанович Гонтарев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг"
Priority date: 2016-11-25
Filing date: 2016-11-25
Publication date: 2017-08-29

Abstract

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию и может быть использована в грузоподъемных кранах, в частности в кранах для завалки скрапа в конвертер. Техническая проблема, на решение которой направлена полезная модель, состоит в улучшении условий эксплуатации тележки путем рационального размещения и взаимодействия элементов рамы, а также в увеличении прочности рамы тележки с одновременным снижением ее металлоемкости.Проблема решается тем, что рама тележки грузоподъемного крана содержит внешние двухконсольные продольные балки коробчатого профиля, на консольных участках скрепленные поперечными балками коробчатого профиля, образуя замкнутый контур, внутри которого установлены дополнительные поперечные высокостенные балки открытого профиля, на которых закреплены механизмы подъема груза и передвижения тележки, при этом дополнительные поперечные балки установлены на расстоянии между осью ходового колеса тележки и продольной осью симметрии каждой дополнительной поперечной балки, соответственно, равном L1>(0,87-0,92)Б, L2>(0,62-0,66)Б, L3>(0,13-0,18)Б, L4>(0,4-0,45)Б, где Б - база тележки, причем к дополнительной поперечной высокостенной балке открытого профиля, в месте крепления механизма передвижения тележки, закреплены кронштейны, противоположные концы которых соединены с внешней поперечной балкой коробчатого профиля, а соосно кронштейнам на этом участке высокостенной балки установлены вспомогательные продольные и поперечная стенки, образуя коробчатый профиль, а внешние продольные балки выполнены открытого профиля на участке между продольными осями поперечных балок, на которых закреплены барабаны механизмов подъема груза. 3 Фиг.

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию и может быть использована в грузоподъемных кранах, в частности в кранах для завалки скрапа в конвертер.

Известна рама тележки (авт.св. №1404442, МПК В66С 11/00, опубл. бюл. № 23 1988 г.), которая содержит соединенные между собой внешние двухконсольные продольные и поперечные балки, при этом продольные балки выполнены коробчатого сечения.

Также известна рама тележки грузоподъемного крана (авт.св. № 1594120, МПК В66С 11/10, опубл. бюл. № 35 1990 г.), которая содержит соединенные между собой внешние двухконсольные продольные коробчатые балки и поперечные балки, а между поперечными балками закреплены внутренние продольные балки - прототип.

Недостатком известных рам тележек является высокая металлоемкость конструкции, что приводит к увеличению нагрузки на тележку при ее передвижении по подтележечному рельсу.

Техническая проблема, на решение которой направлена полезная модель, состоит в улучшении условий эксплуатации тележки путем рационального размещения и взаимодействия элементов рамы, а также в увеличении прочности рамы тележки с одновременным снижением ее металлоемкости.

Техническая проблема решается тем, что рама тележки грузоподъемного крана содержит внешние двухконсольные продольные балки коробчатого профиля, на консольных участках скрепленные поперечными балками коробчатого профиля, образуя замкнутый контур, внутри которого установлены дополнительные поперечные высокостенные балки открытого профиля, на которых закреплены механизмы подъема груза и передвижения тележки, при этом дополнительные поперечные балки установлены на расстоянии между осью ходового колеса тележки и продольной осью симметрии каждой дополнительной поперечной балки, соответственно, равном L1>(0,87-0,92)Б, L2>(0,62-0,66)Б, L3>(0,13-0,18)Б, L4>(0,4-0,45)Б, где Б - база тележки, причем к дополнительной поперечной высокостенной балке открытого профиля, в месте крепления механизма передвижения тележки, закреплены кронштейны, противоположные концы которых соединены с внешней поперечной балкой коробчатого профиля, а соосно кронштейнам на этом участке высокостенной балки установлены вспомогательные продольные и поперечная стенки, образуя коробчатый профиль, а внешние продольные балки выполнены открытого профиля на участке между продольными осями поперечных балок, на которых закреплены барабаны механизмов подъема груза.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где

на фиг. 1 - вид сверху рамы тележки;

на фиг. 2 - вид А-А на фиг. 1;

на фиг. 3 - вид В-В на фиг. 1.

Рама тележки грузоподъемного крана содержит внешние двухконсольные продольные балки коробчатого профиля 1, на консольных участках скрепленные поперечными балками коробчатого профиля 2, образуя замкнутый контур 3, внутри которого установлены дополнительные поперечные высокостенные балки открытого профиля: 4 - для крепления механизма передвижения; 5 - для крепления барабана 1-го механизма подъема; 6 - для крепления электродвигателей механизма подъема; 7 - для крепления барабана 2-го механизма подъема. Балки 4, 5, 6, 7 установлены на расстоянии между осью ходового колеса тележки и продольной осью симметрии каждой дополнительной поперечной балки, соответственно, равном L1>(0,87-0,92)Б, L2>(0,62-0,66)Б, L3>(0,13-0,18)Б, L4>(0,4-0,45)Б, где Б - база тележки. На балке 4, в месте крепления механизма передвижения тележки, закреплены кронштейны 8, противоположные концы которых соединены с внешней поперечной балкой коробчатого профиля 2, а соосно кронштейнам 8 на этом участке высокостенной балки 4 установлены вспомогательные продольные 9 и поперечная 10 стенки, образуя коробчатый профиль, а внешние продольные балки 1 выполнены открытого профиля на участке между продольными осями поперечных балок 5 и 7, на которых закреплены барабаны механизмов подъема груза.

Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в том, что определены оптимальные параметры размещения дополнительных поперечных высокостенных балок открытого профиля 4, 5, 6, 7 внутри замкнутого контура рамы 3 относительно базы тележки Б, что позволяет улучшить условия эксплуатации крана путем приближения емкостей с шихтой к загружаемому объекту (конвертеру) и минимизировать процесс завалки шихты в конвертер. Установка кронштейнов 8 на участке высокостенной балки поперечной балки 4 в месте установки механизма перемещения тележки позволяет передать крутящий момент от балки 4 в виде изгибающего момента, на поперечную внешнюю балку коробчатого сечения 2, что позволяет раме обеспечить достаточную прочность и уменьшить металлоемкость. Предложенная конструкция внешних продольных балок 1 обеспечивает как прочность рамы в целом, так и ее деформативность в сложной системе совмещенных сил, действующих на раму в процессе ее эксплуатации.

Claims

1. Рама тележки грузоподъемного крана, содержащая внешние двухконсольные продольные балки коробчатого профиля, на консольных участках скрепленные поперечными балками коробчатого профиля, образуя замкнутый контур, внутри которого установлены дополнительные поперечные высокостенные балки открытого профиля, на которых закреплены механизмы подъема груза и передвижения тележки, отличающаяся тем, что дополнительные поперечные балки установлены на расстоянии между осью ходового колеса тележки и продольной осью симметрии каждой дополнительной поперечной балки, соответственно, равном L1>(0,87-0,92)Б, L2>(0,62-0,66)Б, L3>(0,13-0,18)Б, L4>(0,4-0,45)Б, где Б - база тележки.

2. Рама тележки грузоподъемного крана по п.1, отличающаяся тем, что к дополнительной поперечной высокостенной балке открытого профиля, в месте крепления механизма передвижения тележки, закреплены кронштейны, противоположные концы которых соединены с внешней поперечной балкой коробчатого профиля, а соосно кронштейнам на этом участке высокостенной балки установлены вспомогательные продольные и поперечная стенки, образуя коробчатый профиль.

3. Рама тележки грузоподъемного крана по п.1, отличающаяся тем, что внешние продольные балки выполнены открытого профиля на участке между продольными осями поперечных балок, на которых закреплены барабаны механизмов подъема груза.