RU171810U1 - Приводной центробежный нагнетатель - Google Patents
Приводной центробежный нагнетатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU171810U1 RU171810U1 RU2016142463U RU2016142463U RU171810U1 RU 171810 U1 RU171810 U1 RU 171810U1 RU 2016142463 U RU2016142463 U RU 2016142463U RU 2016142463 U RU2016142463 U RU 2016142463U RU 171810 U1 RU171810 U1 RU 171810U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- impeller
- centrifugal blower
- control unit
- drive centrifugal
- oxygen sensor
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
- F02B39/04—Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D37/00—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive
- F16D37/02—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive the particles being magnetisable
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Предложение относится к области танкового двигателестроения, а именно к системам питания воздухом. Реализация устройства позволит улучшить топливно-экономические показатели силовой установки путем обеспечения качественного регулирования давления наддува.Сущность предложения. Предлагаемый приводной центробежный нагнетатель содержит улитку 1, крыльчатку 2, магнитореологическую муфту 3, повышающий редуктор 4, пропорциональный кислородный датчик 5, электронный блок управления 6.Предлагаемый приводной центробежный нагнетатель позволяет обеспечивать дифференцированное управление давлением наддува и поддержание оптимальных значений коэффициента избытка воздуха в цилиндрах двигателя путем применения магнитореологической муфты, установленной на валу, между крыльчаткой и повышающим редуктором, управляемой электронным блоком управления на основании информации, поступающей с пропорционального кислородного датчика.
Description
Предложение относится к области танкового двигателестроения, а именно к системам питания воздухом. Реализация устройства позволит улучшить топливно-экономические показатели силовой установки путем обеспечения качественного регулирования давления наддува.
Известен приводной центробежный нагнетатель танкового дизеля В-84 и его модификаций (Дизель В-84М (В-84, В-84-1). Техническое описание. М.: Воениздат, 1991, с. 98-106.). В известном устройстве крутящий момент с коленчатого вала двигателя передается на крыльчатку нагнетателя постоянно, без возможности изменения передаточного числа и выключения нагнетателя в случаях, когда в его работе нет необходимости.
Эксплуатация четырехтактных турбопоршневых дизелей типа В-84 показала их низкие топливно-экономические показатели особенно на режимах малых нагрузок и холостого хода. Это обусловлено тем, что в связи с постоянным (нерегулируемым) приводом нагнетателя у рассматриваемых двигателей расход воздуха на режимах малых нагрузок и холостого хода практически такой же, как и при работе по внешней скоростной характеристике. Таким образом, количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя на этих режимах, в несколько раз превышает стехиометрическое соотношение. В результате, помимо затрат мощности на привод нагнетателя, наличие в цилиндрах «избыточного» воздуха приводит к затратам теплоты на его нагрев (теряемой в дальнейшем с отработавшими газами), а также к увеличению насосных потерь, что в итоге негативно влияет на показатели топливной экономичности дизеля.
Также, известно устройство для регулирования весовой подачи воздуха в дизельный двигатель (Москалев B.C., Поздышев М.Л. Устройство для регулирования весовой подачи воздуха в дизельный двигатель // B.C. Москалев, М.Л. Поздышев. Патент на изобретение RU 2193674, F02B 39/04. Опубл. 27.11.2002.), позволяющее при необходимости выключать нагнетатель и регулировать его производительность.
Недостатком этой конструкции является сложность устройства.
Из изученных аналогов в качестве прототипа принят приводной центробежный нагнетатель танкового дизеля В-84 (Дизель В-84М (В-84, В-84-1). Техническое описание. М.: Воениздат, 1991, с. 98-106.), содержащий повышающий редуктор, улитку и крыльчатку.
Полезная модель решает задачу повышения топливно-экономических показателей танковой силовой установки путем обеспечения качественного регулирования давления наддува.
Решение поставленной задачи достигается тем, что на валу, между крыльчаткой и повышающим редуктором, установлена магнитореологическая муфта. Целью установки магнитореологической муфты является обеспечение управляемой передачи крутящего момента с повышающего редуктора на крыльчатку. Управление магнитореологической муфтой осуществляется электронным блоком управления на основании информации, поступающей с пропорционального кислородного датчика, установленного в выпускном трубопроводе двигателя. Применение пропорционального кислородного датчика позволяет определить количество кислорода в отработавших газах и на этой основе рассчитать точный коэффициент избытка воздуха в рабочей смеси. При возникновении расхождений в значениях коэффициента избытка воздуха с оптимальными значениями, вследствие изменения режима работы двигателя, датчиком подается сигнал на электронный блок управления о необходимости коррекции процесса воздухоснабжения путем изменения частоты вращения крыльчатки.
Простота предлагаемого приводного центробежного нагнетателя позволит легко и быстро осуществить реализацию данного предложения в ходе серийного производства танковых дизелей или в ходе их модернизации.
Анализ предлагаемого решения и известных позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.
Предложение поясняется чертежом, на котором представлена принципиальная схема приводного центробежного нагнетателя.
Предлагаемый приводной центробежный нагнетатель содержит улитку 1, крыльчатку 2, магнитореологическую муфту 3, повышающий редуктор 4, пропорциональный кислородный датчик 5, электронный блок управления 6.
Предлагаемый приводной центробежный нагнетатель работает следующим образом. Магнитореологическая муфта 3 является передаточным звеном и производит управляемую передачу крутящего момента с повышающего редуктора 4 на крыльчатку 2, обеспечивая требуемую для каждого эксплуатационного режима работы двигателя частоту ее вращения. Управление магнитореологической муфтой 3 и соответственно передачей крутящего момента осуществляется электронным блоком управления 6, в зависимости от величины коэффициента избытка воздуха в рабочей смеси, регистрируемой с помощью пропорционального кислородного датчика 5.
При работе силовой установки танка на режимах близких к расчетным (режим максимальной мощности), когда увеличенная цикловая подача топлива ведет к снижению коэффициента избытка воздуха, пропорциональный кислородный датчик 5, установленный в выпускном трубопроводе двигателя и производящий контроль значений коэффициента избытка воздуха в рабочей смеси, подает сигнал на электронный блок управления 6 о необходимости увеличения подачи заряда воздуха в цилиндры двигателя. Обработанный в электронном блоке управления 6 сигнал поступает на магнитореологическую муфту 3, обеспечивая увеличение в ней магнитного поля, что приводит к повышению значения вязкости магнитной жидкости, заполняющей полость муфты. Такой режим работы магнитореологической муфты 3 приводит к увеличению уровня передачи крутящего момента с повышающего редуктора 4 на крыльчатку 2, обеспечивая поддержание оптимальных значений коэффициента избытка воздуха в цилиндрах двигателя.
При переходе силовой установки на режимы работы, характеризуемые повышенными значениями коэффициента избытка воздуха (частичных, малых нагрузок или холостого хода), пропорциональный кислородный датчик 5 подает сигнал на электронный блок управления 6 о превышении коэффициентом избытка воздуха оптимальных значений, где он обрабатывается и далее поступает на магнитореологическую муфту 3, переводя ее либо в режим скольжения (отсутствие магнитного поля приводит к тому, что вязкость магнитной жидкости, заполняющей рабочую полость муфты, минимальна, крутящий момент на крыльчатку не передается) либо обеспечивая требуемую частоту ее вращения.
По сравнению с прототипом предлагаемый приводной центробежный нагнетатель позволяет улучшить топливно-экономические показатели силовой установки путем обеспечения качественного регулирования давления наддува.
Claims (1)
- Приводной центробежный нагнетатель, содержащий повышающий редуктор, улитку и крыльчатку, отличающийся тем, что на валу, между крыльчаткой и повышающим редуктором, установлена магнитореологическая муфта, управляемая электронным блоком управления на основании информации, поступающей с пропорционального кислородного датчика.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016142463U RU171810U1 (ru) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | Приводной центробежный нагнетатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016142463U RU171810U1 (ru) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | Приводной центробежный нагнетатель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU171810U1 true RU171810U1 (ru) | 2017-06-16 |
Family
ID=59068822
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016142463U RU171810U1 (ru) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | Приводной центробежный нагнетатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU171810U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1603180A1 (en) * | 2004-05-31 | 2005-12-07 | C.R.F. Societa' Consortile per Azioni | Recirculating assembly for a fuel cell system |
WO2009154880A1 (en) * | 2008-06-20 | 2009-12-23 | Cameron International Corporation | Gas compressor magnetic coupler |
RU96195U1 (ru) * | 2010-03-23 | 2010-07-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Самарский государственный технический университет | Жидкостная муфта привода вала компрессора автомобильного кондиционера |
RU161014U1 (ru) * | 2015-10-22 | 2016-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГБОУ ВПО "ЮУрГУ" (НИУ)) | Система наддува транспортного дизеля |
-
2016
- 2016-10-28 RU RU2016142463U patent/RU171810U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1603180A1 (en) * | 2004-05-31 | 2005-12-07 | C.R.F. Societa' Consortile per Azioni | Recirculating assembly for a fuel cell system |
WO2009154880A1 (en) * | 2008-06-20 | 2009-12-23 | Cameron International Corporation | Gas compressor magnetic coupler |
RU96195U1 (ru) * | 2010-03-23 | 2010-07-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Самарский государственный технический университет | Жидкостная муфта привода вала компрессора автомобильного кондиционера |
RU161014U1 (ru) * | 2015-10-22 | 2016-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГБОУ ВПО "ЮУрГУ" (НИУ)) | Система наддува транспортного дизеля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5420013B2 (ja) | 内燃機関の制御装置およびその制御方法 | |
ATE409285T1 (de) | Einrichtung zur regelung der pumpleistung einer schmiermittelpumpe für eine brennkraftmaschine | |
CN104302895B (zh) | 可变压缩比内燃机的控制装置 | |
RU2012104736A (ru) | Способ контроля работы компрессора и система двигателя для его осуществления | |
CN109931155B (zh) | 电辅助涡轮增压器 | |
CN102465767A (zh) | 用于运行内燃机的方法和装置 | |
EP2573356A3 (en) | Supercharging system and method for operation | |
WO2019141767A3 (en) | Method of operating an exhaust gas recirculation pump | |
RU171810U1 (ru) | Приводной центробежный нагнетатель | |
CN104265473B (zh) | 一种发动机的节能控制系统及工程机械 | |
CN101718274B (zh) | 一种发动机电子水泵 | |
CN104879199B (zh) | 一种实现机动车尾气多级利用的自控装置 | |
RU195107U1 (ru) | Система охлаждения танка с комбинированным приводом вентилятора | |
US1690080A (en) | Supercharger internal-combustion engine and method of supercharging | |
CN214887337U (zh) | 一种发动机电控硅油离合器变流量水泵及冷却系统 | |
RU177954U1 (ru) | Система регулирования силовой установки танка для получения внешней характеристики с участком постоянной мощности | |
RU168012U1 (ru) | Привод турбокомпрессора транспортного двигателя внутреннего сгорания | |
CN106401685B (zh) | 一种发动机可变正时系统 | |
CN107701318B (zh) | 无飞轮柴油机发电机/电动机系统控制方法 | |
CN201851219U (zh) | 混凝土输送泵节能型自动调控柴油发动机油门控制系统 | |
CN205532851U (zh) | 一种涡轮废气调控机构 | |
CN215567994U (zh) | 燃气机用新型蝶阀装置 | |
RU2338913C1 (ru) | Способ настройки и регулирования давлений наддува двигателя внутреннего сгорания с приводным компрессором и системой для его осуществления | |
RU2193674C1 (ru) | Устройство для регулирования весовой подачи воздуха в дизельный двигатель | |
CN205243639U (zh) | 一种调节内燃机各冲程工作时间的偏心齿轮调节装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170513 |