RU172310U1 - Железнодорожная цистерна - Google Patents
Железнодорожная цистерна Download PDFInfo
- Publication number
- RU172310U1 RU172310U1 RU2016134604U RU2016134604U RU172310U1 RU 172310 U1 RU172310 U1 RU 172310U1 RU 2016134604 U RU2016134604 U RU 2016134604U RU 2016134604 U RU2016134604 U RU 2016134604U RU 172310 U1 RU172310 U1 RU 172310U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- frame structure
- stairs
- railway tank
- bottoms
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C5/00—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Ladders (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к вагонам-цистернам. Железнодорожная цистерна состоит из котла (1) с днищами (1.1), закреплённого на рамной конструкции (2). Днища (1.1) котла (1) расположены над концевыми балками рамной конструкции (2), что исключает наличие переходных площадок. Котёл (1) оборудован люком-лазом (3), помостами (4) и двумя лестницами (5), размещёнными со стороны днищ (1.1). Каждая из лестниц (5) выполнена из верхнего (5.1) и нижнего (5.2) участков, неподвижно закреплённых соответственно на котле (1) и на рамной конструкции (2). Промежуточной ступенью между верхним (5.1) и нижним (5.2) участками лестницы (5) является верхняя поверхность рамной конструкции (2). Технический результат: повышение прочности и надёжности лестниц железнодорожной цистерны.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к вагонам-цистернам.
Известна цистерна для перевозки нефти, содержащая котёл, раму, подогревающее устройство, наружную лестницу, помост с поручнями для доступа к люку-лазу и подножку составителя вагонов, закреплённую на раме в конце цистерны. Лестница неподвижно закреплена на котле со стороны одного из его днищ; доступ к лестнице осуществляется по переходной площадке, расположенной над консольной частью рамы (см. CN №201501399 U, опубл. 09.06.2010).
Известна железнодорожная цистерна для транспортировки жидких грузов, содержащая закреплённый на полурамах котёл с двумя эллиптическими днищами, люком-лазом, сливным устройством, помостами с поручнями и с двумя наружными лестницами, расположенными со стороны днищ котла и неподвижно закреплёнными верхними частями к котлу, а нижними - к полурамам, при этом днища котла расположены над концевыми балками полурам, в результате чего над консольными частями полурам отсутствуют переходные площадки (патент RU №2197400 С1, опубл. 27.01.2001). Данное техническое решение принято за прототип полезной модели.
В конструкции цистерны-прототипа лестницы выполнены цельными, имеющими протяжённость от помостов сверху до уровня ниже полурам, где нижние части лестниц выполняют функции подножек составителя. Жёсткое закрепление лестниц одновременно к котлу и к полурамам, между которыми имеют место относительные продольные перемещения, может привести к повреждению лестниц и выходу их из строя в процессе эксплуатации.
Техническая проблема, решаемая при использовании полезной модели, состоит в следующем. В отличие от цистерны-аналога, наличие переходной площадки, которая позволяет установить одну лестницу со стороны одного из днищ и две подножки составителя вагонов, цистерны, не имеющие переходных площадок, как цистерна-прототип, снабжены двумя лестницами, которые размещены на днищах диагонально, по обе стороны котла относительно его продольной оси для возможности доступа к люку-лазу с любой из сторон цистерны, включённой в состав грузового поезда. Однако лестницы цистерны-прототипа выполнены цельными и, тем самым, испытывающими воздействия динамических, термических и прочих нагрузок, возникающих при продольных перемещениях котла относительно рамной конструкции.
Техническим результатом, достигаемым при использовании полезной модели, является повышение прочности и надёжности лестниц железнодорожной цистерны.
Технический результат достигается за счёт того, что в известной железнодорожной цистерне, содержащей смонтированный на рамной конструкции котёл с двумя днищами, расположенными над концевыми балками рамной конструкции, с помостами для доступа к расположенному в верхней части котла люку-лазу и двумя неподвижными лестницами, установленными со стороны днищ котла и закреплёнными верхними частями на котле, согласно полезной модели, лестницы имеют нижние участки, которые выполнены отдельно от верхних участков, закреплённых на котле, и закреплены на рамной конструкции.
В частном случае реализации полезной модели в качестве рамной конструкции может быть использована рама железнодорожной цистерны.
В частном случае реализации полезной модели лестницы в качестве рамной конструкции могут быть использованы полурамы железнодорожной цистерны.
В частном случае реализации полезной модели лестницы имеют поручни на верхних участках.
В частном случае реализации полезной модели в качестве нижнего участка лестниц используются подножки составителя вагонов.
В частном случае реализации полезной модели в качестве промежуточной ступени используется верхняя поверхность рамной конструкции.
Полезная модель поясняется чертежами, где представлены: на фиг. 1 – железнодорожная цистерна, общий вид; на фиг. 2 – то же, вид с торца.
Железнодорожная цистерна (фиг. 1, 2) состоит из котла 1 с двумя цилиндрическими днищами 1.1, закреплённого на раме 2. Котёл 1 оборудован люком-лазом 3, помостами 4 с поручнями и двумя закреплёнными на днищах 1.1 наружными лестницами 5 с поручнями. Котёл 1 имеет увеличенный диаметр, что обусловливает перенос лестниц 5 из центральной части котла 1 в сторону его днищ 1.1. Котёл 1 имеет наружную длину, сопоставимую с длиной рамы 2 по концевым балкам, при которой днища 1.1 расположены над концевыми балками рамы 2, что исключает наличие переходных площадок у цистерны со стороны днищ 1.1 над консольными частями рамы 2.
Каждая из лестниц 5 выполнена из двух участков – верхнего 5.1 и нижнего 5.2, закреплённых соответственно на котле 1 и на раме 2. В качестве нижнего участка 5.2 лестниц 5 могут быть использованы типовые подножки составителя вагонов.
Промежуточной ступенью между верхним участком 5.1 и нижним участком 5.2 лестницы 5 является верхняя, горизонтальная поверхность рамы 2 в части боковой и/или концевой балки.
Полезная модель осуществляется следующим образом.
Во время эксплуатации котел 1 железнодорожной цистерны совершает небольшие продольные перемещения относительно рамы 2, совершаемые вследствие динамических воздействий на цистерну при движении грузового состава, температурных расширений котла 1 и т.д. Указанные относительные перемещения не оказывают негативного влияния на прочность лестниц 5, выполненных в виде двух раздельных, независимых друг от друга верхнего 5.1 и нижнего 5.2 участков и закреплённых соответственно на котле 1 и на раме 2. Тем самым, повышается прочность и надёжность лестниц, снижается вероятность их повреждения.
Claims (6)
1. Железнодорожная цистерна, содержащая смонтированный на рамной конструкции котёл с двумя днищами, расположенными над концевыми балками рамной конструкции, с помостами для доступа к расположенному в верхней части котла люку-лазу и двумя неподвижными лестницами, установленными со стороны днищ котла и закреплёнными верхними частями на котле, отличающаяся тем, что лестницы имеют нижние участки, выполненные отдельно от закреплённых на котле верхних участков и закреплённые на рамной конструкции, в качестве промежуточной ступени используется верхняя поверхность рамной конструкции.
2. Железнодорожная цистерна по п.1, отличающаяся тем, что в качестве рамной конструкции используется рама.
3. Железнодорожная цистерна по п.1, отличающаяся тем, что в качестве рамной конструкции используются полурамы.
4. Железнодорожная цистерна по п.1, отличающаяся тем, что лестницы имеют поручни на верхних участках.
5. Железнодорожная цистерна по п.1, отличающаяся тем, что в качестве нижнего участка лестниц используются подножки составителя вагонов.
6. Железнодорожная цистерна по п.1, отличающаяся тем, что в качестве промежуточной ступени между верхним и нижним участками лестницы используется верхняя поверхность рамной конструкции.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016134604U RU172310U9 (ru) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | Железнодорожная цистерна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016134604U RU172310U9 (ru) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | Железнодорожная цистерна |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU172310U1 true RU172310U1 (ru) | 2017-07-04 |
RU172310U9 RU172310U9 (ru) | 2022-04-13 |
Family
ID=59310368
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016134604U RU172310U9 (ru) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | Железнодорожная цистерна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU172310U9 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191565U1 (ru) * | 2019-04-02 | 2019-08-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Вагон-цистерна |
RU223911U1 (ru) * | 2023-12-05 | 2024-03-06 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Вагон-цистерна |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2197400C1 (ru) * | 2001-05-21 | 2003-01-27 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" | Железнодорожная цистерна для транспортировки жидких грузов |
RU53250U1 (ru) * | 2005-07-27 | 2006-05-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" | Железнодорожная цистерна |
US20150344042A1 (en) * | 2014-05-29 | 2015-12-03 | Rail 152 Ip Ltd | Rail tank car |
-
2016
- 2016-08-24 RU RU2016134604U patent/RU172310U9/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2197400C1 (ru) * | 2001-05-21 | 2003-01-27 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" | Железнодорожная цистерна для транспортировки жидких грузов |
RU53250U1 (ru) * | 2005-07-27 | 2006-05-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" | Железнодорожная цистерна |
US20150344042A1 (en) * | 2014-05-29 | 2015-12-03 | Rail 152 Ip Ltd | Rail tank car |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191565U1 (ru) * | 2019-04-02 | 2019-08-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Вагон-цистерна |
RU223911U1 (ru) * | 2023-12-05 | 2024-03-06 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Вагон-цистерна |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU172310U9 (ru) | 2022-04-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU184883U1 (ru) | Консоль рамы железнодорожной платформы | |
US8973508B2 (en) | Freight car with lifting location and method | |
RU2329906C2 (ru) | Вагон-платформа | |
RU172310U1 (ru) | Железнодорожная цистерна | |
RU2724567C2 (ru) | Колесная тележка железнодорожного вагона, содержащая смещенное устройство первичной подвески | |
RU81143U1 (ru) | Платформа для перевозки контейнеров | |
RU174091U1 (ru) | Полувагон | |
EA039763B1 (ru) | Универсальная система перевозки съёмных грузовых модулей | |
RU176160U1 (ru) | Железнодорожный вагон-цистерна | |
RU2475389C1 (ru) | Железнодорожная длиннобазная платформа для крупнотоннажных контейнеров | |
RU185962U1 (ru) | Полувагон секционного типа | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
RU76001U1 (ru) | Железнодорожная цистерна для транспортировки жидких грузов | |
RU197105U1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон | |
RU149903U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU173555U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU83984U1 (ru) | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
RU179068U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU195207U1 (ru) | Погрузочный комплекс | |
RU187469U1 (ru) | Рама вагона сочленённого типа | |
RU189711U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU2466045C2 (ru) | Способ перепрофилирования бункерного вагона для нефтебитума в платформу для перевозки лесных грузов | |
RU188282U9 (ru) | Съемный кузов | |
RU65006U1 (ru) | Рама боковая трехэлементной тележки грузового вагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) |