RU171810U1 - Приводной центробежный нагнетатель - Google Patents

Приводной центробежный нагнетатель Download PDF

Info

Publication number
RU171810U1
RU171810U1 RU2016142463U RU2016142463U RU171810U1 RU 171810 U1 RU171810 U1 RU 171810U1 RU 2016142463 U RU2016142463 U RU 2016142463U RU 2016142463 U RU2016142463 U RU 2016142463U RU 171810 U1 RU171810 U1 RU 171810U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
impeller
centrifugal blower
control unit
drive centrifugal
oxygen sensor
Prior art date
Application number
RU2016142463U
Other languages
English (en)
Inventor
Денис Викторович Шабалин
Original Assignee
Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации"
Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации", Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации filed Critical Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации"
Priority to RU2016142463U priority Critical patent/RU171810U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU171810U1 publication Critical patent/RU171810U1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/04—Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D37/00—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive
    • F16D37/02—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive the particles being magnetisable

Abstract

Предложение относится к области танкового двигателестроения, а именно к системам питания воздухом. Реализация устройства позволит улучшить топливно-экономические показатели силовой установки путем обеспечения качественного регулирования давления наддува.Сущность предложения. Предлагаемый приводной центробежный нагнетатель содержит улитку 1, крыльчатку 2, магнитореологическую муфту 3, повышающий редуктор 4, пропорциональный кислородный датчик 5, электронный блок управления 6.Предлагаемый приводной центробежный нагнетатель позволяет обеспечивать дифференцированное управление давлением наддува и поддержание оптимальных значений коэффициента избытка воздуха в цилиндрах двигателя путем применения магнитореологической муфты, установленной на валу, между крыльчаткой и повышающим редуктором, управляемой электронным блоком управления на основании информации, поступающей с пропорционального кислородного датчика.

Description

Предложение относится к области танкового двигателестроения, а именно к системам питания воздухом. Реализация устройства позволит улучшить топливно-экономические показатели силовой установки путем обеспечения качественного регулирования давления наддува.
Известен приводной центробежный нагнетатель танкового дизеля В-84 и его модификаций (Дизель В-84М (В-84, В-84-1). Техническое описание. М.: Воениздат, 1991, с. 98-106.). В известном устройстве крутящий момент с коленчатого вала двигателя передается на крыльчатку нагнетателя постоянно, без возможности изменения передаточного числа и выключения нагнетателя в случаях, когда в его работе нет необходимости.
Эксплуатация четырехтактных турбопоршневых дизелей типа В-84 показала их низкие топливно-экономические показатели особенно на режимах малых нагрузок и холостого хода. Это обусловлено тем, что в связи с постоянным (нерегулируемым) приводом нагнетателя у рассматриваемых двигателей расход воздуха на режимах малых нагрузок и холостого хода практически такой же, как и при работе по внешней скоростной характеристике. Таким образом, количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя на этих режимах, в несколько раз превышает стехиометрическое соотношение. В результате, помимо затрат мощности на привод нагнетателя, наличие в цилиндрах «избыточного» воздуха приводит к затратам теплоты на его нагрев (теряемой в дальнейшем с отработавшими газами), а также к увеличению насосных потерь, что в итоге негативно влияет на показатели топливной экономичности дизеля.
Также, известно устройство для регулирования весовой подачи воздуха в дизельный двигатель (Москалев B.C., Поздышев М.Л. Устройство для регулирования весовой подачи воздуха в дизельный двигатель // B.C. Москалев, М.Л. Поздышев. Патент на изобретение RU 2193674, F02B 39/04. Опубл. 27.11.2002.), позволяющее при необходимости выключать нагнетатель и регулировать его производительность.
Недостатком этой конструкции является сложность устройства.
Из изученных аналогов в качестве прототипа принят приводной центробежный нагнетатель танкового дизеля В-84 (Дизель В-84М (В-84, В-84-1). Техническое описание. М.: Воениздат, 1991, с. 98-106.), содержащий повышающий редуктор, улитку и крыльчатку.
Полезная модель решает задачу повышения топливно-экономических показателей танковой силовой установки путем обеспечения качественного регулирования давления наддува.
Решение поставленной задачи достигается тем, что на валу, между крыльчаткой и повышающим редуктором, установлена магнитореологическая муфта. Целью установки магнитореологической муфты является обеспечение управляемой передачи крутящего момента с повышающего редуктора на крыльчатку. Управление магнитореологической муфтой осуществляется электронным блоком управления на основании информации, поступающей с пропорционального кислородного датчика, установленного в выпускном трубопроводе двигателя. Применение пропорционального кислородного датчика позволяет определить количество кислорода в отработавших газах и на этой основе рассчитать точный коэффициент избытка воздуха в рабочей смеси. При возникновении расхождений в значениях коэффициента избытка воздуха с оптимальными значениями, вследствие изменения режима работы двигателя, датчиком подается сигнал на электронный блок управления о необходимости коррекции процесса воздухоснабжения путем изменения частоты вращения крыльчатки.
Простота предлагаемого приводного центробежного нагнетателя позволит легко и быстро осуществить реализацию данного предложения в ходе серийного производства танковых дизелей или в ходе их модернизации.
Анализ предлагаемого решения и известных позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.
Предложение поясняется чертежом, на котором представлена принципиальная схема приводного центробежного нагнетателя.
Предлагаемый приводной центробежный нагнетатель содержит улитку 1, крыльчатку 2, магнитореологическую муфту 3, повышающий редуктор 4, пропорциональный кислородный датчик 5, электронный блок управления 6.
Предлагаемый приводной центробежный нагнетатель работает следующим образом. Магнитореологическая муфта 3 является передаточным звеном и производит управляемую передачу крутящего момента с повышающего редуктора 4 на крыльчатку 2, обеспечивая требуемую для каждого эксплуатационного режима работы двигателя частоту ее вращения. Управление магнитореологической муфтой 3 и соответственно передачей крутящего момента осуществляется электронным блоком управления 6, в зависимости от величины коэффициента избытка воздуха в рабочей смеси, регистрируемой с помощью пропорционального кислородного датчика 5.
При работе силовой установки танка на режимах близких к расчетным (режим максимальной мощности), когда увеличенная цикловая подача топлива ведет к снижению коэффициента избытка воздуха, пропорциональный кислородный датчик 5, установленный в выпускном трубопроводе двигателя и производящий контроль значений коэффициента избытка воздуха в рабочей смеси, подает сигнал на электронный блок управления 6 о необходимости увеличения подачи заряда воздуха в цилиндры двигателя. Обработанный в электронном блоке управления 6 сигнал поступает на магнитореологическую муфту 3, обеспечивая увеличение в ней магнитного поля, что приводит к повышению значения вязкости магнитной жидкости, заполняющей полость муфты. Такой режим работы магнитореологической муфты 3 приводит к увеличению уровня передачи крутящего момента с повышающего редуктора 4 на крыльчатку 2, обеспечивая поддержание оптимальных значений коэффициента избытка воздуха в цилиндрах двигателя.
При переходе силовой установки на режимы работы, характеризуемые повышенными значениями коэффициента избытка воздуха (частичных, малых нагрузок или холостого хода), пропорциональный кислородный датчик 5 подает сигнал на электронный блок управления 6 о превышении коэффициентом избытка воздуха оптимальных значений, где он обрабатывается и далее поступает на магнитореологическую муфту 3, переводя ее либо в режим скольжения (отсутствие магнитного поля приводит к тому, что вязкость магнитной жидкости, заполняющей рабочую полость муфты, минимальна, крутящий момент на крыльчатку не передается) либо обеспечивая требуемую частоту ее вращения.
По сравнению с прототипом предлагаемый приводной центробежный нагнетатель позволяет улучшить топливно-экономические показатели силовой установки путем обеспечения качественного регулирования давления наддува.

Claims (1)

  1. Приводной центробежный нагнетатель, содержащий повышающий редуктор, улитку и крыльчатку, отличающийся тем, что на валу, между крыльчаткой и повышающим редуктором, установлена магнитореологическая муфта, управляемая электронным блоком управления на основании информации, поступающей с пропорционального кислородного датчика.
RU2016142463U 2016-10-28 2016-10-28 Приводной центробежный нагнетатель RU171810U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016142463U RU171810U1 (ru) 2016-10-28 2016-10-28 Приводной центробежный нагнетатель

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016142463U RU171810U1 (ru) 2016-10-28 2016-10-28 Приводной центробежный нагнетатель

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU171810U1 true RU171810U1 (ru) 2017-06-16

Family

ID=59068822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016142463U RU171810U1 (ru) 2016-10-28 2016-10-28 Приводной центробежный нагнетатель

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU171810U1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1603180A1 (en) * 2004-05-31 2005-12-07 C.R.F. Societa' Consortile per Azioni Recirculating assembly for a fuel cell system
WO2009154880A1 (en) * 2008-06-20 2009-12-23 Cameron International Corporation Gas compressor magnetic coupler
RU96195U1 (ru) * 2010-03-23 2010-07-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Самарский государственный технический университет Жидкостная муфта привода вала компрессора автомобильного кондиционера
RU161014U1 (ru) * 2015-10-22 2016-04-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГБОУ ВПО "ЮУрГУ" (НИУ)) Система наддува транспортного дизеля

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1603180A1 (en) * 2004-05-31 2005-12-07 C.R.F. Societa' Consortile per Azioni Recirculating assembly for a fuel cell system
WO2009154880A1 (en) * 2008-06-20 2009-12-23 Cameron International Corporation Gas compressor magnetic coupler
RU96195U1 (ru) * 2010-03-23 2010-07-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Самарский государственный технический университет Жидкостная муфта привода вала компрессора автомобильного кондиционера
RU161014U1 (ru) * 2015-10-22 2016-04-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГБОУ ВПО "ЮУрГУ" (НИУ)) Система наддува транспортного дизеля

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5420013B2 (ja) 内燃機関の制御装置およびその制御方法
ATE409285T1 (de) Einrichtung zur regelung der pumpleistung einer schmiermittelpumpe für eine brennkraftmaschine
RU2012104736A (ru) Способ контроля работы компрессора и система двигателя для его осуществления
US10174671B2 (en) Control device, method, and internal combusion engine
CN104302895B (zh) 可变压缩比内燃机的控制装置
EP2573356A3 (en) Supercharging system and method for operation
WO2019141767A3 (en) Method of operating an exhaust gas recirculation pump
RU171810U1 (ru) Приводной центробежный нагнетатель
CN104265473B (zh) 一种发动机的节能控制系统及工程机械
CN101718274B (zh) 一种发动机电子水泵
CN109931155B (zh) 电辅助涡轮增压器
CN104879199B (zh) 一种实现机动车尾气多级利用的自控装置
RU195107U1 (ru) Система охлаждения танка с комбинированным приводом вентилятора
US8701636B2 (en) Variable input driving system and method
US1690080A (en) Supercharger internal-combustion engine and method of supercharging
RU177954U1 (ru) Система регулирования силовой установки танка для получения внешней характеристики с участком постоянной мощности
RU168012U1 (ru) Привод турбокомпрессора транспортного двигателя внутреннего сгорания
CN106401685B (zh) 一种发动机可变正时系统
CN107701318B (zh) 无飞轮柴油机发电机/电动机系统控制方法
CN201851219U (zh) 混凝土输送泵节能型自动调控柴油发动机油门控制系统
CN205532851U (zh) 一种涡轮废气调控机构
CN215567994U (zh) 燃气机用新型蝶阀装置
RU2338913C1 (ru) Способ настройки и регулирования давлений наддува двигателя внутреннего сгорания с приводным компрессором и системой для его осуществления
RU2193674C1 (ru) Устройство для регулирования весовой подачи воздуха в дизельный двигатель
JPS6335168Y2 (ru)

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20170513