CN204847869U - 一种集成化高强度起重机电动小车框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集成化高强度起重机电动小车框架，它包括端梁A，端梁A的上部的右侧设置有横梁A，所述的横梁A的另一个端面设置有端梁B，横梁A的下侧设置有横梁B，所述的横梁B的下侧设置有横梁C，横梁A和横梁B之间设置有竖梁A，横梁B和横梁C之间设置有竖梁B；端梁A和端梁B的下部的一侧设置有减速机，端梁A和端梁B的两端的上侧设置有用于安装时起吊用的挂绳钩，端梁A和端梁B的内壁设置有加强板；本实用新型具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单、承重力强的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重机小车框架，属于起重机械领域，具体涉及一种集成化高强度起重机电动小车框架。
背景技术
众所周知，近些年随着我国工业的迅速发展，起重机在我国得到了广泛的应用，而且用起重机起重的起吊物的种类也越来越多；对于大型起重场合而言，为了节省起重机的安装时间，提高起重机的工作效率，需要将起重机小车在地面安装好后再安装至起重机的行走梁上；然而，现在我国市面上用于大型起重场合的起重机电动小车框架的安装比较繁琐，而且在起吊重物时的承压强度不够，这种情况很容出现起重机小车翻车或者坠落的情况，从而发生安全事故，造成不必要的人生安全和经济财产的损失。
发明内容
本实用新型为克服现有技术的不足而提供一种便于安装、易于维修、方便固定、结构简单、承重力强的集成化高强度起重机电动小车框架。
本实用新型的技术方案是：一种集成化高强度起重机电动小车框架，它包括端梁A，端梁A的上部的右侧设置有横梁A，所述的横梁A的另一个端面设置有端梁B，横梁A的下侧设置有横梁B，所述的横梁B的下侧设置有横梁C，横梁A和横梁B之间设置有竖梁A，横梁B和横梁C之间设置有竖梁B；端梁A和端梁B的下部的一侧设置有减速机，端梁A和端梁B的两端的上侧设置有用于安装时起吊用的挂绳钩，端梁A和端梁B的内壁设置有加强板。
所述的端梁A和端梁B的截面均为矩形结构。
所述的竖梁A和竖梁B的数量均至少为2个。
所述的横梁A与横梁B的间距小于横梁B与横梁C的间距。
所述的端梁A与横梁A、横梁B以及横梁C和端梁B与横梁A、横梁B以及横梁C均为焊接连接。
所述的横梁A与竖梁A、横梁B与竖梁A和竖梁B以及横梁C与竖梁B均为焊接连接。
所述的减速机通过轴连接有主动轮，所述的主动轮安装于端梁A和端梁B的内壁上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的端梁A和端梁B为支撑以及运行结构，本实用新型的端梁A和端梁B与各横梁以及各横梁与竖梁均为焊接连接，使得各器件之间的连接更加牢固，提高了本实用新型的连接性能；各横梁和各竖梁的相互配合提高了本实用新型的承受压力的强度，横梁A、横梁B与竖梁A相配合用于支撑起升电机，横梁B、横梁C与竖梁B的相互配合用于支撑卷绳筒和减速机；而且，为了方便小车架的安装，在端梁A和端梁B的两端设置了挂绳钩，从而方便将小车框架提升至起重机运行梁处；本实用新型的减速机一端连接起重机电动小车的主动轮，另一端连接电动机，从而实现电动小车的水平方向的移动；为了提高本实用新型的承压能力，提高本实用新型的性能，在端梁A和端梁B的内壁设置了加强板；本实用新型具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单、承重力强的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种集成化高强度起重机电动小车框架的结构示意图。
图中：1、端梁A2、横梁A3、端梁B4、横梁B5、横梁C6、竖梁A7、竖梁B8、减速机9、挂绳钩10、加强板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种集成化高强度起重机电动小车框架，它包括端梁A1，端梁A1的上部的右侧设置有横梁A2，所述的横梁A2的另一个端面设置有端梁B3，横梁A2的下侧设置有横梁B4，所述的横梁B4的下侧设置有横梁C5，横梁A2和横梁B4之间设置有竖梁A6，横梁B4和横梁C5之间设置有竖梁B7；端梁A6和端梁B3的下部的一侧设置有减速机8，端梁A1和端梁B3的两端的上侧设置有用于安装时起吊用的挂绳钩9，端梁A1和端梁B3的内壁设置有加强板10。
本实用新型设置的端梁A和端梁B为支撑以及运行结构，本实用新型的端梁A和端梁B与各横梁以及各横梁与竖梁均为焊接连接，使得各器件之间的连接更加牢固，提高了本实用新型的连接性能；各横梁和各竖梁的相互配合提高了本实用新型的承受压力的强度，横梁A、横梁B与竖梁A相配合用于支撑起升电机，横梁B、横梁C与竖梁B的相互配合用于支撑卷绳筒和减速机；而且，为了方便小车架的安装，在端梁A和端梁B的两端设置了挂绳钩，从而方便将小车框架提升至起重机运行梁处；本实用新型的减速机一端连接起重机电动小车的主动轮，另一端连接电动机，从而实现电动小车的水平方向的移动；为了提高本实用新型的承压能力，提高本实用新型的性能，在端梁A和端梁B的内壁设置了加强板；本实用新型具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单、承重力强的优点。
实施例2
如图1所示，一种集成化高强度起重机电动小车框架，它包括端梁A1，端梁A1的上部的右侧设置有横梁A2，所述的横梁A2的另一个端面设置有端梁B3，横梁A2的下侧设置有横梁B4，所述的横梁B4的下侧设置有横梁C5，横梁A2和横梁B4之间设置有竖梁A6，横梁B4和横梁C5之间设置有竖梁B7；端梁A6和端梁B3的下部的一侧设置有减速机8，端梁A1和端梁B3的两端的上侧设置有用于安装时起吊用的挂绳钩9，端梁A1和端梁B3的内壁设置有加强板10；所述的端梁A1和端梁B3的截面均为矩形结构；所述的竖梁A6和竖梁B7的数量均至少为2个；所述的横梁A2与横梁B4的间距小于横梁B4与横梁C5的间距；所述的端梁A1与横梁A2、横梁B3以及横梁C5和端梁B3与横梁A2、横梁B4以及横梁C5均为焊接连接；所述的横梁A2与竖梁A6、横梁B4与竖梁A6和竖梁B7以及横梁C5与竖梁B7均为焊接连接；所述的减速机8通过轴连接有主动轮，所述的主动轮安装于端梁A2和端梁B3的内壁上。
本实用新型设置的端梁A和端梁B为支撑以及运行结构，本实用新型的端梁A和端梁B与各横梁以及各横梁与竖梁均为焊接连接，使得各器件之间的连接更加牢固，提高了本实用新型的连接性能；各横梁和各竖梁的相互配合提高了本实用新型的承受压力的强度，横梁A、横梁B与竖梁A相配合用于支撑起升电机，横梁B、横梁C与竖梁B的相互配合用于支撑卷绳筒和减速机；而且，为了方便小车架的安装，在端梁A和端梁B的两端设置了挂绳钩，从而方便将小车框架提升至起重机运行梁处；本实用新型的减速机一端连接起重机电动小车的主动轮，另一端连接电动机，从而实现电动小车的水平方向的移动；为了提高本实用新型的承压能力，提高本实用新型的性能，在端梁A和端梁B的内壁设置了加强板；本实用新型具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单、承重力强的优点。
Claims (7)
1.一种集成化高强度起重机电动小车框架，它包括端梁A，其特征在于：端梁A的上部的右侧设置有横梁A，所述的横梁A的另一个端面设置有端梁B，横梁A的下侧设置有横梁B，所述的横梁B的下侧设置有横梁C，横梁A和横梁B之间设置有竖梁A，横梁B和横梁C之间设置有竖梁B；端梁A和端梁B的下部的一侧设置有减速机，端梁A和端梁B的两端的上侧设置有用于安装时起吊用的挂绳钩，端梁A和端梁B的内壁设置有加强板。
2.根据权利要求1所述的一种集成化高强度起重机电动小车框架，其特征在于：所述的端梁A和端梁B的截面均为矩形结构。
3.根据权利要求1所述的一种集成化高强度起重机电动小车框架，其特征在于：所述的竖梁A和竖梁B的数量均至少为2个。
4.根据权利要求1所述的一种集成化高强度起重机电动小车框架，其特征在于：所述的横梁A与横梁B的间距小于横梁B与横梁C的间距。
5.根据权利要求1所述的一种集成化高强度起重机电动小车框架，其特征在于：所述的端梁A与横梁A、横梁B以及横梁C和端梁B与横梁A、横梁B以及横梁C均为焊接连接。
6.根据权利要求1所述的一种集成化高强度起重机电动小车框架，其特征在于：所述的横梁A与竖梁A、横梁B与竖梁A和竖梁B以及横梁C与竖梁B均为焊接连接。
7.根据权利要求1所述的一种集成化高强度起重机电动小车框架，其特征在于：所述的减速机通过轴连接有主动轮，所述的主动轮安装于端梁A和端梁B的内壁上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU173498U1 (ru) * | 2016-11-25 | 2017-08-29 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Рама тележки грузоподъемного крана |
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2015
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